สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจากสถานีเมียร์ของสหภาพโซเวียต กำลังฉลองครบรอบ 10 ปี ข้อตกลงในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2541 ในกรุงวอชิงตันโดยตัวแทนของแคนาดา รัฐบาลของรัฐสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรป (ESA) ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา
งานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี 1993
เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2536 ผู้อำนวยการทั่วไป RKA Yu.N. Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO ENERGY Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้า NASA D. Goldin พร้อมข้อเสนอเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. เชอร์โนไมร์ดินและรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ เอ. กอร์ ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งกำหนดให้มีการสร้างสถานีร่วมด้วย ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 ที่จะลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ RSA "เกี่ยวกับเสบียงและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"
เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการประชุมร่วมกันของพรรครัสเซียและอเมริกาในปี 1994 ISS มีโครงสร้างและการจัดองค์กรดังต่อไปนี้:
นอกจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกาแล้ว แคนาดา ญี่ปุ่น และประเทศความร่วมมือในยุโรปยังมีส่วนร่วมในการสร้างสถานีอีกด้วย
สถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนรวม (รัสเซียและอเมริกา) และจะค่อยๆ ประกอบขึ้นในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน
การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติในวงโคจรโลกต่ำเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยการเปิดตัวบล็อกบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ Zarya
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลเชื่อมต่อของอเมริกา Unity ได้เชื่อมต่อกับมันแล้วส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยรถรับส่ง Endeavour
เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ประตูสู่สถานีใหม่ถูกเปิดเป็นครั้งแรก คนแรกที่เข้าไปคือนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Sergei Krikalev และนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Robert Cabana
เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้เปิดตัวใน ISS ซึ่งในขั้นตอนการติดตั้งสถานีได้กลายเป็นหน่วยฐานซึ่งเป็นสถานที่หลักสำหรับลูกเรือในการอยู่อาศัยและทำงาน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ลูกเรือของการสำรวจระยะยาวครั้งแรกเดินทางมาถึง ISS: William Shepherd (ผู้บัญชาการ), Yuri Gidzenko (นักบิน) และ Sergei Krikalev (วิศวกรการบิน) ตั้งแต่นั้นมาสถานีก็มีผู้คนอาศัยอยู่อย่างต่อเนื่อง
ในระหว่างการติดตั้งสถานี คณะสำรวจหลัก 15 คณะและคณะสำรวจเยี่ยมชม 13 คณะได้เยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ ปัจจุบันลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 16 อยู่ที่สถานี - ผู้บัญชาการหญิงชาวอเมริกันคนแรกของ ISS, Peggy Whitson, วิศวกรการบินของ ISS ชาวรัสเซีย Yuri Malechenko และ American Daniel Tani
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงแยกต่างหากกับ ESA นักบินอวกาศชาวยุโรปหกเที่ยวบินได้ดำเนินการไปยัง ISS: Claudie Haignere (ฝรั่งเศส) - ในปี 2544 Roberto Vittori (อิตาลี) - ในปี 2545 และ 2548 Frank de Vinna (เบลเยียม) - ในปี 2545 , เปโดร ดูเก (สเปน) – ในปี 2003, อังเดร ไคเปอร์ส (เนเธอร์แลนด์) – ในปี 2004
หน้าใหม่ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ถูกเปิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินของนักท่องเที่ยวอวกาศกลุ่มแรกไปยังส่วนรัสเซียของ ISS - American Denis Tito (ในปี 2544) และ Mark Shuttleworth ของแอฟริกาใต้ (ในปี 2545) นับเป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพได้มาเยือนสถานีแห่งนี้
การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดที่ Roscosmos, NASA, ESA, Canadian Space Agency และ Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ร่วมกันดำเนินการ
ในนามของฝ่ายรัสเซีย RSC Energia และ Krunichev Center เข้าร่วมในโครงการนี้ ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ (CPC) ตั้งชื่อตาม Gagarin, TsNIIMASH, สถาบันปัญหาทางการแพทย์และชีววิทยาของ Russian Academy of Sciences (IMBP), JSC NPP Zvezda และองค์กรชั้นนำอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย
เนื้อหานี้จัดทำโดยบรรณาธิการออนไลน์ของ www.rian.ru โดยอาศัยข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส
สวัสดี หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติและวิธีการทำงาน เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านั้น
อาจมีปัญหาในการรับชมวิดีโอใน Internet Explorer เพื่อแก้ไขปัญหา ให้ใช้เบราว์เซอร์ที่ทันสมัยกว่า เช่น Google Chrome หรือ Mozilla
วันนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงการที่น่าสนใจของ NASA เช่น กล้องเว็บออนไลน์ของ ISS ในคุณภาพระดับ HD ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เว็บแคมนี้ใช้งานได้จริงและวิดีโอจะถูกส่งไปยังเครือข่ายโดยตรงจากสถานีอวกาศนานาชาติ บนหน้าจอด้านบน คุณสามารถดูนักบินอวกาศและภาพอวกาศได้
เว็บแคมของ ISS ได้รับการติดตั้งบนเปลือกของสถานีและออกอากาศวิดีโอออนไลน์ตลอดเวลา
ฉันอยากจะเตือนคุณว่าวัตถุที่มีความทะเยอทะยานที่สุดในอวกาศที่เราสร้างขึ้นคือสถานีอวกาศนานาชาติ สามารถสังเกตตำแหน่งของมันสามารถติดตามได้ซึ่งจะแสดงตำแหน่งที่แท้จริงเหนือพื้นผิวโลกของเรา วงโคจรจะแสดงแบบเรียลไทม์บนคอมพิวเตอร์ของคุณ เมื่อ 5-10 ปีก่อน นี่คงเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลย
ขนาดของ ISS นั้นน่าทึ่งมาก: ยาว - 51 เมตร, กว้าง - 109 เมตร, สูง - 20 เมตร, และน้ำหนัก - 417.3 ตัน น้ำหนักจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับว่า SOYUZ เชื่อมต่ออยู่หรือไม่ ฉันต้องการเตือนคุณว่ากระสวยอวกาศไม่บินอีกต่อไป โครงการของพวกเขาถูกตัดทอนลง และสหรัฐอเมริกาก็ใช้ SOYUZ ของเรา
โครงสร้างสถานี
ภาพเคลื่อนไหวของกระบวนการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2553
สถานีนี้สร้างขึ้นบนโครงสร้างแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ ได้รับการออกแบบและสร้างโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วม แต่ละโมดูลมีฟังก์ชันเฉพาะของตัวเอง เช่น การวิจัย ที่พักอาศัย หรือดัดแปลงสำหรับการจัดเก็บ
โมเดล 3 มิติของสถานี
แอนิเมชั่นการก่อสร้าง 3 มิติ
ตัวอย่างเช่น ลองใช้โมดูล American Unity ซึ่งเป็นจัมเปอร์และยังใช้สำหรับการเทียบท่ากับเรือด้วย ในขณะนี้ สถานีประกอบด้วย 14 โมดูลหลัก ปริมาตรรวมคือ 1,000 ลูกบาศก์เมตร และน้ำหนักประมาณ 417 ตัน สามารถขึ้นเรือได้ลูกเรือ 6 หรือ 7 คน
สถานีดังกล่าวประกอบขึ้นโดยเชื่อมต่อบล็อกหรือโมดูลถัดไปเข้ากับคอมเพล็กซ์ที่มีอยู่ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อกับบล็อกหรือโมดูลที่ปฏิบัติการอยู่ในวงโคจรแล้ว
หากเรารับข้อมูลสำหรับปี 2013 สถานีจะรวมโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งโมดูลของรัสเซีย ได้แก่ Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda และ Piers กลุ่มชาวอเมริกัน - เอกภาพ, โดม, เลโอนาร์โด, ความเงียบสงบ, โชคชะตา, ภารกิจและความกลมกลืน, ยุโรป - โคลัมบัส และญี่ปุ่น - คิโบ
แผนภาพนี้แสดงโมดูลหลักและโมดูลรองทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของสถานี (แรเงา) และโมดูลที่วางแผนไว้สำหรับการส่งมอบในอนาคต - ไม่ใช่แรเงา
ระยะทางจากโลกถึง ISS อยู่ระหว่าง 413-429 กม. สถานีจะถูก "ยก" เป็นระยะเนื่องจากการลดลงอย่างช้าๆเนื่องจากการเสียดสีกับเศษบรรยากาศ จะอยู่ที่ระดับความสูงเท่าใดก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ เช่น เศษซากอวกาศ
โลกจุดสว่าง-ฟ้าผ่า
ภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง “Gravity” แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน (แม้ว่าจะเกินจริงเล็กน้อย) แสดงให้เห็นสิ่งที่อาจเกิดขึ้นในวงโคจรหากเศษอวกาศปลิวไปในบริเวณใกล้เคียง นอกจากนี้ ความสูงของวงโคจรยังขึ้นอยู่กับอิทธิพลของดวงอาทิตย์และปัจจัยอื่นๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า
มีบริการพิเศษที่ทำให้แน่ใจว่าระดับความสูงในการบินของ ISS นั้นปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่มีอะไรคุกคามนักบินอวกาศ
มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนวิถี เนื่องจากเศษอวกาศ ดังนั้นความสูงของมันจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเราด้วย กราฟมองเห็นวิถีได้ชัดเจน
ความเร็ววงโคจร
ยานอวกาศซีรีส์ SOYUZ โดยมีพื้นโลกเป็นฉากหลัง ถ่ายโดยเปิดรับแสงนาน
หากคุณพบว่า ISS บินได้เร็วแค่ไหน คุณจะตกใจมาก เพราะสิ่งเหล่านี้ถือเป็นตัวเลขขนาดใหญ่มากสำหรับโลก ความเร็วในวงโคจรอยู่ที่ 27,700 กม./ชม. พูดให้ถูกคือความเร็วนั้นเร็วกว่ารถโปรดักชั่นมาตรฐานถึง 100 เท่า ใช้เวลา 92 นาทีในการปฏิวัติหนึ่งครั้ง นักบินอวกาศสัมผัสประสบการณ์พระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ครั้งใน 24 ชั่วโมง ตำแหน่งจะได้รับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์โดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ควบคุมภารกิจและศูนย์ควบคุมการบินในฮูสตัน หากคุณกำลังรับชมการออกอากาศ โปรดทราบว่าสถานีอวกาศ ISS จะบินเข้าสู่เงามืดของโลกของเราเป็นระยะๆ ดังนั้นภาพจึงอาจมีการหยุดชะงัก
สถิติและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
หากเราใช้เวลา 10 ปีแรกของการดำเนินงานของสถานี จากนั้นมีผู้คนมาเยี่ยมชมสถานีนี้ทั้งหมดประมาณ 200 คนโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ 28 ครั้ง ตัวเลขนี้เป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับสถานีอวกาศ (สถานี Mir ของเรามีผู้มาเยี่ยมชม "เพียง" เพียง 104 คนก่อนหน้านั้น) . นอกเหนือจากการเก็บบันทึกแล้ว สถานีแห่งนี้ยังกลายเป็นตัวอย่างแรกที่ประสบความสำเร็จในการบินอวกาศในเชิงพาณิชย์อีกด้วย หน่วยงานอวกาศของรัสเซีย Roscosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ของอเมริกา ได้ส่งนักท่องเที่ยวอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก
โดยรวมแล้วมีนักท่องเที่ยว 8 คนไปเยี่ยมชมอวกาศซึ่งแต่ละเที่ยวบินมีราคาตั้งแต่ 20 ถึง 30 ล้านดอลลาร์ซึ่งโดยทั่วไปไม่แพงมากนัก
ตามการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมที่สุด จำนวนผู้คนที่สามารถเดินทางในอวกาศจริงได้นั้นมีอยู่ในหลักพันคน
ในอนาคต เมื่อมีการเปิดตัวจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินจะลดลง และจำนวนผู้สมัครจะเพิ่มขึ้น ในปี 2014 บริษัทเอกชนกำลังเสนอทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับเที่ยวบินดังกล่าว - รถรับส่ง suborbital เที่ยวบินที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากข้อกำหนดสำหรับนักท่องเที่ยวไม่เข้มงวดเท่าที่ควรและราคาไม่แพงมาก จากระดับความสูงของการบินใต้วงโคจร (ประมาณ 100-140 กม.) โลกของเราจะปรากฏต่อนักเดินทางในอนาคตว่าเป็นปาฏิหาริย์แห่งจักรวาลที่น่าอัศจรรย์
การถ่ายทอดสดเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ทางดาราศาสตร์เชิงโต้ตอบไม่กี่เหตุการณ์ที่เราเห็นว่าไม่ได้บันทึกไว้ ซึ่งสะดวกมาก โปรดจำไว้ว่าสถานีออนไลน์ไม่ได้ให้บริการเสมอไป อาจเกิดการหยุดชะงักทางเทคนิคได้เมื่อบินผ่านโซนเงา เป็นการดีที่สุดที่จะดูวิดีโอจากสถานีอวกาศนานาชาติจากกล้องที่เล็งไปที่โลก ในเมื่อคุณยังมีโอกาสดูดาวเคราะห์ของเราจากวงโคจร
โลกจากวงโคจรดูน่าทึ่งจริงๆ ไม่เพียงแต่มองเห็นทวีป ทะเล และเมืองต่างๆ เท่านั้น นอกจากนี้ คุณยังให้ความสนใจกับแสงออโรร่าและพายุเฮอริเคนขนาดใหญ่ ซึ่งดูน่าอัศจรรย์อย่างแท้จริงเมื่อมองจากอวกาศ
เพื่อให้คุณทราบอย่างน้อยว่าโลกมีลักษณะอย่างไรจากสถานีอวกาศนานาชาติ โปรดดูวิดีโอด้านล่าง
วิดีโอนี้แสดงมุมมองของโลกจากอวกาศและสร้างขึ้นจากภาพถ่ายไทม์แลปส์ของนักบินอวกาศ วิดีโอคุณภาพสูงมาก ดูได้เฉพาะในคุณภาพ 720p และพร้อมเสียง หนึ่งในวิดีโอที่ดีที่สุด รวบรวมจากภาพจากวงโคจร
เว็บแคมแบบเรียลไทม์ไม่เพียงแต่แสดงสิ่งที่อยู่ด้านหลังผิวหนังเท่านั้น แต่เรายังสามารถดูนักบินอวกาศในที่ทำงานได้อีกด้วย เช่น การขนถ่ายยานโซยุซหรือเทียบท่า บางครั้งการถ่ายทอดสดอาจถูกขัดจังหวะเมื่อช่องมีโอเวอร์โหลดหรือมีปัญหากับการส่งสัญญาณ เช่น ในพื้นที่รีเลย์ ดังนั้น หากการออกอากาศเป็นไปไม่ได้ หน้าจอสแปลช NASA หรือ "หน้าจอสีน้ำเงิน" แบบคงที่จะแสดงบนหน้าจอ
สถานีภายใต้แสงจันทร์ เรือ SOYUZ มองเห็นได้โดยมีพื้นหลังของกลุ่มดาวนายพรานและแสงออโรร่า
อย่างไรก็ตาม ลองใช้เวลาสักครู่เพื่อชมทิวทัศน์จากสถานีอวกาศนานาชาติทางออนไลน์ เมื่อลูกเรือกำลังพักผ่อน ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตทั่วโลกสามารถรับชมการออกอากาศออนไลน์ของท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวจากสถานีอวกาศนานาชาติผ่านสายตาของนักบินอวกาศ - จากความสูง 420 กม. เหนือดาวเคราะห์
ตารางการทำงานของลูกเรือ
ในการคำนวณเมื่อนักบินอวกาศหลับหรือตื่น จำเป็นต้องจำไว้ว่าในอวกาศนั้นใช้ Coordinated Universal Time (UTC) ซึ่งในฤดูหนาวจะช้ากว่าเวลามอสโกสามชั่วโมงและในฤดูร้อนสี่ชั่วโมงและตามนั้นกล้องบน ISS แสดงเวลาเดียวกัน
นักบินอวกาศ (หรือนักบินอวกาศ ขึ้นอยู่กับลูกเรือ) จะได้รับการนอนหลับแปดชั่วโมงครึ่ง โดยปกติการเพิ่มขึ้นจะเริ่มในเวลา 6.00 น. และสิ้นสุดในเวลา 21.30 น. มีการรายงานภาคบังคับในตอนเช้าไปยัง Earth ซึ่งเริ่มเวลาประมาณ 7.30 - 7.50 น. (ในส่วนอเมริกา) เวลา 7.50 - 8.00 น. (เป็นภาษารัสเซีย) และในตอนเย็นเวลา 18.30 น. - 19.00 น. รายงานของนักบินอวกาศสามารถได้ยินได้หากกล้องเว็บกำลังออกอากาศช่องทางการสื่อสารนี้โดยเฉพาะ บางครั้งคุณสามารถได้ยินการออกอากาศเป็นภาษารัสเซีย
โปรดจำไว้ว่าคุณกำลังฟังและดูช่องบริการของ NASA ซึ่งแต่เดิมมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ทุกอย่างเปลี่ยนไปก่อนวันครบรอบ 10 ปีของสถานี และกล้องออนไลน์บน ISS ก็เผยแพร่สู่สาธารณะ และจนถึงตอนนี้ สถานีอวกาศนานาชาติ ก็ออนไลน์อยู่
เชื่อมต่อกับยานอวกาศ
ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดที่ถ่ายทอดผ่านกล้องเว็บเกิดขึ้นเมื่อยานอวกาศโซยุซ โพรเกรส ยานอวกาศขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นและยุโรปจอดเทียบท่า นอกจากนี้ นักบินอวกาศและนักบินอวกาศยังออกสู่อวกาศอีกด้วย
สิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยคือการโหลดช่องในขณะนี้มีมหาศาล ผู้คนนับแสนกำลังดูวิดีโอจากสถานีอวกาศนานาชาติ โหลดในช่องเพิ่มขึ้น และการถ่ายทอดสดอาจไม่สม่ำเสมอ ปรากฏการณ์นี้บางครั้งก็น่าตื่นเต้นอย่างน่าอัศจรรย์จริงๆ!
บินเหนือพื้นผิวโลก
อย่างไรก็ตาม ถ้าเราคำนึงถึงภูมิภาคของเที่ยวบิน รวมถึงช่วงเวลาที่สถานีอยู่ในพื้นที่ที่มีเงาหรือแสง เราสามารถวางแผนการรับชมการออกอากาศของเราเองได้โดยใช้แผนภาพกราฟิกที่ด้านบนของหน้านี้ .
แต่หากคุณสามารถสละเวลาในการรับชมได้เพียงระยะเวลาหนึ่ง โปรดจำไว้ว่าเว็บแคมออนไลน์อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นคุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของจักรวาลได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ควรดูในขณะที่นักบินอวกาศกำลังทำงานหรือยานอวกาศกำลังจอดเทียบท่าจะดีกว่า
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
แม้จะมีมาตรการป้องกันทั้งหมดที่สถานีและเรือที่ให้บริการ แต่เหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ก็เกิดขึ้น เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดคืออุบัติเหตุรถรับส่งของโคลัมเบียซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่ากระสวยอวกาศจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีและกำลังปฏิบัติภารกิจของตัวเอง แต่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้เที่ยวบินกระสวยอวกาศถูกสั่งห้ามในเวลาต่อมาทั้งหมด ซึ่งเป็นคำสั่งห้ามที่ถูกยกเลิกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้เวลาในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีเพียงยานอวกาศ Soyuz ของรัสเซียและ Progress เท่านั้นที่สามารถบินไปยังสถานีได้ ซึ่งกลายเป็นวิธีเดียวในการส่งมอบผู้คนและสินค้าต่างๆ ขึ้นสู่วงโคจร
นอกจากนี้ ในปี 2549 มีควันจำนวนเล็กน้อยในส่วนของรัสเซีย คอมพิวเตอร์ขัดข้องในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 กลายเป็นช่วงที่ลำบากที่สุดสำหรับลูกเรือ เพราะ... ฉันต้องซ่อมแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่พังระหว่างการติดตั้ง
สถานีอวกาศนานาชาติ (ภาพถ่ายโดยผู้ชื่นชอบดาราศาสตร์)
การใช้ข้อมูลในหน้านี้ การค้นหาว่าขณะนี้ ISS อยู่ที่ไหนนั้นไม่ใช่เรื่องยาก สถานีนี้ดูสว่างมากเมื่อมองจากโลก จึงสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าเสมือนดาวฤกษ์ที่เคลื่อนตัวจากตะวันตกไปตะวันออกอย่างรวดเร็วและค่อนข้างรวดเร็ว
สถานีนี้ถ่ายโดยใช้การเปิดรับแสงนาน
ผู้ชื่นชอบดาราศาสตร์บางคนถึงกับสามารถจัดการภาพถ่ายของ ISS จากโลกได้
รูปภาพเหล่านี้ดูมีคุณภาพค่อนข้างสูง คุณยังสามารถเห็นเรือที่เทียบท่าอยู่ด้วย และหากนักบินอวกาศออกไปนอกอวกาศ คุณก็จะเห็นร่างของพวกเขาด้วย
หากคุณวางแผนจะสังเกตมันผ่านกล้องโทรทรรศน์ จำไว้ว่ามันเคลื่อนที่ค่อนข้างเร็ว และจะดีกว่าถ้าคุณมีระบบนำทางที่ช่วยให้คุณนำทางวัตถุได้โดยไม่ละสายตาจากมัน
จุดที่สถานีกำลังบินอยู่ในขณะนี้สามารถดูได้จากกราฟด้านบน
หากคุณไม่ทราบวิธีดูจากโลกหรือไม่มีกล้องโทรทรรศน์ วิธีแก้ไขคือการแพร่ภาพวิดีโอฟรีและตลอดเวลา!
ข้อมูลที่จัดทำโดยองค์การอวกาศยุโรป
การใช้โครงร่างแบบโต้ตอบนี้ สามารถคำนวณการสังเกตเส้นทางของสถานีได้ หากสภาพอากาศเอื้ออำนวยและไม่มีเมฆ คุณจะสามารถมองเห็นเครื่องร่อนอันมีเสน่ห์ได้ด้วยตนเอง ซึ่งเป็นสถานีที่เป็นจุดสูงสุดของความก้าวหน้าของอารยธรรมของเรา
คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่ามุมเอียงของวงโคจรของสถานีอยู่ที่ประมาณ 51 องศา มันบินอยู่เหนือเมืองต่างๆ เช่น Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur) ยิ่งคุณอยู่ห่างจากเส้นนี้ไปทางเหนือ สภาพการมองเห็นด้วยตาคุณเองก็จะแย่ลงหรือเป็นไปไม่ได้ด้วยซ้ำ ในความเป็นจริงคุณสามารถเห็นได้เฉพาะเหนือขอบฟ้าทางตอนใต้ของท้องฟ้าเท่านั้น
หากเราใช้ละติจูดของมอสโก เวลาที่ดีที่สุดในการสังเกตคือวิถีที่จะอยู่เหนือขอบฟ้า 40 องศาเล็กน้อย นี่คือหลังพระอาทิตย์ตกและก่อนพระอาทิตย์ขึ้น
การเลือกพารามิเตอร์วงโคจรบางอย่างสำหรับสถานีอวกาศนานาชาตินั้นไม่ได้ชัดเจนเสมอไป ตัวอย่างเช่น สถานีหนึ่งสามารถตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 280 ถึง 460 กิโลเมตร และด้วยเหตุนี้ สถานีจึงประสบกับอิทธิพลที่ขัดขวางของชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลกของเราอยู่ตลอดเวลา ทุกๆ วัน สถานีอวกาศนานาชาติจะสูญเสียความเร็วประมาณ 5 เซนติเมตร/วินาที และความสูง 100 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกสถานีเป็นระยะ ๆ เผาเชื้อเพลิงของรถ ATV และรถบรรทุก Progress เหตุใดจึงยกสถานีให้สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ได้
ช่วงที่สันนิษฐานระหว่างการออกแบบและตำแหน่งจริงในปัจจุบันถูกกำหนดด้วยเหตุผลหลายประการ ทุกๆ วัน นักบินอวกาศและนักบินอวกาศได้รับรังสีปริมาณมาก และเกิน 500 กม. ระดับของมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และขีดจำกัดสำหรับการเข้าพักหกเดือนนั้นกำหนดไว้เพียงครึ่งซีเวิร์ตเท่านั้น และจะมีการจัดสรรซีเวิร์ตสำหรับอาชีพทั้งหมดเท่านั้น ซีเวิร์ตแต่ละครั้งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดมะเร็ง 5.5 เปอร์เซ็นต์
บนโลก เราได้รับการปกป้องจากรังสีคอสมิกด้วยแถบรังสีของสนามแม่เหล็กและชั้นบรรยากาศของโลก แต่จะทำงานได้อ่อนกว่าในอวกาศใกล้ ในบางส่วนของวงโคจร (ความผิดปกติของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นจุดที่มีรังสีเพิ่มขึ้น) และนอกเหนือจากนั้น บางครั้งเอฟเฟกต์แปลก ๆ อาจปรากฏขึ้น: กะพริบปรากฏขึ้นในดวงตาที่ปิด เหล่านี้เป็นอนุภาคของจักรวาลที่ผ่านลูกตา การตีความอื่น ๆ อ้างว่าอนุภาคกระตุ้นส่วนต่าง ๆ ของสมองที่รับผิดชอบในการมองเห็น สิ่งนี้ไม่เพียงรบกวนการนอนหลับเท่านั้น แต่ยังเตือนเราถึงระดับรังสีในระดับสูงบน ISS อีกด้วย
นอกจากนี้ Soyuz และ Progress ซึ่งปัจจุบันเป็นเรือเปลี่ยนและจัดหาลูกเรือหลัก ยังได้รับการรับรองให้ปฏิบัติการที่ระดับความสูงสูงสุด 460 กม. ยิ่งสถานีอวกาศนานาชาติสูงเท่าไร ก็สามารถขนส่งสินค้าได้น้อยลงเท่านั้น จรวดที่ส่งโมดูลใหม่สำหรับสถานีก็จะสามารถนำน้อยลงได้เช่นกัน ในทางกลับกัน ยิ่งสถานีอวกาศนานาชาติยิ่งต่ำก็ยิ่งชะลอตัวลง กล่าวคือ สินค้าที่ส่งมอบจำนวนมากจะต้องเป็นเชื้อเพลิงสำหรับการแก้ไขวงโคจรในภายหลัง
งานทางวิทยาศาสตร์สามารถดำเนินการได้ที่ระดับความสูง 400-460 กิโลเมตร ในที่สุดตำแหน่งของสถานีก็ได้รับผลกระทบจากเศษอวกาศ - ดาวเทียมที่ล้มเหลวและเศษซากซึ่งมีความเร็วมหาศาลเมื่อเทียบกับ ISS ซึ่งทำให้การชนกับพวกมันเป็นอันตรายถึงชีวิต
มีแหล่งข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตที่ให้คุณตรวจสอบพารามิเตอร์การโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ คุณสามารถรับข้อมูลปัจจุบันที่ค่อนข้างแม่นยำหรือติดตามการเปลี่ยนแปลงได้ ในขณะที่เขียนข้อความนี้ สถานีอวกาศนานาชาติอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 400 กิโลเมตร
สถานีอวกาศนานาชาติสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยองค์ประกอบที่อยู่ด้านหลังของสถานี ได้แก่ รถบรรทุก Progress (บ่อยที่สุด) และรถเอทีวี และหากจำเป็น โมดูลบริการ Zvezda (หายากมาก) ในภาพประกอบก่อนกะตะ รถ ATV ของยุโรปกำลังวิ่งอยู่ สถานีถูกยกขึ้นบ่อยครั้งและทีละน้อย: การแก้ไขเกิดขึ้นประมาณเดือนละครั้งในส่วนเล็กๆ ของการทำงานของเครื่องยนต์ประมาณ 900 วินาที; Progress ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทดลอง
เครื่องยนต์สามารถเปิดได้เพียงครั้งเดียว ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับความสูงในการบินในอีกซีกโลกหนึ่ง การดำเนินการดังกล่าวใช้สำหรับการขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากความเยื้องศูนย์ของวงโคจรเปลี่ยนไป
การแก้ไขด้วยการเปิดใช้งานสองครั้งก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยการเปิดใช้งานครั้งที่สองจะทำให้วงโคจรของสถานีเรียบเป็นวงกลม
พารามิเตอร์บางตัวไม่ได้ถูกกำหนดโดยข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังถูกกำหนดโดยการเมืองด้วย เป็นไปได้ที่จะกำหนดทิศทางของยานอวกาศ แต่ในระหว่างการเปิดตัวจะประหยัดกว่าหากใช้ความเร็วที่ได้จากการหมุนของโลก ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าที่จะเปิดตัวยานพาหนะขึ้นสู่วงโคจรโดยมีความโน้มเอียงเท่ากับละติจูด และการซ้อมรบจะต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม: มากขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่ไปทางเส้นศูนย์สูตรและน้อยลงสำหรับการเคลื่อนที่ไปทางเสา ความเอียงของวงโคจรของ ISS ที่ 51.6 องศาอาจดูแปลก: ยานพาหนะของ NASA ที่ปล่อยจาก Cape Canaveral ตามธรรมเนียมมีความเอียงประมาณ 28 องศา
เมื่อมีการหารือเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานี ISS ในอนาคต มีการตัดสินใจว่าจะประหยัดกว่าหากเลือกฝั่งรัสเซีย นอกจากนี้ พารามิเตอร์การโคจรดังกล่าวยังช่วยให้คุณมองเห็นพื้นผิวโลกได้มากขึ้น
แต่ไบโคนูร์อยู่ที่ละติจูดประมาณ 46 องศา แล้วเหตุใดจึงเป็นเรื่องปกติที่รัสเซียจะปล่อยจรวดมีความเอียง 51.6 องศา ความจริงก็คือมีเพื่อนบ้านทางทิศตะวันออกซึ่งจะไม่มีความสุขเกินไปหากมีอะไรเกิดขึ้นกับเขา ดังนั้น วงโคจรจึงเอียงเป็น 51.6° เพื่อไม่ให้ส่วนใดของยานอวกาศตกลงไปในจีนและมองโกเลียในระหว่างการปล่อยไม่ว่าในสถานการณ์ใดๆ
สถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นศูนย์รวมของความสำเร็จทางเทคนิคที่ทะเยอทะยานและก้าวหน้าที่สุดในระดับจักรวาลบนโลกของเรา นี่คือห้องปฏิบัติการวิจัยอวกาศขนาดใหญ่สำหรับการศึกษา ดำเนินการทดลอง สังเกตทั้งพื้นผิวโลกของเรา และสำหรับการสังเกตทางดาราศาสตร์ในห้วงอวกาศโดยไม่ต้องสัมผัสกับชั้นบรรยากาศของโลก ในเวลาเดียวกัน ที่นี่เป็นทั้งบ้านของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ทำงานในนั้น ที่ที่พวกเขาอาศัยและทำงานอยู่ และเป็นท่าเรือสำหรับจอดเทียบท่าบรรทุกสินค้าอวกาศและเรือขนส่ง เมื่อเงยหน้าขึ้นและมองขึ้นไปบนท้องฟ้าคน ๆ หนึ่งมองเห็นพื้นที่อันกว้างใหญ่อันไม่มีที่สิ้นสุดและมักจะฝันถึงหากไม่พิชิตเรียนรู้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เกี่ยวกับมันและเข้าใจความลับทั้งหมดของมัน การบินของนักบินอวกาศคนแรกสู่วงโคจรโลกและการปล่อยดาวเทียมทำให้เกิดแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาด้านอวกาศและการบินสู่อวกาศต่อไป แต่การบินของมนุษย์ไปสู่อวกาศใกล้นั้นไม่เพียงพออีกต่อไป ดวงตาถูกมุ่งตรงไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีการสำรวจ เรียนรู้ และทำความเข้าใจอีกมาก และสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการบินอวกาศของมนุษย์ในระยะยาวคือความจำเป็นในการสร้างธรรมชาติและผลที่ตามมาของอิทธิพลระยะยาวที่มีต่อสุขภาพของการไร้น้ำหนักในระยะยาวระหว่างการบิน ความเป็นไปได้ของการช่วยชีวิตสำหรับการพำนักระยะยาวบนยานอวกาศและ การแยกปัจจัยลบทั้งหมดที่ส่งผลต่อสุขภาพและชีวิตของผู้คนทั้งใกล้และไกล ระบุการชนกันของยานอวกาศที่เป็นอันตรายกับวัตถุอวกาศอื่น ๆ และรับรองมาตรการความปลอดภัย
เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาเริ่มสร้างสถานีวงโคจรที่มีคนขับในระยะยาวของซีรีส์อวกาศอวกาศ ขั้นแรก จากนั้นจึงสร้างสถานีขั้นสูงขึ้นด้วยสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ที่ซับซ้อน "MIR" สถานีดังกล่าวอาจอยู่ในวงโคจรโลกตลอดเวลาและรับนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่ส่งโดยยานอวกาศ แต่เมื่อบรรลุผลสำเร็จในการสำรวจอวกาศ ต้องขอบคุณสถานีอวกาศ ทำให้ต้องใช้เวลามากขึ้นอย่างไม่ลดละ วิธีการศึกษาอวกาศที่ได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อยๆ และความเป็นไปได้ของชีวิตมนุษย์ขณะบินอยู่ในนั้น การก่อสร้างสถานีอวกาศแห่งใหม่ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาลและมากกว่าครั้งก่อน และเป็นเรื่องยากทางเศรษฐกิจสำหรับประเทศใดประเทศหนึ่งในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอวกาศ ควรสังเกตว่าอดีตสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือสหพันธรัฐรัสเซีย) และสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในความสำเร็จด้านเทคโนโลยีอวกาศในระดับสถานีโคจร แม้จะมีความขัดแย้งในมุมมองทางการเมือง แต่อำนาจทั้งสองนี้เข้าใจถึงความจำเป็นในการร่วมมือในประเด็นอวกาศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างสถานีวงโคจรใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ประสบการณ์ความร่วมมือร่วมกันก่อนหน้านี้ระหว่างการบินของนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังอวกาศรัสเซีย สถานี “มีร์” สร้างผลลัพธ์เชิงบวกที่จับต้องได้ ดังนั้นตั้งแต่ปี 1993 ตัวแทนของสหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกาจึงได้เจรจาร่วมกันในการออกแบบ ก่อสร้าง และดำเนินการสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่ มีการลงนาม "แผนงานโดยละเอียดสำหรับ ISS" ที่วางแผนไว้แล้ว
ในปี 1995 ในฮูสตัน การออกแบบเบื้องต้นเบื้องต้นของสถานีได้รับการอนุมัติ โครงการที่นำมาใช้สำหรับสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ของสถานีโคจรทำให้สามารถดำเนินการก่อสร้างตามระยะในอวกาศ โดยเพิ่มส่วนใหม่ของโมดูลให้กับโมดูลหลักที่ทำงานอยู่แล้วมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้การก่อสร้างเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ง่ายขึ้น และยืดหยุ่น ทำให้ เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนสถาปัตยกรรมที่เกี่ยวข้องกับความต้องการและความสามารถที่เกิดขึ้นใหม่ของประเทศ - ผู้เข้าร่วม
การกำหนดค่าพื้นฐานของสถานีได้รับการอนุมัติและลงนามในปี พ.ศ. 2539 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: รัสเซียและอเมริกา ประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น แคนาดา และประเทศในสหภาพยุโรปอวกาศก็มีส่วนร่วมเช่นกัน ติดตั้งอุปกรณ์วิทยาศาสตร์อวกาศของตน และดำเนินการวิจัย
28/01/1998 ในวอชิงตันในที่สุดมีการลงนามข้อตกลงเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ระยะยาวใหม่สถานีอวกาศนานาชาติและในวันที่ 2 พฤศจิกายนของปีเดียวกันโมดูลมัลติฟังก์ชั่นชุดแรกของ ISS ได้เปิดตัวขึ้นสู่วงโคจรโดยการปล่อยของรัสเซีย ยานพาหนะ. ซาเรีย».
(เอฟจีบี- บล็อกบรรทุกสินค้าเชิงหน้าที่) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยจรวด Proton-K เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 นับตั้งแต่วินาทีที่โมดูล Zarya เปิดตัวสู่วงโคจรโลกต่ำ การก่อสร้างจริงของ ISS ก็เริ่มขึ้น เช่น การประกอบทั้งสถานีเริ่มต้นขึ้น ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง โมดูลนี้จำเป็นสำหรับเป็นโมดูลฐานสำหรับจ่ายไฟฟ้า รักษาสภาพอุณหภูมิ สร้างการสื่อสารและควบคุมการวางแนวในวงโคจร และเป็นโมดูลเชื่อมต่อสำหรับโมดูลและเรืออื่นๆ เป็นพื้นฐานในการก่อสร้างต่อไป ปัจจุบัน Zarya ใช้เป็นโกดังเป็นหลัก และเครื่องยนต์จะปรับระดับความสูงของวงโคจรของสถานี
โมดูล ISS Zarya ประกอบด้วยช่องหลัก 2 ช่อง ได้แก่ ช่องเก็บอุปกรณ์ขนาดใหญ่และห้องเก็บสัมภาระ และอะแดปเตอร์แบบปิดผนึก ซึ่งคั่นด้วยฉากกั้นที่มีช่องฟักขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 ม. สำหรับการผ่าน ส่วนหนึ่งถูกปิดผนึกและประกอบด้วยห้องเก็บเครื่องมือและห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 64.5 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งในทางกลับกันจะแบ่งออกเป็นห้องเครื่องมือพร้อมหน่วยระบบออนบอร์ดและพื้นที่นั่งเล่นสำหรับทำงาน โซนเหล่านี้ถูกคั่นด้วยฉากกั้นภายใน ช่องอะแดปเตอร์แบบปิดผนึกมีระบบออนบอร์ดสำหรับการเชื่อมต่อแบบกลไกกับโมดูลอื่นๆ
อุปกรณ์นี้มีประตูเชื่อมต่อสามประตู: แบบแอ็คทีฟและพาสซีฟที่ส่วนปลาย และอีกประตูหนึ่งที่ด้านข้างสำหรับการเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศสำหรับการสื่อสาร ถังเชื้อเพลิง แผงโซลาร์เซลล์ที่สร้างพลังงาน และเครื่องมือสำหรับกำหนดทิศทางของโลก มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 24 เครื่อง ขนาดเล็ก 12 เครื่อง และเครื่องยนต์ 2 เครื่องสำหรับการเคลื่อนตัวและรักษาระดับความสูงที่ต้องการ โมดูลนี้สามารถดำเนินการบินไร้คนขับในอวกาศได้อย่างอิสระ
โมดูล ISS Unity (NODE 1 - กำลังเชื่อมต่อ)
โมดูล Unity เป็นโมดูลเชื่อมต่อโมดูลแรกของอเมริกา ซึ่งถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โดยกระสวยอวกาศเอ็นเอเวอร์ และเทียบท่ากับซาร์ยาเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลนี้มีเกตเวย์เชื่อมต่อ 6 จุดสำหรับการเชื่อมต่อโมดูล ISS และการจอดยานอวกาศเพิ่มเติม เป็นทางเดินระหว่างโมดูลอื่นๆ กับพื้นที่อยู่อาศัยและทำงาน รวมถึงสถานที่สำหรับการสื่อสาร เช่น ท่อส่งก๊าซและน้ำ ระบบสื่อสารต่างๆ สายไฟฟ้า การส่งข้อมูล และการสื่อสารช่วยชีวิตอื่นๆ
โมดูล ISS "Zvezda" (SM - โมดูลบริการ)
โมดูลซเวซดาเป็นโมดูลของรัสเซียที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยยานอวกาศโปรตอนเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่ากับซาร์ยาเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 ต้องขอบคุณโมดูลนี้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 ISS สามารถรับลูกเรืออวกาศชุดแรกซึ่งประกอบด้วย Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko และ American William Shepard บนเรือได้
ตัวบล็อกประกอบด้วย 4 ช่อง: ห้องเปลี่ยนผ่านที่ปิดสนิท, ห้องทำงานที่ปิดสนิท, ห้องกลางที่ปิดสนิทและห้องมวลรวมที่ไม่ปิดผนึก ช่องเปลี่ยนเครื่องที่มีหน้าต่าง 4 บานทำหน้าที่เป็นทางเดินสำหรับนักบินอวกาศในการเคลื่อนย้ายจากโมดูลและช่องต่างๆ และเพื่อออกจากสถานีสู่อวกาศด้วยแอร์ล็อคที่มีวาล์วระบายแรงดันติดตั้งอยู่ที่นี่ ชุดเชื่อมต่อจะติดอยู่กับส่วนด้านนอกของช่อง: หนึ่งแกนและสองด้านข้าง หน่วยแกน Zvezda เชื่อมต่อกับ Zarya และหน่วยแกนด้านบนและล่างเชื่อมต่อกับโมดูลอื่นๆ นอกจากนี้ ยังติดตั้งที่พื้นผิวด้านนอกของช่องด้วยฉากยึดและราวจับ ชุดเสาอากาศใหม่ของระบบ Kurs-NA เป้าหมายการเชื่อมต่อ กล้องโทรทัศน์ หน่วยเติมเชื้อเพลิง และหน่วยอื่น ๆ
ห้องทำงานมีความยาวรวม 7.7 ม. มี 8 ช่องหน้าต่างและประกอบด้วยกระบอกสูบ 2 กระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานและชีวิต กระบอกสูบเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นมีพื้นที่ใช้สอย 35.1 ลูกบาศก์เมตร เมตร มีห้องโดยสาร 2 ห้อง ช่องสุขภัณฑ์ ห้องครัวพร้อมตู้เย็นและโต๊ะสำหรับยึดสิ่งของ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และอุปกรณ์ออกกำลังกาย
ในกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่านั้น มีพื้นที่ทำงานซึ่งมีเครื่องมือ อุปกรณ์ และเสาควบคุมสถานีหลักตั้งอยู่ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมฉุกเฉินและแผงควบคุมเตือนแบบแมนนวล
ห้องกลางมีปริมาตร 7.0 ลูกบาศก์เมตร เมตรที่มีหน้าต่างสองบานทำหน้าที่เป็นจุดเปลี่ยนระหว่างบล็อกบริการและยานอวกาศที่จอดอยู่ที่ท้ายเรือ สถานีเชื่อมต่อทำหน้าที่เชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz TM ของรัสเซีย, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2 รวมถึงยานอวกาศอัตโนมัติของยุโรป ATV
ในห้องประกอบ Zvezda มีเครื่องยนต์แก้ไขสองตัวที่ท้ายเรือ และเครื่องยนต์ควบคุมทัศนคติสี่บล็อกที่ด้านข้าง เซ็นเซอร์และเสาอากาศติดอยู่ด้านนอก อย่างที่คุณเห็น โมดูล Zvezda ได้เข้ามาแทนที่ฟังก์ชันบางอย่างของบล็อก Zarya
โมดูล ISS "Destiny" แปลว่า "Fate" (LAB - ห้องปฏิบัติการ)
โมดูล "Destiny" - เมื่อวันที่ 02/08/2001 กระสวยอวกาศแอตแลนติสถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจร และในวันที่ 10/02/2002 โมดูลวิทยาศาสตร์ของอเมริกา "Destiny" ได้เชื่อมต่อกับ ISS ที่พอร์ตเชื่อมต่อด้านหน้าของโมดูล Unity นักบินอวกาศ มาร์ชา ไอวิน ถอดโมดูลออกจากยานอวกาศแอตแลนติสโดยใช้ "แขน" ยาว 15 เมตร แม้ว่าช่องว่างระหว่างเรือกับโมดูลจะอยู่ที่ห้าเซนติเมตรเท่านั้น มันเป็นห้องทดลองแห่งแรกของสถานีอวกาศ และครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์รวมประสาทและหน่วยที่อยู่อาศัยที่ใหญ่ที่สุด โมดูลนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิ้งชื่อดังของอเมริกา ประกอบด้วยกระบอกสูบสามกระบอกที่เชื่อมต่อกัน ปลายของโมดูลถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดแต่งและมีฝาปิดที่ปิดสนิทซึ่งทำหน้าที่เป็นทางเข้าสำหรับนักบินอวกาศ หลักสูตรนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในสาขาการแพทย์ วัสดุศาสตร์ เทคโนโลยีชีวภาพ ฟิสิกส์ ดาราศาสตร์ และสาขาวิทยาศาสตร์อื่นๆ อีกมากมาย เพื่อจุดประสงค์นี้มี 23 ยูนิตที่ติดตั้งเครื่องมือ พวกมันถูกจัดเรียงเป็นกลุ่มละหกอันที่ด้านข้าง หกอันบนเพดาน และห้าบล็อกบนพื้น ส่วนรองรับมีเส้นทางสำหรับท่อและสายเคเบิลซึ่งเชื่อมต่อกับชั้นวางต่างๆ โมดูลนี้ยังมีระบบช่วยชีวิตดังต่อไปนี้: แหล่งจ่ายไฟ ระบบเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบความชื้น อุณหภูมิ และคุณภาพอากาศ ด้วยโมดูลนี้และอุปกรณ์ที่มีอยู่ ทำให้สามารถดำเนินการวิจัยพิเศษในอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ ได้
โมดูล ISS "Quest" (A/L - แอร์ล็อคสากล)
โมดูล Quest เปิดตัวสู่วงโคจรโดย Atlantis Shuttle เมื่อวันที่ 12/07/2544 และเชื่อมต่อกับโมดูล Unity เมื่อวันที่ 15/07/2544 ที่พอร์ตเชื่อมต่อด้านขวาโดยใช้หุ่นยนต์ Canadarm 2 หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เดินอวกาศในชุดอวกาศ Orland ที่ผลิตในรัสเซียโดยมีความดันออกซิเจน 0.4 atm และในชุดอวกาศ EMU ของอเมริกาที่มีความดัน 0.3 atm ความจริงก็คือก่อนหน้านี้ตัวแทนของลูกเรืออวกาศสามารถใช้ชุดอวกาศของรัสเซียเมื่อออกจากบล็อก Zarya และชุดอเมริกันเมื่อออกจากกระสวยอวกาศเท่านั้น แรงกดที่ลดลงในชุดอวกาศจะทำให้ชุดมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งสร้างความสบายอย่างมากเมื่อเคลื่อนย้าย
โมดูล ISS Quest ประกอบด้วยสองห้อง เหล่านี้คือห้องลูกเรือและห้องอุปกรณ์ ห้องลูกเรือที่มีปริมาตรสุญญากาศ 4.25 ลูกบาศก์เมตร ม. ออกแบบมาเพื่อออกสู่อวกาศโดยมีประตูที่มีราวจับที่สะดวกสบาย ไฟส่องสว่าง และช่องต่อสำหรับจ่ายออกซิเจน น้ำ อุปกรณ์สำหรับลดแรงดันก่อนออก เป็นต้น
ห้องอุปกรณ์มีขนาดใหญ่กว่ามากและมีขนาด 29.75 ลูกบาศก์เมตร ม. มีไว้สำหรับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการสวมและถอดชุดอวกาศ การจัดเก็บและการทำลายเลือดของพนักงานสถานีที่เข้าสู่อวกาศ
โมดูล ISS "Pirs" (CO1 - ช่องเชื่อมต่อ)
โมดูล Pirs เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2544 และเชื่อมต่อกับโมดูล Zarya เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2544 Pirs ถูกปล่อยสู่อวกาศเพื่อเชื่อมต่อกับ ISS โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถบรรทุกเฉพาะทาง Progress M-S01 โดยพื้นฐานแล้ว "Pirs" มีบทบาทเป็นช่องแอร์ล็อกสำหรับคนสองคนที่จะออกไปนอกอวกาศในชุดอวกาศประเภท "Orlan-M" ของรัสเซีย วัตถุประสงค์ประการที่สองของ Pirs คือพื้นที่จอดเรือเพิ่มเติมสำหรับยานอวกาศประเภทต่างๆ เช่น รถบรรทุก Soyuz TM และ Progress M วัตถุประสงค์ที่สามของ Pirs คือการเติมเชื้อเพลิงให้กับถังในส่วนรัสเซียของ ISS ด้วยเชื้อเพลิง ตัวออกซิไดเซอร์ และส่วนประกอบจรวดอื่น ๆ ขนาดของโมดูลนี้มีขนาดค่อนข้างเล็ก: ความยาวพร้อมชุดเชื่อมต่อคือ 4.91 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.55 ม. และปริมาตรของช่องปิดผนึกคือ 13 ลูกบาศก์เมตร ม. ตรงกลางด้านตรงข้ามของตัวเครื่องที่ปิดผนึกด้วยกรอบวงกลมสองอันมีช่องที่เหมือนกัน 2 ช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.0 ม. พร้อมช่องหน้าต่างเล็ก ๆ ทำให้สามารถเข้าสู่พื้นที่จากมุมต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการ มีราวจับที่สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกประตู ภายในยังมีอุปกรณ์ แผงควบคุมแอร์ล็อค การสื่อสาร อุปกรณ์จ่ายไฟ และเส้นทางท่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง มีการติดตั้งเสาอากาศสื่อสาร หน้าจอป้องกันเสาอากาศ และอุปกรณ์ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอก
มีโหนดเชื่อมต่ออยู่สองโหนดที่อยู่ตามแนวแกน: ใช้งานและอยู่เฉยๆ โหนดที่ใช้งานอยู่ "Pirs" ถูกเชื่อมต่อกับโมดูล "Zarya" และโหนดแฝงที่อยู่ฝั่งตรงข้ามใช้สำหรับจอดยานอวกาศ
โมดูล ISS “Harmony”, “Harmony” (โหนด 2 - กำลังเชื่อมต่อ)
โมดูล "ฮาร์โมนี" - เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2550 โดยกระสวย Discovery จากฐานปล่อย Cape Canavery 39 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2550 กับ ISS "Harmony" ถูกสร้างขึ้นในอิตาลีเพื่อ NASA การเชื่อมต่อโมดูลกับ ISS นั้นเป็นไปทีละขั้นตอน ขั้นแรก นักบินอวกาศของลูกเรือคนที่ 16 Tani และ Wilson ได้เชื่อมต่อโมดูลดังกล่าวชั่วคราวด้วยโมดูล ISS Unity ทางด้านซ้ายโดยใช้หุ่นยนต์แคนาดา Canadarm-2 และหลังกระสวยอวกาศ จากไปและติดตั้งอะแดปเตอร์ RMA-2 ใหม่ โมดูลได้รับการติดตั้งใหม่โดยผู้ปฏิบัติงาน Tanya ถูกตัดการเชื่อมต่อจาก Unity และย้ายไปยังตำแหน่งถาวรที่สถานีเชื่อมต่อไปข้างหน้าของ Destiny การติดตั้ง "Harmony" ครั้งสุดท้ายแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550
โมดูลมีขนาดหลัก: ความยาว 7.3 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ปริมาตรที่ปิดผนึกคือ 75 ลูกบาศก์เมตร ม. คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของโมดูลคือ 6 โหนดเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อกับโมดูลอื่น ๆ และการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ โหนดต่างๆ ตั้งอยู่ตามแนวแกนหน้าและหลัง ขีดตกต่ำสุดที่ด้านล่าง เครื่องบินต่อต้านอากาศยานที่ด้านบนและด้านข้างซ้ายและขวา ควรสังเกตว่าด้วยปริมาตรสุญญากาศเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในโมดูลทำให้มีการสร้างสถานที่นอนเพิ่มเติมสามแห่งสำหรับลูกเรือพร้อมกับระบบช่วยชีวิตทั้งหมด
วัตถุประสงค์หลักของโมดูล Harmony คือบทบาทของโหนดเชื่อมต่อสำหรับการขยายสถานีอวกาศนานาชาติเพิ่มเติม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างจุดเชื่อมต่อและเชื่อมต่อห้องปฏิบัติการอวกาศ Kibo ของยุโรปและโคลัมบัสของญี่ปุ่น
โมดูล ISS "โคลัมบัส", "โคลัมบัส" (COL)
โมดูลโคลัมบัสเป็นโมดูลแรกของยุโรปที่ส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศแอตแลนติสเมื่อวันที่ 02/07/2551 และติดตั้งบนโหนดเชื่อมต่อด้านขวาของโมดูล “Harmony” 02/12/2551 โคลัมบัสถูกสร้างขึ้นสำหรับองค์การอวกาศยุโรปในอิตาลี ซึ่งหน่วยงานอวกาศมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการสร้างโมดูลแรงดันสำหรับสถานีอวกาศ
"โคลัมบัส" เป็นทรงกระบอกยาว 6.9 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 ม. ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องปฏิบัติการที่มีปริมาตร 80 ลูกบาศก์เมตร เมตร พร้อมสถานที่ทำงาน 10 แห่ง สถานที่ทำงานแต่ละแห่งเป็นชั้นวางที่มีห้องขังซึ่งมีเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการศึกษาบางประเภท ชั้นวางแต่ละตู้มีแหล่งจ่ายไฟแยกกัน คอมพิวเตอร์พร้อมซอฟต์แวร์ที่จำเป็น การสื่อสาร ระบบปรับอากาศ และอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการวิจัย ในสถานที่ทำงานแต่ละแห่ง จะมีการดำเนินการกลุ่มการวิจัยและการทดลองในทิศทางที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เวิร์กสเตชัน Biolab มีอุปกรณ์สำหรับทำการทดลองในสาขาเทคโนโลยีชีวภาพในอวกาศ ชีววิทยาของเซลล์ ชีววิทยาพัฒนาการ โรคโครงกระดูก ชีววิทยาประสาท และการช่วยชีวิตมนุษย์สำหรับการบินระหว่างดาวเคราะห์ระยะยาว มีอุปกรณ์สำหรับวินิจฉัยการตกผลึกของโปรตีนและอื่นๆ นอกจากชั้นวาง 10 ตู้ที่มีเวิร์กสเตชันในช่องแรงดันแล้ว ยังมีสถานที่อีกสี่แห่งสำหรับการวิจัยอวกาศทางวิทยาศาสตร์ที่ด้านเปิดด้านนอกของโมดูลในพื้นที่ภายใต้สภาวะสุญญากาศ สิ่งนี้ช่วยให้เราทำการทดลองเกี่ยวกับสถานะของแบคทีเรียในสภาวะที่รุนแรงมาก เข้าใจความเป็นไปได้ของการเกิดขึ้นของสิ่งมีชีวิตบนดาวเคราะห์ดวงอื่น และทำการสังเกตทางดาราศาสตร์ ต้องขอบคุณคอมเพล็กซ์เครื่องมือแสงอาทิตย์ SOLAR ทำให้มีการตรวจสอบกิจกรรมแสงอาทิตย์และระดับการสัมผัสของดวงอาทิตย์มายังโลกของเรา และตรวจสอบการแผ่รังสีจากแสงอาทิตย์ เครื่องวัดกัมมันตภาพรังสี Diarad พร้อมด้วยเครื่องวัดกัมมันตภาพรังสีในอวกาศอื่นๆ วัดกิจกรรมสุริยะ สเปกโตรมิเตอร์ SOLSPEC ศึกษาสเปกตรัมแสงอาทิตย์และแสงของมันผ่านชั้นบรรยากาศของโลก ความเป็นเอกลักษณ์ของการวิจัยอยู่ที่ความจริงที่ว่าสามารถดำเนินการพร้อมกันบน ISS และบนโลกโดยเปรียบเทียบผลลัพธ์ได้ทันที โคลัมบัสทำให้สามารถจัดการประชุมทางวิดีโอและการแลกเปลี่ยนข้อมูลความเร็วสูงได้ การตรวจสอบโมดูลและการประสานงานของงานดำเนินการโดย European Space Agency จากศูนย์ที่ตั้งอยู่ในเมือง Oberpfaffenhofen ซึ่งอยู่ห่างจากมิวนิก 60 กม.
โมดูล ISS "Kibo" ภาษาญี่ปุ่นแปลว่า "ความหวัง" (JEM-โมดูลการทดลองภาษาญี่ปุ่น)
โมดูล Kibo ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ Endeavour โดยครั้งแรกมีเพียงชิ้นส่วนเดียวเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2551 และเทียบท่ากับ ISS เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2551 แม้ว่าญี่ปุ่นจะมีท่าจอดอวกาศของตนเองบนทาเนงาชิมะ เนื่องจากไม่มีเรือขนส่ง Kibo จึงถูกปล่อยทีละน้อยจากท่าอวกาศของอเมริกาที่แหลมคานาเวอรัล โดยทั่วไป Kibo เป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดบน ISS ในปัจจุบัน ได้รับการพัฒนาโดย Japan Aerospace Exploration Agency และประกอบด้วยสี่ส่วนหลัก: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (ซึ่งในทางกลับกันจะมีชิ้นส่วนที่มีแรงดัน ELM-PS และชิ้นส่วนที่ไม่มีแรงดัน ELM-ES), JEMRMS Remote Manipulator และ แพลตฟอร์มที่ไม่มีแรงดันภายนอกของ EF
"ช่องปิดผนึก" หรือห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ของโมดูล "Kibo" JEM PM- จัดส่งและเทียบท่าเมื่อวันที่ 07/02/2551 โดยรถรับส่ง Discovery - นี่คือหนึ่งในช่องของโมดูล Kibo ในรูปแบบของโครงสร้างทรงกระบอกปิดผนึกขนาด 11.2 ม. * 4.4 ม. พร้อมชั้นวางอเนกประสงค์ 10 อันที่ดัดแปลงสำหรับเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ . ชั้นวางห้าชั้นเป็นของอเมริกาเพื่อชำระค่าขนส่ง แต่นักบินอวกาศหรือนักบินอวกาศสามารถทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตามคำขอของประเทศใดก็ได้ พารามิเตอร์สภาพภูมิอากาศ: อุณหภูมิและความชื้น องค์ประกอบของอากาศ และความดัน สอดคล้องกับสภาวะของโลก ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบายในชุดธรรมดาที่คุ้นเคย และทำการทดลองโดยไม่มีเงื่อนไขพิเศษ ที่นี่ในห้องที่ปิดสนิทของห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ ไม่เพียงแต่จะมีการทดลองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมทั่วทั้งห้องปฏิบัติการที่ซับซ้อนด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนืออุปกรณ์ของแพลตฟอร์มการทดลองภายนอก
"อ่าวสินค้าทดลอง" ELM- หนึ่งในช่องของโมดูล Kibo มีส่วนที่ปิดผนึก ELM - PS และส่วนที่ไม่ปิดผนึก ELM - ES ส่วนที่ปิดผนึกนั้นเชื่อมต่อกับช่องด้านบนของโมดูลห้องปฏิบัติการ PM และมีรูปร่างเป็นทรงกระบอกขนาด 4.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ชาวสถานีเดินทางผ่านที่นี่ได้อย่างอิสระจากห้องปฏิบัติการเนื่องจากสภาพภูมิอากาศเหมือนกันที่นี่ . ส่วนที่ปิดผนึกส่วนใหญ่จะใช้เป็นส่วนเสริมในห้องปฏิบัติการที่ปิดสนิท และมีไว้สำหรับจัดเก็บอุปกรณ์ เครื่องมือ และผลการทดลอง มีชั้นวางอเนกประสงค์ 8 ชั้นซึ่งสามารถใช้สำหรับการทดลองได้หากจำเป็น ในขั้นต้น เมื่อวันที่ 14/03/2551 ELM-PS ได้เชื่อมต่อกับโมดูล Harmony และในวันที่ 06/06/2551 โดยนักบินอวกาศแห่งคณะสำรวจหมายเลข 17 ได้ถูกติดตั้งใหม่ไปยังตำแหน่งถาวรในช่องแรงดันของห้องปฏิบัติการ
ส่วนที่รั่วคือส่วนด้านนอกของโมดูลบรรทุกสินค้าและในขณะเดียวกันก็เป็นส่วนประกอบของ "แท่นทดลองภายนอก" เนื่องจากมีติดอยู่ที่ส่วนท้าย ขนาดของมันคือ: ยาว 4.2 ม., กว้าง 4.9 ม. และสูง 2.2 ม. วัตถุประสงค์ของสถานที่นี้คือการจัดเก็บอุปกรณ์ ผลการทดลอง ตัวอย่าง และการขนส่ง ส่วนนี้พร้อมกับผลการทดลองและอุปกรณ์ที่ใช้แล้วสามารถถอดออกได้ หากจำเป็น จากแพลตฟอร์ม Kibo ที่ไม่มีแรงดันและส่งไปยัง Earth
"แพลตฟอร์มการทดลองภายนอก"» JEM EF หรือที่เรียกกันว่า "Terrace" - ส่งไปยัง ISS เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2552 และตั้งอยู่ด้านหลังโมดูลห้องปฏิบัติการ แสดงถึงส่วนที่รั่วของ “Kibo” โดยมีขนาดแท่น ยาว 5.6 ม. กว้าง 5.0 ม. และสูง 4.0 ม. ที่นี่ การทดลองจำนวนมากดำเนินการโดยตรงในอวกาศรอบนอกในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ เพื่อศึกษาอิทธิพลภายนอกของอวกาศ แท่นดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลังห้องแล็บแบบปิดสนิทและเชื่อมต่อกับแท่นดังกล่าวด้วยช่องสุญญากาศ หุ่นยนต์ที่อยู่ส่วนท้ายของโมดูลห้องปฏิบัติการสามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดลองและนำอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกจากแท่นทดลองได้ แพลตฟอร์มนี้มีช่องทดลอง 10 ช่อง มีแสงสว่างเพียงพอ และมีกล้องวิดีโอบันทึกทุกสิ่งที่เกิดขึ้น
หุ่นยนต์ระยะไกล(JEM RMS) - หุ่นยนต์หรือแขนกลที่ติดตั้งอยู่ที่หัวเรือของห้องแรงดันของห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์และทำหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างห้องเก็บสัมภาระทดลองและแพลตฟอร์มภายนอกที่ไม่มีแรงดัน โดยทั่วไป แขนจะประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกยาว 10 เมตรสำหรับงานหนัก และส่วนสั้นแบบถอดได้ยาว 2.2 เมตรเพื่อการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น แขนทั้งสองประเภทมีข้อต่อหมุนได้ 6 ข้อเพื่อการเคลื่อนไหวที่หลากหลาย เครื่องมือจัดการหลักถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 และตัวที่สองในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552
การทำงานทั้งหมดของโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นนี้ได้รับการจัดการโดยศูนย์ควบคุมในเมืองสึคุบะ ทางตอนเหนือของโตเกียว การทดลองทางวิทยาศาสตร์และการวิจัยที่ดำเนินการในห้องปฏิบัติการ Kibo ขยายขอบเขตของกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศอย่างมีนัยสำคัญ หลักการโมดูลาร์ของการสร้างห้องปฏิบัติการและชั้นวางอเนกประสงค์จำนวนมากให้โอกาสที่เพียงพอสำหรับการสร้างการศึกษาที่หลากหลาย
ชั้นวางสำหรับการทดลองทางชีวภาพมีการติดตั้งเตาเผาที่กำหนดเงื่อนไขอุณหภูมิที่ต้องการซึ่งทำให้สามารถทำการทดลองเกี่ยวกับการปลูกผลึกต่าง ๆ รวมถึงผลึกชีวภาพด้วย นอกจากนี้ยังมีตู้ฟัก พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกปลอดเชื้อสำหรับสัตว์ ปลา สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ และการเพาะเลี้ยงเซลล์พืชและสิ่งมีชีวิตต่างๆ กำลังศึกษาผลกระทบของรังสีในระดับต่างๆ ห้องปฏิบัติการมีเครื่องวัดปริมาตรและเครื่องมือล้ำสมัยอื่นๆ
โมดูล ISS “Poisk” (โมดูลการวิจัยขนาดเล็ก MIM2)
โมดูล Poisk เป็นโมดูลของรัสเซียที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรจากคอสโมโดรม Baikonur โดยยานส่งจรวด Soyuz-U ซึ่งส่งมอบโดยเรือบรรทุกสินค้าที่ได้รับการอัพเกรดเป็นพิเศษโดยโมดูล Progress M-MIM2 เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 และถูกเทียบท่าไว้ที่โมดูลต่อต้าน- ท่าเรือเทียบท่าเครื่องบินของโมดูล Zvezda สองวันต่อมา 12 พฤศจิกายน 2552 การเทียบท่าดำเนินการโดยใช้เครื่องมือจัดการของรัสเซียเท่านั้นโดยละทิ้ง Canadarm2 เนื่องจากปัญหาทางการเงินยังไม่ได้รับการแก้ไขกับชาวอเมริกัน “Poisk” ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในรัสเซียโดย RSC “Energia” บนพื้นฐานของโมดูลก่อนหน้า “Pirs” โดยข้อบกพร่องทั้งหมดและการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว “ค้นหา” มีรูปทรงกระบอกขนาด ยาว 4.04 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. มีชุดเชื่อมต่อสองชุดแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟซึ่งตั้งอยู่บนแกนตามยาวและทางด้านซ้ายและด้านขวามีช่องสองช่องพร้อมหน้าต่างเล็ก ๆ และราวจับสำหรับออกสู่อวกาศ โดยทั่วไปแล้วจะเกือบจะเหมือนกับ “เพียร์ซ” แต่ล้ำหน้ากว่า ในพื้นที่นั้นมีเวิร์กสเตชันสองเครื่องสำหรับทำการทดสอบทางวิทยาศาสตร์และมีอะแดปเตอร์เชิงกลซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นด้วยความช่วยเหลือ ภายในช่องแรงดันมีปริมาตร 0.2 ลูกบาศก์เมตร ม. สำหรับเครื่องมือและสถานที่ทำงานสากลถูกสร้างขึ้นที่ด้านนอกของโมดูล
โดยทั่วไป โมดูลมัลติฟังก์ชั่นนี้มีจุดมุ่งหมาย: สำหรับจุดเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับยานอวกาศ Soyuz และ Progress สำหรับการเดินอวกาศเพิ่มเติม สำหรับเก็บอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และดำเนินการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ภายในและภายนอกโมดูล เพื่อเติมเชื้อเพลิงจากเรือขนส่ง และท้ายที่สุดคือโมดูลนี้ ควรเข้าควบคุมฟังก์ชันของโมดูลบริการ Zvezda
โมดูล ISS “Transquility” หรือ “Tranquility” (NODE3)
โมดูล Transquility - โมดูลเชื่อมต่อที่อยู่อาศัยได้ของอเมริกาเปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 02/08/2010 จากแท่นปล่อยจรวด LC-39 (Kennedy Space Center) โดยกระสวยอวกาศ Endeavour และเชื่อมต่อกับ ISS เมื่อวันที่ 10/08/2010 ไปยังโมดูล Unity . Tranquility ซึ่งได้รับมอบหมายจาก NASA ผลิตขึ้นในอิตาลี โมดูลนี้ตั้งชื่อตามทะเลแห่งความเงียบสงบบนดวงจันทร์ซึ่งนักบินอวกาศคนแรกลงจอดจากอพอลโล 11 ด้วยการถือกำเนิดของโมดูลนี้ ชีวิตบน ISS จึงสงบสุขและสะดวกสบายยิ่งขึ้นอย่างแท้จริง ประการแรกเพิ่มปริมาตรที่มีประโยชน์ภายใน 74 ลูกบาศก์เมตร ความยาวของโมดูลคือ 6.7 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.4 ม. ขนาดของโมดูลทำให้สามารถสร้างระบบช่วยชีวิตที่ทันสมัยที่สุดได้ตั้งแต่ห้องน้ำไปจนถึงการจัดหาและควบคุมระดับอากาศหายใจเข้าสูงสุด มีชั้นวาง 16 ตู้พร้อมอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับระบบหมุนเวียนอากาศ ระบบทำให้บริสุทธิ์สำหรับการกำจัดสิ่งปนเปื้อน ระบบสำหรับการประมวลผลของเสียที่เป็นของเหลวลงในน้ำ และระบบอื่น ๆ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมด้านสิ่งแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับสิ่งมีชีวิตบน ISS โมดูลนี้นำเสนอทุกสิ่งจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด พร้อมด้วยอุปกรณ์ออกกำลังกาย ที่ยึดสิ่งของทุกประเภท ทุกสภาวะในการทำงาน การฝึก และการพักผ่อน นอกเหนือจากระบบช่วยชีวิตขั้นสูงแล้ว การออกแบบยังมีโหนดเชื่อมต่อ 6 จุด: 2 แกนและ 4 ด้านข้างสำหรับการเชื่อมต่อกับยานอวกาศ และปรับปรุงความสามารถในการติดตั้งโมดูลใหม่โดยใช้ชุดค่าผสมต่างๆ โมดูล Dome ติดอยู่กับสถานีเชื่อมต่อ Tranquility สถานีใดสถานีหนึ่งเพื่อทัศนียภาพมุมกว้างที่กว้าง
โมดูล ISS “โดม” (โดม)
โมดูลโดมถูกส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติพร้อมกับโมดูล Tranquility และตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จะเชื่อมต่อกับโหนดเชื่อมต่อด้านล่าง นี่คือโมดูลที่เล็กที่สุดของ ISS ด้วยขนาดความสูง 1.5 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม. แต่มีหน้าต่าง 7 บานที่ให้คุณสังเกตทั้งงานบน ISS และโลก สถานที่ทำงานสำหรับการตรวจสอบและควบคุมหุ่นยนต์ Canadarm-2 รวมถึงระบบการตรวจสอบสำหรับโหมดสถานีได้รับการติดตั้งไว้ที่นี่ ช่องหน้าต่างที่ทำจากแก้วควอทซ์ขนาด 10 ซม. จัดเรียงเป็นรูปโดม ตรงกลางมีช่องทรงกลมขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ซม. และรอบๆ มีช่องสี่เหลี่ยมคางหมู 6 ช่อง สถานที่แห่งนี้ยังเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการพักผ่อนอีกด้วย
โมดูล ISS "Rassvet" (MIM 1)
โมดูล "Rassvet" - 14/05/2553 เปิดตัวสู่วงโคจรและส่งมอบโดยกระสวยอเมริกัน "แอตแลนติส" และเชื่อมต่อกับ ISS ด้วยพอร์ตเชื่อมต่อจุดตกต่ำสุด "Zarya" เมื่อวันที่ 18/05/2554 นี่เป็นโมดูลรัสเซียตัวแรกที่ถูกส่งไปยัง ISS ไม่ใช่โดยยานอวกาศของรัสเซีย แต่โดยชาวอเมริกัน การเทียบท่าของโมดูลดำเนินการโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Garrett Reisman และ Piers Sellers ภายในสามชั่วโมง ตัวโมดูลเองนั้นเหมือนกับโมดูลก่อนหน้าของกลุ่มสถานีอวกาศรัสเซียในรัสเซียที่ผลิตในรัสเซียโดย Energia Rocket and Space Corporation โมดูลนี้คล้ายกับโมดูลรัสเซียรุ่นก่อนมาก แต่มีการปรับปรุงที่สำคัญ มีสถานที่ทำงาน 5 แห่ง ได้แก่ กล่องเก็บของหน้ารถ เครื่องควบคุมอุณหภูมิชีวภาพที่มีอุณหภูมิต่ำและสูง แท่นป้องกันการสั่นสะเทือน และสถานที่ทำงานอเนกประสงค์ที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ โมดูลนี้มีขนาด 6.0 ม. x 2.2 ม. และมีวัตถุประสงค์นอกเหนือจากการดำเนินการวิจัยในสาขาเทคโนโลยีชีวภาพและวัสดุศาสตร์เพื่อการจัดเก็บสินค้าเพิ่มเติมสำหรับความเป็นไปได้ที่จะใช้เป็นท่าเทียบเรือสำหรับยานอวกาศและสำหรับเพิ่มเติม การเติมเชื้อเพลิงของสถานี ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโมดูล Rassvet ห้องล็อกอากาศ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อน้ำเพิ่มเติม เวิร์กสเตชันแบบพกพา และชิ้นส่วนอะไหล่ของหุ่นยนต์หุ่นยนต์ ERA สำหรับโมดูลรัสเซียในห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ในอนาคตได้ถูกส่งไป
โมดูลมัลติฟังก์ชั่น "Leonardo" (โมดูลอเนกประสงค์ถาวร RMM)
โมดูล Leonardo เปิดตัวสู่วงโคจรและส่งมอบโดยกระสวย Discovery เมื่อวันที่ 24/05/53 และเชื่อมต่อกับ ISS เมื่อวันที่ 03/01/2554 โมดูลนี้เคยเป็นของโมดูลลอจิสติกส์อเนกประสงค์สามโมดูล ได้แก่ Leonardo, Raffaello และ Donatello ที่ผลิตในอิตาลีเพื่อขนส่งสินค้าที่จำเป็นไปยัง ISS พวกเขาบรรทุกสินค้าและขนส่งโดยรถรับส่ง Discovery และ Atlantis โดยเชื่อมต่อกับโมดูล Unity แต่โมดูล Leonardo ได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยการติดตั้งระบบช่วยชีวิต, แหล่งจ่ายไฟ, การควบคุมความร้อน, การดับเพลิง, การส่งข้อมูลและการประมวลผล และตั้งแต่เดือนมีนาคม 2554 ก็เริ่มเป็นส่วนหนึ่งของ ISS ในฐานะโมดูลมัลติฟังก์ชั่นปิดผนึกสัมภาระสำหรับ การจัดวางสินค้าถาวร โมดูลนี้มีขนาดส่วนทรงกระบอก 4.8 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.57 ม. และมีปริมาตรภายใน 30.1 ลูกบาศก์เมตร เมตรและทำหน้าที่เป็นปริมาตรเพิ่มเติมที่ดีสำหรับส่วน ISS ของอเมริกา
โมดูลกิจกรรมที่ขยายได้ของ ISS Bigelow (BEAM)
โมดูล BEAM เป็นโมดูลพองลมทดลองของอเมริกา ที่สร้างขึ้นโดย Bigelow Aerospace Robber Bigelow หัวหน้าของบริษัท เป็นมหาเศรษฐีในระบบโรงแรมและในขณะเดียวกันก็เป็นแฟนตัวยงของอวกาศด้วย บริษัทดำเนินธุรกิจด้านการท่องเที่ยวอวกาศ ความฝันของ Robber Bigelow คือระบบโรงแรมในอวกาศบนดวงจันทร์และดาวอังคาร การสร้างที่อยู่อาศัยแบบพองได้และโรงแรมที่ซับซ้อนในอวกาศกลายเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีข้อได้เปรียบเหนือโมดูลที่ทำจากโครงสร้างเหล็กแข็งหนักหลายประการ โมดูลเป่าลมประเภท BEAM มีน้ำหนักเบากว่ามาก ขนาดเล็กสำหรับการขนส่ง และประหยัดทางการเงินมากกว่ามาก NASA สมควรชื่นชมแนวคิดของ บริษัท นี้และในเดือนธันวาคม 2555 ได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท มูลค่า 17.8 ล้านเพื่อสร้างโมดูลพองสำหรับ ISS และในปี 2013 เซ็นสัญญากับ Sierra Nevada Corporatio เพื่อสร้างกลไกการเชื่อมต่อสำหรับ Beam และ ISS ในปี พ.ศ. 2558 โมดูล BEAM ถูกสร้างขึ้น และในวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2559 ยานอวกาศ SpaceX Dragon ในตู้คอนเทนเนอร์ในช่องเก็บสินค้าได้ส่งมอบให้กับ ISS ซึ่งจอดอยู่ด้านหลังโมดูล Tranquility ได้สำเร็จ บนสถานีอวกาศนานาชาติ นักบินอวกาศได้ติดตั้งโมดูล เติมอากาศให้สูงขึ้น ตรวจสอบรอยรั่ว และในวันที่ 6 มิถุนายน เจฟฟรีย์ วิลเลียมส์ นักบินอวกาศชาวอเมริกันของ ISS และนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Oleg Skripochka ได้เข้าไปในโมดูลและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดที่นั่น เมื่อใช้งานโมดูล BEAM บน ISS จะเป็นห้องที่ไม่มีหน้าต่างภายในซึ่งมีขนาดสูงสุด 16 ลูกบาศก์เมตร มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.2 เมตร และยาว 6.5 เมตร น้ำหนัก 1,360 กก. ตัวโมดูลประกอบด้วยถังอากาศ 8 ถังที่ทำจากโลหะกั้น โครงสร้างพับอะลูมิเนียม และผ้ายืดหยุ่นแข็งแรงหลายชั้นซึ่งอยู่ห่างจากกัน ภายในโมดูลตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีการติดตั้งอุปกรณ์การวิจัยที่จำเป็น ความดันถูกตั้งไว้เท่ากับบน ISS BEAM มีแผนที่จะอยู่บนสถานีอวกาศต่อไปเป็นเวลา 2 ปี และจะปิดให้บริการเป็นส่วนใหญ่ โดยนักบินอวกาศจะมาเยือนสถานีอวกาศแห่งนี้เพื่อตรวจสอบการรั่วไหลและความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยทั่วไปในสภาพอวกาศเพียง 4 ครั้งต่อปีเท่านั้น ภายใน 2 ปี ฉันวางแผนที่จะปลดโมดูล BEAM ออกจาก ISS หลังจากนั้นมันจะเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศชั้นนอก วัตถุประสงค์หลักของการมีโมดูล BEAM บน ISS คือเพื่อทดสอบการออกแบบเพื่อความแข็งแรง ความรัดกุม และการทำงานในสภาวะพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย ตลอดระยะเวลา 2 ปี มีการวางแผนที่จะทดสอบการป้องกันรังสีและรังสีคอสมิกประเภทอื่นๆ ตลอดจนความต้านทานต่อเศษอวกาศขนาดเล็ก เนื่องจากในอนาคตมีการวางแผนที่จะใช้โมดูลเป่าลมเพื่อให้นักบินอวกาศอาศัยอยู่ ผลลัพธ์ของเงื่อนไขในการรักษาสภาพที่สะดวกสบาย (อุณหภูมิ ความดัน อากาศ ความรัดกุม) จะช่วยตอบคำถามเกี่ยวกับการพัฒนาและโครงสร้างของโมดูลดังกล่าวเพิ่มเติม ในขณะนี้ Bigelow Aerospace กำลังพัฒนาเวอร์ชันถัดไปของโมดูลเป่าลมที่คล้ายกันแต่เอื้ออาศัยได้อยู่แล้วพร้อมหน้าต่างและปริมาตรที่ใหญ่กว่ามาก "B-330" ซึ่งสามารถใช้กับสถานีอวกาศจันทรคติและบนดาวอังคาร
ปัจจุบัน ทุกคนบนโลกสามารถมองดูสถานีอวกาศนานาชาติในท้องฟ้ายามค่ำคืนด้วยตาเปล่าได้ เสมือนดาวฤกษ์ที่กำลังส่องสว่างที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมประมาณ 4 องศาต่อนาที ขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมันสังเกตได้ตั้งแต่ 0m ถึง -04m สถานีอวกาศนานาชาติเคลื่อนที่รอบโลกและในเวลาเดียวกันก็ทำการปฏิวัติหนึ่งครั้งทุกๆ 90 นาทีหรือ 16 รอบต่อวัน ความสูงของสถานีอวกาศนานาชาติเหนือโลกอยู่ที่ประมาณ 410-430 กม. แต่เนื่องจากการเสียดสีในเศษบรรยากาศเนื่องจากอิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของโลกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนที่เป็นอันตรายกับเศษอวกาศและเพื่อการเชื่อมต่อที่ประสบความสำเร็จกับการส่งมอบ ความสูงของ ISS จะถูกปรับอย่างต่อเนื่อง การปรับระดับความสูงเกิดขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ของโมดูล Zarya อายุการใช้งานตามแผนเบื้องต้นของสถานีคือ 15 ปี และปัจจุบันได้ขยายออกไปจนถึงประมาณปี 2020
อ้างอิงจากวัสดุจาก http://www.mcc.rsa.ru
วัน Cosmonautics ที่กำลังจะมาถึงในวันที่ 12 เมษายน และแน่นอนว่าการเพิกเฉยต่อวันหยุดนี้ถือเป็นเรื่องผิด นอกจากนี้ ปีนี้จะเป็นวันที่พิเศษ 50 ปีนับตั้งแต่มนุษย์บินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริ กาการิน ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์
มนุษย์ไม่สามารถอยู่รอดได้ในอวกาศหากไม่มีโครงสร้างส่วนบนอันยิ่งใหญ่ นั่นคือสิ่งที่สถานีอวกาศนานาชาติเป็น
ขนาดของ ISS นั้นเล็ก ยาว 51 เมตร กว้างรวมโครง 109 เมตร สูง 20 เมตร น้ำหนัก 417.3 ตัน แต่ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจว่าความเป็นเอกลักษณ์ของโครงสร้างส่วนบนนี้ไม่ได้อยู่ที่ขนาดของมัน แต่อยู่ที่เทคโนโลยีที่ใช้ในการควบคุมสถานีในอวกาศ ระดับความสูงของวงโคจรของ ISS อยู่ที่ 337-351 กม. เหนือพื้นโลก ความเร็ววงโคจร 27,700 กม./ชม. สิ่งนี้ทำให้สถานีสามารถปฏิวัติรอบโลกของเราได้อย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที นั่นคือ ทุกๆ วัน นักบินอวกาศบน ISS มีประสบการณ์พระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ครั้ง 16 ครั้งในคืนถัดไป ปัจจุบัน ลูกเรือ ISS ประกอบด้วย 6 คน และโดยทั่วไปในระหว่างการดำเนินการทั้งหมด สถานีได้รับผู้เยี่ยมชม 297 คน (196 คนที่แตกต่างกัน) การเริ่มปฏิบัติการของสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 และขณะนี้ (04/09/2554) สถานีอยู่ในวงโคจรมาแล้ว 4,523 วัน ช่วงนี้ก็มีการพัฒนาค่อนข้างมาก ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูที่รูปถ่าย
สถานีอวกาศนานาชาติ, 1999.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2000.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2545.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2548.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2549.
สถานีอวกาศนานาชาติ, 2009.
สถานีอวกาศนานาชาติ มีนาคม 2554
ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพของสถานี ซึ่งคุณสามารถค้นหาชื่อของโมดูลต่างๆ และดูตำแหน่งเทียบท่าของ ISS กับยานอวกาศอื่นๆ ได้
สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการระหว่างประเทศ มี 23 ประเทศเข้าร่วม: ออสเตรีย, เบลเยียม, บราซิล, บริเตนใหญ่, เยอรมนี, กรีซ, เดนมาร์ก, ไอร์แลนด์, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, ลักเซมเบิร์ก (!!!), เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, โปรตุเกส, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฟินแลนด์, ฝรั่งเศส , สาธารณรัฐเช็ก , สวิตเซอร์แลนด์ , สวีเดน , ญี่ปุ่น ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีรัฐเพียงแห่งเดียวที่สามารถจัดการทางการเงินด้านการก่อสร้างและบำรุงรักษาฟังก์ชันการทำงานของสถานีอวกาศนานาชาติได้ ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แน่นอนหรือโดยประมาณสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของ ISS ได้ ตัวเลขอย่างเป็นทางการเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแล้ว และหากเราบวกค่าใช้จ่ายเสริมทั้งหมด เราก็จะได้เงินประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สถานีอวกาศนานาชาติกำลังทำเช่นนี้อยู่แล้ว โครงการที่แพงที่สุดตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ และจากข้อตกลงล่าสุดระหว่างรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น (ยุโรป บราซิล และแคนาดา ยังอยู่ในความคิด) ว่าอายุของสถานีอวกาศนานาชาติจะขยายออกไปอย่างน้อยจนถึงปี 2020 (และอาจมีการขยายเพิ่มเติมได้อีก) ต้นทุนรวมของ การบำรุงรักษาสถานีก็จะเพิ่มมากขึ้น
แต่ฉันขอแนะนำให้เราหยุดพักจากตัวเลข แท้จริงแล้ว นอกเหนือจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว สถานีอวกาศนานาชาติยังมีข้อดีอื่นๆ อีกด้วย กล่าวคือโอกาสในการชื่นชมความงามอันบริสุทธิ์ของโลกของเราจากความสูงของวงโคจร และไม่จำเป็นเลยที่จะต้องออกไปนอกอวกาศเพื่อทำสิ่งนี้
เนื่องจากสถานีมีจุดชมวิวเป็นของตัวเอง โมดูลกระจก “โดม”
