หลักการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (OPS) ด้วยตนเอง

ระบบแรงดันน้ำมันฉุกเฉินเป็นอย่างมาก ระบบที่สำคัญควบคุมในรถ หากระบบนี้ไม่ทำงานแสดงว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายหากเกิดความผิดปกติ ดังนั้นคุณต้องรับผิดชอบในการตรวจสอบแรงดันน้ำมัน หน่วยควบคุมอย่างหนึ่งคือตนเอง เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน.

รูปที่ 2 - เซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมัน

สำหรับอันแรกทุกอย่างค่อนข้างง่าย

รูปที่ 3 – เมมเบรนภายในเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ภายในเซ็นเซอร์มีเมมเบรน (รูปที่ 3) ที่ไวต่อแรงดันน้ำมัน เมื่อเราเปิดสวิตช์กุญแจไม่มีแรงดันน้ำมันในระบบ หน้าสัมผัส 3 ภายในเซ็นเซอร์จะปิด (รูปที่ 4a) วงจรไฟฟ้าของเราปิด ดังนั้น ไฟแรงดันน้ำมันฉุกเฉินจึงเปิดขึ้น แสดงว่าระบบควบคุมทำงาน เราสตาร์ทเครื่องยนต์แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นส่งผลต่อเมมเบรน 4 เมมเบรนมีรูปร่างผิดปกติและดันตัวดัน 1b ซึ่งจะทำให้หน้าสัมผัสแตกและไฟดับ หากความดันในระบบลดลงถึงระดับที่เซ็นเซอร์ได้รับการออกแบบด้วยเหตุผลบางประการ เมมเบรนจะกลับสู่ตำแหน่งปกติและตัวดันจะปิดหน้าสัมผัสอีกครั้ง ไฟจะสว่างขึ้นเพื่อแจ้งให้เราทราบถึงแรงดันน้ำมันในระบบลดลง

รูปที่ 4 – แผนผังการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน

สำหรับ ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเราจำเป็นต้องมีมัลติมิเตอร์ ปั๊มที่มีเกจวัดความดัน และตัวเซ็นเซอร์เอง เราตั้งค่ามัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร เรายืนโดยให้ปลายอุปกรณ์อยู่บนเซ็นเซอร์ ควรแสดงแนวต้านเป็นศูนย์ (สั้น) ต่อไปโดยไม่ต้องถอดปลายอุปกรณ์ออกจากเซ็นเซอร์เราจะปั๊มปั๊ม ในขณะนี้เมื่อเราปั๊มปั๊ม โซ่ของเราควรจะขาดและอุปกรณ์ควรจะแสดงค่าอนันต์ หากคุณได้ผลลัพธ์เดียวกันเมื่อทำตามขั้นตอนก่อนหน้านี้เสร็จแล้วก็ถือว่าเซ็นเซอร์ทำงานได้

เซ็นเซอร์ประเภทที่สองจัดเรียงดังนี้:

รูปที่ 5 – มุมมองแบบตัดขวางของเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมัน

ข้างในมีแถบเลื่อน 2 (รูปที่ 5) ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามแผ่นโดยมีแผลอยู่ ลวดนิกโครม 1. ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับความดัน ภายใต้อิทธิพลของแรงดันน้ำมัน เมมเบรน 3 (รูปที่ 6) มีรูปร่างผิดปกติ โดยขยับตัวดัน 4 ซึ่งจะส่งผลต่อกลไกที่เปลี่ยนความต้านทาน 2 เมื่อคำนึงถึงความต้านทานนี้ ลูกศรบนอุปกรณ์ 1 จะแสดงให้เราเห็นแรงดันที่สอดคล้องกัน

รูปที่ 6 - แผนภาพควบคุมแรงดันน้ำมัน

หากเราต้องการให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ของเราทำงานภายในขีดจำกัดแรงดันที่กำหนด เราสามารถทำการทดลองต่อไปนี้:
• เราใช้ท่อชิ้นเล็ก ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการด้านหนึ่งเราต้องติดอะแดปเตอร์แบบเดียวกันกับปั๊มอีกด้านหนึ่งเราใส่เซ็นเซอร์ หากท่อมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย ก็ควรมัดด้วยลวดด้านบน ระบบจะต้องถูกปิดผนึก
• เราจะต้องมีกราฟ (หรือเพียงแผ่นที่มีจุดควบคุม) ที่ควรสะท้อนถึงแรงกดดันที่ควรมีความต้านทานบนเซ็นเซอร์ ตารางนี้ควรอยู่ในคู่มือรถของคุณ
• ต่อไปก็เอายางอะไหล่มาปั้มเข้าไป แรงกดดันที่ต้องการ- แน่นอนว่าเราไม่สามารถวิ่งผ่านจุดควบคุมทั้งหมดได้ แต่เราสามารถสรุปผลบางอย่างเกี่ยวกับการทำงานของเซ็นเซอร์ได้

หากคุณกำลังตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ (ถอดออกจากเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว) ก่อนติดตั้งบนรถ ก็ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์ว่ามีรอยรั่วด้วย เจือจางสารละลายสบู่ ด้วยการออกแรงกดด้วยปั๊ม เราจะทำให้ข้อต่อที่รีดบนเซ็นเซอร์เปียกชื้นด้วยสารละลาย หากสารละลายสบู่ไม่เกิดฟองแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ดังกล่าวบนเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย

ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ การอ่านแรงดันน้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นทั้งเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเป็นอุปกรณ์ที่แปลงแรงทางกลให้เป็นสัญญาณ ประเภทไฟฟ้า- หลังจากถอดรหัสโดยชุดควบคุมของรถแล้ว ผู้ขับขี่จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันในระบบหล่อลื่นซึ่งแสดงบนแผงหน้าปัดแบบเรียลไทม์

วัตถุประสงค์

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าการจ่ายน้ำมันไปยังสถานที่ที่มีการเสียดสี องค์ประกอบภายในมอเตอร์ดำเนินการ วิธีทางที่แตกต่างหนึ่งในนั้นคือน้ำกระเซ็น ในการทำหน้าที่นี้ จำเป็นต้องใช้แรงกดดันอย่างมาก

เมื่อลดลงซึ่งเป็นไปได้เมื่อปั๊มน้ำมันทำงานล้มเหลวหรือปริมาณน้ำมันในระบบลดลงแรงเสียดทานของส่วนประกอบต่างๆ เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดการติดขัดหรือ เร่งการสึกหรอรายละเอียด. เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบดังกล่าวและป้องกันอย่างทันท่วงทีองค์ประกอบพิเศษจะถูกนำมาใช้ในระบบหล่อลื่น - เซ็นเซอร์ความดัน

หากคุณสนใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ตำแหน่งใดบนรถของคุณ คุณควรเปิดหนังสือเกี่ยวกับการซ่อมและการใช้งานรถที่คุณเป็นเจ้าของ ตามกฎแล้วควรมองหาเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ในประเทศโดยเฉพาะรถยนต์ LADA ที่ด้านหลังฝาสูบซึ่งอยู่ไม่ไกลจากปลอกสายพานราวลิ้น

เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันชนิดทันสมัย

เมื่อพบว่าเซ็นเซอร์อยู่ที่ใดซึ่งมีหน้าที่แจ้งคนขับทันทีเกี่ยวกับระดับน้ำมันที่ลดลงคุณควรเข้าใจโครงสร้างของมัน โมเดลที่ทันสมัยเป็นคอนเวอร์เตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในบล็อกกระบอกสูบ การอ่านจะถูกส่งไปยังเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์หรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรูปแบบของสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ในการดำเนินการนี้ สิ่งที่เรียกว่าตัวแปลงระดับกลางจะถูกสร้างขึ้นในตัวเซ็นเซอร์ ซึ่งจะแปลงแรงทางกลให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า

บทบาทขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนในอุปกรณ์ดังกล่าวทำโดยเมมเบรนโลหะแข็ง ในทางกลับกันก็มีตัวต้านทานซึ่งมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเปลี่ยนความต้านทานเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนรูป จากนั้นความต้านทานจะถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าโดยใช้วงจรวัดพิเศษที่ส่งผ่าน CAN บัสหรือสายไฟ

สาเหตุของแรงดันน้ำมันในระบบลดลง

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะแสดงด้วยแรงดันน้ำมันเครื่องสูงหรือต่ำเกินไปเสมอ ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดอาจปรากฎว่าเครื่องยนต์ทำงานปกติและปั๊มน้ำมันต้องตำหนิ แต่คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับผลที่ตามมาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด

หากแรงดันสูงเกินไป อาจเกิดจาก:

• การอุดตันในระบบหล่อลื่น
• การอุดตันของช่องน้ำมันที่อยู่ในผนังของบล็อกกระบอกสูบ
• วาล์วลดแรงดันอุดตันพร้อมผลิตภัณฑ์สึกหรอ

ในกรณีที่เป็นอย่างมาก ความดันต่ำในระบบอาจเกิดจาก:

• การอ่อนตัวของสปริงปั้มน้ำมัน
• การสึกหรอของโครงสร้างทั้งหมด

เมื่อทราบตำแหน่งของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแล้ว คุณสมบัติการออกแบบและโครงสร้างสิ่งที่สำคัญที่สุดยังคงอยู่ - เพื่อทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องว่าเหตุใดแรงดันในระบบหล่อลื่นจึงไม่เป็นไปตามบรรทัดฐาน มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แรงดันน้ำมันไม่ถูกต้อง และไม่ใช่ทั้งหมดที่จะบ่งบอกถึงความเสียหายร้ายแรง

แรงดันของระบบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ช่วงฤดูหนาวเวลาอาจเป็นปกติ แต่ก็คุ้มค่าที่จะอุ่นเครื่องจนกระทั่ง อุณหภูมิในการทำงานแรงดันน้ำมันอาจลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ได้ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้อย่างง่ายดายด้วยความหนาแน่นของน้ำมันที่ลดลงซึ่งเกิดขึ้นเมื่ออุ่นเครื่อง

วีดีโอ

ดูว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันถูกถอดออกใน VAZ 2112 อย่างไร:

แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบเครื่องยนต์เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญพอสมควร เจ้าของรถบางคนไม่ต้องการใส่ใจกับมันซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดอย่างยิ่งเนื่องจากหากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันทำงานไม่ถูกต้องการควบคุมระดับแรงดันก็จะเป็นไปไม่ได้ และถ้ามีต่ำเกินไปหรือ ความดันโลหิตสูงน้ำมันในระบบเครื่องยนต์เครื่องยนต์อาจจะพังได้ในอนาคตอันใกล้นี้

เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องหากทำงานไม่ถูกต้องจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องอย่างไร

เราทุกคนรู้ดีว่าจุดประสงค์หลักของระบบน้ำมันคือการส่งน้ำมันไปยังทุกพื้นผิวและส่วนที่เสียดสีของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้เกิดแรงดันคงที่ กลไกพิเศษ- จะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและให้ ระยะยาวบริการอะไหล่เครื่องยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของเบาะรองน้ำมันและสารหล่อลื่น ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์และไม่ร้อนเกินไป ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันอย่างเข้มงวดและหากตรวจพบการเสียจะต้องซ่อมแซมความผิดปกติอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้นเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นอาจล้มเหลว

ตามกฎแล้ววัดระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมันพิเศษซึ่งมีเครื่องหมายต่ำสุดและ ระดับสูงสุด- สามารถแสดงได้อย่างชัดเจนว่าตอนนี้ระดับน้ำมันอยู่ที่เท่าไรและต้องเพิ่มอีกเท่าใดเพื่อให้ได้ระดับที่เหมาะสมที่สุด

ด้วยแรงดันน้ำมันทุกอย่างมีความซับซ้อนมากขึ้น สามารถวัดได้โดยใช้เซ็นเซอร์ความดันพิเศษหรือที่เรียกว่า DDM เท่านั้นซึ่งใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติและแสดงระดับแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์นี้อาจใช้งานไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ อย่างไม่ต้องสงสัย

ประเภทของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันมีสองประเภท - แบบดิจิตอลและอนาล็อก ทั้งคู่ทำหน้าที่เหมือนกันและจำเป็นบนแดชบอร์ด อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์แบบดิจิทัลถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่ามาก เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถแสดงข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน หลักการทำงาน

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันเกิดขึ้น ตามธรรมชาติแล้วเซ็นเซอร์จะต้องส่งสัญญาณสิ่งนี้ โดยมีเมมเบรนอยู่ข้างในซึ่งไวต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดันน้ำมัน เมื่อผู้ขับขี่สตาร์ทสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงแรงดันต่ำจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด หลังจากนั้นประมาณสิบวินาที น้ำมันก็ดับลง แสดงว่าแรงดันในระบบน้ำมันได้เพิ่มสูงขึ้น หากไม่มีแรงกดดันเมมเบรนจะไม่กดบนตัวดันซึ่งจะกดที่หน้าสัมผัสตามลำดับและในทางกลับกันก็ปิดลงซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น เมื่อมีแรงดันเกิดขึ้น เมมเบรนจะโค้งงอ หลังจากนั้นหน้าสัมผัสจะเปิดออก ดังนั้นกลไกนี้จึงตอบสนองต่อความผันผวนของแรงดันแม้เพียงเล็กน้อย

เครื่องมือและอุปกรณ์เสริมสำหรับงาน

สำหรับเช็ค เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์คุณจะต้องมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

1. ระดับความดัน.
2. ปั๊ม.
3. มัลติมิเตอร์

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ประเภทกลไก คุณจะต้องมีอุปกรณ์ต่อไปนี้:

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ชนิดอิเล็กทรอนิกส์ คำแนะนำทีละขั้นตอน

เมื่อทำงานกับมัลติมิเตอร์ ให้ตรวจสอบว่าทำงานอย่างถูกต้องโดยไม่มีข้อผิดพลาดแม้แต่น้อย และชาร์จแล้ว มิฉะนั้นคำให้การอาจไม่เป็นความจริง

เมื่อตรวจสอบให้ใส่ใจกับผู้ติดต่อ หากไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างขั้ว การติดต่อที่ดีในกรณีใด ๆ รวมถึงหากเซ็นเซอร์ทำงานก็จะไม่มีการอ่านค่าใด ๆ

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ประเภทกลไก คำแนะนำทีละขั้นตอน

หลักการทำงาน เซ็นเซอร์เชิงกลความกดดันค่อนข้างง่าย มีแถบเลื่อนในตัวที่เคลื่อนที่ไปตามขดลวดนิโครม ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนแปลงไปขึ้นอยู่กับความดัน เมมเบรนเคลื่อนที่และทำให้แถบเลื่อนเคลื่อนที่ เมื่อคำนึงถึงความต้านทานนี้ ตัวบ่งชี้บนเกจแดชบอร์ดจะแสดงแรงดันที่สอดคล้องกัน

ในการตรวจสอบ คุณต้องนำปลายด้านหนึ่งของท่อต่อเข้ากับปั๊ม และต่อปลายอีกด้านเข้ากับเซ็นเซอร์ ในอีกด้านหนึ่งเราเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ซึ่งจะแสดงผลแรงดัน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องแน่นหนา มิฉะนั้นจะไม่มีอะไรทำงาน

ต่อไปเราจะเพิ่มแรงกดดันในขณะเดียวกันก็จดบันทึกบนแผ่นกระดาษโดยที่จำเป็นต้องใช้ความต้านทานแบบขนาน ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนชอบที่จะต่อยางอะไหล่แทนปั๊ม ยานพาหนะโดยก่อนหน้านี้ได้ปั้มให้ถึงขีดสุดแล้ว เป็นผลให้คุณจะเห็นขนาดการอ่านทั้งหมดพร้อมกัน

หากพบว่าเซ็นเซอร์เสียก็ไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนก อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรเลื่อนการเปลี่ยนใหม่ จำเป็นต้องซ่อมเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เย็นเนื่องจากในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานน้ำมันในนั้นจะร้อนขึ้น เป็นผลให้คุณอาจได้รับบาดเจ็บหรือไฟไหม้ได้ ตามกฎแล้วเมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทันที แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย

แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญของยานพาหนะทุกคันรวมถึง UAZ การให้ความสนใจไม่เพียงพอต่อการอ่านเซ็นเซอร์ควบคุมนั้นเต็มไปด้วยความผิดปกติร้ายแรงและการซ่อมที่มีราคาแพง

ค่าแรงดันน้ำมันเครื่องในรถยนต์ UAZ

โรงไฟฟ้าของรถยนต์ UAZ มีเซ็นเซอร์ความดันสองตัว: เซ็นเซอร์ควบคุมที่ควบคุมแป้นหมุนหรือตัวบ่งชี้ดิจิตอลและเซ็นเซอร์ฉุกเฉิน หลังให้สัญญาณไฟ (เปิดไฟบนแผง) หากความดันน้ำมันหล่อลื่นลดลงเป็น 0.4–0.8 kgf/cm 2 .

เซ็นเซอร์แจ้งเตือนจะเปิดไฟเตือนบนแผงควบคุมหากแรงดันน้ำมันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่ตั้งไว้

แม้ว่ามอเตอร์จะทำงานเต็มที่ ค่าความดันจะขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน:

• ระดับความหนืดของน้ำมัน
• ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์
• ที่อุณหภูมิแวดล้อม
• ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (รอบต่อนาที);
• จากการโหลด;
• จากการใช้ออยล์คูลเลอร์

การอ่านค่าตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันมักจะอยู่ในช่วง 1–5 kgf/cm2 และแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับ รุ่นต่างๆโรงไฟฟ้า "UAZ"

ในปี 2559 ที่เป็นตำนาน ถึงผู้ผลิตชาวรัสเซียยานพาหนะทุกพื้นที่ โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีอายุ 75 ปี

ยูเอแซด

https://www.uaz.ru/company/75

ตาราง: ค่าแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ต่างๆ

การวางเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบนยานพาหนะ UAZ

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ของรถยนต์

บน UMZ-417 และ UMZ-421 เซ็นเซอร์หลักจะอยู่ทางด้านขวา (ขณะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า) ของเครื่องยนต์ใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉุกเฉิน - ระหว่างรอกขับเพลาข้อเหวี่ยงและปั๊มน้ำ

ในปี 1977 ยานพาหนะเริ่มวิ่งไปตามเส้นทาง: มอสโก - กอร์กี - ทาชเคนต์ - คาราคุม - บากู - ทบิลิซี - รอสตอฟออนดอน - คาร์คอฟ - มอสโก หนังสือพิมพ์เขียนว่า: “การวิ่งของ Karakum แสดงให้เห็นว่า UAZ เป็นรถยนต์ที่เหมาะสำหรับใช้ในสภาพภูมิอากาศและดินที่หลากหลาย”

ยูเอแซด

https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

บน ZMZ-4021 และ ZMZ-4104 เซ็นเซอร์หลักจะติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉุกเฉิน - ทางด้านซ้าย (ในทิศทางการเคลื่อนที่) ที่ด้านล่างของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เซ็นเซอร์ ZMZ-409 ทั้งสองตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ด้านหลังเทอร์โมสตัทเหนือท่อร่วมไอเสีย

บน ZMZ-5143 เซ็นเซอร์หลักจะติดตั้งทางด้านขวา (ในทิศทางการเคลื่อนที่) ที่ระดับการตัดด้านบนของรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าตัวกรองน้ำมัน

ฉุกเฉิน - ทางด้านซ้ายด้านหน้าฝาสูบที่ระดับการตัดด้านบนของรอกพัดลม

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2516 นักข่าวมอสโกเดินทางบนถนนด้วยยานพาหนะ UAZ-469 สองคันตามเส้นทางมอสโก - มากาดาน - มอสโกดำเนินต่อไปเป็นเวลา 4.5 เดือน นักขับทดสอบวิ่งระยะทางประมาณ 40,000 กิโลเมตร

ยูเอแซด

https://www.uaz.ru/company/75/magadan

การประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์

การตรวจสอบโดยละเอียดของเซ็นเซอร์ความดันของยานพาหนะ UAZ ที่ไม่มี อุปกรณ์พิเศษเป็นไปไม่ได้. แต่หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการ การประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์โดยคร่าวๆ จะไม่ทำให้เกิดปัญหา

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2519 เป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งในพื้นที่ทางเหนือสุดได้ทำการทดสอบกับต้นแบบ UAZ-452 AS โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างรถยนต์สำหรับ Far North ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างต้นแบบคือการปรับปรุงฉนวนกันความร้อนของร่างกาย ในระหว่างการทดสอบ UAZ เดินทางไปทั่ว Yakutia ประมาณ 12,000 กม.

ยูเอแซด

https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

การประเมินเซ็นเซอร์เตือนภัย

ตัวเรือนเซ็นเซอร์ฉุกเฉินประกอบด้วยเมมเบรนที่พังหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติในวงจรไฟสัญญาณภายใต้อิทธิพลของความดัน มันจะดับลงเมื่อความดันเกิน 0.4–0.8 kgf/cm2

เมมเบรนเซ็นเซอร์ฉุกเฉินจะเปิดไฟไปที่ไฟเตือนหากความดันลดลงต่ำกว่าค่าปกติที่อนุญาต

อุปกรณ์ทำงานผิดปกติโดยทั่วไป:

• หลอดไฟไม่สว่างที่แรงดันต่ำ
• หลอดไฟจะสว่างขึ้นที่ความดันปกติ
• ความล้มเหลวของซีล (น้ำมันรั่ว)

การประเมินสมรรถนะโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์

เมื่อไฟเตือนไม่สว่างพร้อมกันในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจ จะมีการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบดังนี้:

เมื่อหลอดไฟบนแผงสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ไม่ดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และอุปกรณ์ตัวบ่งชี้แสดงให้เห็นถึงแรงกดดันจะมีการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องถอดประกอบดังนี้:

1. ปลดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์
2. เปิดสวิตช์กุญแจ การเรืองแสงของไฟเตือนแรงดันน้ำมันบนแผงแสดงว่าเซ็นเซอร์น่าจะทำงานมากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้สัญญาณเตือนทำงานผิดปกติ - สายไฟลัดวงจร

การประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ที่แยกชิ้นส่วน

ประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ที่แยกชิ้นส่วนโดยใช้เครื่องทดสอบและปั๊ม เมื่อไม่มีเครื่องทดสอบ ให้ใช้หลอดไฟที่มีสายไฟหรือไฟแสดงหน้าสัมผัสอิเล็กทรอนิกส์ (ลัดวงจร)

การรั่วไหลในเซ็นเซอร์ที่ทำงานสามารถกำหนดได้จากการรั่วไหลของน้ำมันที่อยู่ข้างใต้ ในการตรวจสอบอุปกรณ์ที่ถอดออกจากรถ ให้เคลือบด้วยโฟมสบู่และสร้างแรงดันโดยใช้ปั๊ม การรั่วไหลของอากาศจะสังเกตได้จากฟองอากาศจำนวนมาก

วิดีโอ: การตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ความดัน

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ฉุกเฉินคือ อุปกรณ์ควบคุมด้วยพารามิเตอร์ที่ได้รับการควบคุม เมื่อใช้เคล็ดลับข้างต้น คุณสามารถประเมินประสิทธิภาพคร่าวๆ ได้ แต่ไม่สามารถให้บริการได้เต็มที่และสอดคล้องกับคุณลักษณะทางเทคนิคที่ระบุ

การประเมินเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันสำหรับรถยนต์ UAZ

เซ็นเซอร์ควบคุมได้รับการออกแบบในลักษณะที่มีความต้านทาน กระแสไฟฟ้าแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความดันที่วัดได้ ยิ่งค่าต่ำเท่าใด ความต้านทานของเซ็นเซอร์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

ในบรรดาความผิดปกติของระบบหล่อลื่นรถยนต์ซึ่งอาจเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือการพังทลายของเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันมีดังต่อไปนี้:

• การอ่านอุปกรณ์ควบคุมไม่เสถียรหรือไม่น่าเชื่อถือ
• ขาดหลักฐาน
• การอ่านที่สูงเกินจริงอย่างชัดเจน (ลูกศรหลุดออกจากมาตราส่วน)

การตรวจสอบวงจรสัญญาณ

ก่อนที่คุณจะ "ทำบาป" เซ็นเซอร์คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงจรตัวบ่งชี้ที่แผงควบคุมทำงานอย่างถูกต้อง

• ดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจ
• ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ความดัน
• เปิดสวิตช์กุญแจ การไม่มีการอ่านตัวบ่งชี้บ่งชี้ว่า ไฟฟ้าลัดวงจรไม่มีสายไฟหรือที่อยู่อาศัย
• “ลัดวงจร” สายเซ็นเซอร์ควบคุมเข้ากับตัวเครื่อง อุปกรณ์บนแผงควบคุมควรลดระดับลงซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการให้บริการของวงจร

การประเมินเซ็นเซอร์ควบคุมโดยไม่ต้องรื้อ

ผู้ทดสอบจะช่วยประเมินประสิทธิภาพ

1. ดับเครื่องยนต์ ปิดสวิตช์กุญแจ
2. ปลดเซนเซอร์ออกจากสายไฟ
3. วัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์และตัวเรือน สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จะอยู่ที่ประมาณ 150–300 โอห์ม ค่าที่แน่นอนสามารถพบได้ในคำอธิบายรุ่นเซนเซอร์
4. ต่อสายทดสอบเข้ากับขั้วเซ็นเซอร์และตัวเรือน
5. เปิดสวิตช์กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์
6. ความต้านทานควรลดลงเมื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์จากค่าที่วัดได้ในสภาวะคงที่เป็นค่าต่ำสุดซึ่งขึ้นอยู่กับทั้งลักษณะของเซ็นเซอร์และแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการอ่านเซ็นเซอร์ทำงานโดยเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเชิงกลแทน

วิดีโอ: ตรวจสอบแรงดันน้ำมันด้วยเกจวัดแรงดันเชิงกล

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ควบคุมความดันที่ถอดออกจากรถยนต์

ใน สภาพโรงรถคุณสามารถประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันที่ถอดออกจากรถยนต์ได้คร่าวๆ โดยการวัดแรงดันลมยางด้วยเซ็นเซอร์ดังกล่าว สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

• ปั๊มรถยนต์หรือคอมเพรสเซอร์
• ระดับความดัน;
• ผู้ทดสอบ;
• ท่ออะแดปเตอร์แบบโฮมเมดพร้อมข้อต่อสูบน้ำ
• ลักษณะทางเทคนิคของเซ็นเซอร์พร้อมกราฟความต้านทานและความดัน

ลำดับ:

วิธีทดสอบที่ให้ไว้เป็นเพียงการประมาณเท่านั้น และไม่รับประกันว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องจะสามารถใช้งานได้เต็มรูปแบบ

เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง

เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอาจจำเป็นต้องรื้อบางส่วนออก รายละเอียดเพิ่มเติมโดยพิจารณาจากการออกแบบรุ่นรถและเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น คำแนะนำสำหรับ UAZ-3151 แนะนำให้ถอดบังโคลนหน้าเครื่องยนต์ออกก่อน

รถมินิบัส UAZ เป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในภูมิภาคในยากูเตีย แขกจำนวนมากจากรัสเซียตอนกลางที่ประหลาดใจกับจำนวนรถ UAZ เรียก Yakutia ว่า "Uazland"

วิกิพีเดีย

https://ru.wikipedia.org/

ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือรถยนต์มาตรฐาน

รายการการดำเนินการในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันควบคุม

วิดีโอ: การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมัน

รายการการดำเนินการในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันฉุกเฉิน

1. ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดปลั๊ก แบตเตอรี่จากตัวรถ.
2. เข้าถึงเซ็นเซอร์ได้ชัดเจนโดยการถอดชิ้นส่วนที่กีดขวางออก (ถ้ามี)
3. เปิดขั้วต่อและปลดปลายสายเซ็นเซอร์ฉุกเฉินออกจากสายไฟ
4. จับข้อต่อเซ็นเซอร์ด้วยประแจขนาด 19 มม. ใช้ประแจขนาด 22 มม. คลายเกลียวเซ็นเซอร์แล้วถอดออก
5. คลายเกลียวสกรูยึดแล้วถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์
6. ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ในลำดับย้อนกลับและเชื่อมต่อกับสายไฟ
7. เปิดแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์ ประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์
8. ตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยสายตา หากสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมัน ให้ขันเกลียวให้แน่นเล็กน้อย

แกลเลอรี: การถอดเซ็นเซอร์ความดันฉุกเฉิน

การตรวจสอบการทำงานและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องของรถยนต์ UAZ เป็นเรื่องง่ายที่เจ้าของทุกคนสามารถเข้าถึงได้ สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าต้องทำอะไร

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นของเครื่องยนต์และแรงดันที่สร้างโดยปั้มน้ำมัน เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมสิ่งเหล่านี้ได้ พารามิเตอร์ที่สำคัญ, บนแผงหน้าปัดของ VAZ 2106 "คลาสสิก" จะมีไฟแสดงที่เกี่ยวข้องและไฟฉุกเฉินกะพริบเป็นสีแดง ตัวบ่งชี้ทั้งสองได้รับข้อมูลจากองค์ประกอบเดียวที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ชิ้นส่วนนั้นเรียบง่ายและสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเองหากจำเป็น

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมัน

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและถูทั้งหมด หน่วยพลังงานจะถูกล้างอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำมันหล่อลื่นเหลวที่ปั๊มเกียร์จากบ่อเครื่องยนต์ ถ้ามีผลใช้บังคับ เหตุผลต่างๆการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจะหยุดลงหรือระดับของมันจะลดลงถึงขั้นวิกฤติ มอเตอร์จะประสบความล้มเหลวอย่างรุนแรง หรือมากกว่าหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ - การปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง กลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบ และอื่นๆ

เพื่อปกป้องเจ้าของรถจากผลที่ตามมาเหล่านี้ รุ่น Zhiguli แบบคลาสสิกให้การควบคุมระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สองระดับโดยทำงานตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ความผิดปกติที่นำไปสู่แรงดันตก - การพังหรือการสึกหรอของปั้มน้ำมัน, การสึกหรอของปลอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยสมบูรณ์หรือการพังของห้องข้อเหวี่ยง

บทบาทหลักในการทำงานของระบบเซ็นเซอร์มีบทบาท - องค์ประกอบที่บันทึกแรงดันน้ำมันเครื่องในช่องหลักช่องใดช่องหนึ่งของเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้และตัวชี้เป็นเพียงวิธีการแสดงข้อมูลที่ส่งโดยเครื่องวัดความดัน

ตำแหน่งและรูปลักษณ์ของอุปกรณ์

เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในรุ่น VAZ 2106 คลาสสิกประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• องค์ประกอบในรูปแบบของกระบอกโลหะกลมพร้อมขั้วต่อหนึ่งอันสำหรับเชื่อมต่อสายไฟ (ชื่อโรงงาน - MM393A)
• ส่วนที่สองคือสวิตช์เมมเบรนในรูปแบบของน็อตที่มีหน้าสัมผัสที่ปลาย (การกำหนด - MM120)
• ทีเหล็กที่ขันสกรูส่วนด้านบน
• ซีลแหวนรองสีบรอนซ์

"บาร์เรล" MM393A ขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดความดัน "น็อต" ที่มีขั้วต่อ MM120 จะแก้ไขการไม่มีและทีเป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อที่ขันเข้ากับเครื่องยนต์ ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อยู่ที่ผนังด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบ (หากคุณมองไปในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ) ใต้หัวเทียนหมายเลข 4 อย่าสับสนระหว่างอุปกรณ์กับเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งอยู่สูงกว่าในฝาสูบ สายไฟที่นำภายในห้องโดยสารไปยังแผงหน้าปัดนั้นเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสทั้งสอง

ในรุ่นต่อมาของ VAZ 2107 "คลาสสิก" ลูกศรบ่งชี้บนแผงหน้าปัดหายไป เหลือเพียงไฟเตือนเท่านั้น ดังนั้นจึงใช้เซ็นเซอร์เวอร์ชันแยกส่วนโดยไม่ต้องใช้ทีและกระบอกขนาดใหญ่

แผนผังอุปกรณ์และการเชื่อมต่อ

งานของสวิตช์เมมเบรนที่ทำในรูปแบบของน็อตพร้อมขั้วต่อคือการปิดวงจรไฟฟ้าทันทีพร้อมไฟเตือนเมื่อแรงดันน้ำมันหล่อลื่นลดลง อุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• ตัวโลหะเป็นรูปหกเหลี่ยม
• ติดต่อกลุ่ม;
• ตัวเร่งเร้า;
• การวัดเมมเบรน

องค์ประกอบจะรวมอยู่ในวงจรตาม โครงการที่ง่ายที่สุด- อนุกรมกับตัวบ่งชี้ ตำแหน่งปกติของหน้าสัมผัสคือ "ปิด" ดังนั้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจไฟจะสว่างขึ้น เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะมีแรงดันน้ำมันไหลผ่านทีไปยังเมมเบรน ภายใต้แรงกดดันของน้ำมันหล่อลื่นส่วนหลังจะกดตัวเร่งซึ่งจะเปิดกลุ่มผู้ติดต่อซึ่งส่งผลให้ตัวบ่งชี้ดับลง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งส่งผลให้ความดันของน้ำมันหล่อลื่นเหลวลดลง เมมเบรนยืดหยุ่นจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและ วงจรไฟฟ้าปิด คนขับจะมองเห็นปัญหาทันทีด้วย “การควบคุม” ที่กะพริบ

การออกแบบองค์ประกอบที่สอง "บาร์เรล" ที่เรียกว่า MM393A นั้นค่อนข้างซับซ้อนกว่า บทบาทหลักที่นี่ยังเล่นโดยเมมเบรนยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ - ลิโน่และตัวเลื่อน ลิโน่เป็นคอยล์ลวดโครเมียม-นิกเกิลความต้านทานสูง และตัวเลื่อนเป็นหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งจะเคลื่อนที่ไปตามทางเลี้ยว

วงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์และตัวชี้จะคล้ายกับวงจรแรก - ลิโน่และอุปกรณ์อยู่ในวงจรแบบอนุกรม อัลกอริธึมการทำงานมีดังนี้:

1. เมื่อผู้ขับขี่เปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดจะถูกส่งไปยังวงจร ตัวเลื่อนอยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว และความต้านทานของขดลวดอยู่ที่ระดับสูงสุด เข็มเครื่องมือยังคงอยู่ที่ศูนย์
2. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันจะปรากฏขึ้นในช่อง ไหลผ่านทีเข้าสู่ "ถัง" และกดบนเมมเบรน โดยจะยืดออกและใช้ตัวดันเพื่อเลื่อนแถบเลื่อนไปตามขดลวด
3. ความต้านทานรวมของลิโน่เริ่มลดลง กระแสในวงจรจะเพิ่มขึ้น และทำให้ลูกศรแสดงเบี่ยงเบนไป ยิ่งแรงดันน้ำมันหล่อลื่นสูง เมมเบรนก็จะยืดตัวมากขึ้นและมีความต้านทานของคอยล์น้อยลง และอุปกรณ์จะบันทึกแรงดันที่เพิ่มขึ้น

เซ็นเซอร์ตอบสนองต่อแรงดันน้ำมันที่ลดลง ลำดับย้อนกลับ- แรงบนเมมเบรนลดลง มันถูกโยนกลับและดึงแถบเลื่อนด้วย เขาเปิดการหมุนใหม่ของขดลวดลิโน่ในวงจร ความต้านทานเพิ่มขึ้น และเข็มของเครื่องมือลดลงเหลือศูนย์

วิดีโอ: อุปกรณ์ที่ใช้งานได้ควรแสดงแรงกดดันเท่าใด

วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนองค์ประกอบ

ในระหว่างการทำงานระยะยาว ชิ้นส่วนภายในของเซ็นเซอร์จะสึกหรอและทำงานล้มเหลวเป็นระยะ ความผิดปกติปรากฏในรูปแบบของการอ่านค่าผิดพลาดบนสเกลตัวบ่งชี้หรือไฟฉุกเฉินที่ลุกไหม้อยู่ตลอดเวลา ก่อนที่จะสรุปเกี่ยวกับความล้มเหลวของหน่วยจ่ายไฟ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์

หากไฟ "ควบคุม" สว่างขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและตัวบ่งชี้ลดลงไปที่ศูนย์ การดำเนินการแรกของคุณคือดับเครื่องยนต์ทันทีและอย่าสตาร์ทจนกว่าจะพบปัญหา

เมื่อไฟเข้าและดับในเวลาที่เหมาะสมและเข็มไม่เบี่ยงเบนคุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์น้ำมัน - เครื่องวัดความดัน MM393A ที่จำเป็น ประแจปลายเปิดขนาด 19 มม. และเกจวัดแรงดันที่มีสเกลสูงสุด 10 Bar (1 MPa) ต้องขันท่ออ่อนตัวที่มีปลายเกลียว M14 x 1.5 เข้ากับเกจวัดความดัน

ขั้นตอนการตรวจสอบมีดังนี้:

1. ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้อุณหภูมิเย็นลงถึง 50-60 °C จะได้ไม่ต้องเผามือขณะทำงาน
2. ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วคลายเกลียวด้วยประแจขนาด 19 มม. พร้อมกับที โปรดทราบว่าในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน น้ำมันจำนวนเล็กน้อยอาจรั่วไหลออกจากตัวเครื่อง
3. ขันส่วนเกลียวของท่อเข้าไปในรูแล้วขันให้แน่นอย่างระมัดระวัง สตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตการอ่านเกจความดัน
4. แรงดันน้ำมันที่ ไม่ได้ใช้งานมีตั้งแต่ 1 ถึง 2 Bar สำหรับเครื่องยนต์ที่ชำรุดสามารถลดลงเหลือ 0.5 Bar การอ่านค่าสูงสุดที่ความเร็วสูงคือ 7 Bar หากเซ็นเซอร์สร้างค่าที่แตกต่างกันหรือเป็นศูนย์ คุณจำเป็นต้องซื้อและติดตั้งอะไหล่ใหม่

บนท้องถนนการตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำมัน VAZ 2106 นั้นยากกว่าเนื่องจากไม่มีเกจวัดความดันอยู่ในมือ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความพร้อม น้ำมันหล่อลื่นในช่องเครื่องยนต์คลายเกลียวองค์ประกอบถอดสายไฟหลักออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์ หากปั๊มทำงานปกติ น้ำมันจะกระเด็นออกจากรู

หากลูกศรบนสเกลเครื่องมือปรากฏขึ้น ความดันปกติ(อยู่ในช่วง 1-6 Bar) แต่ไฟสีแดงติด แสดงว่าเซ็นเซอร์เมมเบรนขนาดเล็ก MM120 เสียอย่างเห็นได้ชัด

เมื่อสัญญาณไฟไม่ติดเลย ให้พิจารณา 3 ตัวเลือก:

• หลอดไฟไหม้;
• สายไฟขาด
• เซ็นเซอร์ขนาดเล็กในรูปหกเหลี่ยมใช้งานไม่ได้

สามารถตรวจสอบ 2 เวอร์ชันแรกได้อย่างง่ายดายด้วยการทดสอบด้วยเครื่องทดสอบหรือมัลติมิเตอร์ ความสามารถในการให้บริการ องค์ประกอบเมมเบรนมีการทดสอบดังนี้: เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสายไฟออกจากขั้วต่อ และลัดวงจรลงกราวด์รถยนต์ หากหลอดไฟสว่างขึ้น สามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ได้ตามใจชอบ

การเปลี่ยนทำได้โดยการคลายเกลียวเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่หรือเล็ก ประแจ- สิ่งสำคัญคือต้องไม่สูญเสียแหวนรองซีลสีบรอนซ์ เนื่องจากอาจไม่ได้รวมอยู่ในชิ้นส่วนใหม่ ขจัดคราบน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ออกจากรูด้วยผ้าขี้ริ้ว

มิเตอร์ทั้งสองไม่สามารถซ่อมแซมได้เพียงเปลี่ยนใหม่เท่านั้น กล่องโลหะซึ่งสามารถทนทานต่อแรงดันน้ำมันของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ ได้รับการปิดผนึกอย่างแน่นหนาและไม่สามารถแยกชิ้นส่วนได้ เหตุผลที่สอง - ราคาถูกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ VAZ 2106 ทำให้การซ่อมแซมดังกล่าวไร้จุดหมาย

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแรงดันน้ำมันหล่อลื่นด้วยเกจวัดแรงดัน

วิดีโอ: การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ VAZ 2106

ฟังก์ชั่นและการทำงานของตัวชี้

วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ซึ่งติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัดทางด้านซ้ายของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์คือเพื่อแสดงระดับแรงดันน้ำมันเครื่องซึ่งนำทางโดยเซ็นเซอร์ หลักการทำงานของตัวชี้คล้ายกับการทำงานของแอมป์มิเตอร์ทั่วไปซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความแรงของกระแสในวงจร เมื่อรีโอสแตตเชิงกลภายในองค์ประกอบการวัดเปลี่ยนความต้านทาน กระแสไฟจะเพิ่มขึ้นหรือลดลง ส่งผลให้เข็มหันเหไป มาตราส่วนจะไล่ระดับในหน่วยแรงดันที่สอดคล้องกับ 1 บาร์ (1 กก./ซม.2)

อุปกรณ์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• ตัวกลม;
• กลไกตัวชี้ด้วย แม่เหล็กถาวรและขดลวด
• ไฟควบคุมที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องด้วยสายแยก
• สเกลพร้อมแบ็คไลท์
• ตัวต้านทานการชดเชย
• เชื่อมต่อสายไฟด้วยขั้วต่อ

การอ่านค่าอุปกรณ์เป็นศูนย์สอดคล้องกับความต้านทานวงจร 320 โอห์ม เมื่อลดลงเหลือ 100-130 โอห์ม ลูกศรจะอยู่ที่ 4 บาร์ 60-80 โอห์ม - 6 บาร์

ตัวบ่งชี้ความดันการหล่อลื่นเครื่องยนต์ Zhiguli เป็นองค์ประกอบที่เชื่อถือได้ซึ่งแทบจะไม่แตกหักเลย หากลูกศรไม่ต้องการทิ้งเครื่องหมายศูนย์ แสดงว่าผู้กระทำผิดมักจะอยู่ที่เซ็นเซอร์ หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์บ่งชี้ ให้ตรวจสอบ วิธีการง่ายๆ: วัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์น้ำมัน MM393A ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากมีแรงดันไฟฟ้าและเข็มอยู่ที่ศูนย์ ควรเปลี่ยนอุปกรณ์

ระบบตรวจสอบแรงดันน้ำมัน VAZ 2106 พร้อมเซ็นเซอร์สองตัวและตัวบ่งชี้ทางกลนั้นใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมักจะซื้อและติดตั้งมาตรวัดเหล่านี้กับอุปกรณ์อื่น ๆ รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งมาจากโรงงานโดยมีเพียงไฟแสดงการควบคุมเท่านั้น ตัวอย่างคือ VAZ Seven, Chevrolet Aveo และ Niva ที่อัปเดต