วิธีลบสี มล. 12. วิธีเคลือบสีก่อนทาสีรถ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์

ดำเนินการ งานจิตรกรรมไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการเตรียมสีและสารเคลือบเงาเท่านั้น แต่ยังเตรียมองค์ประกอบที่ถูกต้องสำหรับขั้นตอนนี้ด้วย

ผลลัพธ์โดยรวมขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกายภาพของวัสดุพ่นสี

หากงานจะดำเนินการโดยใช้ปืนสเปรย์องค์ประกอบควรเป็นของเหลวด้วยวิธีนี้จึงสามารถหลีกเลี่ยงรอยเปื้อนได้ แต่เมื่อถือแปรงในมือควรใช้สีที่มีความหนืด

ตามกฎแล้วผู้ผลิตทุกรายจะระบุวิธีเจือจางผลิตภัณฑ์ของตน แต่บางครั้งคำแนะนำอาจเป็นกิจกรรมการโฆษณาที่ยอดเยี่ยมที่ส่งเสริม สินค้าที่เกี่ยวข้องยี่ห้อเดียวกันแต่อาจจะไม่แพงครับ

เพื่อลดต้นทุนและรับส่วนประกอบคุณภาพสูงสำหรับการพ่นสีรถยนต์ คุณควรทราบเกณฑ์ในการเลือกสี ตัวทำละลาย เงื่อนไขการทำงานร่วมกัน และอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อทำการเจียรคุณภาพสูงบนตัวเครื่อง รอยแตกบางส่วนยังคงอยู่ เพื่อเติมเต็มรอยแตกขนาดเล็กทั้งหมด ควรใช้สีที่มีความหนาน้อยกว่า

มิฉะนั้นอาจเกิดการเสียรูปเล็กน้อยบนพื้นผิวที่ทาสีของรถ

มันไม่คุ้มที่จะเจือจางสีมากเกินไปเพราะมันเต็มไปด้วยลักษณะของ Shagreen และพื้นผิวจะใช้เวลานานในการแห้งและแย่ลงและใครจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในช่วงเวลานี้

ผลลัพธ์นี้ขึ้นอยู่กับสีโดยตรง แต่สารเคลือบเงาก็มีบทบาทสำคัญไม่แพ้กันในผลลัพธ์ โดยจะต้องรับผิดชอบต่อความเงาและความแข็งแรงของการเคลือบที่เคยทาก่อนหน้านี้

แต่ยังคงมีการเติมตัวทำละลายลงในสีเพื่อให้ยึดติดกับพื้นผิวได้ง่ายขึ้น คำถามเดียวที่ยังคงอยู่ในสัดส่วนซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทั้งหมดในการทาสีโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีปริมาณและประเด็นอื่น ๆ อีกมากมาย

ความเสียหายทางกายภาพอื่นๆ ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของสารเคลือบที่ใช้ด้วย

ตัวทำละลายจะถูกแบ่งตามอุณหภูมิและเวลาที่สีแห้ง แต่ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเลือกสีว่าจะเลือกสีอย่างไร?

การเลือกสีสำหรับพ่นสีรถยนต์

เคลือบทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็น: เติมมาก, เติมตรงกลาง, เติมต่ำ ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของส่วนประกอบ

ในกรณีแรก สีดังกล่าวจะมีตัวย่อกำกับว่า VHS แต่สีเติมต่ำจะถูกกำหนดให้เป็น LS

“ความแน่น” เป็นคุณสมบัติที่รับผิดชอบต่อความหนืดและความผันผวนของวัสดุ เมื่อทราบเกณฑ์นี้แล้ว คุณสามารถกำหนดได้ว่าเติมตัวทำละลายและส่วนประกอบอื่น ๆ ลงในสีเท่าใดเพื่อไม่ให้สีแห้ง

ก่อนทาสีคุณควรอ่านคำแนะนำก่อนทาสีเสมอ

การตกแต่งรถทั้งคันต้องใช้สีเท่าไร? คำถามนี้ไม่เพียงสนใจผู้เริ่มต้นในเรื่องนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มากกว่าที่เคยประสบปัญหานี้แล้ว

ปัญหานี้จะต้องได้รับการแก้ไขเป็นรายบุคคล ปริมาณสีที่ใช้ยังได้รับผลกระทบจากตัวทำละลายที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้ด้วย

พวกเขาเกิดขึ้น ขั้วโลกและ ไม่ใช่ขั้ว- หลีกเลี่ยง ปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยความเข้ากันได้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวเพราะนี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องทุกประเภท

สีที่ทำจากส่วนประกอบที่มีขั้วผสมกับตัวทำละลายชนิดเดียวกันซึ่งมีสารกลุ่มไฮดรอกซิล - คีโตน แอลกอฮอล์ ฯลฯ สารไม่มีขั้ว ได้แก่ สารอื่นๆ เช่น สุราขาว น้ำมันก๊าด

การพยายามทำการเปลี่ยนเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด เพื่อเปลี่ยนความหนืดของความสม่ำเสมอคุณสามารถใช้อุปกรณ์พิเศษคือเครื่องวัดความหนืด

อุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่แพงเท่าที่คุณคิด แต่บทบาทของมันไม่สามารถถูกแทนที่ได้ รูในภาชนะนี้ได้รับการปรับเทียบแล้ว

เมื่อทำงานคุณสามารถใช้เครื่องวัดความหนืดที่มีปริมาตรและเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้ วัสดุจะไหลออกจากอุปกรณ์นี้กี่วินาทีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ความหนืด

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำที่สุด การทำงานทั้งหมดกับอุปกรณ์จะต้องดำเนินการภายใต้ระบบอุณหภูมิที่กำหนด

เพื่อกำหนดประเภทขององค์ประกอบอย่างถูกต้องคุณควรเข้าใจว่าตัวทำละลายประเภทใดที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับการทาสี

ตัวอย่างเช่นหากองค์ประกอบมีอะซิโตนก็จะสัมผัสกับสารประกอบเชิงขั้วเท่านั้น หลายๆ คนมองว่าไซลีนและเบนซีนเป็นตัวทำละลายสากล พวกเขาไม่ได้ยึดติดกับส่วนประกอบของสีมากนัก

องค์ประกอบของสีและสารเคลือบเงามีตัวเลขของตัวเองซึ่งช่วยให้คุณไม่สับสนในตัวเลือกที่นำเสนอ:

• เบอร์ 646 เป็นตัวทำละลายที่มีฤทธิ์รุนแรงมาก ซึ่งจะทำให้สีเจือจางและสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบได้อย่างแท้จริง
• หมายเลข 647 ยังเป็นองค์ประกอบที่ก้าวร้าวมาก เจือจางเคลือบฟันไนโตรและเคลือบไนโตร ต้องการความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
• เบอร์ 650 – นุ่มนวลกว่า ใช้ได้กับสีและวานิชหลายชนิด
• R-4 - สำหรับสีที่มีโพลีเมอร์คลอรีน

วิธีทำสีให้บางลงสำหรับปืนสเปรย์

ความเร็วของการแพร่กระจายและการอบแห้งสีขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก เพื่อปกป้องและหลีกเลี่ยงผลลัพธ์ที่ไม่ดี ผู้ผลิตจึงพยายามใช้อย่างปลอดภัยและแนะนำให้ใช้ทินเนอร์แต่ละตัวที่อุณหภูมิที่กำหนด

เคลือบฟันรถยนต์มีให้ในรูปของเหลวและเมื่อคุณเปิดออกไม่ได้หมายความว่าพร้อมสำหรับการใช้งานคุณจำเป็นต้องทราบสัดส่วนที่จะทำให้สีสามารถวางบนพื้นผิวโลหะได้ง่ายและสม่ำเสมอ

เมื่อเติมตัวทำละลาย ให้คำนึงถึงองค์ประกอบของสีด้วย เนื่องจากอาจมีอยู่จำนวนหนึ่งอยู่แล้ว

คุณไม่ควรทำการวัดด้วยตนเองและเติมตัวทำละลายด้วยตา

ดังนั้นตัวทำละลายที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทาสีรถยนต์คือ:

1. ใช้สำหรับ อุณหภูมิต่ำสีแห้งเร็วดังนั้นหยดจึงไม่มีเวลาปรากฏด้วยซ้ำ
2. ถ้าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมภายใน 25C คุณควรใส่ใจกับตัวทำละลายด้วย ความเร็วเฉลี่ยการระเหย.
3. หากอุณหภูมิสูงกว่า 25C แสดงว่าตัวทำละลายที่มีคุณสมบัติการระเหยช้าๆ เหมาะสม เมื่อสีเริ่มกระจายไปทั่วพื้นผิวเจ้าของรถจะได้รับการปกป้องตัวถังที่ทนทาน

หากสีที่คุณเลือกคือ "มุก" หรือ "เมทัลลิก" คุณจะนึกถึงตัวทำละลายที่ช้าไม่ได้อีกแล้ว

นี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้ได้สีที่สม่ำเสมอและไม่มีข้อบกพร่องอื่นๆ

สีพร้อมแล้วและสิ่งที่เหลืออยู่คือการกรองมากที่สุด วิธีปกติ- ใช้แบบปกติสำหรับสิ่งนี้ ถุงน่องไนลอนหลังจากขั้นตอนนี้แล้วเท่านั้นจึงจะสามารถทาสีพื้นผิวได้

ต้องทำสีรถมากแค่ไหน?

การทาสีเกี่ยวข้องกับวัสดุจำนวนหนึ่ง การบริโภคขึ้นอยู่กับสาเหตุหลายประการ:

1. พื้นผิวใดที่ปกคลุมขนาด
2. การเคลือบจะกระจายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของสี
3. บางครั้งจำเป็นต้องใช้สีหลายครั้งเพื่อให้ได้สีที่ต้องการ
4. สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไพรเมอร์ชนิดใดที่ใช้ สี และคุณภาพ
5. ปืนสเปรย์และคุณสมบัติที่สำคัญกว่านั้นมีความสำคัญเมื่อทำการพ่นสีตัวถัง

สีที่เจือจางอย่างเหมาะสมจะไม่สูญเปล่ามากนักซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินและได้สีคุณภาพสูง

ไม่น้อย อุปกรณ์ที่มีประโยชน์จะใช้เครื่องวัดความหนืด แต่ถ้าไม่อยู่ในมือก็เพียงพอที่จะใช้ไม้บรรทัดธรรมดา

เฉพาะสีเท่านั้นที่สามารถเจือจางด้วยตัวทำละลายด้วยตา ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์แต่สำหรับผู้เริ่มต้น จำเป็นต้องมีคำแนะนำจริง

การเคลือบฟันสององค์ประกอบต้องมีสัดส่วนต่อไปนี้: สารทำให้แข็ง 100 มล. บวกตัวทำละลาย 500 มล. ผสมกับสีหนึ่งลิตร

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับสัดส่วน ควรใช้ไม้บรรทัดวัดหรือแม้แต่แก้ว ไม่น้อย งานสำคัญ- นี่คือเพื่อให้ได้ความหนืดที่ต้องการ

หากคุณไม่มีอุปกรณ์สำหรับวัดตัวบ่งชี้นี้ - เครื่องวัดความหนืดคุณสามารถใช้ได้ วิธีการพื้นบ้าน: ถ้าสีไม่ไหลแต่หยดแสดงว่าความหนืดเป็นปกติ

การไหลของสีก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกันเมื่อใช้ปืนสเปรย์ ในกรณีนี้ ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดเล็ก องค์ประกอบของของเหลวแต่ถ้าทำงานด้วยลูกกลิ้งความหนาแน่นก็มีความสำคัญที่นี่

ก่อนที่คุณจะเริ่มทาสี วิธีที่ดีที่สุดคือทดสอบสารเจือจางบนสารเคลือบที่คุณไม่รังเกียจที่จะใช้

เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุที่เจือจางนั้นถูกต้อง คุณไม่จำเป็นต้องใช้สารจำนวนมาก คุณจำเป็นต้องใช้แปรงหรืออุปกรณ์สองสามครั้ง

อย่าลืมว่าความลื่นไหลนั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยตรง ปรากฎว่ายิ่งอุ่นก็ยิ่งมีความหนืดมากขึ้นเท่านั้น

คุณไม่ควรเก็บสีไว้ในภาชนะเป็นเวลานาน สีจะแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นเพื่อการทำงานที่เหมาะสม คุณอาจต้องเจือจางสารละลายในสัดส่วนใหม่

ค็อกเทลมีความแตกต่างกัน และไม่ใช่ว่าค็อกเทลทั้งหมดจะตั้งใจจะ "ติดไว้ที่หน้าอก" สีและสารเคลือบเงาที่เราใช้ในการบูรณะ เคลือบสีรถยนต์ - ในความเป็นจริงแล้วยังเป็นค็อกเทลด้วย - ส่วนผสมที่เตรียมไว้อย่างเหมาะสมจากส่วนผสมหลายอย่าง และเนื่องจากเรามุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่ารถที่ได้รับการซ่อมแซม (บังโคลน ประตู) หลังจากการซ่อมจะส่องประกายสว่างกว่ารถใหม่ และสีจะสม่ำเสมอ ดังนั้น "ค็อกเทลสี" ของเราจึงต้องเตรียมอย่างเชี่ยวชาญ รอบคอบ และระมัดระวัง และไม่ปรุงแต่งแต่อย่างใด

วันนี้คุณจะได้รู้

วัตถุดิบ

ก่อนอื่น เรามาตัดสินใจเลือกประเภทของ "ค็อกเทลสี" ของเรา: จะเป็นสีเคลือบอะคริลิกธรรมดา (ซึ่งมีโอกาสน้อยกว่า) หรือสีเมทัลลิคหรือสีมุก (เป็นไปได้มากที่สุด)

เคลือบอะคริลิกธรรมดานั้นเป็นสององค์ประกอบพร้อมสารทำให้แข็ง “ชุดส่วนผสม” สำหรับวัสดุดังกล่าวประกอบด้วยโถสามใบ ตัวอย่างเช่น สีหนึ่งลิตร สารทำให้แข็งครึ่งลิตร และทินเนอร์ 100-150 มล. นั่นคือเมื่อซื้อสีหนึ่งลิตรคุณจะได้สีเจือจางประมาณ 1.6-1.7 ลิตร

ในกรณีของ "โลหะ" สีฐานจะต้องถูกเคลือบด้วยวานิชโปร่งใสที่ด้านบน - หากไม่มีสีนี้การเคลือบที่งดงามจะดูไม่เด่นและความต้านทานต่อสภาพอากาศของการเคลือบสองชั้นจะสูงกว่ามาก วานิชใสเช่นเดียวกับอะครีลิคอีนาเมลมีสององค์ประกอบพร้อมสารทำให้แข็ง แต่ "ฐาน" ไม่ต้องการตัวทำให้แข็ง - มันเป็นองค์ประกอบเดียว

ดังนั้น "ชุด" สำหรับการเคลือบสองชั้นจึงประกอบด้วยห้ากระป๋องอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่น "ฐาน" หนึ่งลิตร, ทินเนอร์ 500-700 มล., น้ำยาเคลือบเงาใส 1 ลิตร, สารทำให้แข็งครึ่งลิตรและทินเนอร์วานิช 100-150 มล. - รวม 3.3 ลิตร! ในเวลาเดียวกันไม่มีสีที่เจือจางแล้วซึ่งเท่ากับ 1.7 ลิตรเท่าเดิม

ทำเป็นชุด

ก่อนเติมปืนคุณควรผสมส่วนประกอบของสีที่ซื้อมา

เพื่อการผสมส่วนประกอบอย่างเหมาะสม ซึ่งทำให้เกิดวัสดุเคลือบสีที่มีความหนืดที่ต้องการ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้

จาน

สิ่งสำคัญคือภาชนะที่เราผสมต้องเคร่งครัด ทรงกระบอก(ผนังด้านล่างเรียบและแนวตั้ง) เฉพาะในภาชนะดังกล่าวเท่านั้นที่คุณสามารถผสมส่วนประกอบต่างๆ เท่าๆ กันและวัดปริมาณได้อย่างถูกต้อง

จะดีกว่าถ้าเป็นภาชนะตวงพิเศษในรูปแบบโปร่งใส ขวดพลาสติกมีฝาปิด กระป๋องดังกล่าวจะมีเครื่องหมายกำกับไว้เพื่อให้ผสมวัสดุได้ในอัตราส่วนปริมาตรที่ต้องการ (1:1, 2:1, 3:1, 4:1, 5:1 ฯลฯ)

ภาชนะตวงมีจำหน่ายในปริมาตรต่างๆ ตั้งแต่ 100 มล. จนถึงเกือบครึ่งถัง

นอกจากนี้สำหรับการจ่ายและผสมสีและสารเคลือบเงาจะสะดวกในการใช้ไม้บรรทัดพิเศษพร้อมเครื่องหมายที่กำหนดปริมาตรเศษส่วนของส่วนประกอบ

เทฐานลงในภาชนะทรงกระบอกในส่วนใดส่วนหนึ่ง จากนั้นเติมสารทำให้แข็ง (หากเพิ่ม) ลงในเครื่องหมายที่ต้องการ จากนั้นจึงเติมตัวทำละลาย ผสมทุกอย่างด้วยไม้บรรทัดเดียวกัน - เท่านี้ก็เสร็จเรียบร้อย บ่อยครั้งที่มีการขายไม้บรรทัดวัดพร้อมกับชุดสีและกระป๋องที่มีตราสินค้าทั้งหมดจะระบุสัดส่วนตามไม้บรรทัดเหล่านี้

สะดวกในการวัดจำนวนส่วนประกอบที่ต้องการโดยใช้ ไม้วัด- จากนั้นฉันก็คุยกับไม้บรรทัดคนเดียวกัน - ก็แค่นั้นแหละ

สัดส่วน

ด้วยความอุดมสมบูรณ์ที่ครองตลาดสีและสารเคลือบเงาจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะให้สูตรเดียวสำหรับทุกโอกาสตามคำจำกัดความ ใช่ และคุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ มี TDS - คุณรู้ว่าส่วนที่เหลือมาจากใคร

อย่างไรก็ตาม การให้แนวทางทั่วไปบางประการจะเป็นประโยชน์ โดยหลักการแล้วเราได้พูดถึงสิ่งเหล่านี้ให้สูงขึ้นเล็กน้อยแล้ว: โดยปกติแล้วจะมีการเพิ่มสารทำให้แข็งมากถึง 50% และทินเนอร์ 10-20% ลงในผลิตภัณฑ์สององค์ประกอบ ระดับการเจือจางของสีเคลือบฐานมักจะอยู่ในช่วง 50-80% ดูสัดส่วนที่แน่นอนในคำแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ: วาร์นิชและเคลือบฟันทั้งหมดมีคำแนะนำในรูปแบบของรูปสัญลักษณ์ที่แจ้งให้คุณทราบถึงสัดส่วนที่คุณต้องใช้ในการเจือจางสีด้วยสารทำให้แข็ง (หากวัสดุเป็นแบบสององค์ประกอบ ) และบางลง

เราขอเตือนคุณว่า: มีเพียงทินเนอร์เท่านั้นที่ถูกเพิ่มลงในวัสดุที่มีองค์ประกอบเดียว (อัลคิด, สารเคลือบพื้นฐาน, ไพรเมอร์ 1K) เป็นวัสดุสององค์ประกอบ ( เคลือบอะคริลิกและเคลือบเงา, ไพรเมอร์ 2K) ขั้นแรกให้เติมสารทำให้แข็งตัวก่อนจากนั้นจึงนำส่วนผสมไปให้ได้ความหนืดที่ต้องการด้วยทินเนอร์

หากคุณสั่งสีเพื่อเลือกในห้องปฏิบัติการ คุณจะได้รับชุดส่วนประกอบ (โดยปกติจะสั่งเป็นชุด) โดยการผสมซึ่งคุณจะได้วัสดุพร้อมใช้งานที่มีความหนืดในการทำงาน - ตามที่กล่าวไว้ว่า " สำหรับสเปรย์” หรือพวกเขาจะให้สีที่เจือจางแล้วแก่คุณ (แน่นอนว่าใช้ได้กับฐานเท่านั้น เนื่องจากอายุการใช้งานของวัสดุสององค์ประกอบหลังจากผสมมีจำกัดอย่างเคร่งครัด)

อาหารเสริม

คำอธิบายของสูตรในการเตรียมค็อกเทลสีจะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้กล่าวถึงสารเติมแต่ง - วัสดุที่ใช้ในการเปลี่ยนลักษณะเฉพาะของเคลือบฟัน วาร์นิช หรือไพรเมอร์

ตัวอย่างเช่นเพื่อสร้างพื้นผิวที่ขรุขระ - บ่อยครั้งมากที่พวกเขาจะทาสีแบบนี้ กันชนพลาสติก SUV - มีสารเติมแต่งโครงสร้าง องศาที่แตกต่างความหยาบ โดยทั่วไปเพื่อป้องกันไม่ให้สีบนพลาสติกแตกร้าวจะต้องเติมพลาสติไซเซอร์ 20-40% ลงไป มียางยืดแบบปูเตียงที่ออกแบบมาเพื่อลดความมันเงาและสี ชิ้นส่วนพลาสติกประเภทขอบด้านข้างของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์

เมื่อทาสีด้วยการเคลือบสองชั้นที่งดงามจะต้องผสมสารเติมแต่งเหล่านี้กับน้ำยาเคลือบเงาทับหน้า (แนะนำให้เติมพลาสติไซเซอร์ลงในไพรเมอร์ฟิลเลอร์ด้วย) อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสารเติมแต่งและการใช้งาน

การวัดความหนืด

ช่างทาสีคนใดก็ตามควรสามารถควบคุมตัวบ่งชี้สำคัญเช่นความหนืดได้ เพื่ออะไร? เพื่อให้สอดคล้องกับค่าที่แนะนำ อีกครั้งทำไม? เพื่อทาวัสดุให้สม่ำเสมอกับพื้นผิวและได้รับการเคลือบ ความหนาที่ต้องการด้วยคุณสมบัติที่ตั้งใจไว้ - สวยงามและคงทน

“ความหนืด” (จากภาษาละติน viscosus - เหนียวเหนียว) เป็นค่าที่แสดงลักษณะของของเหลว

เพื่ออะไร?

การกรอง

ต้องกรองสีและวัสดุเคลือบเงาที่เตรียมไว้ก่อนเติมลงในถังปืนสเปรย์ เนื่องจากอาจมีสิ่งเจือปนแปลกปลอมที่เข้าไปในระหว่างขั้นตอนการเตรียม ก้อน ฯลฯ มิฉะนั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันพื้นผิวคุณภาพสูง เนื่องจากเศษซากทั้งหมดนี้อาจไปจบลงที่พื้นผิวที่ทาสีในที่สุด

สำหรับการกรอง สะดวกในการใช้กรวยกระดาษแบบใช้แล้วทิ้งที่มีตัวกรองไนลอน (ขนาดตาข่าย ปกติคือ 190 ไมครอน) ฉันใส่กรวยลงในถังโดยตรงแล้วกรอง - พร้อมแล้วคุณสามารถทาสีได้!

เราเติมถังสีโดยใช้กรวยกรองเท่านั้น

ข้อผิดพลาดพื้นฐาน

บรรลุผลอย่างสม่ำเสมอ คุณภาพสูงงานที่ทำจะทำได้ก็ต่อเมื่อ คำแนะนำทางเทคโนโลยีเกี่ยวกับการใช้วัสดุบางชนิด ไม่มีทางอื่นสำหรับผู้ที่ต้องการซ่อมแซม รถยนต์สมัยใหม่และการซ่อมแซมที่มีคุณภาพนั้นเป็นไปไม่ได้

ในขณะเดียวกัน การเพิกเฉยต่อข้อกำหนดทางเทคโนโลยียังคงเป็นสาเหตุหลัก (!) ของข้อบกพร่องและข้อผิดพลาด อย่างที่เขาว่ากันว่า “...เขาบอกโลกกี่ครั้งแล้ว”...

แต่ "ศีลธรรมอันเสรี" ยังคงอยู่มาโดยตลอดและจะเป็นเช่นนี้: เราปรับปืนฉีด "ด้วยหู" เราผสมสี "ด้วยตา" เราลืมเกี่ยวกับ "อายุการใช้งาน" ของผลิตภัณฑ์ที่เตรียมไว้สำหรับใช้งานที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด

ตัวอย่างเช่นในหนึ่งชั่วโมงสารเคลือบเงาจะเปลี่ยนความหนืดโดยเฉลี่ย 100% มันหนาขึ้น ก่อนอาหารกลางวันเราคนมันวัดความหนืด - 20 ออกไปกินจนพอใจแล้วกลับมาอีก 50 นาทีต่อมาก็อยู่ที่ 40 แล้ว! แน่นอนว่าวัสดุนี้ไม่สามารถนำมาใช้อีกต่อไปได้ แต่มีใครพิจารณา "เรื่องมโนสาเร่" เช่นนี้บ่อยแค่ไหน?

บ่อยแค่ไหนที่ไม่มีใครจำได้ว่าวัสดุที่เราเติมสารทำให้แข็งตัวไม่เพียงพอลงไปนั้น จะไม่สามารถแข็งตัวได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป ไม่ว่ามันจะแห้งแค่ไหนก็ตาม วัสดุอะคริลิกสององค์ประกอบได้รับการบ่มในลักษณะเดียวกัน: เนื่องจาก ปฏิกิริยาเคมีระหว่างสารยึดเกาะอะคริลิก (ฐาน) และสารสำหรับโมเลกุลเชื่อมโยงข้าม - โพลีไอโซไซยาเนต (สารทำให้แข็ง) และมีเพียงผู้ผลิตสีเท่านั้นที่สามารถทราบจำนวนหน่วย -N=C=O (ที่มีอยู่ในสารทำให้แข็งตัว) ที่จำเป็นในการทำปฏิกิริยากับหน่วย OH จำนวนหนึ่ง (พบในฐาน) และเปลี่ยนวัสดุให้เป็นฟิล์มโพลีเมอร์ที่ทนทาน ( เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้)

ปรากฎว่าถ้าเราเทสารทำให้แข็งไม่เพียงพอ ก็ไม่มีวัสดุเชื่อมขวางเพียงพอที่จะบ่มฟิล์มได้อย่างเหมาะสม การเคลือบมีความนุ่มนวลและไม่แข็งตัว

สถานการณ์ตรงกันข้าม - เมื่อมีสารทำให้แข็งมากเกินไป (และด้วยเหตุนี้ หน่วย -N=C=O มากเกินไป) จึงมีผลตรงกันข้าม - การเคลือบกลายเป็นแข็งเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ยืดหยุ่นและไวต่อการหลุดลอกสูง , การแตกร้าวและการบิ่น

ดังนั้นหากกระป๋องวานิชบอกให้เจือจางในอัตราส่วน 2:1 คุณต้องใช้เวลาในการวัดปริมาณวานิชสองส่วนและสารทำให้แข็งหนึ่งส่วนพอดี ไม่มากไม่น้อย.

การเกิดปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันที่ถูกต้องของวัสดุสององค์ประกอบสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อ สัดส่วนที่ถูกต้องผสมกับสารทำให้แข็ง

แล้วจะยืนยันอะไรล่ะ วัสดุอะคริลิกเป็นไปได้เฉพาะกับสารชุบแข็งดั้งเดิมเท่านั้น - ไม่ต้องมีการอภิปรายเลย ใน ระบบอะคริลิกโคโพลีเมอร์และโพลีไอโซไซยาเนตได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีสำหรับกันและกัน และหากเราใช้สารทำให้แข็งจากวานิชรายอื่นหรือผู้ผลิตรายอื่น เราจะได้โพลีเมอร์ที่แตกต่างกันซึ่งมีคุณสมบัติแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ต้องปิดขวดที่มีสารทำให้แข็งที่เหลืออยู่ปิดให้แน่น เนื่องจากสารทำให้แข็งทำปฏิกิริยากับความชื้นในอากาศ ส่งผลให้เกิดความขุ่นและสูญเสียผลึก บางครั้งก็เกิดเจล เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในกระป๋องสารชุบแข็งที่ใช้แล้วบางส่วน แนะนำให้พลิกกลับแล้ววางไว้บนฝา และเก็บไว้ในตำแหน่งนี้

เมื่อพิจารณาปัญหาทั่วไปในการเตรียมสีเพื่อลงบนพื้นผิวแล้ว ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อน หากคุณศึกษาคำแนะนำอย่างละเอียดตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความเข้มข้นของตัวทำละลาย ระดับความหนืดของสี และคำแนะนำอื่น ๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำผิดพลาด แต่คุณควรคำนึงด้วยว่าคำแนะนำในการใช้ผลิตภัณฑ์นั้น ๆ นั้นรวมถึงส่วนประกอบเชิงพาณิชย์ด้วยนั่นคือคำแนะนำในการใช้ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เดียวกันและสิ่งนี้สามารถเพิ่มต้นทุนของคุณได้อย่างมาก

หากคุณทราบหลักการที่สารเคลือบฟันและตัวทำละลายทำปฏิกิริยากัน และเทคโนโลยีในการเตรียมสีสำหรับใช้กับรถยนต์มีอะไรบ้าง คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการเปลี่ยนตัวทำละลายราคาแพง แบรนด์ที่มีชื่อเสียงป้ายทะเบียนในประเทศคุณภาพสูงไม่น้อย

พื้นฐานของปฏิกิริยาระหว่างสีและตัวทำละลาย

ตัวทำละลายต่างๆ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

ผลลัพธ์ของการทาสีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการเจือจางสีก่อนทาลงบนพื้นผิว เคลือบสำหรับการพ่นสีรถยนต์ในขั้นต้นเป็นส่วนผสมของของเหลว แต่จำเป็นต้องเพิ่มตัวทำละลายเพื่อที่ประการแรกจะยึดเกาะได้ดีขึ้นและประการที่สองจะก่อให้เกิดการเคลือบที่จะปกป้องโลหะของร่างกายจากการกัดกร่อนและความเสียหายทางกลได้อย่างน่าเชื่อถือ หลังจากการทาสี เมื่อเม็ดสีแห้ง ตัวทำละลายจะระเหยในอัตราที่กำหนด ตามพารามิเตอร์นี้องค์ประกอบดังกล่าวแบ่งออกเป็น:

• รวดเร็วซึ่งใช้หากทาสีในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• ช้า (ยาว) ซึ่งเหมาะสำหรับการทาสีรถยนต์ในฤดูร้อน
• สากลมีไว้สำหรับใช้ในช่วงฤดูเปลี่ยนผ่าน

องค์ประกอบสุดท้ายของส่วนผสมเคลือบฟันสำหรับการทาสีรถยนต์นั้นไม่เพียงแต่กำหนดโดยปริมาณของตัวทำละลายที่เติมลงในทันทีก่อนการใช้งาน แต่ยังรวมถึงความเข้มข้นของส่วนประกอบที่ผู้ผลิตให้มาในตอนแรกด้วย สิ่งสำคัญคือสารบางชนิดในสียังคงทำงานอยู่ระหว่างการเก็บรักษา บนพื้นฐานนี้เคลือบฟันจะถูกแบ่งออกเป็นแบบเติมต่ำ ปานกลาง และสูง โดยมีตัวย่อที่เกี่ยวข้อง: LS (Low Solid) - เติมต่ำ อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้เจือจางมากเกินไป HD และ HS, MS, UHS, VHS (แข็งสูงมาก) – เติมได้มาก

ความอิ่มมีบทบาทอย่างไร? ประการแรก สีเติมสูงจะทาได้ง่ายกว่า ประการที่สองความผันผวนโดยตรงขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์แม้ว่าความหนืดของสีทุกประเภทจะใกล้เคียงกันก็ตาม

คุณสมบัติของเทคโนโลยีในการเตรียมส่วนผสมเคลือบฟันนั้นพิจารณาจากตัวทำละลายชนิดใดที่ใช้ในการผลิตสีเนื่องจากสารทั้งสองจะต้องมีองค์ประกอบทางเคมีที่เหมือนกันโดยประมาณ สิ่งสำคัญคือส่วนประกอบใดบ้างที่อยู่ใต้เคลือบฟัน เช่น เพื่อแยกทางกัน แล็กเกอร์อะคริลิคและอะคริลิกอีนาเมล คุณสามารถใช้ตัวทำละลายเดียวกันได้ เนื่องจากทั้งวานิชและอีนาเมลเป็นอะคริลิกชนิดเดียวกัน โดยจะเติมเม็ดสีหรือไม่ก็ได้เท่านั้น

ตัวทำละลายที่มีหมายเลขและองค์ประกอบของส่วนประกอบ

ตัวทำละลายแต่ละตัวประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น เนฟราส สุราขาว โทลูอีน ตัวทำละลาย บิวทิลอะซิเตต ไซลีน ฯลฯ คุณสมบัติของตัวทำละลายใน ในระดับใหญ่กำหนดโดยอัตราส่วนที่ประกอบด้วยสารเหล่านี้

ตัวทำละลายหมายเลข 646 เป็นที่นิยมมากในด้านนี้ งานจิตรกรรมเนื่องจากองค์ประกอบมีความก้าวร้าวมาก ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความก้าวร้าวตัวทำละลายนี้ไม่เพียงทำให้สีเจือจาง แต่ยังเปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติของสีด้วย ตัวทำละลายนี้สามารถใช้ในการเจือจางไพรเมอร์หรือสีอะคริลิกได้ แต่คุณควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง

เนื่องจากคุณภาพของสารที่รวมอยู่ในตัวทำละลายหมายเลข 646 นั้นไม่ได้รักษาให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมเสมอไป ช่างทาสีมืออาชีพจึงแนะนำให้ใช้สำหรับทำความสะอาดปืนหลังทาสีรถยนต์เท่านั้น ความก้าวร้าวสูงของตัวทำละลายจะมีประโยชน์ที่นี่

วิญญาณสีขาวพบมากที่สุด ประยุกต์กว้างเมื่อล้างไขมันพื้นผิวสำหรับการทาสี พวกเขาไม่สามารถเจือจางสีอะคริลิกได้ แต่จะใช้ได้ดีในการละลายมาสติกธรรมดา หินชนวน หรือยางบิทูเมน สุราสีขาวปกติอาจมีสิ่งสกปรกที่อาจตกตะกอนเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นสุราสีขาวเชิงศิลปะจึงถือเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

ตัวทำละลายหมายเลข 647 ใช้ในการทาสีรถยนต์ด้วยสารเคลือบเงาไนโตรหรือเคลือบไนโตร แต่คุณควรใช้ความระมัดระวังเมื่อใช้งานเนื่องจากองค์ประกอบที่รุนแรง

ตัวทำละลายเบอร์ 650 มีความนุ่มกว่า มันเหมาะที่สุด วัสดุสีและสารเคลือบเงา.

องค์ประกอบยอดนิยมอีกประการหนึ่งคือ R-4 พวกเขากำลังถูกหลอกลวง เคลือบอัลคิดและสีที่ทำจากโพลีเมอร์คลอรีน สำหรับอย่างหลัง โทลูอีนบริสุทธิ์หรือไซลีนก็เหมาะสมเช่นกัน

ตัวทำละลายมีขั้วและไม่มีขั้ว

ตัวอย่างตัวทำละลายสี คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการเจือจางสีอย่างเหมาะสมนั้นพิจารณาจากวัสดุที่ใช้ในการทาสีรถยนต์: มีขั้วหรือไม่มีขั้ว ควรเลือกตัวทำละลายตามเกณฑ์เดียวกัน: หากสีรถทำจากสารที่มีขั้วแล้ววิธีการละลายก็ต้องเป็นขั้วด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าควรซื้อเคลือบฟันและตัวทำละลายจากซีรีย์เดียวกันจะดีกว่า

ตัวทำละลายแบบมีขั้ว ได้แก่ แอลกอฮอล์ คีโตน และสารอื่นๆ ที่มีหมู่ไฮดรอกซิลอยู่ในโมเลกุล ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีขั้ว ได้แก่ น้ำมันก๊าด สุราขาว และสารประกอบอื่นๆ อีกหลายรายการที่มีไฮโดรคาร์บอนเหลว ดังนั้น, สีน้ำและสีเคลือบอะคริลิกที่ละลายน้ำได้จะทำปฏิกิริยากับแอลกอฮอล์และอีเทอร์ได้ดี แต่จะปฏิเสธวิญญาณสีขาว แอลกอฮอล์และวิญญาณสีขาวเป็นสองอย่างอย่างแน่นอน สารที่แตกต่างกันซึ่งไม่สามารถทดแทนกันได้ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม

อะซิโตนทำปฏิกิริยากับสารมีขั้วเท่านั้น ไซลีนถือได้ว่าเป็นตัวทำละลายสากลเนื่องจากมีปฏิกิริยาอย่างแข็งขันกับสารทั้งขั้วและไม่มีขั้ว เหมาะสำหรับสีเคลือบคลาสสิกและเบนซินส่วนใหญ่

วิธีการเจือจางสีอย่างถูกต้อง?

การทาสีรถเป็นเรื่องยาก กระบวนการทางเทคโนโลยี, ขยาย ข้อกำหนดที่เข้มงวดถึงคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ในระหว่างงานพ่นสี สีรถจะถูกเจือจางด้วยตัวทำละลายและทำให้ได้ความสม่ำเสมอและความหนืดที่ต้องการ เราจะพูดถึงวิธีการเจือจางสีอย่างเหมาะสมในบทความนี้
มีหลายวิธีในการทำให้สีบางลง

คุณจะได้เรียนรู้ว่าสีประเภทใดที่ใช้ในการทาสีรถยนต์ และวิธีเจือจางสีเหล่านั้น เราจะมาดูรายละเอียดเกี่ยวกับตัวทำละลายสำหรับ สีรถความหลากหลายและเทคโนโลยีการใช้งาน

สีรถ

เมื่อเสร็จสิ้นการเตรียมตัวถังรถสำหรับการทาสี (การปรับระดับการเสียรูปการฉาบและการขัดทราย) รอยแตกขนาดเล็กยังคงอยู่บนพื้นผิวโดยมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า เพื่อให้องค์ประกอบที่ใช้ในการทาสีเติมรอยแตกขนาดเล็ก ช่างทาสีจึงถูกบังคับให้ทำ ซึ่งจะช่วยลดความหนืดและความหนาของมัน โดยเจือจางสีรถลงบนพื้นผิวที่ต้องการเคลือบทับด้วยชั้นบางๆ สม่ำเสมอกัน

สีรถยนต์ทุกประเภทประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐาน 3 ส่วน:

1. รงควัตถุ - สารแป้งที่ให้สีตามที่ต้องการ
2. ฐานสารยึดเกาะที่ยึดเม็ดสีและรับประกันการยึดเกาะของวัสดุและพื้นผิวที่จะทาสี
3. ตัวทำละลายที่ทำให้องค์ประกอบมีความสม่ำเสมอดั้งเดิม

สีประเภทต่าง ๆ มีความแตกต่างกัน คุณสมบัติทางกายภาพ- ความหนาแน่น ความยืดหยุ่น ระดับความแน่นและความแข็งหลังการอบแห้ง

ซึ่งเป็นรากฐาน องค์ประกอบทางเคมีฐานเครื่องผูก วัสดุแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

• อัลคิด;
• อะคริลิ;
• เมลามีน-อัลคิด

องค์ประกอบของอัลคิดทำขึ้นจากอัลคิดเรซินซึ่งเป็นสารสังเคราะห์ที่เป็นน้ำมัน นี่เป็นวัสดุที่มีส่วนประกอบเดียวซึ่งจำเป็นต้องเปิดด้วยชั้นวานิชหลังการใช้งาน อัลคิดทั้งหมดจะแห้งที่อุณหภูมิบรรยากาศมาตรฐาน

เพื่อประโยชน์ องค์ประกอบของอัลคิดใช้:

• แห้งเร็ว;
• ทนต่อการสึกหรอและคงสีเดิมเมื่อโดนแสงแดด

สีเคลือบเมลามีน-อัลคิดเป็นสีสเปรย์ที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการพ่นสีรถยนต์ระดับมืออาชีพในกล่องพิเศษ การเกิดพอลิเมอไรเซชันเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูง (120-130 องศา)

สามารถดูหมายเลขสีของสีโรงงานของรถยนต์ได้ในเอกสาร

ข้อดีของเมลามีนอัลคิด-กว้าง จานสี(องค์ประกอบที่มีเอฟเฟกต์หอยมุก โลหะ เคลือบด้าน) และคุณภาพของการเคลือบขั้นสุดท้าย ข้อเสีย - การใช้วัสดุ (ต้องใช้ 3 ชั้น) และความเป็นไปไม่ได้ในการใช้งานในสภาพโรงรถ

เคลือบอัลคิดเป็นองค์ประกอบสามองค์ประกอบหลังจากการอบแห้ง (ด้วย อุณหภูมิห้อง) กำลังก่อตัว พื้นผิวมันวาวซึ่งไม่จำเป็นต้องเปิดเพิ่มเติมด้วยวานิช องค์ประกอบดังกล่าวถูกนำไปใช้ใน 2-3 ชั้นและแห้งเร็วกว่าวัสดุอื่น

วิธีเจือจางสีสำหรับปืนสเปรย์

ผู้ผลิตได้เพิ่มตัวทำละลายสำหรับสีรถยนต์ลงในองค์ประกอบดั้งเดิมเพื่อไม่ให้วัสดุแห้งระหว่างการเก็บรักษา ก่อนทาสีรถคุณต้องเจือจางสีด้วยตัวเองก่อนเพื่อให้มีความหนืดตามที่ต้องการ

เมื่อจะเลือกวิธีเจือจางสีรถให้พิจารณา ระบอบการปกครองของอุณหภูมิในระหว่างที่วัสดุจะเกิดการโพลีเมอไรเซชัน (พื้นผิวที่ทาสีจะแห้งหลังจากที่ตัวทำละลายที่อยู่ในองค์ประกอบระเหยออกไป)

ตามพารามิเตอร์นี้ ตัวทำละลายสีแบ่งออกเป็น:

• รวดเร็ว ใช้เมื่อทาสีในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ
• ช้า - พวกมันเจือจางเคลือบฟันที่แห้งที่อุณหภูมิสูง (องค์ประกอบดังกล่าวรับประกันการเกิดพอลิเมอไรเซชันที่สม่ำเสมอและด้วยเหตุนี้ คุณภาพดีที่สุดสารเคลือบ);
• สากล - สำหรับสีที่แห้งที่อุณหภูมิห้อง

เคลือบจากโรงงานประกอบด้วยตัวทำละลายและความเข้มข้นเริ่มต้นจะกำหนดสัดส่วนที่คุณจะต้องเจือจางวัสดุโดยปรับความหนืดของสี ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนเริ่มต้นของส่วนประกอบ วัสดุจะถูกแบ่งออกเป็น:

• LS - เติมน้อย;
• MS - เติมปานกลาง;
• HS, UHS, VHS - เนื้อหาสูง

เปอร์เซ็นต์ของปริมาตรของเคลือบฟันและตัวทำละลายที่เพิ่มเข้าไปเมื่อเจือจางตามที่ระบุโดยผู้ผลิตจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์เริ่มต้นขององค์ประกอบ

ตัวทำละลายสำหรับสีรถยนต์ที่ใช้ในกระบวนการเตรียมองค์ประกอบจะต้องสอดคล้องกับประเภทของตัวทำละลายที่ผู้ผลิตเพิ่มเข้ากับวัสดุในขั้นต้น (ข้อมูลระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์)

ก่อน วาดภาพด้วยตัวเองปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

มีตัวทำละลายที่มีขั้วและไม่มีขั้วซึ่งมีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน:

• ตัวทำละลายขั้วโลกประกอบด้วยโมเลกุลของกลุ่มไฮดรอกซิล - แอลกอฮอล์และคีโตน
• ไม่มีขั้ว - จากไฮโดรคาร์บอนเหลว (ซึ่งรวมถึงวิญญาณสีขาวและน้ำมันก๊าด)

สีที่มีองค์ประกอบขั้วจะปฏิเสธตัวทำละลายที่ไม่มีขั้วที่เพิ่มเข้ามา และในทางกลับกัน ตามกฎแล้ววัสดุที่ใช้น้ำและอะคริลิกจะถูกผสมโดยผู้ผลิตด้วยตัวทำละลายที่ไม่มีขั้วอัลคิดและเมลามีน - อัลคิด - โดยที่ไม่มีขั้ว ตัวทำละลายที่ใช้ไซลีนเป็นตัวทำละลายสากลและมีปฏิกิริยากับสารประกอบทั้งหมด

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความไม่เข้ากันของส่วนประกอบ เราขอแนะนำให้ซื้อวัสดุจากโรงงานรุ่นเดียวกัน หรือใช้ตัวทำละลายที่แนะนำโดยผู้ผลิต ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับส่วนประกอบ

มาดูประเภทของตัวทำละลายที่พบบ่อยที่สุดและขอบเขตการใช้งาน:

1. หมายเลข 646 (ขั้วโลก) - สารที่มีฤทธิ์รุนแรงมากซึ่งใช้สำหรับทำความสะอาดปืนสเปรย์หลังการทาสี ไม่ได้ใช้สำหรับการทำให้สีบางลง (ยกเว้น องค์ประกอบอะคริลิก);
2. หมายเลข 647 (ขั้ว) - ใช้สำหรับเจือจางสีไนโตรและวานิชไนโตร
3. หมายเลข 650 (ขั้ว) - ใช้ได้กับสีและสารเคลือบเงาส่วนใหญ่ สากล
4. P-4 (ขั้ว) - ใช้สำหรับเคลือบอัลคิด
5. วิญญาณสีขาว (ไม่มีขั้ว) - เจือจางอัลคิดและเคลือบน้ำมัน

สะดวกในการใช้ปืนสเปรย์ในการทาสี

สีที่เตรียมไว้จะถูกเทลงในเครื่องวัดความหนืดหลังจากนั้นจึงคำนวณเวลาที่องค์ประกอบไหลผ่านรูของมัน วินาทีที่ได้คือการวัดความหนืดของสี

เมื่อทำสีรถยนต์ จะใช้เครื่องวัดความหนืด DIN4 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 4 มม. (มีสินค้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.6 และ 8 มม.) การทดสอบความหนืดดำเนินการที่อุณหภูมิ 20 องศา

ความหนืดมาตรฐานสำหรับ ประเภทต่างๆสีต่างกัน:

• องค์ประกอบอะคริลิก - 19-20 วินาที;
• เคลือบเมลามีน - อัลคิดและอัลคิด - 15-17 วินาที;
• ไพรเมอร์ - 20-21 วินาที;
• องค์ประกอบของน้ำมัน - 20-22 วินาที

จะต้องเจือจางให้มีความหนืด 18-20 วินาที หากการวัดแสดงความหนืดเพิ่มขึ้น คุณจะต้องเจือจางสารเคลือบเงาหรือสีด้วยตัวทำละลายเพิ่มเติม และในทางกลับกัน

ในการเตรียมองค์ประกอบ จะใช้ภาชนะวัดและไม้บรรทัดพิเศษบนพื้นผิวที่ใช้การแบ่งสัดส่วนของส่วนประกอบ (4:1, 2:1 ฯลฯ)

เมื่อเจือจางองค์ประกอบที่มีองค์ประกอบเดียว (เคลือบอัลคิดและเมลามีน-อัลคิด, ไพรเมอร์ 1K) จะมีการเพิ่มตัวทำละลายลงในวัสดุเท่านั้น แต่หากคุณกำลังทำงานกับองค์ประกอบที่มีสององค์ประกอบ (ไพรเมอร์ 2K, เคลือบอะคริลิก) เริ่มแรก สารทำให้แข็งคือ เพิ่มลงในสี (ตามสัดส่วนที่ระบุในคำแนะนำ) จากนั้นจึงผสมเท่านั้น ตัวทำละลายจะให้ความหนืดที่ต้องการ

ในระหว่างกระบวนการผสม ฝุ่นและอนุภาคเชิงกลอาจเข้าไปในองค์ประกอบ ซึ่งอาจอุดตันหัวฉีดปืนสเปรย์ หรือหากไม่มีตัวกรองในตัว อาจไปติดอยู่บนพื้นผิวที่จะทาสี ก่อนที่จะเทวัสดุลงในภาชนะที่ใช้งานของปืนสเปรย์ ให้กรองหรือเทสีผ่านถุงน่องไนลอนที่คลุมคอของภาชนะสเปรย์

ต้องทำสีรถมากแค่ไหน?

ปริมาณวัสดุที่ใช้เมื่อทาสีรถยนต์ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่อไปนี้:

• ขนาดของพื้นผิวลำตัวที่จะทาสี
• จำนวนชั้นเคลือบ
• สีของวัสดุ (เพื่อให้ได้ความลึกของเฉดสีบางเฉดจำเป็นต้องมีมากกว่า 3 ชั้นมาตรฐาน)
• ความหนืดขององค์ประกอบ
• จับคู่สีของไพรเมอร์และสีรองพื้น
• คุณสมบัติการออกแบบของปืนสเปรย์ที่ใช้สำหรับงานพ่นสี

การคำนวณโดยเฉลี่ยแสดงว่าต้องใช้ 150-200 มิลลิลิตรในการทาสีประตูหรือปีกข้างเดียว เคลือบฟันสำหรับกันชนหนึ่งอัน - 200-250 มล. เครื่องดูดควัน - 500 - 600 มล. หากเราพูดถึงต้นทุนตามพื้นที่จำเป็นต้องใช้ 250-300 มล. ต่อพื้นผิว 1 ม. 2 สี

ชมคำแนะนำวิดีโอ

การบริโภคยังขึ้นอยู่กับความสามารถในการเคลือบของวัสดุด้วย: สำหรับองค์ประกอบอะคริลิกนั้นสูง การทาสีตัวถังของซีดานขนาดกลางจะใช้เวลา 2-2.5 ลิตร สำหรับการเคลือบอัลคิดและเมลามีน-อัลคิดจะต่ำกว่า - ต้องใช้ประมาณ 3 ลิตร เคลือบฟัน

ปริมาตรข้างต้นจะได้รับโดยไม่คำนึงถึงตัวทำละลาย - หลังจากเจือจางสีแล้วปริมาณการทำงานของวัสดุจะเพิ่มขึ้น