आज आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी पेंटलेस आणि इतर पद्धतींचा वापर करून कारच्या शरीरावरील डेंट स्वतः कसे दुरुस्त किंवा सरळ करावे याबद्दल बोलू. आम्ही व्हिज्युअल फोटो आणि व्हिडिओंसह फेंडर आणि हुडवरील डेंट्स काढण्यासाठी आणि बाहेर काढण्यासाठी तंत्रज्ञान आणि साधनांचा देखील विचार करू.
विंगला नुकसान झाल्यास, जेव्हा पेंटवर्क खराब होत नाही, तेव्हा आपण पेंटिंगशिवाय डेंट्स काढण्याचा विचार केला पाहिजे, यामुळे पैशाची आणि वेळेची लक्षणीय बचत होईल.
यांत्रिक नुकसान झाल्यास, पेंटवर्क खालीलप्रमाणे दुरुस्त केले जाते - जर पेंट खराब झाले नाही तर समस्या क्षेत्र पूर्णपणे गरम केले जाते बांधकाम हेअर ड्रायरआणि नंतर संकुचित हवेने प्रक्रिया केली जाते. या उद्देशासाठी, लहान टिन कॅन वापरल्या जातात, जे संगणक स्टोअरमध्ये विकल्या जातात. किंवा या हेतूंसाठी पोर्टेबल वापरा इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, ट्रंकमध्ये मुक्तपणे बसते.
वरील ऑपरेशनच्या शेवटी, दंव दिसून येईल, जो चिंधीने काढला जातो. त्यानंतर तुम्ही हे पाहू शकता की धातू त्याच्या मूळ स्थितीत सरळ झाली आहे. परंतु ज्या मशीन्समध्ये धातू जास्त तापलेली नाही त्यांच्यासाठी हा दृष्टिकोन स्वीकार्य आहे. फक्त कोल्ड-रोल्ड स्टीलची स्वतःची स्मृती आहे. अपघातामुळे जळालेल्या त्या गाड्या या प्रकारचादुरुस्ती पूर्णपणे निरुपयोगी मानली जाते!
जर डेंटवर पेंटवर्कचे नुकसान झाले असेल तर दुसरे साधे तंत्रज्ञान- मध्यभागी एक लहान छिद्र ड्रिल केले जाते ज्यामध्ये शेवट घातला जातो उलटा हातोडा. नंतरच्या मदतीने, तीक्ष्ण बाह्य ढकलण्याच्या परिणामी, डेंट त्याच्या मूळ स्थितीत सरळ केला जातो. पुढे, फक्त समस्या असलेल्या भागात ऑटोमोटिव्ह पुटी लावणे, वाळू करणे, नायट्रो वार्निशचा इच्छित रंग निवडणे आणि सर्वकाही काळजीपूर्वक पेंट करणे बाकी आहे.
कधीकधी पेंटच्या निवडीसह इच्छित रंगअडचणी उद्भवू शकतात, कारण शरीरावरील पेंट बर्याच वर्षांपासून फिकट होत आहे. उपाय सोपा आहे - एक विशेष नोजल वापरून ज्यावर एक विशेष पॉलिश पिळून काढली जाते, संपूर्ण कारच्या शरीरावर जा. आता त्याच संख्येचे रंग प्रत्यक्षात जुळतील.
विविध अपघातांनंतर अनेक वाहनचालकांना त्यांच्या गाड्यांच्या अंगावर डाग पडतात. जर शरीरावरील डेंट वेळेत काढला नाही तर या ठिकाणी गंज दिसून येईल, जो संपूर्ण पृष्ठभागावर पसरेल. या लेखात आम्ही तुम्हाला कार बॉडी पॅनलवरील डेंट्स जलद आणि स्वस्तात कसे ठीक करू शकता ते सांगू.
कारच्या शरीरावरील डेंट्स काढून टाकण्याच्या पद्धती
आज, अशा डेंट्स बाहेर काढण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत:
- हुक वापरणे;
- वापरून विशेष उपकरणे;
- चिकट सह पुल-अप;
- वापरून तांब्याची नाणी;
- डेंट्स काढण्यासाठी एकत्रित पद्धती.
प्रत्येक कार मालकासाठी, शरीर किंवा कोणताही भाग रंगविणे ही एक शोकांतिका आहे. पेंटवर्क ही कारची "त्वचा" आहे, जी प्रामुख्याने धातूला गंजण्यापासून संरक्षण करते. आणि जर आपण शरीराला योग्यरित्या पेंट केले नाही तर हे टाळता येणार नाही. कार विकत घेताना ते लगेच पेंट केले आहे की नाही हे बघतात. सुदैवाने, आधुनिक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानबऱ्याच प्रकरणांमध्ये, ते आपल्याला हे टाळण्यास आणि डेंट्स काढण्यासाठी पेंटलेस पद्धत वापरण्याची परवानगी देतात.
डेंट्स काढण्याची पेंटलेस पद्धत काय आहे आणि कोणत्या परिस्थितीत ही पद्धत आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल यावर बारकाईने नजर टाकूया. तथाकथित पीडीआर तंत्रज्ञान आहे - मोठ्या आणि लहान दोन्ही डेंट्स काढून टाकण्यासाठी एक पूर्णपणे नवीन दृष्टीकोन. पेंटिंगशिवाय डेंट्स काढणे हा या पद्धतीचा सर्वात महत्वाचा फायदा आहे. हे तंत्रज्ञान आपल्याला पेंटिंगशिवाय शरीरातील जवळजवळ सर्व अनियमिततेचा सामना करण्यास अनुमती देते, जोपर्यंत पेंटवर्क खराब होत नाही.
हे तंत्रज्ञान दोन प्रकारे चालते:
पेंटवर्कला इजा न करता आणि म्हणून पेंटिंग न करता, विशेष साधनाने आतून पिळून डेंट्स काढणे.
बाहेरून डेंट्स बाहेर काढणे देखील पेंटिंगशिवाय आहे.
अनेकदा दुसरी पद्धत बनते आदर्श उपायजेव्हा आतून नुकसान पोहोचण्याचा कोणताही मार्ग नसतो. पीडीआर पद्धत अत्यंत क्लिष्ट आणि कष्टकरी आहे. सुरू करण्यापूर्वी, मास्टर चांगले प्रशिक्षित असणे आवश्यक आहे. शेवटी, अगदी थोड्याशा चुकीमुळे अधिक गंभीर नुकसान होऊ शकते, ज्याचा सामना करणे आणखी कठीण होईल.
ही पद्धत वापरण्यासाठी, फक्त असणे पुरेसे नाही चांगला व्यावसायिक, साधने आणि सामग्रीची संपूर्ण श्रेणी असणे महत्वाचे आहे. यामध्ये हुकची विशिष्ट आकाराची श्रेणी, बाह्य डेंट काढण्यासाठी एक चिकट प्रणाली, एक मिनी-लिफ्टर, एक विस्तारक कुशन, माउंटिंग स्पॅटुला आणि इतर लहान गोष्टींचा समावेश आहे. ही पद्धत वापरताना, पेंटवर्कचे नुकसान न करणे महत्वाचे आहे, म्हणून, आतून डेंट्स पिळून काढण्यासाठी, केवळ विद्यमान ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक छिद्रे वापरली जातात.
या पद्धतीचा एक फायदा म्हणजे बचत. स्ट्रेटनिंग, प्राइमिंग आणि पेंटिंगवर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही, याव्यतिरिक्त, कार त्याच्या मूळ स्वरूपावर परत येणे, त्याचे फॅक्टरी गुण राखणे महत्वाचे आहे, याचा अर्थ आपल्याला पेंट निवडण्याबद्दल काळजी करण्याची आवश्यकता नाही. पेंट न केलेल्या कारचे बाजारात पुनर्विक्रीचे मूल्य जास्त असते. तसेच, ही पद्धत केवळ पैशाचीच नाही तर वेळेची देखील बचत करते. डेंट्स काढण्याची पेंटलेस पद्धत शरीरावर पेंट करण्यापेक्षा खूप वेगवान आहे. डेंट काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला कारचा वापर कसा तरी मर्यादित करण्याची आवश्यकता नाही, जसे की पेंटिंग करताना (काळजीपूर्वक धुवा आणि पर्यावरणीय प्रभावांपासून संरक्षण करा).
मूलभूत पीडीआर पद्धती आहेत.
गोंद पद्धत, किंवा पेंटिंगशिवाय डेंट्समधून बाह्य बाहेर काढणे. पृष्ठभागावर एक विशेष गोंद लावला जातो, ज्यावर विशेष पिस्टन जोडलेले असतात. मग, एक मिनी-लिफ्टर वापरून, दणका बाहेर काढला जातो, जर एक दणका दिसला तर प्लास्टिक हातोडा वापरा. जेव्हा पृष्ठभाग पूर्णपणे सपाट होते, तेव्हा पिस्टनसह गोंद विशेष द्रावण वापरून काढला जातो.
आतून विशेष हुक वापरून डेंट्स सरळ करणे. तांत्रिक छिद्रांमधून एक डेंट पिळणे सुरू होते, तणाव कमी करण्यासाठी धातूला दुधाने टॅप करताना, मी फॅक्टरी भूमिती पूर्णपणे संरेखित करतो
थर्मल पद्धत. यात तांत्रिक केस ड्रायरसह धातू गरम करणे, नंतर ते त्वरीत थंड करणे समाविष्ट आहे. परिणामी, धातू त्याच्या मूळ आकारात परत यावी.
या सर्व पद्धती प्रत्येक प्रकरणात वैयक्तिकरित्या लागू केल्या जातात, विशेषतः जटिल नुकसानामध्ये, पॉलिशिंग देखील आवश्यक असू शकते, परंतु हे पेंटिंग देखील नाही, म्हणून आपली कार पुन्हा सारखीच होईल. वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपण ताबडतोब घाबरू नये आणि शरीरावर पेंटिंग करण्यास घाबरू नये. एक मार्ग आहे जो तुम्हाला हे टाळण्यास मदत करेल. जर तुम्ही गारपिटीत अडकलात, दगड उडाला असेल किंवा तुम्ही खराब पार्क करत असाल आणि पेंटवर्क खराब झाले नसेल, तर तुम्ही पेंटिंगशिवाय डेंट काढण्याच्या विनंतीसह सुरक्षितपणे कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये येऊ शकता. या प्रकरणांमध्ये, विश्वासार्ह कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे महत्वाचे आहे आणि अर्थातच, ते स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू नका.
डेंट एक्सट्रॅक्शन पद्धत संबंधित आहे जर नुकसानापर्यंत प्रवेश अवरोधित केला असेल आत, किंवा पारंपारिक साधने वापरणे शक्य नाही.
आवश्यक उपकरणे
पीडीआर तंत्रज्ञानामध्ये अनेक साधनांचा वापर समाविष्ट आहे:
शरीराच्या खराब झालेले भाग प्रकाशित करण्यासाठी एक तेजस्वी दिवा;
विशेष हुकचा संच;
बाहेरून अनियमितता काढून टाकण्यासाठी क्लिप आणि हॉट मेल्ट ॲडेसिव्ह;
मिनी लिफ्टर;
विस्तारक उशी;
माउंटिंग ब्लेड;
गोंद काढून टाकण्यासाठी विशेष उपाय;
इतर साधने.
पीडीआर तंत्रज्ञानाचे फायदे
फॅक्टरी पेंट कोटिंग शरीरावर किंवा त्याच्या वेगळ्या भागावर राहते, म्हणून दुरुस्ती दरम्यान पुटी, प्राइम आणि पेंट करण्याची आवश्यकता नाही, जे कार विकताना खूप महत्वाचे आहे.
अशा प्रकारे लहान डेंट्सची दुरुस्ती केल्याने वेळेची लक्षणीय बचत होऊ शकते. नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून, पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया 2 ते 4 तासांपर्यंत असते. डेंट काढणे पारंपारिक पद्धतकाही दिवस लागू शकतात.
पेंटलेस डेंट सरळ करणे म्हणजे बचत पैसा. सेवेची कमी किंमत खरेदी करण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे आहे उपभोग्य वस्तू(पेंट, प्राइमर, पोटीन, अपघर्षक साहित्यइ.) सामान्य दुरुस्ती दरम्यान आवश्यक.
नूतनीकरणानंतर वाहनआवश्यकता नाही विशेष अटीऑपरेशन उदाहरणार्थ, पेंटिंगसह नियमित डेंट दुरुस्तीनंतर, आपण ऑपरेशन दरम्यान "सौम्य" नियमांचे पालन केले पाहिजे: मातीच्या रस्त्यावर गाडी चालवू नका, सुरुवातीचे काही दिवस कार धुवू नका, आक्रमक घटकांचा प्रभाव मर्यादित करा. बाह्य वातावरण. पीडीआर तंत्रज्ञान अशा मर्यादा पूर्णपणे काढून टाकते.
पीडीआर तंत्रज्ञानामध्ये वापरलेली साधने तुम्हाला गाडीचे पृथक्करण न करताही पोहोचू शकतील अशा कठीण भागात जाण्याची परवानगी देतात. विघटन करणे आतील अस्तरकेवळ विशेषतः कठीण प्रकरणांमध्ये आवश्यक आहे.
एक्सट्रूडिंगद्वारे डेंट्स काढून टाकणे
शरीराची पृष्ठभाग, स्टिफनर्ससह, वापरून पुनर्संचयित केली जाते विशेष साधने- हुक. ते कारच्या शरीरात मानक छिद्रांद्वारे घातले जातात. केसिंगचे विघटन केवळ मध्येच केले जाईल शेवटचा उपाय म्हणून, जेव्हा इतर कोणत्याही प्रकारे नुकसान पोहोचणे शक्य नसते.
डेंट पिळून काढण्यासाठी गुळगुळीत हालचाली केल्या जातात. भागाच्या काठावरचा ताण कमी करण्यासाठी, मास्टर प्लास्टिक क्यू बॉलने टॅप करतो. अशा दुरुस्तीच्या प्रक्रियेत, भूमिती फॅक्टरी वैशिष्ट्यांमध्ये आणली जाते.
अंतिम टप्प्यावर, स्क्रॅच आणि इतर किरकोळ दोष पेंटिंगशिवाय काढून टाकले जातात. हे करण्यासाठी, भागाची पृष्ठभाग पॉलिश केली जाते. अशा दुरुस्तीमुळे मोठ्या डेंट्सचाही ट्रेस सोडणार नाही.
खेचून डेंट्स काढणे
सर्व प्रथम, खराब झालेले क्षेत्र घाणाने पूर्णपणे स्वच्छ केले जाते. यानंतर, हॉट-मेल्ट ॲडेसिव्ह (नुकसानाच्या भूमितीवर अवलंबून) वापरून वेगवेगळ्या आकाराचे आणि आकारांचे पिस्टन डेंटच्या क्षेत्राशी संलग्न केले जातात.
अनियमितता बाहेर काढण्यासाठी, कारागीर रिव्हर्स हॅमर किंवा मिनी-लिफ्टर वापरतात. जेव्हा भागाची भूमिती फॅक्टरी पॅरामीटर्समध्ये आणली जाते, तेव्हा पिस्टन पृष्ठभागावरून सोलले जातात. या हेतूंसाठी आपण फक्त वापरू शकता व्यावसायिक उपाय, कारण सामान्य सॉल्व्हेंट पेंटवर्कवर परिणाम करतो.
बॉडी रिपेअर, किंवा जसे आपण सहसा म्हणतो, कार सरळ करणे आणि पेंट करणे, ही कार देखभाल क्षेत्रातील सर्वात महागडी खर्चाची बाब आहे. आणि नैसर्गिकरित्या, आपण सर्व, म्हणजे सर्व्हिस स्टेशन क्लायंट शरीर दुरुस्तीआम्हाला उच्च गुणवत्तेचे काम मिळण्याचा अधिकार आहे, परंतु कार प्राप्त करताना आम्हाला नेहमीच हे ठरवण्याची संधी नसते की सर्वकाही आम्हाला हवे होते किंवा तसे केले गेले होते आणि सर्वसाधारणपणे ते खरोखर कसे असावे. ... प्रथम, आपण सरळ आणि पेंटिंग संदर्भात सेवा केंद्राकडे का वळलो ते शोधूया? आम्हाला आवडत नाही देखावाआमच्या कारला, ती गंजत आहे, ती बाजूला खेचली जात आहे (शरीराची भूमिती तुटलेली आहे), किंवा लहान ओरखडे त्रासदायक आहेत? दुसरे म्हणजे, आम्ही सर्व्हिस स्टेशन कामगारांसाठी कोणती कार्ये सेट केली (उदाहरणार्थ, कार रिसेप्शनिस्ट) - "ते कसे तरी करा", किंवा "उच्च-गुणवत्तेचा निकाल माझ्यासाठी महत्त्वाचा आहे", किंवा "ते पटकन करा, मला जायचे आहे. याच्या आधारावर, कारची दुरुस्ती स्वीकारताना प्रथम काय पाहणे आवश्यक आहे आणि खराब झालेल्या कारच्या भागाचे किरकोळ सरळ करणे आणि त्यानंतरचे पेंटिंग काय तपासले पाहिजे हे आम्ही समजू भाग, अर्थातच, काम उच्च गुणवत्तेने आणि आम्ही ठरवलेल्या पद्धतीने व्हावे.
पडताळणी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे पुढे जाऊ शकते. जर मुदती पूर्ण झाल्या असतील, तर सर्वकाही योजनेनुसार झाले आहे आणि कारचे सरळ करणे आणि पेंटिंग योग्य स्तरावर पूर्ण होण्याची शक्यता आहे, परंतु विलंब झाल्यास, आपण विलंबाचे कारण शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. , आणि त्या टप्प्यावर कारची तपासणी करण्यासाठी या. काहीही होऊ शकते, लोक सर्व्हिस स्टेशनवर काम करतात, विलंब होऊ शकतो, विशेषत: शरीर दुरुस्ती ही एक लांब आणि श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे. आणि येथे अटी तरंगण्यापेक्षा जास्त आहेत. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा कोणीही अद्याप आपल्या कारवर काम करण्यास सुरवात केली नाही आणि ते पाच ऐवजी दोन दिवसात केले जाईल. जे फारसे इष्टही नाही. समजा सर्व काही सुरळीत झाले आणि तुम्ही वेळेवर गाडी उचलली. आम्ही कारची सामान्य तपासणी करतो, दुरुस्तीपूर्वी तेथे काही नवीन डेंट्स आणि शरीरातील दोष आहेत का ते पहा (परंतु दुरुस्तीपूर्वी ते तेथे नव्हते याची तुम्हाला पूर्ण खात्री असणे आवश्यक आहे, म्हणजे कारची ताबडतोब तपासणी करणे आवश्यक आहे. बॉडी रिपेअर सेंटरला डिलिव्हरी करा, जरी तुम्हाला ते माहित असले तरीही, तुम्हाला दिसते तसे, तुमच्या हाताच्या मागच्या भागाप्रमाणे, शक्यतो इन्स्पेक्टरसह एकत्र करा, आणि त्याच्याकडे डेंट्स आणि दोषांची उपस्थिती दर्शवा जी विद्युतप्रवाहाशी संबंधित नाहीत. शरीर दुरुस्ती). काच देखील तपासा, ते पारदर्शक आणि धूळमुक्त असले पाहिजेत (कार पेंट करताना वार्निशच्या ठेवी फक्त सर्व्हिस स्टेशनमध्ये काढल्या जातात). त्यानंतर तुम्ही वापरात असलेल्या भागाची (किंवा भागांची) तपासणी करण्यास सुरुवात करू शकता. प्रथम, आम्ही अंतर तपासतो, शक्य असल्यास त्यांची संपूर्ण बाजूशी तुलना करतो, कारखाना सहिष्णुता अधिक किंवा उणे 2 मिमी आहे, कारसाठी सरासरी अंतर 3-4 मिमी आहे. दुसरे म्हणजे, आम्ही खराब झालेल्या भागाचा आकार तपासतो आणि शक्य असल्यास, त्याच अखंड भागाशी तुलना करतो. म्हणजेच, आम्ही खात्री करतो की सर्व रेषा सरळ किंवा उजवीकडे वाकल्या आहेत आणि ते जिथे असणे आवश्यक आहे तिथे सुरू आणि समाप्त करतो.
तिसरे म्हणजे, आम्ही सरळ केल्यावर भागांची कार्यक्षमता तपासतो, म्हणजे, दारे साधारणपणे उघडतात आणि बंद होतात, बंपर लटकत नाही, इत्यादी. या तीन मुद्द्यांमुळे आम्हाला स्ट्रेटनिंगच्या गुणवत्तेची कल्पना येईल. गाडी. आणि योग्य सरळ करणे ही गुरुकिल्ली आहे उच्च दर्जाचे चित्रकलाआणि ऑटो दुरुस्तीची टिकाऊपणा.
सामान्यतः स्वीकृत नियम, ज्यानुसार अनेक सेवा केंद्रे कार्यरत असतात, शरीराच्या पोकळ भागांच्या विकृतीच्या बाबतीत त्यांना नवीनसह पुनर्स्थित करणे. पोकळ भागांना सामान्यत: कारच्या शरीराचे असे घटक म्हणतात: ट्रॅव्हर्स, फेंडर्स, सिल्स, तसेच आतील किंवा दुहेरी भागांमधून प्रवेश करणे कठीण असलेले भाग. जरी काहीवेळा अद्याप एक मार्ग आहे जो आपल्याला पुनर्स्थित टाळण्यास आणि विकृत भाग पुनर्संचयित करण्यास अनुमती देतो.
अशी एक पद्धत म्हणजे “नखे” वापरून डेंट्स काढणे. या पद्धतीचे तत्त्व असे आहे की तथाकथित "नखे" डेंट साइटवर वेल्डेड केले जातात, त्यानंतर पृष्ठभाग सरळ केला जातो आणि "नेल पुलर" साधनांचा संच वापरून काढला जातो.
पद्धतीचा मुद्दा काय आहे?
"सकर" वापरणे
एक विशेष सक्शन कप आहे जो पेंटवर्कच्या किरकोळ नुकसानास तोंड देण्यास मदत करेल. मुळात, हे सक्शन कप खिडकीच्या काचा आणि आरसे हलवण्याचे साधन आहेत. सक्शन कपने डेंट काढण्यास मदत करण्यासाठी, तुम्हाला ते दोषावर, अगदी मध्यभागी लागू करणे आवश्यक आहे आणि अवतल धातू आपल्या दिशेने खेचण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. जर सक्शन कप उपलब्ध नसेल, तर तुम्ही शरीरावरील डेंट्स काढण्यासाठी एक किट खरेदी करू शकता.
या सेटमध्ये फिक्सिंग गोंद असलेली बंदूक आणि विशेष प्लास्टिक मशरूम समाविष्ट आहे. फिक्सिंग गोंद वापरुन, प्लास्टिकच्या मशरूमला विकृत क्षेत्राच्या मध्यभागी जोडणे आवश्यक आहे. या बुरशीचे माघार घेणारे साधन डेंटच्या काठावर टिकून राहते ते फक्त बल लागू करणे आणि धातू पुनर्संचयित केले जाईल.
विकृत क्षेत्र असल्यास मोठे आकार, नंतर अशा अनेक प्रक्रियांची आवश्यकता असेल. डेंटच्या प्रत्येक विभागाला यामधून वाकणे आवश्यक आहे. जीर्णोद्धार प्रक्रियेनंतर, क्षेत्राला पॉलिश करणे आवश्यक आहे. पुनर्संचयित क्षेत्र पूर्णपणे पॉलिश करणे आवश्यक आहे, कारण लेव्हलिंग प्रक्रियेदरम्यान कोटिंग खराब होऊ शकते.
विशेष उपकरणांचा वापर
अधिक श्रम-केंद्रित पद्धती देखील आहेत ज्यांना विशेष साधने आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. अशी साधने विशेष हुक आणि लीव्हर आहेत ज्याचा वापर डेंट समतल करण्यासाठी केला जातो. शरीरातील तांत्रिक छिद्रांद्वारे किंवा नुकसानावरच फिक्सिंग करून अशा साधनांसह डेंट काढणे आवश्यक आहे. जर पेंटवर्कमध्ये ब्रेक आणि क्रॅकसह शरीराचे नुकसान मोठ्या प्रमाणावर असेल तर अधिक गंभीर तंत्रे आवश्यक असतील.
प्रथम आपल्याला पृष्ठभागास धातूपर्यंत वाळू लागेल. पुढे वापरून वेल्डींग मशीनडेंट साइटवर इलेक्ट्रोड वेल्ड करणे आवश्यक असेल. तुम्हाला हातोडा लागेल उलट क्रिया, त्यांना इलेक्ट्रोडच्या मुक्त टोकाला पकडणे आवश्यक आहे. आपण हातोड्याने काही वार दिल्यानंतर, खराब झालेले क्षेत्र समतल केले पाहिजे.
या पद्धतीचा वापर करून केलेल्या प्रक्रियांची संख्या हानीच्या प्रमाणात अवलंबून असते. आपण वेल्डिंगशिवाय करू शकता यासाठी आपल्याला अशा प्रकरणांसाठी मोल्डिंग डिव्हाइसेसची आवश्यकता असेल. याव्यतिरिक्त, एक केबल मशीन उपलब्ध असणे आवश्यक आहे, त्याच्या मदतीने आपल्याला लेव्हलिंग प्रक्रियेदरम्यान दिसून आलेल्या सर्व अनियमितता दूर करणे आवश्यक आहे.
पुढील पायरी म्हणजे पृष्ठभाग कमी करणे, यामुळे प्राइमर आणि पोटीन चांगले लागू करण्यात मदत होईल. पुढे, प्राइम आणि पोटीन पृष्ठभाग सँडेड करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते पूर्णपणे सपाट आणि गुळगुळीत होईल. आणि मग तुम्ही सुरू करू शकता पेंट आणि वार्निश कामे. आपण एक रंग निवडावा जेणेकरून फरक शक्य तितक्या लहान असतील आणि वार्निशचा अंतिम कोट लावा.
या पद्धतीमध्ये साधनांचा संच वापरणे समाविष्ट आहे, यासह: "नेल" वेल्डिंग उपकरण, जे तांबे नोजल-क्लॅम्पसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये नखे आणि ट्रान्सफॉर्मर ठेवलेले आहेत. हे युनिट 220/380 V पॉवर सप्लायद्वारे चालते. खिळे 2-3 मिलिमीटर व्यासाचे बेलनाकार स्टील रॉड असतात. वापरून बहुतेक सरळ करण्याचे काम केले जाते हात साधनेशॉक प्रकार, परंतु काहीवेळा एकट्या कार मेकॅनिकची शारीरिक शक्ती पुरेसे नसते. नंतर, यांत्रिक किंवा सह साधने इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.
स्ट्रेटिंग स्टँड म्हणजे काय?
पेंटिंगशिवाय डेंट्स काढण्यासाठी साधने आणि उपकरणे यांचे संच, जे प्रत्येक कार सर्व्हिस किंवा सर्व्हिस स्टेशनमध्ये असते, त्यामध्ये स्ट्रेटनिंग स्टँड सारख्या डिव्हाइसचा समावेश असणे आवश्यक आहे. हा एक आधार आहे ज्यावर कार किंवा वैयक्तिक शरीराचे भाग निश्चित केले जातात आणि आवश्यक असल्यास ते झुकवले किंवा फिरवले जाऊ शकतात. स्टँडला यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सुसज्ज करून हे हाताळणी केली जाऊ शकतात. स्ट्रेटनिंग स्टँड मोबाइल किंवा स्थिर असू शकतात.
कार्यशाळेच्या आजूबाजूला मोबाईल स्टँड हलवता येतात. अशा संरचना प्लॅटफॉर्म किंवा फ्रेम असू शकतात.
स्थिर स्टँड्स स्ट्रेटनिंग बॉक्सच्या मजल्यावर कठोरपणे निश्चित केले जातात आणि कधीकधी त्यांना वेगळ्या पायाची आवश्यकता असते. या गटामध्ये फ्रेम, प्लॅटफॉर्म आणि फ्लोअर स्टँड समाविष्ट आहेत. त्या सर्वांना कात्रीने सुसज्ज केले जाऊ शकते उचलण्याची यंत्रणा, परंतु जर फ्रेम आणि प्लॅटफॉर्म स्ट्रक्चर्समध्ये ही यंत्रणा पॉवर टॉवरसह स्टँड आणि त्याला जोडलेली कार दोन्ही उचलते, तर मजल्यावरील संरचनाफक्त कार उगवते आणि उर्जा घटक मजल्यामध्ये बसवलेल्या फ्रेमवर कठोरपणे निश्चित केले जातात. शरीर भूमितीतील दोष दूर करण्यासाठी काही स्थिर स्टँड दोन प्रकारच्या लिफ्टने सुसज्ज केले जाऊ शकतात.
शरीर दुरुस्तीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्ट्रेटनिंग स्टँडची इतर महत्त्वाची वैशिष्ट्ये आहेत:
· उर्जा घटकांची संख्या (पर्यायी नावे - "स्तंभ", "हंस", "बाण", "स्लीव्ह") आणि त्यांच्या फास्टनिंगची पद्धत (स्थिर किंवा मोबाइल);
· स्टँडचे परिमाण (मानक किंवा मोठ्या वाहनांच्या दुरुस्तीसाठी);
· कार्यशीलता (सार्वत्रिक किंवा दोषांचे केवळ विशिष्ट गट काढण्यासाठी: किरकोळ, मध्यम किंवा जटिल);
· भार क्षमता.
नियमानुसार, अशा सरळ स्टँड व्यावसायिक कार्यशाळांच्या टूल किटमध्ये उपस्थित असतात. आपण आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये डेंट्स बाहेर काढण्याची किंवा शरीराच्या धातूमध्ये लहान क्रॅक काढून टाकण्याची योजना आखत असल्यास, आपण स्टँडशिवाय करू शकता.
स्पॉटर्स म्हणजे काय?
पेंटिंगशिवाय कार बॉडीमधून डेंट्स काढण्यासाठी उपकरणांच्या संचामध्ये सामान्यतः स्पॉटर देखील समाविष्ट असतो - यासाठी एक साधन स्पॉट वेल्डिंगप्रतिकार नुकसान. स्पॉटर ट्रान्सफॉर्मर किंवा इन्व्हर्टर असू शकतो आणि कारच्या फेंडर्स, दरवाजे किंवा हुडचे नुकसान दूर करण्यासाठी वापरला जातो. तथापि, आपल्याला अद्याप कठोर परिश्रम करावे लागतील, कारण युनिट पूर्णपणे वेगळे केल्याशिवाय दुरुस्ती करणे अशक्य आहे. दोष काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान भागाचे पेंटवर्क खराब होईल या वस्तुस्थितीसाठी तयार रहा.
वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनसह स्पॉटरची किंमत 20 ते 150 हजार रूबल पर्यंत असते, परंतु आपण हे डिव्हाइस बऱ्याचदा वापरल्यास, ते खरेदी करण्याची किंमत त्वरीत चुकते, कारण आपण पेंटिंगशिवाय आणि आवश्यकतेशिवाय कार बॉडी दुरुस्त करण्यास सक्षम असाल. नवीन महाग भाग खरेदी करण्यासाठी.
तर, स्ट्रेटनिंग स्टँड आणि स्पॉटर्स जटिल दुरुस्ती उपकरणांचे आहेत, जे प्रामुख्याने कार सेवा आणि सर्व्हिस स्टेशनमध्ये वापरले जातात. जे त्यांच्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये कार सरळ करण्यास प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी आम्ही ऑफर करतो लहान पुनरावलोकनशरीर दुरुस्तीसाठी हात साधने.
पर्क्यूशन टूल्स
कोणत्याही आकाराच्या आणि खोलीच्या नुकसानासह काम करताना, आपल्याकडे एक सेट असणे आवश्यक आहे पर्क्यूशन वाद्येपेंटिंगशिवाय डेंट्स काढण्यासाठी. अशा उपकरणांमध्ये मेटल स्ट्रेटनिंग हॅमर आणि लाकडी, रबर किंवा प्लास्टिक मॅलेट्स समाविष्ट आहेत.
शरीराच्या एका किंवा दुसर्या भागातून डेंट्स काढण्याच्या प्रक्रियेत, धातूवर काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याची स्थिती आणखी बिघडू नये. या संदर्भात, स्ट्रायकर्स (प्रभाव किंवा कार्यरत भाग) सरळ हातोड्यांचा आकार गोलाकार असतो आणि काळजीपूर्वक पॉलिश केला जातो. हॅमरमध्ये फक्त एक कार्यरत भाग असू शकतो किंवा अदलाबदल करण्यायोग्य संलग्नकांच्या संचासह पुरवला जाऊ शकतो विविध आकारआणि वजन.
केवळ स्टीलच्याच नव्हे तर नॉन-फेरस धातूंच्या (तांबे, पितळ, ॲल्युमिनियम) बनवलेल्या हॅमरच्या सेटनाही मोठी मागणी आहे, कारण ही सामग्री मऊ आहे, याचा अर्थ असा आहे की सरळ प्रक्रियेदरम्यान साधनावर सौम्य प्रभाव पडेल. धातू
हातोडा सरळ करण्याचे मुख्य प्रकार:
· धातू सरळ करण्यासाठी आणि रोल आउट करण्यासाठी हातोडा ही अशी साधने आहेत जी कारच्या शरीरातील लहान दोष दूर करण्यासाठी तसेच फिनिशिंग सरळ करण्यासाठी वापरली जातात;
· एम्बॉसिंग हॅमर, ज्याचा कार्यरत भाग गोलाकार शंकूच्या स्वरूपात असतो आणि ते सरळ करण्याच्या अंतिम टप्प्यावर वापरले जातात;
· जडत्व-प्रकारचे हॅमर ज्यात स्ट्रायकरच्या आत हलणारे घटक असलेली पोकळी असते किंवा स्ट्रोक लिमिटरने सुसज्ज असतात. जेव्हा कारच्या शरीरावर हार्ड-टू-पोच ठिकाणी डेंट्स काढणे आवश्यक असते तेव्हा ते अपरिहार्य असतात;
फ्लँज हॅमर हे काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले उपकरण आहेत बाहेरील कडा कनेक्शन. त्यांचे स्ट्रायकर हँडलला 90° च्या कोनात जोडलेले असतात.
· तालवाद्य प्रकाराचे दुसरे प्रकार म्हणजे मॅलेट्स. त्यांच्याकडे लाकडी, प्लास्टिक किंवा रबरचे काम करणारे भाग असू शकतात. शेवटची दोन सामग्री अधिक आधुनिक आणि शरीराला सरळ करण्यासाठी अधिक प्रभावी आहे, कारण लाकूड लवकर संपते आणि कालांतराने चुरा होऊ लागते.
रिव्हर्स ॲक्शन इम्पॅक्ट इन्स्ट्रुमेंट्स
पेंटिंगशिवाय डेंट्स जलद आणि उच्च-गुणवत्तेचे काढण्यासाठी साधनांच्या संचामध्ये नेहमी उपकरणे समाविष्ट असतात उलट मार्गानेक्रिया, म्हणजे, जे आधार म्हणून काम करतात, शरीराच्या खराब झालेल्या भागासाठी एक अस्तर, ज्याला सरळ हातोड्याने बाहेरून प्रभावित केले जाते. साधनांच्या या गटामध्ये चमचे, ॲन्व्हिल्स आणि आकाराच्या अस्तरांचा समावेश आहे. त्यांच्या कामकाजाचा भाग असू शकतो भिन्न आकारआणि भिन्न वक्र, परंतु ते नेहमी उत्तम प्रकारे गुळगुळीत असते.
लीव्हर साधने
लीव्हर-प्रकारची उपकरणे अशा प्रकारे कार्य करतात की शरीरातील धातूमधील डेंट बाहेर काढला जातो बाहेर. हातोडा आणि सरळ पॅड वापरण्यासाठी भागाच्या आतील भागात प्रवेश नसताना हे विशेषतः सोयीचे असते. कधीकधी लीव्हर जोडण्यासाठी भागांमध्ये लहान तांत्रिक छिद्र केले जातात.
अशी साधने अत्यंत सावधगिरीने हाताळली पाहिजेत, कारण त्या भागाशी त्यांच्या संपर्काचे क्षेत्र लहान आहे आणि हँडलवर थोडासा दबाव असतानाही कृतीची शक्ती खूप लक्षणीय आहे. परिणामी, धातू इतर दिशेने वाकू शकते.
सरळ करण्याच्या कामांसाठी जॅक
स्ट्रेटनिंग जॅकला अधिक योग्यरित्या गाय वायर म्हणतात. त्यांची क्रिया यांत्रिकी किंवा हायड्रॉलिकच्या तत्त्वांवर आधारित आहे. हायड्रॉलिक ब्रेसेस प्रामुख्याने व्यावसायिक वाहन दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये वापरल्या जातात. गॅरेजच्या परिस्थितीत, यांत्रिक स्ट्रेचर अधिक वेळा वापरले जातात.
स्ट्रेटनिंग ब्रेसेस वापरण्यासाठी, तुम्हाला नेहमी स्टॉपसह आवश्यक आहे उलट बाजू. त्याच वेळी, शरीराच्या धातूवर अवलंबून असलेल्या कार्यरत भागाचा आकार विविध लांबीच्या संलग्नकांचा वापर करून वाढविला जाऊ शकतो.
ग्राइंडर
पेंटिंगशिवाय डेंट्स दुरुस्त करण्यासाठी विशेष साधनांचा संच वापरून, ते भाग त्याच्या मूळ आकारात आणि फॅक्टरी भूमितीमध्ये परत करतात आणि पृष्ठभाग सरळ केल्यानंतर पूर्णपणे गुळगुळीत करण्यासाठी, ते विशेष ग्राइंडिंग संलग्नकांसह इलेक्ट्रिक ग्राइंडर किंवा ड्रिल वापरतात. जर आपण मोटारींबद्दल बोललो, तर भाषांतरित करण्याऐवजी ऑर्बिटल प्रकारची हालचाल वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे. अपघर्षक चाक बदलणे देखील शक्य असावे.
रेखांकन प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, विकृत भागाची पृष्ठभाग पेंट, पोटीन आणि इतर सामग्रीपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. विश्वसनीय वेल्डिंग सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे आणि चांगला संपर्क. यानंतर तुम्ही संपादन सुरू करू शकता.
एक्सट्रॅक्शन खालीलप्रमाणे होते: डोके तयार करणार्या स्टीलच्या रॉड्स शरीराच्या भागाच्या पूर्वी तयार केलेल्या (साफ केलेल्या) खराब झालेल्या भागात वेल्डेड केल्या जातात. नंतर, सरळ करण्याचे साधन वापरणे, जे संरचनात्मकदृष्ट्या एक दंडगोलाकार रॉड आहे ज्याच्या बाजूने भार हलतो. रॉडचे खालचे टोक क्लॅम्पिंग नखेसाठी चकने सुसज्ज आहे आणि वरचे टोक स्टॉपसह सुसज्ज आहे.
वेल्डिंग सुरू करण्यासाठी, तोफामध्ये नखे स्थापित करा, नंतर त्यास उर्जा स्त्रोताशी कनेक्ट करा. थेट शरीरावर जाण्यापूर्वी, रिलेची इष्टतम स्थिती सेट करण्यासाठी अनेक चाचणी वेल्ड्स करणे आवश्यक आहे. "प्रयत्न" करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या भागाच्या समान जाडीची धातूची शीट घ्यावी लागेल.
मोठ्या डेंटच्या बाबतीत, वेल्डिंग डेंटच्या एपिसेंटरच्या काठावरुन करणे आवश्यक आहे. रिंग आणि शीट दरम्यान इष्टतम संपर्क आणि वर्तमान प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी बंदुकीवर दबाव असणे आवश्यक आहे.
नखे वेल्डिंग केल्यानंतर, बंदूक मागे घेतली जाते, नंतर एक लहान साधन काडतूस नखेवर घातला जातो आणि पकडला जातो. विभागांचे स्ट्रेचिंग स्टॉपच्या विरूद्ध लोड मारून होते. आवश्यक असल्यास, भार न वापरता, फक्त स्मूथिंग किंवा फोर्जिंग हातोडा वापरून सरळ करणे स्वहस्ते पूर्ण केले जाऊ शकते. इच्छित परिणाम प्राप्त केल्यानंतर, नेल बॉयलर गन वापरा.
अलीकडे, डेंट्सची रॉड काढणे बहुतेकदा "स्पॉट्स" च्या मदतीने होते, जे इलेक्ट्रोड असतात जे तात्पुरते धातूला वेल्डेड केले जातात. डिव्हाइसमध्ये फॉर्ममध्ये एक टीप आहे कोलेट क्लॅम्पकिंवा हुक, आणि पुलिंग फोर्स लीव्हर किंवा रिव्हर्स हॅमरद्वारे तयार केले जाते.
बरं, जसे ते म्हणतात, थोडक्यात मी तुम्हाला रॉड डेंट पुलिंग म्हणजे काय आणि धातू सरळ करण्याच्या या पद्धतीची वैशिष्ट्ये समजावून सांगितली.
शरीराचे कोणतेही नुकसान कारच्या मालकासाठी खूप अप्रिय आहे. ते केवळ देखावा लक्षणीयरीत्या खराब करत नाहीत तर गंज प्रक्रियेस देखील उत्तेजन देतात. परिणामी, मालकाला त्याची कार पूर्णपणे रंगवावी लागते. आणि जर सर्व काही स्क्रॅचसह थोडे चांगले असेल तर डेंट्स काढणे खूप कठीण आहे. तथापि, हे कसे केले गेले हे आपल्याला माहित असल्यास, आपण बरेच काही वाचवू शकता आणि कारला त्याच्या पूर्वीच्या सौंदर्याचा देखावा परत करू शकता.
डेंट्स हाताळण्यासाठी अनेक तंत्रज्ञान आहेत. तुम्ही नाणी वापरून त्यांना बाहेर काढू शकता, व्हॅक्यूम उपकरणे, Pops-A-Dent तंत्रज्ञान वापरून, हीटिंग आणि कूलिंग पद्धत वापरून. चला या प्रत्येक पद्धतीचा विचार करूया.
डेंट्सचे प्रकार
पहिली पायरी म्हणजे विकृतीचा प्रकार निश्चित करणे. हे नुकसान परिमाणात बदलते. अशा प्रकारे, जर त्याची खोली 10 मिलीमीटर किंवा त्याहून अधिक असेल तर नुकसान खोल मानले जाते. अनेकदा या डेंट्सना स्पष्ट अंडाकृती आकार नसतो.
असे दोष स्वतःच दूर करता येत नाहीत. उथळ नुकसान हा एक दोष आहे जेथे धातूचे विक्षेपण 5 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसते आणि पेंटवर्कच्या पृष्ठभागास कोणतेही नुकसान नसते. हा दोष आधीच घरी किंवा आपल्या स्वत: च्या हातांनी काढला जाऊ शकतो गॅरेजची परिस्थिती.
व्हॅक्यूम तंत्रज्ञान वापरून समतल करणे
पेंटिंगची आवश्यकता नसताना डेंट्स बाहेर काढण्यासाठी हे एक विशेष तंत्रज्ञान आहे. या पद्धतीसह, अगदी गंभीर डेंट्स काही मिनिटांत काढले जाऊ शकतात. तंत्रज्ञानामध्ये विशेष व्हॅक्यूम सक्शन कप वापरणे समाविष्ट आहे, ज्याचा वापर शरीराच्या पृष्ठभागावर समतल करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. ही पद्धतआपल्याला मोठ्या आणि उथळ डेंट्स काढण्याची परवानगी देते.
हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की या पद्धतीचा वापर करून आपण केवळ डेंट स्वतःच दुरुस्त करू शकता, परंतु त्याचे परिणाम नाही - अपघाताच्या खुणा पूर्णपणे काढून टाकणे अशक्य आहे. निवडत आहे व्हॅक्यूम तंत्रज्ञान, आपल्याला अतिरिक्त काम करावे लागेल हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे.
हे तंत्रज्ञान केवळ पेंटिंगशिवाय सरळ करण्यासाठी योग्य आहे (परंतु पृष्ठभागावर कोणतीही क्रॅक नसल्याची तरतूद). असे दोष असल्यास, रोलआउटसह धातूची पृष्ठभाग सोलून काढू शकते. हा भाग वापरासाठी योग्य नाही.
या तंत्रज्ञानासाठी, आपल्याला कारवरील डेंट्स बाहेर काढण्यासाठी विशेष सक्शन कप खरेदी करणे आवश्यक आहे. सरळ करण्यासाठी आपल्याला सरळ रेषेची आवश्यकता नाही आणि मुक्त प्रवेशदोषाच्या चुकीच्या बाजूला. हे हलके आहे आणि द्रुत पद्धत. सक्शन कप दोष साइटवर लागू केला जातो आणि कंप्रेसर वापरून व्हॅक्यूम तयार केला जातो. मग, तीक्ष्ण हालचालीसह, डेंट बाहेर काढला जातो. अशा प्रकारे लहान दोष सहजपणे दूर केले जाऊ शकतात.
CO2 डबा आणि केस ड्रायर वापरून काढणे
या तंत्रज्ञानामध्ये कॉम्प्रेस्ड कॅनची उपस्थिती समाविष्ट आहे कार्बन डाय ऑक्साइडआणि एक सामान्य घरगुती केस ड्रायर.
प्रथम, डेंट हेअर ड्रायरने गरम केले जाते. आणि नंतर कॅनमधून पृष्ठभागावर गॅस फवारला जातो. या क्षणी, धातू त्वरित बाहेर पडेल आणि त्याचे पूर्वीचे स्वरूप पुन्हा प्राप्त करेल. फवारणी प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, आपल्याला काही काळ प्रतीक्षा करावी लागेल आणि नंतर खराब झालेले क्षेत्र पुसून टाकावे लागेल.
नाणे दोष
स्वाभाविकच, येथे सामान्य नाण्यांची आवश्यकता नाही. अशा प्रकारे कारवरील डेंट्स बाहेर काढणे हे इम्पॅक्ट पुलर किंवा पुलिंग रॉडच्या तत्त्वासारखे आहे. या पद्धतीचा फायदा असा आहे की आपल्याला शरीरात छिद्रे ड्रिल करण्याची आवश्यकता नाही. ही पद्धत अशा ठिकाणी अतिशय सोयीस्कर आहे जिथे धातू विशेषतः पातळ आहे आणि छिद्र पाडणे केवळ अशक्य आहे. गॅरेजमध्ये आपल्या स्वत: च्या हातांनी काम सहजपणे केले जाऊ शकते.
तर, त्याचे सार काय आहे? तंत्रज्ञानामध्ये तांबे किंवा कांस्य मंडळे नियमितपणे सोल्डरिंग असतात वेल्डिंग इलेक्ट्रोड. वर्तुळाचा आकार नाण्यासारखा असतो. मग ते शरीराच्या पृष्ठभागावर सोल्डर केले जाते - ते प्रथम साफ करणे आवश्यक आहे. नाण्यांचे वर्तुळ अशा प्रकारे ठेवलेले आहे की ते डेंटच्या जवळ आहे. पुढे, शक्तिशाली पक्कड वापरून, इलेक्ट्रोड संकुचित केला जातो आणि अशा प्रकारे डेंट्स बाहेर काढले जातात. जेव्हा जागा समतल केली जाते, तेव्हा "नाणे" स्थानिक पातळीवर गरम केले जाते आणि सहजपणे काढले जाते. फक्त दुरुस्तीचे क्षेत्र स्वच्छ आणि पेंट करणे बाकी आहे.
चुंबकाने सरळ करणे
या साध्या तंत्रज्ञानामुळे शरीराच्या पृष्ठभागावरील डेंट्स काढणे सोपे होते. हे लक्ष देणे योग्य आहे की दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे ठेवावे मऊ साहित्य. हे पेंटवर्कच्या पृष्ठभागाचे स्क्रॅचपासून संरक्षण करेल. चुंबक दोषाच्या काठावरुन मध्यभागी निर्देशित केला जातो आणि स्वतःकडे खेचला जातो. उथळ दोषांच्या बाबतीत, डिव्हाइस सहजपणे त्यांना दूर करेल. शरीर रंगवण्याची गरज नाही.
पॉप्स-ए-डेंट
हे विशेष आहेत प्लास्टिक फिक्स्चर, प्रत्येक टोकाला दोन "निकेल" असलेल्या नियमित स्टेपलसारखा आकार. ते घरी किंवा गॅरेजमध्ये स्थानिक डेंट दुरुस्तीसाठी आहेत. दुरुस्ती क्षेत्र रंगविण्यासाठी गरज नाही. उपकरणे उच्च दर्जाची प्लास्टिकची बनलेली आहेत. ते नाजूक नाही, पण लवचिकही नाही. अधिक विश्वासार्हतेसाठी, कडक करणार्या फासळ्या देखील आहेत. ते संरचनेला लवचिकता देतात. या किटची किंमत 450-500 रूबल आहे. आपण ते कोणत्याही ऑटोमोबाईल स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. Pops-A-Dent च्या पुनरावलोकने सामान्यतः सकारात्मक असतात. उणीवांपैकी, वाहनचालक थोड्या प्रमाणात संलग्नकांची नोंद करतात.
डेंट पुलिंग किटमध्ये स्वतःसह तीन संलग्नकांचा समावेश आहे विविध व्यास, ज्याच्या टोकाला थ्रेडेड स्क्रू आहे. या धाग्यावर एक कोकरू स्क्रू केला जातो, ज्याच्या मदतीने डेंट्स बाहेर काढले जातात.
रबर नोजलवर विशेष गोंद लावला जातो. हे ॲक्सेसरीजसह पूर्ण येते. गोंदमध्ये एक विशेष सूत्र आहे - ते विश्वसनीय, टिकाऊ आहे, परंतु त्याच वेळी पेंटवर्कला नुकसान न करता काढणे सोपे आहे. नोजल बाजूंवर तसेच दोषाच्या मध्यभागी चिकटलेले असणे आवश्यक आहे. रबर नोझलच्या काठावर तांत्रिक छिद्रे आहेत - ते एका कारणासाठी बनविलेले आहेत. जेव्हा डेंट पुलर जोडलेले असते, तेव्हा या छिद्रांमधून जादा चिकटपणा बाहेर पडू शकतो. मग, कडक झाल्यानंतर, ते फिक्सेशनसाठी अतिरिक्त शक्ती प्रदान करू शकते.
Pops-a-Dent पद्धतीचा वापर करून अयशस्वी निष्कर्षणानंतर "बबल" कसे काढायचे
असे घडते की कार मालक कोकरू पिळतो आणि त्याचा परिणाम बबल होतो. या परिस्थितीत, किट उत्पादकाने विशेष पेग प्रदान केले आहेत. ते नॅनोटेक्नॉलॉजी वापरून अद्वितीय सामग्रीपासून बनविलेले आहेत. पेगचे प्लास्टिक खूप लवचिक आहे - ते शॉक भार शोषण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
जेव्हा डेंट ओढला जातो (उदाहरणार्थ, छतावर) तेव्हा या पेगची आवश्यकता असते. बबल तयार होतो. जर तुम्ही ते मध्यभागी ठेवले आणि हातोड्याने खूप जोरात मारले नाही तर दोष वाकतो. पेग पृष्ठभागावर कोणतेही दोष सोडत नाही. तुम्हाला आवडेल तितके तुम्ही त्यावर ठोकू शकता, परंतु ते वाकणार नाही किंवा क्रॅक होणार नाही. वर नमूद केल्याप्रमाणे, या पद्धतीचा वापर करून डेंट्स बाहेर काढणे गोंद वापरून केले जाते. ते लागू करण्यासाठी, निर्मात्याने किटमध्ये हीट गन जोडली.
तर, गोंद रॉड बंदूकमध्ये स्थापित केला जातो आणि नंतर ते रचना गरम होण्यासाठी थोडी प्रतीक्षा करतात. मग, ट्रिगर वापरून, ते पिळून काढले जाते. गोंद चांगला बाहेर येईल. पिस्तूल खूप चांगले बनवले आहे आणि त्याची रचना अत्यंत सोपी आहे.
संच वापरण्याची प्रक्रिया
पेंटिंगची गरज न पडता उथळ डेंट काढण्यासाठी, वापरा हा संच, आपल्याला अनेक चरणे पूर्ण करण्याची आवश्यकता आहे:
- दोष केंद्र प्रथम degreased आहे. पुढे, हाताने गोंद बंदुकीत ढकलून गरम करा. जेव्हा रचना गरम होते, तेव्हा ते ट्रिगरसह पिळून काढले जाते. गोंद गरम असताना, तो रबर नोजलवर पसरवा. नंतरचे डेंटच्या मध्यभागी चिकटलेले आहे. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की गोंद त्वरीत कडक होतो. नोजलला ग्लूइंग करण्याच्या क्षणी, ते घड्याळाच्या दिशेने आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने स्क्रू केले जाते. आम्ही आधी बोललो त्या विशेष छिद्रांमधून रचना बाहेर पडली पाहिजे. पुढे, रचना पूर्णपणे कठोर होईपर्यंत नोजल दोष असलेल्या ठिकाणी आणखी काही मिनिटे ठेवली जाते.
- क्लचची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी, नोजल एका बाजूपासून बाजूला फिरवा. जर सर्व काही ठीक असेल तर मध्यभागी असलेल्या छिद्रातून प्लास्टिकचा पूल ठेवा. मग कोकरू धागा वर screwed आहे. रोटेशनसह, दोष घट्ट होईल. प्रत्येक वळणाने डेंट उंच-उंच होत जातो. बबलसह समाप्त होणार नाही म्हणून आपल्याला ते काळजीपूर्वक पिळणे आवश्यक आहे.
- दोष समतल झाल्यावर, उपकरण आणखी काही मिनिटांसाठी पृष्ठभागावर धरून ठेवले जाते (जेणेकरून धातू परत बाहेर पडू शकत नाही). 5 मिनिटांनंतर, नोजल काढा. आणि जर ते येत नसेल तर ते हेअर ड्रायरने मदत करतात. या प्रकरणात, सर्व पेंट त्याच्या जागी राहतील.
लीव्हर वापरून पुलिंग तंत्रज्ञान
ही पद्धत इतर सर्वांपेक्षा अधिक वेळा वापरली जाते. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की तंत्रज्ञान मागील सर्व गोष्टींपेक्षा थोडे अधिक क्लिष्ट आहे. कारवरील डेंट्स काढण्यापूर्वी, इतर कोणत्याही पृष्ठभागावर प्रथम सराव करणे चांगले.
प्रथम, आपण साधनांचा संच खरेदी केला पाहिजे. सेटमध्ये विविध लीव्हर आणि हुकचे सुमारे 40 तुकडे आहेत. सुरुवातीच्या आधी दुरुस्तीचे कामदोष साइटवर सहज आणि विनामूल्य प्रवेश प्रदान केला पाहिजे. कोणतेही तृतीय-पक्ष घटक काळजीपूर्वक काढले जातात.
डेंट्स बाहेर काढण्याच्या साधनासह कार्य फक्त आतून चालते. हे करण्यासाठी, इष्टतम लांबीसह एक हुक निवडा आणि हळूवारपणे विश्रांतीवर दाबा, ज्यामुळे धातू समतल करा. हे तंत्रज्ञान शास्त्रीय सरळ केल्यानंतर देखील वापरले जाऊ शकते. जर कार पुटी केली गेली असेल तर तुम्ही हुकसह काम करू नये. पोटीन फक्त खाली पडण्याचा धोका आहे.
निष्कर्ष
जसे आपण पाहू शकता, आपल्या स्वत: च्या हातांनी डेंट्स बाहेर काढणे शक्य आहे. ही दुरुस्ती गॅरेजमध्ये महाग सेवा भेटी आणि पेंटिंग न करता करता येते.
जर नसेल तर पेंटिंगशिवाय डेंट्स सरळ करणे खूप कठीण आहे व्यावहारिक अनुभव. लेख या तंत्रज्ञानाचे मुख्य मुद्दे प्रकट करतो.
लेखाची सामग्री:
पेंट आणि वार्निशला नुकसान नसलेल्या कारवरील डेंट्स आणण्यापेक्षा सौंदर्यशास्त्राचे नुकसान होण्याची शक्यता जास्त असते. वास्तविक हानी. तथापि, एका डेंटची उपस्थिती, त्यानंतर दुसरे दिसणे, बेंच प्रेसला अधिक गंभीर नुकसान होऊ शकते.
आपण पेंटिंगशिवाय डेंट्स कधी ठीक करू शकता?
पेंट कोटिंग, जर हे तंत्रज्ञान वापरले असेल तर ते पूर्ण करणे आवश्यक आहे काही आवश्यकता. संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये आकार बदलण्याशी संबंधित अनेक हाताळणी समाविष्ट आहेत धातूची रचना. लागू केलेले पेंट एकाच वेळी लवचिक आणि टिकाऊ असणे आवश्यक आहे. पॉलिमरवर आधारित त्याच्या रचना संयुगे समाविष्ट करते, ज्यामुळे कोटिंगची ताकद गुणधर्म वाढवणे शक्य होते. याचा परिणाम म्हणून, पीडीआर तंत्रज्ञान संबंधितापेक्षा अधिक आहे.
2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तयार केलेल्या कारवरील पेंट धातूचा आकार बदलल्यामुळे क्रॅक होईल. या संदर्भात, नुकसान दुरुस्त करताना, आपण पेंटचा नवीन थर लावल्याशिवाय करू शकत नाही. पेंटवर्क खराब झाल्यास किंवा विकृतीच्या क्षेत्रात जीर्णोद्धार कार्य आधीच केले गेले असल्यास पीडीआर तंत्रज्ञान वापरले जात नाही.
फक्त त्या डेंट्स ज्यांची कमी-अधिक अविभाज्य रचना आहे, म्हणजेच गुळगुळीत आकार, किंक्सशिवाय, पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो. दुरुस्ती दरम्यान समस्या निर्माण करणार्या डेंटचा आकार नसून त्याची खोली आहे. उदाहरणार्थ, हुडवरील उथळ डेंट, परंतु व्यासाने मोठा, उलट केसांपेक्षा अधिक सहजपणे सरळ केला जाऊ शकतो.
प्रणालीची प्रभावीता असूनही, खूप खोल डेंटसह पृष्ठभागाची अखंडता पुनर्संचयित करणे शक्य नाही. अशा परिस्थितीत, धातूवर जास्त ताण येतो, परिणामी त्याचा आकार मोठ्या प्रमाणात बदलला जातो आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पेंट दुरुस्तीच्या पलीकडे क्रॅक होतो.
नुकसानाचे परिणाम तटस्थ करण्यासाठी विशेष महत्त्व म्हणजे डेंट्सचे स्थान आणि रीफोर्सिंग रिब्सची उपस्थिती. जर शरीराच्या एखाद्या भागात डेंट दिसला तर ते अशक्य आहे अंतर्गत काम, नंतर नुकसान काढणे फार कठीण आहे. मुख्यतः हे खूप लहान क्षेत्र आहेत.
शरीराच्या विकृतीच्या बाबतीत परिस्थिती सुधारणे अशक्य आहे. हे करण्यासाठी, संपूर्ण शरीराची अखंडता पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे.
शरीरावरील डेंट्स समतल करण्यासाठी साधने
ऑटोमोटिव्ह मार्केट खूप श्रीमंत आहे, विविध प्रकारचे, व्यावसायिक उपकरणे. तथापि, अशा उपकरणांची किंमत खूप जास्त आहे. सार्वजनिकरित्या उपलब्ध असलेली आणि महाग नसलेली साधने आणि उपकरणे विचारात घेऊ या.
पेंटवर्क गरम करण्यासाठी, हेअर ड्रायर, नियमित किंवा बांधकाम वापरणे पुरेसे आहे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून पेंट अधिक लवचिक असेल आणि क्रॅक होणार नाही. बाहेर उन्हाळ्याचे वातावरण असल्यास, उष्णता, नंतर आपण त्याशिवाय करू शकता.
डेंट्ससाठी व्हॅक्यूम ॲडेसिव्ह उपकरणे
खराब झालेल्या क्षेत्राच्या आतील भागात प्रवेश नसल्यास ही उपकरणे आवश्यक आहेत.
मध्ये व्हॅक्यूम हुड तंत्रज्ञान संबंधित आहे प्रारंभिक टप्पाजेव्हा विकृती पुरेसे मोठे असते तेव्हा पृष्ठभागाची अखंडता पुनर्संचयित करणे. काम योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, सक्शन कप वापरले जातात.
खराब झालेल्या पृष्ठभागावर बुरशी चिकटविण्यासाठी, गोंदाने भरलेली विशेष बंदूक वापरा. सर्व आवश्यक किट हार्डवेअर स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.
अवतल पृष्ठभाग पुनर्संचयित करण्यासाठी फेरफार करण्यासाठी बुरशीचा वापर केला जातो. त्यांचे कार्य पृष्ठभागावर चिकटविणे आणि ते फाडणे आहे. एक जोड म्हणून, आपण बनवलेली उपकरणे वापरू शकता, उदाहरणार्थ, प्लास्टिकच्या खुर्च्यांच्या पायांपासून.
हुक वापरणे
विविध आकार आणि आकारांचे हुक तयार करणे आवश्यक आहे. हुक मजबूत वायर किंवा टिकाऊ मजबुतीकरण पासून बनविले जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की सामग्री घन आहे. कमी कडकपणा योग्यरित्या कार्य करण्यास परवानगी देणार नाही; हुकची लांबी वाढवताना, आपल्याला त्याच्या कडकपणाची काळजी घेणे आवश्यक आहे. कठोर स्टील यासाठी उत्कृष्ट आहे. जर शरीराच्या आतील भागात विशेष ओपनिंगद्वारे प्रवेशयोग्य असेल तर ही उपकरणे वापरली जातात.
कोर अर्ज
दुरुस्तीच्या कामाच्या सुरूवातीस आणि शेवटी साधने वापरली जातात. कोर तयार करण्यासाठी आपण प्लास्टिक किंवा लाकूड वापरू शकता. त्यांचा आकार वेगळा असावा. गोलाकार, मोठ्या डेंट्सवर वापरले जाते. ब्लंटर कोर वापरून किरकोळ नुकसान दुरुस्त केले जाऊ शकते.
पेंटिंगशिवाय कोटिंगची अखंडता पुनर्संचयित करणे
सर्व प्रथम, तयारी चालते. जर तेथे विशेष छिद्रे असतील तर त्यामध्ये प्रवेश अधिक मोकळा आहे. हुक घालण्यासाठी हे आवश्यक आहे. खराब झालेले क्षेत्र हेअर ड्रायरने पुसणे आणि गरम करणे आवश्यक आहे. उबदार धातू अधिक लवचिक आहे आणि पेंट क्रॅक करणे जवळजवळ अशक्य आहे.
गोल कोर वापरून, डेंट परिमितीभोवती प्रक्रिया केली जाते. तणाव कमी करण्यासाठी बेंड पॉइंट्सवर देखील उपचार केले जातात.
येथे लक्षणीय नुकसान, मुख्य concavities तटस्थ करणे आवश्यक आहे. आतून नुकसानाच्या जवळ जाणे शक्य असल्यास, उपचार हाताने केले जातात. अन्यथा हुक वापरले जातील. हा पर्याय शक्य नसल्यास, चिकट तंत्रज्ञान वापरले जाते. प्रथम, बुरशी किंवा शोषक वापरले जातात.
मुख्य डेंट काढून टाकल्यानंतर, स्थानिक भागांवर कोरसह प्रक्रिया केली जाते. नंतर, लहान बुरशी वापरणे आवश्यक आहे. कामाची प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. खराब झालेल्या भागात बुरशीचे गोंद चिकटवून, गोंद घट्ट होऊ देत, आपल्याला ते फाडणे आवश्यक आहे. हे एकापेक्षा जास्त वेळा पुनरावृत्ती होते.
काम पूर्ण करण्यासाठी हुक वापरणे आवश्यक आहे. जर आत प्रवेश करणे शक्य नसेल, तर हुक वापरता येणार नाहीत. या विकृती काढणे खूप कठीण आहे. त्यांचा आकार फक्त कोर आणि चिकट पद्धती वापरून कमी केला जाऊ शकतो.
नुकसान दुरुस्त करण्याची ही पद्धत खूपच क्लिष्ट आहे आणि भरपूर अनुभव आवश्यक आहे. एकटा सैद्धांतिक ज्ञानपुरेसे नाही जर तुम्हाला शिकायचे असेल तर तुम्ही नियमितपणे लांब आणि कठोर प्रशिक्षण देऊ शकता धातूचा पत्रा, आगाऊ वाकणे.
दुर्दैवाने, अशा काही वेळा असतात जेव्हा तुमच्या कारच्या शरीरावर परिणाम होतो आणि डेंट्स किंवा ओरखडे येतात. अशी अनेक कारणे असू शकतात - खराब पार्किंग, निष्काळजीपणे गाडी चालवणारा ड्रायव्हर, इ. काहीवेळा तज्ञांच्या सेवेचा अवलंब न करता स्वतःच पंख किंवा दरवाजा समतल करणे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी साधनांची आवश्यकता असेल, जे जवळजवळ प्रत्येक घरात आढळतात अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण गॅरेज किंवा पायर्यामध्ये आपल्या शेजाऱ्याशी संपर्क साधू शकता;
शरीर dents संरेखित.
जर शरीराला डेंट किंवा खोल अवतल खोबणीच्या स्वरूपात किरकोळ नुकसान झाले असेल तर, खराब झालेले भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि कारच्या दुसऱ्या बाजूला असलेल्या समान भागाशी तुलना करणे आवश्यक आहे. नंतरचे एक प्रकारचे मिरर किंवा टेम्पलेट बनेल ज्यावर आपण लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.
काही नुकसान, ज्याला "क्रॅकर" म्हणतात, काही मिनिटांत दुरुस्त केले जाऊ शकते. "क्लॅपरबोर्ड" चे वैशिष्ट्य आहे की पेंट लेयर खराब झालेले नाही आणि शरीराच्या भागांचे वाकणे, ज्याचा स्पष्ट कोन आहे, प्रभावित होत नाही. धातू समतल करण्यासाठी, खराब झालेले क्षेत्र आतून रबर हॅमरने टॅप करणे पुरेसे आहे. स्थापनेदरम्यान पंख बहुतेक वेळा बाहेरच्या बाजूस वाकलेले असतात हे तथ्य लक्षात घेणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे त्यांना अतिरिक्त कडकपणा मिळतो.
इतर हानी कमी करण्यासाठी, धातूच्या बहिर्वक्र टाच आणि विविध कोपऱ्यांचा समावेश असलेला विशेष संच वापरणे चांगले आहे, परंतु प्रत्येकाकडे ते नसते. म्हणून, आपण खराब झालेले क्षेत्र खालीलप्रमाणे स्तर करू शकता. TO बाहेरभागांवर रबर हातोडा ठेवा आणि धातूच्या हातोड्याने आतून खराब झालेले क्षेत्र टॅप करा. आपल्याला सर्वात खोल नुकसानापासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे, परंतु जर नुकसान फ्युरोचे स्वरूप असेल, तर उपचाराचा प्रारंभिक बिंदू फरोच्या काठांपैकी एक आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही जेणेकरून धातू आवश्यकतेपेक्षा जास्त बाहेर येणार नाही. यामुळेच दुरुस्त केलेल्या भागाची संपूर्ण भागाशी वेळोवेळी तुलना करणे आवश्यक आहे.
विकृत क्षेत्रामध्ये एक स्पष्ट कोन असल्यास, उदाहरणार्थ, त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने विंग बेंड चालत असल्यास, दोन पर्याय आहेत. पहिल्या प्रकरणात, आपण पुट्टीचा वापर करून खराब झालेले क्षेत्र सहजपणे समतल करू शकता (जर प्रभाव साइट 5 मिमी पेक्षा जास्त हलविली नसेल तर), दुसऱ्या प्रकरणात, धातूला जास्तीत जास्त शक्य पातळीपर्यंत स्तर करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच किमान सामान्य झुकण्याच्या खोलीपासून विचलन.
काही प्रकरणांमध्ये, तुम्ही रबर आणि मेटल हॅमरची अदलाबदल करू शकता - भागाची बाह्यरेखा काढण्यासाठी धातूच्या हातोड्याने बेंड दाबा आणि एक रेषा चिन्हांकित करा आणि दाबलेल्या बिंदूवर रबर हॅमरने दाबा आणि खराब झालेले क्षेत्र समतल करा.
शरीराचा भाग शक्य तितक्या सामान्य स्थितीत आणल्यानंतर, पोटीन आणि पेंट करण्याची वेळ आली आहे. सर्व प्रथम, संपूर्ण खराब झालेले पृष्ठभाग बेअर मेटल आणि परिमितीभोवती 3-5 सें.मी. हे केले जाते जेणेकरून त्यांच्यामध्ये पातळीमध्ये कोणताही स्पष्ट फरक नाही. कोन ग्राइंडरच्या मदतीने हे सर्वोत्तम केले जाते.
प्रभाव क्षेत्र साफ केल्यानंतर, आम्ही पुट्टीकडे जाऊ. प्रथम आपल्याला नेहमीच्या ओल्या चिंध्याचा वापर करून धूळ आणि काजळीच्या कणांपासून बेअर मेटल स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. पुटीला उभ्या दिशेने काटेकोरपणे लागू केले जाणे आवश्यक आहे, खराब झालेल्या बाजूपासून प्रारंभ करा - यामुळे भागाच्या धातूला वाकण्याची इच्छित पातळी प्रदान करणे सोपे होते. तसेच, पुट्टीला नुकसान न झालेल्या परंतु स्वच्छ केलेल्या धातूवर लावावे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत पेंट केलेल्या भागांवर लागू नये. पेंट केलेल्या पृष्ठभागाच्या पातळीचा आणि पुट्टी केलेल्या पृष्ठभागाचा जास्तीत जास्त योगायोग साध्य करणे आवश्यक आहे.
पोटीन पूर्णपणे कोरडे झाल्यानंतर (कोरडे वेळ आणि तापमान व्यवस्थापॅकेजिंगवर सूचित केले आहे आणि प्रत्येक निर्मात्यासाठी वैयक्तिक आहे), पोटीन क्षेत्र वाळू करणे आवश्यक आहे. हे बारीक अपघर्षक असलेल्या ग्राइंडरवर विशेष जोड वापरून केले जाते. मग प्राइमर लागू केला जातो आणि प्रतीक्षा वेळ पुन्हा सुरू होतो. जेव्हा प्राइमर पूर्णपणे शोषून घेतो आणि सुकतो तेव्हा पृष्ठभाग पुन्हा वाळूने भरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, आम्ही कोणतेही प्रयत्न करू शकत नाही - आम्ही फक्त संभाव्य अनियमितता गुळगुळीत करतो. पेंट केलेला थर पकडण्याची भीती बाळगण्याची गरज नाही, कारण त्याद्वारे आम्ही त्यास प्राइम केलेल्या स्तरावर आणतो.
हे सर्व केल्यानंतर, उपचार केलेले क्षेत्र कोरडे पुसून पेंट करा. हे नोंद घ्यावे की ठिबक टाळण्यासाठी फक्त आडव्या पडलेल्या भागावर पेंट लावणे आवश्यक आहे. पेंट लागू करण्यासाठी, विशेष स्प्रे बाटली वापरणे चांगले आहे, परंतु जर तुमच्या हातात नसेल तर पेंटचा नियमित कॅन करेल. या प्रकरणात, आपण प्रथम कोणत्याही इतर पृष्ठभागावर प्रयत्न करणे आवश्यक आहे - स्प्रेअरने "थुंकणे" नये, अन्यथा ते कारच्या शरीरावर लक्षात येईल.
सर्वांना नमस्कार! आज आम्ही व्हीएझेड 2105 - 2107 च्या मागील विंगवरील डेंट कसा काढायचा याबद्दल बोलू, विंगच्या कोपऱ्याला चिरडलेल्या एखाद्या अवघड झटक्याच्या बाबतीत, आम्ही सर्व काही त्वरीत आणि उपलब्ध सामग्रीसह करू.
नेहमीची परिस्थिती - मी अंधारात मागे गाडी चालवत होतो... माझ्या लक्षातच आलं नाही, अचानक बाम वाजला आणि पंखाचा कोपरा आत आला. सामान्य परिस्थिती? तर आम्ही त्याचे निराकरण करू, यासाठी आम्हाला आवश्यक असेल:
साधने
- हातोडा, शक्यतो एक जोडी, टोकदार नाकांसह
- एक धातू संलग्नक देखील आवश्यक असेल लाकडी ब्लॉक
- जॅक
- पंख, साखळ्या बाहेर काढण्यासाठी बांधा
- IN गंभीर प्रकरणेरिव्हर्स हॅमर किंवा स्क्रिडसाठी हुक वेल्डिंगसाठी अर्ध-स्वयंचलित
आपल्या स्वत: च्या हातांनी मागील फेंडर बाहेर काढा
प्रथम, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हातोडा फक्त लहान अडथळ्यांमध्ये हातोडा मारण्यासाठी किंवा तणावाखाली धातूला जबरदस्ती करण्यासाठी आवश्यक आहे, जेणेकरून तणाव काढून टाकल्यावर, धातू लांबलचक स्थितीत राहते.
नुकसानीचे आणखी काही फोटो:
- सर्व प्रथम, मी ट्रंक ट्रिम काढली आणि इंधन टाकी बाहेर काढली, सुदैवाने ते क्लासिक्समध्ये अगदी सहजपणे बाहेर काढले जाऊ शकते. मी मागील दिवा देखील काढला; मी बम्पर काढला नाही, कारण या कामासाठी हे आवश्यक नाही.
- पुढे, तपासणीनंतर, मला समजले की पंख मागे आणि बाहेर काढणे आवश्यक आहे. मी वापरलेल्या हुडसाठी नियमित स्क्रू, जे टॉर्शनली असताना दोन्ही बाजूंना एकत्र खेचते. कार बॉडी बाहेर काढण्यासाठी मी स्क्रू कसा वापरला हे मी आधीच दाखवले आहे, आम्ही तिथे आहोत. मी विंगवर काहीही वेल्ड केले नाही; मी विंगच्या उजव्या बाजूला लाकडाचा एक छोटा तुकडा ठेवला, अशा प्रकारे भार वितरीत केला आणि मला आवश्यक असलेल्या आकारात तो ताणला.
मी हातोडा वापरू नये असे का लिहिले? आपण ते वापरू शकता आणि अगदी आवश्यक आहे, परंतु अनुभवाशिवाय आपण ते काढण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा आपल्याला अडथळे येऊ शकतात (धातू ताणून) आणि आपल्याला क्रॅकर मिळेल, जे चांगले नाही. या उदाहरणात, मी बेंड पट्टी हातोड्याने सरळ केली, आतून एक लहान हातोडा दाखवला आणि 500 ग्रॅम हातोड्याने मारला. म्हणून आम्ही हातोडा काळजीपूर्वक वापरतो, लगेच धातू वाकण्याचा प्रयत्न करू नकाआवश्यक आकारापर्यंत, डेंटच्या संपूर्ण परिमितीसह हळूहळू हे करणे चांगले आहे. जर तुम्हाला खात्री नसेल की तुम्हाला अडथळे येणार नाहीत, तर तुम्ही लाकडी ठोकळ्यावर मारा करू शकता, यामुळे वार मऊ होतील आणि धातूला ताणणे इतके सोपे होणार नाही.
भाराखाली असताना डेंटच्या आजूबाजूला धातूला थोडासा टॅप करणे देखील महत्त्वाचे आहे. तणाव कमी करण्यासाठी आणि दुरुस्त केलेल्या भागाचा आकार निश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. सर्व अंतर सामान्य स्थितीत परत आले आहेत याची खात्री करण्यासाठी देखील लक्ष द्या.
माझ्या बाबतीत, पंख उडाले प्रतिकार वेल्डिंगमागील पॅनेलमधून आणि स्ट्रेचिंगनंतर सर्वकाही वेल्ड करावे लागले. येथे देखील सावधगिरी बाळगा, जर वेल्डेड पॉइंट्स आघातादरम्यान वेगळे झाले असतील, तर डेंट स्ट्रेच करताना तुम्हाला ते जागी वेल्ड करावे लागतील, कारण त्यांना योग्यरित्या बाहेर काढणे शक्य होणार नाही.
वर मी स्ट्रेचर वापरून पंख पसरवण्याच्या प्रक्रियेचे थोडे वर्णन केले आहे, परंतु इतर पद्धती देखील आहेत, त्यापैकी एक म्हणजे हायड्रॉलिक किंवा स्क्रू जॅकचा वापर. येथे संपूर्ण मुद्दा असा आहे की जॅक ट्रंकच्या आत ठेवला जातो आणि लाकडी ब्लॉक किंवा धातूच्या रॉडद्वारे शक्ती प्रसारित करून, डेंट बाहेर ढकलतो. डेंट समतल करण्याचा हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, परंतु सर्वात अष्टपैलू नाही, कारण कोनात दाबणे खूप कठीण आहे आणि ट्रंकमधील कोणत्याही गोष्टीविरूद्ध विश्रांती घेणे नेहमीच शक्य नसते.
