Cum să îndreptați aripa față pe un VAZ 2107. Metode eficiente pentru scoaterea și repararea loviturilor de pe o mașină

Astăzi vom vorbi despre cum să remediați sau să îndreptați singuri o adâncitură pe caroseria unei mașini folosind metode fără vopsea și alte metode cu propriile mâini. Vom lua în considerare, de asemenea, tehnologii și instrumente pentru îndepărtarea și scoaterea loviturilor de pe aripi și capotă cu fotografii și videoclipuri vizuale

În caz de deteriorare a aripii, atunci când vopseaua nu este deteriorată, ar trebui să luați în considerare îndepărtarea adânciturilor fără vopsire, acest lucru va economisi în mod semnificativ bani și timp.
În caz de deteriorare mecanică, vopseaua este reparată după cum urmează - dacă vopseaua nu este deteriorată, atunci zona cu probleme este încălzită complet uscător de păr de construcțieși apoi prelucrate cu aer comprimat. În acest scop, se folosesc cutii de conserve mici, care sunt vândute în magazinele de calculatoare. Sau folosiți unul portabil în aceste scopuri compresor electric, incape liber in portbagaj.

La sfârșitul operațiunii de mai sus, va apărea îngheț, care se îndepărtează cu o cârpă. După care puteți observa că metalul s-a îndreptat la starea inițială. Dar această abordare este acceptabilă pentru acele mașini în care metalul nu a fost supraîncălzit. Doar oțelul laminat la rece are propria sa memorie. Acele mașini care au ars în urma accidentelor acest tip reparațiile sunt considerate complet inutile!

Dacă există deteriorare a vopselei de pe dent, atunci alta tehnologie simplă– se face o gaura mica in centru in care se introduce capatul ciocan invers. Cu ajutorul acestuia din urmă, ca urmare a împingărilor ascuțite spre exterior, adâncitura este îndreptată la starea sa inițială. Apoi, tot ce rămâne este să aplicați chit pentru automobile în zona cu probleme, să o șlefuiți, să selectați culoarea dorită a lacului nitro și să vopsiți totul cu atenție.

Uneori cu alegerea vopselei culoarea dorită Pot apărea dificultăți, deoarece vopseaua de pe corp tinde să se estompeze pe parcursul multor ani. Soluția este simplă - folosind o duză specială pe care se stoarce o lustruire specială, parcurgeți întreaga caroserie a mașinii. Acum culorile aceluiași număr se vor potrivi de fapt.

Mulți șoferi se confruntă cu lovituri pe caroseria mașinilor lor după diverse accidente. Dacă adâncitura de pe corp nu este îndepărtată la timp, atunci va apărea coroziune în acest loc, care se va răspândi în continuare pe întreaga suprafață. În acest articol vă vom spune cum puteți repara rapid și ieftin loviturile de pe panourile caroseriei mașinii.

Metode pentru îndepărtarea loviturilor de pe caroseria unei mașini

Astăzi, există mai multe metode pentru a scoate astfel de lovituri:

– folosirea cârligelor;

- prin utilizarea echipament special;

– tragere cu adeziv;

- prin utilizarea monede de cupru;

– metode combinate de îndepărtare a loviturilor.

Pentru fiecare proprietar de mașină, pictarea unei caroserie sau a oricărei părți este o tragedie. Vopseaua este „pielea” mașinii, care protejează în primul rând metalul de coroziune. Și dacă nu vopsești corpul în mod corespunzător, acest lucru nu poate fi evitat. Când cumpără o mașină, se uită imediat să vadă dacă a fost vopsită. Din fericire, modern tehnologii inovatoareÎn multe cazuri, ele vă permit să evitați acest lucru și să utilizați o metodă fără vopsea pentru îndepărtarea loviturilor.

Să aruncăm o privire mai atentă la care este metoda fără vopsea de îndepărtare a loviturilor și în ce cazuri această metodă ne va fi utilă. Există așa-numita tehnologie PDR - o abordare complet nouă pentru eliminarea loviturilor, atât mari cât și mici. Îndepărtarea loviturilor fără vopsire este unul dintre cele mai importante avantaje ale acestei metode. Această tehnologie vă permite să faceți față aproape tuturor neregulilor corpului fără vopsire, cu excepția cazului în care, desigur, vopseaua este deteriorată.

Această tehnologie se realizează în două moduri:
Îndepărtați adânciturile prin stoarcerea lor din interior cu un instrument special, fără a deteriora vopseaua și, prin urmare, fără vopsire.
Scoaterea loviturilor din exterior este, de asemenea, fără vopsire.

Adesea a doua metodă devine solutie ideala când nu există nicio modalitate de a ajunge la daune din interior. Metoda PDR este destul de complexă și minuțioasă. Înainte de a începe, maestrul trebuie să fie bine antrenat. La urma urmei, cea mai mică greșeală poate duce la pagube mai grave, care vor fi și mai greu de făcut față.

Pentru a folosi această metodă, nu este suficient doar să fii bun profesionist, este important să aveți o gamă întreagă de instrumente și materiale. Acestea includ o gamă specială de cârlige de dimensiuni, un sistem adeziv pentru îndepărtarea adânciturii exterioare, un mini-lifter, o pernă de expandare, o spatulă de montare și alte lucruri mici. Atunci când utilizați această metodă, este important să nu deteriorați vopseaua, prin urmare, pentru a stoarce adânciturile din interior, sunt utilizate numai găurile tehnologice auto existente.

Unul dintre avantajele acestei metode este economiile. Nu este nevoie să cheltuiți bani pe îndreptare, amorsare și vopsire în plus, este important ca mașina să revină la aspectul inițial, păstrându-și calitățile de fabrică, ceea ce înseamnă că nu trebuie să vă faceți griji pentru alegerea vopselei. O mașină nevopsită are o valoare de revânzare mult mai mare pe piață. De asemenea, această metodă economisește nu numai bani, ci și timp. Metoda fără vopsea de îndepărtare a loviturilor este mult mai rapidă decât vopsirea corpului. După îndepărtarea adânciturii, nu trebuie să limitați cumva utilizarea mașinii, așa cum trebuie să faceți atunci când vopsiți (spălați cu atenție și protejați de influențele mediului).

Există metode de bază PDR.
Metoda de lipire, sau scoaterea exterioară a loviturilor fără vopsire. Pe suprafață se aplică un adeziv special, pe care sunt atașate pistoane speciale. Apoi, folosind un mini-lifter, scoaterea adânciturii, dacă apare o denivelare, atunci folosiți un ciocan de plastic. Când suprafața devine perfect plană, lipiciul cu pistoanele este îndepărtat folosind o soluție specială.
Îndreptarea loviturilor folosind cârlige speciale din interior. O adâncitură începe să fie stoarsă prin găurile tehnologice, în timp ce lovin metalul cu lapte pentru a elibera stresul, aliniez complet geometria fabricii

Metoda termica. Presupune încălzirea metalului cu un uscător de păr tehnic, apoi răcirea rapidă a acestuia. Ca rezultat, metalul ar trebui să revină la forma sa inițială.

Toate aceste metode sunt aplicate în mod individual pentru fiecare caz în daune deosebit de complexe, poate fi necesară și lustruirea, dar nici aceasta nu este vopsire, astfel încât mașina dvs. va deveni din nou la fel. Din toate cele de mai sus, putem concluziona că nu ar trebui să intrați în panică imediat și să vă fie frică să pictați corpul. Există o modalitate care vă va ajuta să evitați acest lucru. Dacă sunteți prins de o furtună de grindină, o piatră sare sau parcați prost, iar vopseaua nu este deteriorată, atunci puteți veni în siguranță la un centru de service auto cu o solicitare de îndepărtare a adânciturii fără vopsire. În aceste cazuri, este important să contactați un centru de service auto de încredere și, bineînțeles, să nu încercați să o faceți singur.

Metoda de extragere a denturilor este relevantă dacă accesul la daune este blocat interior, sau nu este posibilă utilizarea instrumentelor tradiționale.

Echipamentul necesar

Tehnologia PDR implică utilizarea unui număr de instrumente:
o lampă strălucitoare pentru a ilumina zonele deteriorate ale corpului;
un set de cârlige speciale;
cleme și adeziv termofuzibil pentru îndepărtarea neregulilor din exterior;
mini lifter;
pernă expansoare;
lama de montare;
soluție specială pentru îndepărtarea lipiciului;
alte instrumente.
Beneficiile tehnologiei PDR

Învelișul de vopsea din fabrică rămâne pe caroserie sau pe partea sa separată, astfel încât în ​​timpul reparațiilor nu este nevoie să se chitească, să amorseze și să vopsească piesa, ceea ce este foarte important atunci când se vinde o mașină.

Repararea micilor lovituri în acest fel poate economisi timp semnificativ. În funcție de gradul de deteriorare, procesul de recuperare durează de la 2 până la 4 ore. Îndepărtarea denturilor metoda traditionala poate dura câteva zile.

Îndreptarea denturilor fără vopsea înseamnă economii Bani. Costul scăzut al serviciului se datorează absenței necesității de achiziție Consumabile(vopsea, grund, chit, materiale abrazive etc.) necesare în timpul reparațiilor normale.

După renovare vehicul nu necesita conditii speciale Operațiune. De exemplu, după repararea de rutină a loviturilor cu vopsire, ar trebui să urmați un regim „blând” în timpul funcționării: nu conduceți pe drumuri de pământ, nu spălați mașina în primele zile, limitați influența factorilor agresivi. Mediul extern. Tehnologia PDR elimină complet astfel de limitări.

Uneltele folosite în tehnologia PDR vă permit să ajungeți în zone greu accesibile fără a fi nevoie măcar să dezasamblați mașina. Demontarea căptușeală interioară necesar doar în cazuri deosebit de dificile.
Îndepărtarea loviturilor prin extrudare

Suprafața corpului, inclusiv elementele de rigidizare, este restaurată folosind unelte speciale– cârlige. Acestea sunt introduse prin orificiile standard din caroserie. Demontarea carcasei va fi efectuată numai în ca ultimă soluţie, când nu se poate ajunge la prejudiciu în alt mod.

Se fac mișcări ușoare pentru a stoarce adâncitura. Pentru a elibera tensiunea de-a lungul marginilor piesei, maestrul bate cu o bilă de plastic. În procesul unor astfel de reparații, geometria este adusă la specificațiile fabricii.

În etapa finală, zgârieturile și alte defecte minore sunt eliminate fără vopsire. Pentru a face acest lucru, suprafața piesei este lustruită. Astfel de reparații nu vor lăsa urme nici măcar de lovituri mari.
Îndepărtarea loviturilor prin tragere

În primul rând, zona deteriorată este curățată temeinic de murdărie. După aceasta, pistoanele de diferite dimensiuni și forme sunt atașate pe zona dentului folosind adeziv topit la cald (în funcție de geometria deteriorării).

Pentru a scoate neregulile, meșterii folosesc un ciocan inversat sau un mini-lifter. Când geometria piesei este adusă la parametrii din fabrică, pistoanele sunt desprinse de pe suprafață. În aceste scopuri puteți utiliza doar solutie profesionala, deoarece solventul obișnuit afectează vopseaua.

Reparația caroseriei, sau așa cum o numim de obicei, îndreptarea și vopsirea unei mașini, este poate cea mai scumpă cheltuială din sectorul întreținerii auto. Și, firește, noi toți, adică clienții stațiilor de service repararea caroseriei avem dreptul de a primi lucrări de cea mai înaltă calitate, dar nu întotdeauna avem posibilitatea de a stabili în momentul primirii mașinii dacă totul a fost făcut așa cum ne-am dorit sau așa cum trebuie și, în general, cum ar trebui să fie cu adevărat ... În primul rând, să ne dăm seama de ce am apelat la Centrul de service pentru îndreptare și vopsire? Noua nu ne place aspect al mașinii noastre, ruginește, este tras în lateral (geometria caroseriei este ruptă) sau sunt deranjante mici zgârieturi? În al doilea rând, ce sarcini le-am stabilit lucrătorilor din stația de service (de exemplu, recepționerul auto) - „fă-o cumva”, sau „un rezultat de înaltă calitate este important pentru mine” sau „fă-o repede, trebuie să merg la dacha mâine”... etc. Pe baza acestui lucru, vom înțelege ce trebuie văzut mai întâi atunci când acceptăm o mașină de la reparare și ce să verificați Situația standard este îndreptarea minoră și vopsirea ulterioară a piesei mașinii deteriorate sau Desigur, dorim ca munca să fie de înaltă calitate și într-un mod determinat de noi.

Algoritmul de verificare poate proceda după cum urmează. Dacă termenele sunt respectate, atunci totul a decurs conform planului și există șansa ca îndreptarea și vopsirea mașinii să fie finalizate la nivelul corespunzător, dar dacă au existat întârzieri, ar trebui să încercați să aflați motivul întârzierii. , și veniți să inspectați mașina în acea etapă. Se poate întâmpla orice, oamenii lucrează la benzinărie, ar putea exista întârzieri, mai ales că repararea caroseriei este un proces lung și care necesită multă muncă. Iar termenii de aici sunt mai mult decât plutitori. Există cazuri când nimeni nu a început încă să lucreze la mașina ta și se va face în două zile în loc de cinci. Ceea ce, de asemenea, nu este foarte de dorit. Să spunem că totul a mers bine și că ridici mașina la timp. Facem o inspecție generală a mașinii, vedem dacă există noi lovituri și defecte ale caroseriei care nu au fost acolo înainte de reparație (dar trebuie să fii absolut sigur că nu au fost acolo înainte de reparație, adică mașina trebuie inspectată imediat înainte de reparație). livrarea la centrul de reparații caroserie, chiar dacă o cunoașteți, după cum vi se pare, ca pe dosul mâinii, de preferință împreună cu inspectorul, și semnalați-i prezența deformărilor și defectelor care nu au legătură cu curentul. repararea caroseriei). De asemenea, verificați geamul, acestea ar trebui să fie transparente și fără praf (depunerile de lac la vopsirea unei mașini sunt îndepărtate doar într-o stație de service). Apoi puteți începe să inspectați piesa (sau piesele) care au fost în uz. În primul rând, verificăm golurile, le comparăm cu toată latura dacă este posibil, toleranța din fabrică este de plus sau minus 2 mm, distanța medie pentru mașini este de 3-4 mm. În al doilea rând, verificăm forma piesei deteriorate și, dacă este posibil, o comparăm cu aceeași piesă intactă. Adică, ne asigurăm că toate liniile sunt drepte sau la cotul potrivit și încep și se termină acolo unde trebuie să fie.

În al treilea rând, verificăm funcționalitatea pieselor după îndreptare, adică dacă ușile se deschid și se închid normal, că bara de protecție nu atârnă etc. Aceste trei puncte ne vor da o idee despre calitatea îndreptării efectuate pe mașină. Și îndreptarea corectă este cheia pictură de înaltă calitateși durabilitatea reparațiilor auto.

Regula general acceptată, conform căreia funcționează multe benzinării, este înlocuirea lor cu altele noi în cazul deformării părților goale ale corpului. Părțile goale sunt de obicei numite elemente ale caroseriei unei mașini precum: traversă, aripi, praguri, precum și părți greu accesibile din interior sau părți duble. Deși uneori există încă o modalitate care vă permite să evitați înlocuirea și să restaurați o piesă deformată.

O astfel de metodă este să scoți lovituri folosind „unghii”. Principiul acestei metode este că așa-numitele „cuie” sunt sudate pe locul dentării, după care suprafața este îndreptată și extrasă folosind un set de instrumente pentru „tragerea unghiilor”.

Care este rostul metodei?

UTILIZAREA „VENȚULUI”

Există o ventuză specială care va ajuta să facă față deteriorărilor minore ale vopselei. Practic, aceste ventuze sunt un instrument pentru mutarea geamurilor și a oglinzilor. Pentru ca ventuza să ajute la îndepărtarea adânciturii, trebuie să o aplicați pe defect, chiar în centru, și să încercați să trageți metalul concav spre dvs. Dacă nu este disponibilă o ventuză, puteți achiziționa un kit pentru îndepărtarea adânciturilor de pe corp.

Acest set include un pistol cu ​​lipici de fixare și o ciupercă specială din plastic. Folosind adeziv de fixare, este necesar să atașați ciuperca de plastic în centrul zonei deformate. Dispozitivul de retragere al acestei ciuperci se sprijină pe marginile dentului, nu rămâne decât să aplici forța și metalul va fi restaurat.

Dacă zona deformată dimensiuni mari, atunci vor fi necesare mai multe astfel de proceduri. Este necesar să îndoiți pe rând fiecare secțiune a adânciturii. După procedura de restaurare, zona necesită lustruire. Este necesar să lustruiți temeinic zona restaurată, deoarece în timpul procesului de nivelare acoperirea ar putea fi deteriorată.
UTILIZAREA ECHIPAMENTELOR SPECIALIZATE

Există, de asemenea, metode care necesită mai multă muncă, care necesită instrumente și abilități speciale. Astfel de instrumente sunt cârlige și pârghii speciale folosite pentru a nivela adâncitura. Este necesar să îndepărtați o adâncitură cu astfel de instrumente prin găurile tehnice din corp sau prin fixarea acesteia pe deteriorarea în sine. Dacă deteriorarea caroseriei este la scară largă, cu rupturi și fisuri în vopsea, atunci vor fi necesare tehnici mai serioase.

Mai întâi va trebui să șlefuiți suprafața până la metal. Utilizarea în continuare aparat de sudura Va fi necesar să sudați un electrod pe locul dentării. Veți avea nevoie de un ciocan acțiune inversă, trebuie să prindă capătul liber al electrodului. După ce dați câteva lovituri cu un ciocan, zona deteriorată trebuie nivelată.

Numărul de proceduri efectuate folosind această metodă depinde de amploarea daunelor. Puteți face fără sudură pentru aceasta veți avea nevoie de dispozitive de turnare pentru astfel de cazuri. În plus, ar trebui să existe un aparat de cablu disponibil, cu ajutorul ei trebuie să eliminați toate neregulile apărute în timpul procesului de nivelare.

Următorul pas va fi degresarea suprafeței, aceasta va ajuta la aplicarea bine a grundului și a chitului. Apoi, suprafața amorsată și cu chit trebuie șlefuită astfel încât să devină perfect plată și netedă. Și apoi poți începe lucrări de vopsea și lac. Ar trebui să alegeți o culoare astfel încât diferențele să fie cât mai mici și să aplicați un strat final de lac.

Această metodă implică utilizarea unui set de instrumente, inclusiv: un aparat de sudare „cui”, care este echipat cu o clemă de duză de cupru în care sunt plasate cuie și un transformator. Această unitate este alimentată printr-o sursă de alimentare de 220/380 V Cuiele sunt tije cilindrice de oțel cu un diametru de 2-3 milimetri. Majoritatea lucrărilor de îndreptare se efectuează folosind Unelte de mana tip șoc, dar uneori puterea fizică a unui mecanic auto nu este suficientă. Apoi, unelte cu mecanice sau acționare electrică.

CE ESTE UN STAND DE ÎNDRIRE?

Seturile de instrumente și echipamente pentru îndepărtarea loviturilor fără vopsire, pe care le are fiecare service auto sau stație de service, includ în mod necesar un astfel de dispozitiv precum un suport de îndreptat. Este un suport pe care se fixează mașina sau părțile individuale ale caroseriei, iar dacă este necesar pot fi înclinate sau rotite. Aceste manipulări pot fi efectuate prin echiparea standului cu o acționare mecanică sau hidraulică. Standurile de îndreptare pot fi mobile sau staționare.

Standurile mobile pot fi mutate prin atelier. Astfel de structuri pot fi platforme sau cadru.

Standurile staționare sunt fixate rigid pe podeaua cutiei de îndreptare și uneori necesită o fundație separată. Acest grup include suporturi pentru cadru, platformă și podea. Toate pot fi echipate cu o foarfecă mecanism de ridicare, dar dacă în structurile cadru și platformă acest mecanism ridică atât standul însuși cu turnuri de putere, cât și mașina atașată la acesta, atunci în structuri de podea Doar mașina se ridică, iar elementele de putere sunt fixate rigid pe un cadru montat în podea. Unele suporturi staţionare pentru eliminarea defectelor în geometria corpului pot fi echipate cu două tipuri de ascensoare.

Alte caracteristici importante ale suporturilor de îndreptare utilizate pentru repararea caroseriei sunt:

· Numărul de elemente de putere (denumiri alternative - „coloană”, „gâscă”, „săgeată”, „mânecă”) și metoda de fixare a acestora (staționară sau mobilă);

· Dimensiunile standului (standard sau pentru repararea vehiculelor mari);

· Functionalitate (universala sau pentru inlaturarea doar a unui anumit grup de defecte: minore, medii sau complexe);

· Capacitate de incarcare.

De regulă, astfel de suporturi de îndreptare sunt prezente în trusa de scule ale atelierelor profesionale. Dacă intenționați să efectuați procedura de scoatere a loviturilor sau de îndepărtare a micilor fisuri din metalul corpului în propriul garaj, puteți face fără suport.

CE SUNT SPOTTERII?

Setul de echipamente pentru îndepărtarea loviturilor de pe caroseria unei mașini fără vopsire include de obicei și un spotter - un instrument pentru sudură în puncte deteriorarea rezistenței. Spotter-ul poate fi transformator sau invertor și este folosit pentru a elimina deteriorarea aripilor, ușilor sau capotei unei mașini. Cu toate acestea, va trebui totuși să munciți din greu, deoarece reparațiile sunt imposibile fără dezasamblarea completă a unității. Fiți pregătiți pentru faptul că vopseaua piesei va fi deteriorată în timpul procesului de îndepărtare a defectelor.

Costul unui spotter cu diferite configurații variază de la 20 la 150 de mii de ruble, dar dacă utilizați des acest dispozitiv, costul achiziționării acestuia se va plăti rapid, deoarece veți putea repara caroseria mașinii fără vopsire și fără a fi nevoie. pentru a cumpăra piese noi scumpe.

Deci, standurile de îndreptare și spotterele aparțin echipamentelor complexe de reparații, care sunt utilizate în principal în serviciile auto și stațiile de service. Pentru cei care preferă să îndrepte mașinile în propriul garaj, oferim scurtă recenzie unelte de mână pentru repararea caroseriei.

INSTRUMENTE DE PERCUSIE

Când lucrați cu daune de orice dimensiune și adâncime, trebuie să aveți un set la îndemână instrumente de percutie pentru indepartarea loviturilor fara vopsire. Astfel de dispozitive includ ciocane de îndreptat metal și ciocane din lemn, cauciuc sau plastic.

În procesul de îndepărtare a loviturilor de pe una sau alta parte a corpului, este necesar să acționați cu atenție asupra metalului pentru a nu înrăutăți și mai mult starea acestuia. În acest sens, lovitorii (de impact sau partea de lucru) ale ciocanelor de îndreptat au o formă rotunjită și sunt lustruite cu grijă. Ciocanul poate avea o singură piesă de lucru sau poate fi furnizat cu un set de atașamente interschimbabile forme diferite si greutate.

Seturile de ciocane nu numai din oțel, ci și din metale neferoase (cupru, alamă, aluminiu) sunt la mare căutare, deoarece aceste materiale sunt mai moi, ceea ce înseamnă că în timpul procesului de îndreptare unealta va avea un efect blând asupra metal.

PRINCIPALE TIPURI DE CIOOCANE DE ÎNDRIRE:

· Ciocanele pentru îndreptarea și rularea metalului sunt instrumente care se folosesc pentru eliminarea micilor defecte ale elementelor caroseriei autovehiculului, precum și pentru îndreptarea de finisare;

· Ciocane de gofrat, care au o parte de lucru sub formă de con rotunjit și sunt utilizate în etapa finală de îndreptare;

· Ciocane de tip inerțial care au o cavitate cu un element mobil în interiorul percutorului sau sunt echipate cu limitator de cursă. Sunt indispensabile atunci când este necesară îndepărtarea loviturilor în locuri greu accesibile de pe caroserie;

Ciocanele cu flanșă sunt unelte concepute pentru a lucra cu acestea conexiuni cu flanșă. Lovitorii lor sunt atașați de mâner la un unghi de 90°.

· Un alt tip de instrument de tip percuție este ciocanele. Pot avea o parte de lucru din lemn, plastic sau cauciuc. Ultimele două materiale sunt mai moderne și mai eficiente în îndreptarea corpului, deoarece lemnul se uzează mai repede și începe să se prăbușească în timp.
INSTRUMENTE DE IMPACT DE ACȚIUNE INVERSĂ

Un set de instrumente pentru îndepărtarea rapidă și de înaltă calitate a loviturilor fără vopsire include întotdeauna dispozitive cu în sens invers acțiuni, adică cele care servesc drept suport, căptușeală pentru zona deteriorată a corpului, care este afectată din exterior cu un ciocan de îndreptat. Acest grup de instrumente include linguri, nicovale și căptușeli în formă. Partea lor de lucru poate avea dimensiune diferităși curbe diferite, dar este întotdeauna perfect netedă.
UNELE PÂRGII

Dispozitivele de tip pârghie funcționează astfel încât să se scoată o adâncitură în metalul corpului in afara. Acest lucru este deosebit de convenabil atunci când nu există acces la interiorul piesei pentru a utiliza un ciocan și un tampon de îndreptat. Uneori se fac mici găuri tehnologice în piese pentru a atașa pârghiile.

Astfel de instrumente trebuie manipulate cu grijă extremă, deoarece zona de contact a acestora cu piesa este mică, iar forța de acțiune este foarte semnificativă chiar și cu o ușoară presiune asupra mânerului. Ca rezultat, metalul se poate îndoi în cealaltă direcție.
CRICE PENTRU LUCRĂRI DE DREPT

Cricurile de îndreptare sunt numite mai corect fire de tip fire. Acțiunea lor se bazează pe principiile mecanicii sau hidraulicei. Bretele hidraulice sunt folosite în principal în atelierele profesionale de reparații auto. În condiții de garaj, brancardierele mecanice sunt mai des folosite.

Pentru a folosi bretele de îndreptare, aveți întotdeauna nevoie de o oprire cu reversul. În același timp, dimensiunea părții de lucru, care se sprijină pe metalul corpului, poate fi mărită folosind atașamente de diferite lungimi.

râşniţe

Folosind un set de unelte speciale pentru repararea loviturilor fără vopsire, readuc piesa la forma inițială și geometria din fabrică, iar pentru ca suprafața să fie perfect netedă după îndreptare, folosesc polizoare electrice sau burghie cu un accesoriu special de șlefuit. Dacă vorbim despre mașini, este de preferat să folosim o mișcare de tip orbital mai degrabă decât una translațională. De asemenea, ar trebui să fie posibilă schimbarea roții abrazive.

Înainte de a începe procesul de desenare, suprafața piesei deformate trebuie curățată temeinic de vopsea, chit și alte materiale. Acest lucru este necesar pentru a asigura o sudură fiabilă și contact bun. După aceasta puteți începe editarea.

Extracția are loc după cum urmează: tijele de oțel care formează capul sunt sudate pe o zonă deteriorată pregătită (curățată) în prealabil a părții corpului. Apoi, folosind o unealtă de îndreptare, care este structural o tijă cilindrică de-a lungul căreia se mișcă sarcina. Capătul inferior al tijei este echipat cu o mandră pentru strângerea cuielor, iar capătul superior este prevăzut cu opritor.

Pentru a începe sudarea, instalați cuiul în pistol, apoi conectați-l la sursa de alimentare. Inainte de a trece direct la corp, este necesar sa faceti mai multe suduri de proba pentru a seta pozitia optima a releului. Pentru a „încerca” trebuie să luați o foaie de metal de aceeași grosime ca și piesa dvs.

În cazul unei adâncituri mari, sudarea trebuie făcută de la marginile epicentrului adânciturii. Presiunea asupra pistolului trebuie să fie astfel încât să asigure un contact optim și un flux de curent între inel și tablă.

După sudarea cuiului, pistolul este retras, apoi un mic cartuș de scule este introdus pe cui și prins. Întinderea secțiunilor are loc prin lovirea sarcinii împotriva opritorului. Dacă este necesar, îndreptarea poate fi finalizată manual, fără utilizarea unei sarcini, folosind doar un ciocan de netezire sau de forjare. După obținerea rezultatului dorit, utilizați un pistol pentru boiler cu cuie.

Recent, extracția tijei de adâncituri are loc adesea cu ajutorul „petelor”, care sunt electrozi care sunt sudați temporar pe metal. Aparatul are un vârf în formă clemă de prindere sau cârlig, iar forța de tragere este creată prin intermediul unei pârghii sau a unui ciocan invers.

Ei bine, după cum se spune, pe scurt, ți-am explicat ce este tragerea tijei și caracteristicile acestei metode de îndreptare a metalului.

Orice deteriorare a caroseriei este foarte neplăcută pentru proprietarul mașinii. Ele nu numai că strica în mod semnificativ aspectul, dar provoacă și procese de coroziune. Drept urmare, proprietarul trebuie să-și vopsească complet mașina. Și dacă totul este puțin mai bine cu zgârieturi, atunci îndepărtarea loviturilor este destul de dificilă. Cu toate acestea, dacă știți cum se face, puteți economisi mult și puteți readuce mașina la aspectul estetic anterior.

Există mai multe tehnologii pentru a face față loviturilor. Le poți scoate folosind monede, echipamente de vid, folosind tehnologia Pops-A-Dent, folosind metoda de incalzire si racire. Să ne uităm la fiecare dintre aceste metode.

Tipuri de lovituri

Primul pas este determinarea tipului de deformare. Aceste daune variază în amploare. Astfel, deteriorarea este considerată profundă dacă adâncimea sa este de 10 milimetri sau mai mult. Adesea, aceste lovituri nu au o formă ovală clară.

Astfel de defecte nu pot fi eliminate singure. Deteriorarea superficială este un defect în care deformarea metalului nu este mai mare de 5 milimetri și nu există nicio deteriorare a suprafeței vopselei. Acest defect poate fi deja îndepărtat cu propriile mâini acasă sau conditii de garaj.

Nivelare folosind tehnologia vidului

Aceasta este o tehnologie specială pentru scoaterea loviturilor fără a fi nevoie de vopsire. Cu această metodă, chiar și loviturile grave pot fi îndepărtate în câteva minute. Tehnologia presupune utilizarea unor ventuze speciale cu vid, care pot fi folosite pentru a nivela suprafața corpului. Aceasta metoda vă permite să îndepărtați adânciturile mari și puțin adânci.

Merită să ne amintim că, folosind această metodă, puteți repara doar adâncitura în sine, dar nu și consecințele - este imposibil să eliminați complet urmele unui accident. Alegerea tehnologia vidului, trebuie să țineți cont de faptul că va trebui efectuată lucrări suplimentare.

Această tehnologie este potrivită doar pentru îndreptarea fără vopsire (dar cu condiția să nu existe crăpături la suprafață). Dacă există astfel de defecte, suprafața metalului cu rulare se poate desprinde. Această piesă nu este potrivită pentru utilizare.

Pentru această tehnologie, trebuie să achiziționați ventuze speciale pentru a scoate lovituri de pe mașini. Pentru îndreptare nu aveți nevoie de o linie dreaptă și acces deschisîn partea greșită a defectului. Este ușor și metoda rapida. Venuza este aplicată pe locul defectului și se creează un vid folosind un compresor. Apoi, cu o mișcare ascuțită, adâncitura este scoasă. Defectele mici pot fi ușor eliminate în acest fel.

Extragerea utilizând un recipient de CO2 și un uscător de păr

Această tehnologie presupune prezența unei cutii de comprimat dioxid de carbonși un uscător de păr obișnuit.

În primul rând, adâncitura este încălzită cu un uscător de păr. Și apoi gazul este pulverizat pe suprafață dintr-o cutie. În acest moment, metalul se va nivela instantaneu și își va recăpăta aspectul anterior. Când procesul de pulverizare este încheiat, trebuie să așteptați ceva timp și apoi să ștergeți zona deteriorată.

defecte monedelor

Desigur, aici nu sunt necesare monede obișnuite. Scoaterea loviturilor de pe o mașină în acest fel este similară cu principiul unui extractor de impact sau al unei tije de tragere. Avantajul acestei metode este că nu trebuie să găuriți în corp. Această metodă este foarte convenabilă în locurile în care metalul este deosebit de subțire și găurirea unei găuri este pur și simplu imposibilă. Lucrarea poate fi făcută cu ușurință cu propriile mâini într-un garaj.

Deci, care este esența lui? Tehnologia constă în lipirea cercurilor de cupru sau bronz la un mod obișnuit electrod de sudare. Cercul are dimensiunea unei monede. Apoi este lipit de suprafața corpului - trebuie mai întâi curățat. Cercul monedei este poziționat astfel încât să fie aproape de adâncime. În continuare, folosind un clește puternic, electrodul este comprimat și, astfel, adânciturile sunt scoase. Când locul este nivelat, „moneda” este încălzită local și este ușor de îndepărtat. Mai rămâne doar să curățați și să vopsiți zona de reparație.

Îndreptarea cu un magnet

Această tehnologie simplă face ușoară îndepărtarea loviturilor de pe suprafața corpului. Merită să acordați atenție faptului că înainte de a începe reparațiile, cu siguranță ar trebui să plasați materiale moi. Acest lucru va proteja suprafața vopselei de zgârieturi. Magnetul este îndreptat de la marginea defectului spre centru și tras spre el însuși. În cazul defectelor superficiale, dispozitivul le va elimina cu ușurință. Nu este nevoie să vopsiți corpul.

Pops-a-Dent

Acestea sunt speciale accesorii din plastic, în formă de capsă obișnuită cu două „nichele” la fiecare capăt. Sunt destinate reparației locale a denturilor acasă sau în garaj. Nu este nevoie să vopsiți zona de reparație. Dispozitivele sunt fabricate din plastic de înaltă calitate. Nu este fragil, dar nici flexibil. Pentru o mai mare fiabilitate, există și nervuri de rigidizare. Ele conferă structurii elasticitate. Costul acestui kit este de 450-500 de ruble. Îl puteți cumpăra de la orice magazin de automobile. Recenziile despre Pops-A-Dent sunt în general pozitive. Printre deficiențe, șoferii remarcă un număr mic de atașamente.

Kitul de tragere a denturilor în sine include trei atașamente cu diferite diametre, care au un șurub filetat la capete. De-a lungul acestui filet este înșurubat un miel, cu ajutorul căruia se scot adânciturile.

Pe duzele de cauciuc se aplică lipici special. Vine complet cu accesorii. Adezivul are o formulă specială - este fiabil, durabil, dar în același timp este ușor de îndepărtat fără a deteriora vopseaua. Duza trebuie lipită pe părțile laterale, precum și în centrul defectului. Există găuri tehnologice de-a lungul marginilor duzelor de cauciuc - sunt făcute dintr-un motiv. Când dispozitivul de extragere a denturilor este atașat, excesul de adeziv poate scăpa prin aceste găuri. Apoi, după întărire, poate oferi forță suplimentară pentru fixare.

Cum să eliminați o „bulă” după extracția nereușită folosind metoda Pops-a-Dent

Se întâmplă ca proprietarul mașinii să răsucească mielul, iar rezultatul este un balon. În această situație, producătorul trusei a furnizat chei speciale. Sunt realizate din materiale unice folosind nanotehnologie. Plasticul cuierului este foarte elastic - este conceput pentru a absorbi sarcinile de șoc.

Acest cuier este necesar atunci când adâncitura este trasă (de exemplu, pe acoperiș). Se formează un balon. Dacă îl ții în centru și nu îl lovești prea tare cu ciocanul, defectul se va îndoi. Cuieța nu lasă defecte la suprafață. Puteți să bateți în el cât de mult doriți, dar nu se va îndoi sau crăpa. După cum s-a menționat mai sus, scoaterea adânciturilor folosind această metodă se face cu lipici. Pentru ao aplica, producătorul a adăugat un pistol termic la kit.

Deci, tija de lipici este instalată în pistol și apoi așteaptă puțin să se încălzească compoziția. Apoi, folosind un declanșator, acesta este stors. Adezivul va ieși bine. Pistolul este realizat destul de bine, iar designul său este extrem de simplu.

Procedura de utilizare a setului

Pentru a îndepărta o adâncime mică fără a fi nevoie de vopsire, utilizați acest set, trebuie să efectuați mai mulți pași:

• Centrul defectului este mai întâi degresat. Apoi, împingeți manual lipiciul în pistol și încălziți-l. Când compoziția se încălzește, se stoarce cu un trăgaci. În timp ce adezivul este fierbinte, întindeți-l pe duza de cauciuc. Acesta din urmă este lipit de centrul adânciturii. Este important să rețineți că adezivul se întărește rapid. În momentul lipirii duzei, aceasta se înșurubează în sensul acelor de ceasornic și, de asemenea, în sens invers acelor de ceasornic. Compoziția ar trebui să iasă prin găurile speciale despre care am vorbit mai devreme. În continuare, duza se ține la locul defectului încă câteva minute până când compoziția se întărește complet.
• Pentru a asigura calitatea ambreiajului, rotiți duza dintr-o parte în alta. Dacă totul este bine, atunci puneți o punte de plastic prin orificiul din centru. Apoi mielul este înșurubat pe filet. Odată cu rotația, defectul se va strânge. Cu fiecare întoarcere, adâncitura crește din ce în ce mai sus. Trebuie să-l răsuciți cu atenție pentru a nu ajunge cu un balon.
• Când defectul s-a uniformizat, dispozitivul este ținut la suprafață pentru încă câteva minute (pentru ca metalul să nu poată scăpa înapoi). După 5 minute, scoateți duza. Și dacă nu se desprinde, îl ajută cu un uscător de păr. În acest caz, toată vopseaua va rămâne la locul ei.

Tehnologia de tragere folosind pârghii

Această metodă este folosită mai des decât toate celelalte. Dar trebuie remarcat faptul că tehnologia este puțin mai complicată decât toate cele anterioare. Înainte de a scoate lovituri de pe o mașină, este mai bine să exersați mai întâi pe orice alte suprafețe.

În primul rând, ar trebui să cumpărați un set de instrumente. Setul conține aproximativ 40 de piese din diverse pârghii și cârlige. Înainte de început lucrări de reparații ar trebui asigurat acces ușor și gratuit la locul defectului. Orice elemente terțe sunt îndepărtate cu grijă.

Lucrul cu instrumentul pentru scoaterea adânciturii se efectuează numai din interior. Pentru a face acest lucru, selectați un cârlig cu lungimea optimă și apăsați ușor pe adâncitură, nivelând astfel metalul. Această tehnologie poate fi folosită chiar și după îndreptarea clasică. Nu ar trebui să lucrați cu cârlige dacă mașina a fost chituită. Există riscul ca chitul să cadă pur și simplu.

Concluzie

După cum puteți vedea, scoaterea loviturilor cu propriile mâini este foarte posibilă. Această reparație se poate face într-un garaj fără a fi nevoie de vizite costisitoare de service și vopsire.

Este destul de dificil să îndrepti loviturile fără vopsire, dacă nu experienta practica. Articolul dezvăluie principalele puncte ale acestei tehnologii.

Conținutul articolului:

Goliturile pe o mașină care nu prezintă deteriorarea vopselei și lacului sunt mai susceptibile de a provoca pierderi de estetică decât de a aduce rău real. Cu toate acestea, prezența unei adâncituri, urmată de apariția alteia, poate provoca daune mai grave presei de bancă.

Când poți repara loviturile fără vopsire?

Acoperirea cu vopsea, dacă se utilizează această tehnologie, trebuie să se îndeplinească anumite cerințe. Întregul proces implică multiple manipulări asociate cu schimbarea formei structura metalica. Vopseaua aplicată trebuie să fie flexibilă și durabilă în același timp. include în compoziția sa compuși pe bază de polimeri, care fac posibilă creșterea proprietăților de rezistență ale acoperirii. Drept urmare, tehnologia PDR este mai mult decât relevantă.

Vopseaua mașinilor construite la începutul anilor 2000 se va crăpa pe măsură ce metalul își va schimba forma. În acest sens, atunci când corectați deteriorarea, nu puteți face fără aplicarea unui nou strat de vopsea. Tehnologia PDR nu este utilizată dacă vopseaua este deteriorată sau au fost deja efectuate lucrări de restaurare în zona de deformare.

Se pot reface doar acele lovituri care au o structură mai mult sau mai puțin integrală, adică o formă netedă, fără îndoituri. Nu dimensiunea adânciturii cauzează probleme în timpul reparației, ci adâncimea acesteia. De exemplu, o adâncime mică pe capotă, dar mare în diametru, poate fi îndreptată mai ușor decât în ​​cazul opus.

În ciuda eficacității sistemului, nu este posibilă restabilirea integrității suprafeței cu o adâncime adâncă. În astfel de cazuri, metalul este supus unui stres excesiv, în urma căruia forma sa este mult schimbată și, în cele mai multe cazuri, vopseaua se crapă fără reparații.

De o importanță deosebită în neutralizarea consecințelor daunelor sunt localizarea adânciturilor și prezența nervurilor de întărire. Dacă adâncitura apare într-o zonă a corpului unde este imposibil lucrari interioare, atunci este foarte greu să eliminați deteriorarea. De cele mai multe ori acestea sunt zone foarte mici.

Este imposibil să corectați situația în cazul deformării corpului. Pentru a face acest lucru, este necesar să restabiliți integritatea întregului corp.

Instrumente pentru nivelarea loviturilor de pe corp

Piața auto este destul de bogată, diferite feluri, aparate profesionale. Cu toate acestea, costul unui astfel de echipament este destul de mare. Să luăm în considerare instrumentele și echipamentele care sunt disponibile publicului și nu sunt costisitoare.

Pentru a încălzi vopseaua, este suficient să folosiți un uscător de păr, obișnuit sau de construcție. Acest lucru este necesar pentru ca vopseaua să fie mai flexibilă și să nu se crape. Dacă afară este vreme de vară, căldură, atunci te poți descurca fără el.

Echipament adeziv pentru vacuum pentru lovituri

Aceste dispozitive sunt necesare dacă nu există acces în interiorul zonei deteriorate.

Tehnologia hotei de vid este relevantă în stadiul inițial restabilirea integrității suprafeței atunci când deformația este suficient de mare. Pentru efectuarea corectă a lucrărilor se folosesc ventuze.

Pentru a lipi ciupercile pe suprafața deteriorată, utilizați un pistol special umplut cu lipici. Toate kiturile necesare pot fi achiziționate de la un magazin de hardware.

Ciupercile sunt folosite pentru a efectua manipulări pentru a reface suprafața concavă. Treaba lor este să se lipească de suprafață și să o rupă. Ca plus, puteți folosi dispozitive realizate, de exemplu, din picioarele scaunelor din plastic.

Folosind cârlige

Este necesar să se pregătească cârlige de diferite forme și dimensiuni. Cârligele pot fi făcute din sârmă puternică sau armătură durabilă. Principalul lucru este că materialul este solid. Duritatea scăzută nu va permite efectuarea corectă a lucrării, acestea se vor îndoi periodic. Când creșteți lungimea cârligului, trebuie să aveți grijă de duritatea acestuia. Oțelul călit este excelent pentru aceasta. Aceste dispozitive sunt folosite dacă interiorul zonei corpului este accesibil prin deschideri speciale.

Aplicarea miezurilor

Sculele sunt folosite la începutul lucrărilor de reparație și la sfârșit. Puteți folosi plastic sau lemn pentru a face miezuri. Forma lor ar trebui să fie diferită. Rotunzit, folosit la lovituri mari. Daunele minore pot fi corectate folosind miezuri mai tocite.

Restaurarea integrității acoperirii fără vopsire

În primul rând, se efectuează pregătirea. Dacă există găuri speciale, atunci accesul la ele este mai liber. Acest lucru este necesar pentru introducerea cârligelor. Zona deteriorată trebuie șters și încălzită cu un uscător de păr. Metalul cald este mai ductil, iar crăparea vopselei este aproape imposibilă.

Folosind un miez rotund, adâncitura este procesată în jurul perimetrului. Punctele de îndoire sunt, de asemenea, tratate pentru a reduce stresul.

La daune semnificative, este necesară neutralizarea principalelor concavități. Dacă este posibil să vă apropiați de deteriorare din interior, atunci tratamentul se efectuează manual. În caz contrar, se vor folosi cârligele. Dacă această opțiune nu este posibilă, se folosesc tehnologii adezive. În primul rând, se folosesc ciuperci sau ventuze.

După eliminarea adânciturii principale, zonele locale sunt prelucrate cu un miez. După aceea, este necesar să folosiți ciuperci mici. Procesul de lucru este destul de simplu. După ce lipiți ciuperca de zona deteriorată, permițând adezivului să se întărească, trebuie să o rupeți. Acest lucru se repetă de mai multe ori.

Utilizarea cârligelor este necesară pentru a finaliza lucrarea. Dacă accesul în interior nu este posibil, atunci cârligele nu pot fi folosite. Aceste deformații sunt destul de greu de îndepărtat. Dimensiunea lor poate fi redusă doar folosind un miez și metoda adezivului.

Această metodă de reparare a daunelor este destul de complexă și necesită multă experiență. Singur cunoștințe teoretice insuficient. Dacă vrei să înveți, te poți antrena mult și din greu în mod obișnuit folie metalica, îndoindu-l în avans.

Din păcate, există momente în care caroseria mașinii tale suferă de impact și primește zgârieturi sau zgârieturi. Pot exista multe motive - parcare proastă, șofer neglijent care conduce o mașină care trece și așa mai departe. Uneori este foarte posibil să nivelați singur o aripă sau o ușă, fără a apela la serviciile specialiștilor. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un minim de instrumente, care se găsesc în aproape fiecare casă, în cazuri extreme, puteți contacta vecinul din garaj sau scară.

Alinierea loviturilor corpului.

Dacă caroseria a suferit o deteriorare minoră sub formă de adâncitură sau canelura concavă adâncă, este necesar să îndepărtați partea deteriorată și să o comparați cu una similară situată pe cealaltă parte a mașinii. Acesta din urmă va deveni un fel de oglindă sau șablon pe care trebuie să vă concentrați.

Unele daune, numite popular „cracker”, pot fi reparate în câteva minute. „Clapperboard” se caracterizează prin faptul că stratul de vopsea nu este deteriorat, iar curbele părților corpului, care au un unghi pronunțat, nu sunt afectate. Pentru a nivela metalul, este suficient să loviți zona deteriorată cu un ciocan de cauciuc din interior. Este necesar să se țină seama de faptul că aripile sunt adesea îndoite spre exterior în timpul instalării, ceea ce le oferă o rigiditate suplimentară.

Pentru a uniformiza alte daune, cel mai bine este să folosiți un set special format din tocuri convexe metalice și diverse colțuri, dar nu toată lumea le are. Prin urmare, puteți nivela zona deteriorată după cum urmează. LA in afara Puneți un ciocan de cauciuc pe părți și atingeți zona deteriorată din interior cu un ciocan de metal. Trebuie să începeți cu deteriorarea cea mai profundă, dar dacă deteriorarea are forma unei brazde, atunci punctul de plecare pentru tratament este una dintre marginile brazdei. Principalul lucru este să nu exagerați, astfel încât metalul să nu iasă mai departe decât este necesar. Tocmai de aceea este necesară compararea periodică a piesei reparate cu întreaga.

În cazul în care zona deformată are un unghi pronunțat, de exemplu, o îndoire a aripii care rulează pe toată lungimea sa, există două opțiuni. În primul caz, puteți nivela pur și simplu zona deteriorată folosind chit (dacă locul de impact nu s-a deplasat mai mult de 5 mm), în al doilea, este necesar să nivelați metalul la nivelul maxim posibil, adică la nivelul minim. abatere de la adâncimea normală de îndoire.

În unele cazuri, puteți schimba ciocanele de cauciuc și cele metalice - apăsați îndoirea cu un ciocan de metal pentru a contura piesa și a marca o linie și loviți cu un ciocan de cauciuc în punctul presat și nivelați zona deteriorată.

După ce partea corpului este adusă într-o stare cât mai apropiată de normală, este timpul să chit și să vopsiți. În primul rând, este necesar să dezlipiți întreaga suprafață deteriorată până la metalul gol și 3-5 cm de suprafață nedeteriorată în jurul perimetrului. Acest lucru se face astfel încât să nu existe o diferență evidentă între ele de nivel. Cel mai bine se face acest lucru cu ajutorul unei polizor unghiular.

După ce zona de impact a fost curățată, trecem la chit. Mai întâi trebuie să curățați metalul gol de praf și boabe de funingine folosind o cârpă umedă obișnuită. Chitul trebuie aplicat strict într-o direcție verticală, începând din partea nedeteriorată - acest lucru facilitează conferirea nivelului dorit de îndoire metalului piesei. De asemenea, chitul trebuie aplicat pe metalul nedeteriorat, dar curatat, dar in nici un caz pe zonele vopsite. Este necesar să se obțină o coincidență maximă a nivelului suprafeței vopsite și a suprafeței cu chit.

După ce chitul s-a uscat complet (timp de uscare și regim de temperatură indicat pe ambalaj și este individual pentru fiecare producător), este necesară șlefuirea zonei de chit. Acest lucru se face folosind un atașament special pe o râșniță cu un abraziv fin. Apoi se aplică grundul și timpul de așteptare începe din nou. Când grundul s-a absorbit și s-a uscat complet, suprafața trebuie șlefuită din nou. În acest caz, nu putem face niciun efort - pur și simplu netezim eventualele nereguli. Nu trebuie să ne fie frică de a prinde stratul vopsit, deoarece astfel îl aducem la același nivel cu cel amorsat.

După toate acestea, ștergeți zona tratată uscată și vopsiți-o. Trebuie remarcat faptul că este necesar să aplicați vopsea numai pe o parte situată orizontal pentru a preveni picăturile. Pentru a aplica vopsea, cel mai bine este să folosiți o sticlă de pulverizare specială, dar dacă nu aveți una la îndemână, atunci o cutie obișnuită de vopsea va fi potrivită. În acest caz, trebuie să îl încercați mai întâi pe orice altă suprafață - pulverizatorul nu trebuie să „scuipă”, altfel va fi vizibil pe caroseria mașinii.

Salutare tuturor! Astăzi vom vorbi despre cum să scoateți o adâncitură pe aripa din spate a unui VAZ 2105 - 2107, în cazul unei lovituri dificile care a zdrobit colțul aripii, vom face totul rapid și cu materialele disponibile.

Situația obișnuită - conduceam înapoi în întuneric... Nu am observat, deodată bam și colțul blestemat al aripii a intrat înăuntru. Situație comună? Deci îl vom remedia, pentru aceasta vom avea nevoie de:

Instrumente

1. Ciocane, de preferință o pereche, cu nasul ascuțit
2. Va fi nevoie și de un atașament metalic bloc de lemn
3. Jack
4. Legată pentru a scoate aripa, lanțuri
5. ÎN cazuri severe semiautomat pentru sudarea unui ciocan inversat sau cârlige pentru șape

Scoateți aripa din spate cu propriile mâini

În primul rând, trebuie să înțelegeți că un ciocan este necesar doar pentru a lovi în mici lovituri sau pentru a forța metalul sub tensiune, astfel încât atunci când tensiunea este îndepărtată, metalul să rămână într-o stare alungită.

Mai multe fotografii cu deteriorarea:

• In primul rand am scos garnitura portbagajului si am scos rezervorul de combustibil, din fericire se poate scoate foarte usor la clasice. Am scos și lumina din spate, nu am scos bara de protecție, deoarece acest lucru nu este esențial pentru această lucrare.
• Mai mult, după inspecție, mi-am dat seama că era necesar să trag aripa înapoi și afară. Pentru gluga pe care am folosit-o șurub obișnuit, care trage cele două părți împreună la torsiune. Am arătat deja cum am folosit un șurub pentru a scoate caroseria unei mașini, iată-ne. Nu am sudat nimic pe aripă, am așezat o bucată mică de lemn pe partea dreaptă a aripii, distribuind astfel sarcina și întinzând-o la dimensiunea de care aveam nevoie.

De ce am scris să nu folosesc un ciocan? Puteți și chiar trebuie să îl folosiți, dar fără experiență puteți obține denivelări (întindeți metalul) când încercați să-l scoateți și veți obține un biscuit, ceea ce nu este bun. În acest exemplu, am îndreptat banda de îndoire cu un ciocan, îndreptând un ciocan mai mic din interior și lovind-o cu un ciocan de 500 g. Așa că folosim ciocanul cu grijă, nu încercați să îndoiți metalul imediat la forma necesară, este mai bine să faceți acest lucru treptat, trecând de-a lungul întregului perimetru al adânciturii. Dacă nu sunteți sigur că nu veți face denivelări, atunci puteți lovi printr-un bloc de lemn, acest lucru va înmuia loviturile și nu va fi atât de ușor să întindeți metalul.

De asemenea, este important să bateți puțin metalul din jurul adânciturii în timp ce este sub sarcină. Acest lucru este necesar pentru a elibera stresul și, parcă, pentru a fixa forma piesei care este reparată. De asemenea, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că toate golurile revin la normal.

În cazul meu, aripa a sărit sudura prin rezistenta de pe panoul din spate și a trebuit să sudeze totul după întindere. Fiți atenți și aici, dacă punctele sudate s-au separat în timpul impactului, atunci când întindeți adâncitura este posibil să fie necesar să le sudați, deoarece este posibil să nu fie posibil să le scoateți corect.

Mai sus am descris puțin procesul de întindere a unei aripi cu ajutorul unei targă, dar există și alte metode, una dintre ele este utilizarea unui cric hidraulic sau șurub. Ideea aici este că cricul este plasat în interiorul portbagajului și, prin transmiterea forței printr-un bloc de lemn sau o tijă de metal, împinge adâncitura afară. Aceasta este cea mai ușoară modalitate de a nivela o adâncitură, dar nu cea mai versatilă, deoarece este foarte dificil să apăsați într-un unghi și nu este întotdeauna posibil să vă sprijiniți de ceva din portbagaj.