เมื่อเลือกเฟรมจักรยานทัวริ่ง คุณต้องเข้าใจว่าเฟรมที่สมบูรณ์แบบสำหรับทัวร์นั้นๆ ไม่จำเป็นต้องเหมาะกับนักปั่นคนอื่นในการทัวร์ของเขา ความสามารถของเฟรมต่างๆ นั้นแตกต่างกันอย่างมาก สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือกเฟรมจักรยาน?
วัสดุกรอบ.
เฟรมจักรยานสมัยใหม่ผลิตจากเหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัมที่มีความยืดหยุ่นสูง อลูมิเนียม ไทเทเนียม หรือวัสดุคาร์บอนคอมโพสิต ในอดีตอันไม่ไกลนัก จักรยานทัวริ่งแทบทุกคันประกอบขึ้นโดยใช้เหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัมที่มีความยืดหยุ่นสูง แม้แต่ทุกวันนี้ผู้ผลิตขนาดเล็กและขนาดกลางก็ยังสร้างสินค้าราคาแพงจากโลหะผสมต่างๆ ของเหล็กโครเมียมโมลิบดีนัมที่มีความยืดหยุ่นสูง ปัจจุบันผู้ผลิตเกือบทั้งหมดผลิตเฟรมจักรยานอะลูมิเนียมที่เบา ทนทาน และราคาไม่แพงมาก ในทัวร์ริ่งไบค์ วัสดุเก่าๆ เช่น เหล็ก ถูกแทนที่ด้วยอะลูมิเนียมหรือไททาเนียม
โครงเหล็ก.
โลหะผสมเหล็กทั่วไปทั้งหมดมีความแข็งและน้ำหนักเท่ากันโดยประมาณ ในการผลิตท่อจักรยานจะมีการเติมโครเมียมและโมลิบดีนัมเพื่อเพิ่มความแข็งแรง การเพิ่มนี้ช่วยให้คุณสร้างท่อที่บางลงตรงกลางและหนาขึ้นที่ปลาย ซึ่งทำให้เฟรมเบาขึ้น โครงเหล็กมักจะมีท่อที่บางกว่าเมื่อเทียบกับโครงอลูมิเนียม
การใช้ท่อที่บางกว่าทำให้โครงมีความยืดหยุ่นมากกว่าอลูมิเนียม ความยืดหยุ่นนี้เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความจำเป็นในการใช้ตะเกียบคาร์บอน หลักอาน หรือเฟรมคาร์บอน และยิ่งโครงมีความยืดหยุ่นมากเท่าไรก็ยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้นเท่านั้น
โครงที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์มีความแข็งแรง ทนทาน สะดวกสบาย น้ำหนักเบา ราคาไม่แพง และซ่อมแซมได้ เฟรมโลหะผสมเหล็กคุณภาพสูงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับจักรยานทัวร์ริ่ง
จักรยานที่มีเฟรมอลูมิเนียม
ในขณะนี้ อะลูมิเนียมเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดสำหรับจักรยานคุณภาพสูงที่ผลิตในปริมาณมาก เฟรมอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา ตอบสนองได้ดี ทนต่อการกัดกร่อน และราคาไม่แพง เมื่อเทียบกับโครงเหล็ก มีความแข็งแกร่งและน้ำหนักดีกว่า
อลูมิเนียมมีความหนาแน่นน้อยกว่าเหล็ก ผลลัพธ์ที่ได้คือกรอบที่แข็งแกร่งแต่เบา ด้วยความหนาของผนังเท่ากัน โครงอะลูมิเนียมจึงมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็ก การเพิ่มขนาดของท่อทำให้โครงมีน้ำหนักเบาลง แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้โครงแข็งขึ้น ในความเป็นจริง มีนักปั่นจักรยานเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะสัมผัสได้ถึงความแข็งแกร่งนี้ คุณสามารถติดตั้งตะเกียบและหลักอานคาร์บอนเพื่อบรรเทาความฝืดบางส่วนได้
เฟรมไทเทเนียม.
ไททาเนียมเป็นวัสดุก่อสร้างที่ยอดเยี่ยมสำหรับเฟรมโดยพิจารณาจากความแข็งแกร่งและความเบา แต่เนื่องจากต้นทุนของไททาเนียมเองและต้นทุนในการสร้างเฟรมจึงมีราคาแพงมาก ความแข็งแรงของเฟรมไทเทเนียมเทียบได้กับเหล็ก แต่ท่อไทเทเนียมมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าท่อเหล็กที่มีความแข็งแกร่งเท่ากัน เมื่อเปรียบเทียบกับโลหะผสมเหล็ก ไทเทเนียมมีข้อดีหลักสองประการ: ความเบาและความต้านทานการกัดกร่อน ราคาที่สูงเกินไปทำให้มีจำกัดในจักรยานทัวริ่ง
เรขาคณิตของเฟรมจักรยาน
รูปทรงของเฟรมของจักรยานทัวริ่งแบบคลาสสิกได้รับการออกแบบมาเพื่อการขี่บนถนนระยะไกล แต่เฟรมทัวริ่งนั้นแตกต่างจากเฟรมอื่นๆ (เช่น ถนน สปอร์ต และไฮบริด) หลายประการ ให้คุณขับขี่ได้อย่างสบายและมั่นคงพร้อมสัมภาระหนัก ส่วนควบคุมควรมีความไวน้อยลง จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง และตำแหน่งของร่างกายตั้งตรงมากขึ้น ปัจจัยที่กำหนดสิทธิประโยชน์เหล่านี้แสดงอยู่ในภาพด้านล่าง
- ขนาดที่ระบุที่นี่อิงจากขนาดเฟรม 54 ซม. (ท่อเบาะนั่ง) และอาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับรูปทรงของเฟรม
- ท่อส่วนหัว "A" หันไปทางด้านหลังมากขึ้นที่ประมาณ 71° ช่วยให้จักรยานเข้าใกล้ผู้ขี่มากขึ้นเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้น (เมื่อใช้คอแฮนด์ขนาดที่ถูกต้อง)
- ตะเกียบโซ่ตัว "D" ที่ยาวขึ้นช่วยให้มีระยะห่างระหว่างส้นเท้ามากขึ้น วิธีนี้ยังช่วยเคลื่อนโครงยึดจักรยานออกห่างจากกะโหลกเพื่อให้น้ำหนักกระจายระหว่างล้อทั้งสองได้ดีขึ้น ความยาวของตะเกียบโซ่ที่มากกว่า 450 มม. ถือเป็นหลักทั่วไป
- ความสูงของแคร่ “E” เหนือพื้นดินอยู่ที่ประมาณ 270 มม. ซึ่งช่วยรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำ นี่เป็นการช่วยเพิ่มเติมเพื่อความมั่นคงของจักรยานยนต์เมื่อมีภาระหนักมาก
- ระยะฐานล้อ "G" ยาวประมาณ 1,055 มม. เพื่อการควบคุมและความมั่นคงที่ดีขึ้นเมื่อบรรทุกของหนัก
- ติดปีก
- ขั้นต่ำ 2 (3 ขวดดีกว่า)
- เมาท์สำหรับ
- ระยะห่างจากล้อหน้าและหลังคำนวณอย่างน้อย 38 มม. โดยคำนึงถึงบังโคลน
- ล้อ 700c หรือ 26"
- ตัวยึดคานยื่นหรือวีเบรก
- ล่าสุดทัวร์ริ่งไบค์ระดับไฮเอนด์ได้ใช้ดิสก์เบรก พลังการหยุดสูงกว่าเบรกอื่น ๆ อย่างแน่นอน (โดยเฉพาะในสภาพเปียกและเป็นโคลน) พวกเขามักจะเกินกำลังสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ แต่สำหรับการเดินป่าและทางคู่ที่บรรทุกสัมภาระหนัก ดิสก์เบรกจำเป็นต้องมีกำลังเบรกมากกว่า
เมื่อซื้อจักรยานใหม่แล้ว คุณสามารถเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดในภายหลังได้ แต่เฟรมจะยังคงอยู่ อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าสิ่งที่แนบมานั้นเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเลือกรถใหม่ที่มีโครงจักรยานที่ดีเยี่ยมทันที ไม่ต้องสงสัยเลยว่ากรอบแว่นคุณภาพดีที่สุดควรมีน้ำหนักเบา แข็งแรง และทนทาน
เทคโนโลยีการสร้างสรรค์
หลายคนที่อยู่ห่างไกลจากการปั่นจักรยานไม่เข้าใจว่าทำไมเมื่อเห็นแวบแรกจักรยานสองคันที่เหมือนกันมีราคาต่างกันมาก เหตุใดจักรยานยี่ห้อนี้ที่ไม่มีโช้คอัพหรือดิสก์เบรกจึงมีราคาอย่างน้อยสองเท่าของตัวอย่างที่ตกแต่งด้วยชุดอุปกรณ์ครบครัน ในความเป็นจริงในอนาคตมีเพียงเด็กเท่านั้นที่จะพอใจกับชายหนุ่มรูปหล่อราคาถูก
- Butting คือการทำให้ผนังท่อบางลงในบริเวณที่มีการรับน้ำหนักน้อย
- การขึ้นรูปด้วยไฮโดรฟอร์มเป็นกระบวนการขึ้นรูปท่อเฟรมที่มีหน้าตัดแปรผันตามความยาวโดยใช้แรงดันสูงในเมทริกซ์ที่เติมน้ำมันร้อน
- วิธีการเชื่อมอลูมิเนียมที่ได้รับสิทธิบัตร
- การทดสอบในห้องปฏิบัติการสำหรับการดัดงอและแรงบิด
บริษัทต่างๆ ผลิตเฟรมจักรยานน้ำหนักเบา ทนทาน และสวยงาม โดยใช้วิธีการข้างต้น โดยให้คุณค่ากับชื่อเสียงของตน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือยังปลอดภัยอีกด้วย: ทนต่อการบิดงอเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ดูดซับผลกระทบจากการโค้งงอเมื่อขับขี่ข้ามสิ่งกีดขวางและหลุมต่างๆ
มิติทางเรขาคณิต
ก่อนที่จะเลือกรถสองล้อที่เหมาะกับตัวคุณเอง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับแนวคิดเรื่องเรขาคณิตของเฟรมจักรยานเสียก่อน วิธีที่สะดวกที่สุดในการทำความคุ้นเคยกับตัวบ่งชี้หลักของเรขาคณิตโดยใช้ภาพวาดต่อไปนี้
ภาพนี้ใช้คำย่อต่อไปนี้:
- T/Th ─ ระยะห่างจากท่อนั่งถึงท่อส่วนหัว;
- T/Ta ─ความยาวของท่อด้านบน
- H/T ─ ความสูงของท่อหัว;
- F/L ─ ความยาวตะเกียบ;
- S/T c-t ─ ระยะห่างจากศูนย์กลางของแคร่ถึงขอบด้านบนของท่อเบาะนั่ง
- W/B ─ ระยะฐานล้อ;
- C/S ─ ความยาวของขนส่วนล่าง
- B/B ─ ตำแหน่งของแคร่ที่สัมพันธ์กับระดับของล้อ
- F/R ─ ระยะห่างระหว่างแกนหมุนของตะเกียบกับที่ยึดล้อหน้า
- เอส/ทีอัง ─มุมเอียงของท่อเบาะนั่งกับระดับล้อ
- H/T อ่างทอง ─มุมเอียงของตะเกียบหน้าถึงระดับล้อ
คุณไม่จำเป็นต้องจำพารามิเตอร์เรขาคณิตของเฟรมทั้งหมด คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าพวกเขาจะพิจารณาว่าจักรยานเป็นของประเภทใดประเภทหนึ่งหรือไม่
สามารถเลือกเฟรมได้อย่างถูกต้อง โดยคำนึงถึงความสูงและสไตล์การปั่นจักรยานที่คุณต้องการเท่านั้น- พารามิเตอร์ S/T c-t ระบุโดยตรงว่าเฟรมใดที่คุณต้องเลือกตามความสูงของคุณ แม้ว่าสำหรับเฟรมที่แตกต่างกันขนาดนี้จะมีความสัมพันธ์ที่แตกต่างกันกับความสูงของนักปั่นจักรยาน แต่สำหรับการออกแบบคลาสสิกในรูปแบบของสามเหลี่ยมสองอันจะแสดงดังนี้:
- 15 นิ้ว ─ 160 ซม.
- 17 นิ้ว ─ 160–175 ซม.;
- 19 นิ้ว ─ 175–185 ซม.;
- 20 นิ้ว ─ 180–190 ซม.
- มากกว่า 20 นิ้ว ─ 190 ซม. ขึ้นไป
สำหรับเฟรมซิตี้ ครุยเซอร์ หรือเสือหมอบ พารามิเตอร์ W/B, T/Th และ T/Ta มีค่าสูง ซึ่งให้ความเสถียรเมื่อเคลื่อนที่บนถนนเส้นตรง นอกจากนี้ จักรยานประเภทนี้ยังมีอัตราส่วน B/B สูงสุด เนื่องจากตำแหน่งกะโหลกที่ต่ำช่วยลดการโยกเยกของจักรยานเมื่อปั่นอย่างรวดเร็ว
ในทางตรงกันข้าม ตัวระบุ W/B, T/Th, T/Ta และ B/B สำหรับจักรยานเสือภูเขามีขนาดเล็ก แท้จริงแล้ว สำหรับยานพาหนะประเภทนี้ ความคล่องตัวและระยะห่างจากพื้นดินสูงมีความสำคัญมากกว่ามากเพื่อให้สามารถเลี้ยวหักศอกได้ง่ายและสามารถเคลื่อนตัวข้ามก้อนหินขนาดใหญ่และต้นไม้ที่ล้มได้
ตัวชี้วัด C/S และ S/T อ่างทอง จะกำหนดการกระจายน้ำหนักระหว่างล้อเฉพาะบนจักรยานที่ไม่มีโช้คอัพเท่านั้น เมื่อเลือกระบบกันสะเทือนแบบคู่คุณไม่สามารถใส่ใจกับระบบกันสะเทือนได้เลย สำหรับนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ตัวชี้วัดเหล่านี้ก็ไม่มีความสำคัญเช่นกันเนื่องจากนักกีฬาสามารถกระจายน้ำหนักได้อย่างสม่ำเสมอและที่สำคัญที่สุดคือรวดเร็วโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากโช้คอัพ: โดยการนอนบนแฮนด์ขณะเอาชนะการปีนแล้วเคลื่อนไหว กลับลงมา
ค่าของ H/T, F/L สำหรับจักรยานประเภทต่างๆ เกือบจะเท่ากัน และไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของตะเกียบหน้าในเฟรมอย่างมีนัยสำคัญ และนี่คือมูลค่าที่เพิ่มขึ้น H/T ang ลดความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมดลงอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่บนพื้นถนน เพิ่มความปลอดภัยในการเบรกกะทันหันและเคลื่อนตัวข้ามสิ่งกีดขวาง โดยเฉพาะบนจักรยานที่มีตะเกียบหน้าแบบดูดซับแรงกระแทก (หางแข็ง)
ผลลัพธ์ที่น่าสนใจได้จากการเพิ่มค่า F/R เพราะหลังจากนี้ ล้อหน้าจะปรับแนวกับเฟรมอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเคลื่อนไปข้างหน้า พูดง่ายๆ ก็คือคุณสามารถขี่จักรยานที่มีล้อที่ยื่นออกไปไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องจับแฮนด์
กรอบแว่นตาผู้หญิงแบบคลาสสิกมีค่า S/T c-t ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนสูงของนักปั่นจักรยานหญิง นอกจากนี้ ประชากรที่เป็นผู้หญิงยังชอบจักรยานที่มีเฟรมต่ำซึ่งท่อบนจะลดระดับลงอย่างมาก
จักรยานที่มีโครงแบบพับได้นั้นสะดวกมากสำหรับการเดินทางระยะสั้นไปร้านขายของชำ ไปโรงจอดรถ ไปทำงาน ขณะเดินทางด้วยรถบัสหรือรถไฟ มีขนาดกรอบเล็ก การเลือกจักรยานพับตามความสูงของคุณนั้นไม่มีประโยชน์ เนื่องจากในจักรยานพับ คุณสามารถเปลี่ยนความสูงของอานและยกแฮนด์ให้สูงได้อย่างมาก และความแข็งแกร่งของเฟรมก็เพียงพอสำหรับการเดินทางแบบสบาย ๆ และระมัดระวัง สิ่งที่เหลืออยู่เมื่อซื้อจักรยานคอมแพคใหม่ จะต้องประเมินพารามิเตอร์ด้วยตา W/B, T/Th, T/Ta, B/B
วัสดุการผลิต
กล่าวโดยสรุป โครงเหล็กมีความแข็งแรงเป็นสองเท่าของเฟรมไทเทเนียม แข็งแรงกว่าเฟรมอะลูมิเนียมถึงสามเท่า แต่ยังหนักกว่าในปริมาณเท่ากันอีกด้วย เหล็กมีดัชนีความแข็งสูงสุด ─ 30, ไทเทเนียม ขึ้นอยู่กับประเภทของโลหะผสม, ─ 15–16.5, อลูมิเนียม ─ 10–11 ความหนาแน่นของวัสดุเหล่านี้แตกต่างกันในปริมาณเท่ากัน: สำหรับเหล็ก ─ 490 สำหรับไทเทเนียม ─ 280 สำหรับอลูมิเนียม ─ 168.5
เทคโนโลยีการผลิตมีอิทธิพลมากที่สุดต่อน้ำหนักของเฟรมสำเร็จรูป- ตัวอย่างเช่น: ไม่คำนึงถึงโครงสร้างคาร์บอนซึ่งสามารถหนัก 900 กรัม, กรอบอลูมิเนียม Klein Adroit หนัก 1,300 กรัม, แบรนด์นี้มีน้ำหนักเท่ากัน─ 1,300 กรัมและ Scott จัดการเพื่อประกอบโครงเหล็กโครเมียมโมลิบดีนัมน้ำหนักเบาพิเศษที่ชั่งน้ำหนัก 1600กรัม. อย่างที่คุณเห็นน้ำหนักระหว่างเฟรมที่ทำจากวัสดุต่างกันไม่แตกต่างกันมากนัก พวกเขายังรวมกันเป็นหนึ่งด้วยราคาที่สูงพอ ๆ กันซึ่งพิสูจน์ได้จากความซับซ้อนของการผลิตเฟรมคุณภาพสูง
โครงเหล็ก.
สามารถประกอบได้จากเหล็กแรงดึงโครงสร้าง ─ Hi-Ten (แรงดึงสูง) หรือโลหะผสมที่มีโครเมียมและโมลิบดีนัม ─ Cr-Mo (โครเมียมโมลิบดีนัม) โลหะผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมจะดีกว่าเพราะเทคโนโลยี butting ใช้ได้กับพวกมัน ท่อที่ทำจากโลหะผสมนี้มีน้ำหนักเบากว่าเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กโครงสร้าง
โครงสร้างเหล็กมีรูปลักษณ์ที่หรูหรายิ่งขึ้นเนื่องจากประกอบจากท่อที่บางกว่า เห็นได้ชัดว่าท่อเหล็กไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด แต่อายุการใช้งานของโครงเหล็กขึ้นอยู่กับเจ้าของจักรยานเป็นหลัก คุณไม่สามารถปล่อยให้งานสีเสียหายได้ และรอยขีดข่วนสดสามารถทาสีทับได้อย่างง่ายดายด้วยดินสอฟื้นฟูอลูมิเนียมบริสุทธิ์เป็นวัสดุที่อ่อนเกินไปสำหรับการผลิตโครงสร้างทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นลำตัวเครื่องบินหรือโครงจักรยาน ดังนั้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงจึงผสมแมกนีเซียม ซิลิคอน และสังกะสีเป็นหลัก สำหรับการผลิตโครงสร้างรองรับสำหรับจักรยานนั้นจะใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์หลายชนิด: 5083, 5086, 6061, 6061T6, 6065, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6 ตัวเลขตัวแรกในชุดหมายถึงโลหะผสมหลัก โลหะผสมของซีรีส์ 5000 ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยแมกนีเซียม โลหะผสม 6000 มีแมกนีเซียมน้อยที่สุดและถูกแทนที่ด้วยซิลิคอน นอกจากแมกนีเซียมในปริมาณเล็กน้อยแล้ว สารประกอบ 7000 ยังมีสังกะสีอีกด้วย
เฟรมอะลูมิเนียมที่มีแมกนีเซียมสูงยังเสี่ยงต่อการกัดกร่อนในบริเวณที่เกิดรอยขีดข่วนได้ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่เป็นเหล็ก อลูมิเนียมมีความเหนียวและสะสมการเสียรูปเมื่อยล้าซึ่งนำไปสู่การอ่อนตัวของรอยเชื่อมและข้อต่อสัมผัส ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้เฟรมจักรยานที่ทำจากมันมานานกว่า 10 ปี
กรอบไทเทเนียม. ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียมมีอายุการใช้งานยาวนานเนื่องจากมีความแข็งแรงเกือบเท่ากับชิ้นส่วนเหล็ก และไม่ถูกทำลายจากการกัดกร่อน ท่อไทเทเนียมนั้นโค้งงอและเชื่อมยากมาก ดังนั้นเฟรมจักรยานที่ทำจากท่อไทเทเนียมจึงมีราคาแพง
บ่อยครั้งที่นักกีฬาขี่จักรยานแบบเบาพิเศษที่มีเฟรมไทเทเนียม Wheeler (เยอรมนี) หรือ Mongoose (USA) เนื่องจากมือสมัครเล่นเพียงไม่กี่คนสามารถซื้อของแพงเช่นนี้ได้
โครงสร้างคาร์บอนคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และเรซินเทอร์โมเซตติง นี่เป็นวัสดุเดียวที่คุณสามารถเปลี่ยนความแข็งได้ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ไม่ใช่แค่ในที่ใดที่หนึ่งเท่านั้น ในระหว่างการผลิต ก็เพียงพอที่จะเลือกทิศทางการทอด้ายคาร์บอนตามยาวหรือตามขวาง
ยิ่งชั้นเรซินระหว่างแผ่นผ้าคาร์บอนบางลง เฟรมที่ผลิตก็จะยิ่งแข็งแรงขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการโอเวอร์โหลด เรซินสารยึดเกาะที่เปราะบางจะถูกทำลายก่อน จากนั้นจึงแตกแต่ละเธรดเท่านั้น
เฟรมจักรยานคาร์บอนสามารถประกอบขึ้นได้ กล่าวคือ ประกอบจากส่วนประกอบที่เป็นโลหะและท่อคาร์บอน แต่ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือเฟรมแบบ monocoque ซึ่งประกอบขึ้นเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียว เบากว่าโครงที่ทำจากวัสดุอื่นและแข็งแรงกว่าเล็กน้อย
หลังจากพิจารณาหัวข้อการเลือกเฟรมจักรยานอย่างละเอียดเพียงพอแล้ว ก็ไม่ควรมีคำถามเกี่ยวกับขนาดทางเรขาคณิตหรือวัสดุในการผลิต สิ่งเดียวที่ต้องระลึกก็คือเฟรมคาร์บอนสามารถทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าเฉพาะในทิศทางที่เส้นใยทอเท่านั้น ดังนั้นหลังจากดูวิดีโอต่อไปนี้เกี่ยวกับการทดสอบความแข็งแรงของเฟรมอะลูมิเนียมและคาร์บอนแล้ว คุณไม่ควรด่วนสรุป
จักรยานที่มีเฟรมอะลูมิเนียมถือเป็นจักรยานที่แพร่หลายมากที่สุดในตลาดปัจจุบัน เนื่องจากความเบาของวัสดุบวกกับต้นทุนที่ต่ำ หากเหล็กมีความถ่วงจำเพาะ 7.8 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ดังนั้น สำหรับอะลูมิเนียม ตัวเลขนี้จะอยู่ที่ประมาณ 2.7 กรัม ในแง่ของผนังที่หนาขึ้น วัสดุนี้ยังมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเหล็กด้วย เนื่องจากพารามิเตอร์ขั้นต่ำคือ 0.8 มม. และผลิตภัณฑ์จะมีน้ำหนักน้อยกว่าโครงเหล็กที่มีความหนา 0.4 มม. ความน่าเชื่อถือได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเนื่องจากไม่มีตะเข็บเชื่อม นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ในการกำหนดค่าต่างๆ พิจารณาคุณสมบัติข้อดีและข้อเสียของพวกเขา
คำอธิบาย
เนื่องจากมีน้ำหนักเบา จักรยานที่มีเฟรมอะลูมิเนียมจึงเร่งความเร็วได้เร็วกว่าและปีนได้ง่ายกว่า นี่เป็นสาเหตุที่ทำให้จักรยานหยุดเร็วขึ้นหลังจากที่ผู้ขับขี่หยุดถีบ อลูมิเนียมไม่ได้ใช้ในรูปแบบบริสุทธิ์ วัสดุนี้หมายถึงโลหะผสมที่มีสังกะสี แมงกานีส นิกเกิล ทองแดง หรือแมกนีเซียม
การเลี้ยวหักศอกบนจักรยานประเภทนี้ทำได้ยากกว่า เนื่องจากมีความแข็งกว่าจักรยานที่ทำจากเหล็กและไม่สามารถโค้งงอได้เช่นกัน เนื่องจากความแข็งแกร่งของเฟรม พลังงานจากความพยายามของนักปั่นจักรยานจึงถูกถ่ายโอนไปยังล้อโดยสูญเสียน้อยลง รายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าวมีบทบาทสำหรับมืออาชีพ แต่สำหรับมือสมัครเล่นนี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ การขับขี่ที่สมบุกสมบันและสบายน้อยลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน จักรยานที่มีเฟรมอะลูมิเนียมในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังอานและแฮนด์บนพื้นผิวและการกระแทกที่ไม่เรียบ จักรยานประเภทนี้ต้องการการดูดซับแรงกระแทกที่ดีและอานที่สบาย ซึ่งจะทำให้ผลกระทบบางส่วนบรรเทาลง ซึ่งจะส่งผลดีต่อการเคลื่อนไหว
ข้อดี
เริ่มจากข้อดีของผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหากันก่อน ซึ่งรวมถึง:
- น้ำหนักเบา ช่วยให้ลักษณะความเร็วและการเร่งความเร็วดีขึ้น
- ความต้านทานสูงสุดต่อกระบวนการกัดกร่อน
- ลักษณะการขับขี่ที่สูงแม้ในขณะขับขึ้นเนิน
ข้อเสีย
จักรยานที่มีเฟรมอะลูมิเนียมมีข้อเสียหลายประการ กล่าวคือ:
- มีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะในรุ่นที่ไม่มีตะเกียบกันสะเทือน
- การสูญเสียโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีน้ำหนักเบา จักรยานจึงหยุดได้เร็วกว่าเฟรมเหล็กเมื่อผู้ขับขี่หยุดเหยียบ
- อายุการใช้งานน้อยระหว่างการใช้งาน หลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่ปี รอยแตกอาจปรากฏขึ้น ผู้ผลิตให้การรับประกัน 5 ถึง 10 ปี แต่หลังจากช่วงเวลานี้ขอแนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนเพื่อตรวจสอบการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้น
- หากตกหล่น เฟรมอะลูมิเนียมมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดรอยบุบได้
- การบำรุงรักษาไม่ดี การเชื่อมชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นปัญหามากควรซื้อใหม่ดีกว่า
- ราคาค่อนข้างสูง
จักรยานพับโครงอลูมิเนียม
ด้านล่างนี้เราแสดงรายการแบรนด์ยอดนิยมหลายประเภทและให้ลักษณะโดยย่อ:
- จักรยานเสือหมอบราคาแพง Strida SX มีรูปลักษณ์ภายนอกแบบดั้งเดิม พับลงได้ขนาดเท่ารถเข็นขนาดกะทัดรัดที่สามารถขนย้ายได้ด้วยกำลังของตัวเอง พวงมาลัยก็สามารถเปลี่ยนได้ ข้อดีของจักรยานคือสายเคเบิลและสายไฟถูกซ่อนอยู่ในช่องของเฟรม ประกอบง่าย มีท้ายรถ และดิสก์เบรก ด้วยความคล่องตัวที่ดีตัวเครื่องมีน้ำหนักเพียง 11.6 กก. ข้อเสียคือความสามารถในการรองรับน้อย ล้อแคบ การดูดซับแรงกระแทกไม่ดี
- Smart 20 จักรยานซิตี้ไบค์มีสไตล์ ถือว่าเป็นหนึ่งในจักรยานที่ดีที่สุดในประเภทราคา ผู้หญิงสามารถใช้ได้โดยไม่มีปัญหา ข้อดีคือโครงที่ทนทานกลไกการเปลี่ยนแปลงที่สะดวกการมีตัวสะท้อนแสงและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ข้อเสีย ได้แก่ การขาดเบรกมือและคุณภาพของการจัดตำแหน่งปีก
- จักรยาน "ชิงทรัพย์" เฟรมอะลูมิเนียมของรุ่น Pilot-710 ไม่รบกวนการขับขี่ที่นุ่มนวล ยานพาหนะรับความเร็วได้ดีเมื่อเคลื่อนตัว มีการออกแบบที่สุขุม เมื่อพับแล้วจะพอดีกับช่องเก็บสัมภาระของรถทุกคัน และติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยชั้นวางสัมภาระและอุปกรณ์ป้องกันโซ่ ข้อเสียได้แก่ แฮนด์ที่กว้างและตำแหน่งที่นั่งที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับคนตัวสูง วัตถุประสงค์ของการปรับเปลี่ยนคือการเดินทางในเมือง
จักรยานเด็กโครงอะลูมิเนียม
ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับโมเดลเด็กและวัยรุ่นบางรุ่น:
- ดาวอังคาร อันนี้สำหรับเด็กอายุมากกว่า 3 ปี ชุดนี้ประกอบด้วยล้อโพลียูรีเทนเพิ่มเติม เฟรมและตะเกียบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และมีตัวปรับความสูงของแฮนด์ได้ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 12 นิ้ว น้ำหนักรุ่น 4.5 กก.
- ฟอร์เวิร์ด ทิมบ้า. หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับเด็กอายุ 6-9 ปี มีดีไซน์สวยงาม ราคาไม่แพง มีตัวป้องกันโซ่ และล้อนิรภัยแบบถอดได้ ข้อเสียคือน้ำหนักที่เหมาะสม (เกือบ 14 กก.) รวมถึงจำเป็นต้องปรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวบางส่วน
- ชูลซ์ แม็กซ์ จักรยานเด็กที่มีเฟรมอะลูมิเนียมเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทราคากลางๆ น้ำหนักจักรยาน 14.3 กก. มุ่งเป้าไปที่วัยรุ่นอายุ 12-16 ปี และสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 110 กก. ข้อดีของรุ่นนี้คือประกอบ/ถอดง่าย ความเร็วดี มาพร้อมล้อขนาด 20 นิ้ว และมีคุณภาพ ข้อเสียคือการปรับโรงงานที่ไม่ถูกต้องและผ้าเบรกที่มีคุณภาพน่าสงสัย
ลักษณะเฉพาะ
เมื่อเลือกจักรยาน มักมีคำถามเกิดขึ้นว่าจะเลือกเฟรมจักรยานอะลูมิเนียมหรือเหล็กกล้า การตัดสินใจขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ วัตถุประสงค์ของเครื่องจักร และข้อกำหนดส่วนตัวของผู้ใช้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในการผลิตโครงสร้างอลูมิเนียมจะใช้ท่อที่มีผนังหนาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่
เนื่องจากตามกฎของฟิสิกส์หากขนาดของท่อเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าความแข็งแกร่งของมันจะเพิ่มขึ้นแปดเท่าและหากความหนาของผนังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนที่เท่ากัน ดังนั้นจากตัวเลือกที่มีอยู่ ควรเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง
โดยทั่วไป ความหนาของผนังท่อขั้นต่ำบนโครงอะลูมิเนียมคือ 0.8 มม. ผู้ผลิตมักทำท่อโดยการต่อหรือใช้ส่วนต่างๆ ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความแข็งแกร่งมากขึ้น
โลหะผสมที่ใช้
มีอลูมิเนียมอัลลอยด์หลายชนิดที่ใช้ทำเฟรมจักรยาน แบรนด์ที่พบบ่อยที่สุดคือ 7005T6 และ 6061T6 ดัชนี T บ่งชี้ว่าวัสดุผ่านการบำบัดความร้อนแล้ว ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์โลหะผสม 6061 จะได้รับความร้อนถึง 530 องศาเซลเซียส จากนั้นจึงทำให้เย็นลงด้วยของเหลว จากนั้นเป็นเวลา 8 ชั่วโมง วัสดุจะบ่มที่อุณหภูมิ 180 องศา เอาต์พุตคือ 6061-T6 อะนาล็อกหมายเลข 7007 ระบายความร้อนด้วยอากาศ ไม่ใช่น้ำ
ด้านล่างนี้เป็นลักษณะเปรียบเทียบของวัสดุก่อนและหลังการอบชุบด้วยความร้อน (ในวงเล็บ):
- โลหะผสม 2014 (2014T6) - ความต้านทานแรงดึงคือ 27 (70) พัน PSL, ความแข็งแรงของผลผลิต - 14 (60), เปอร์เซ็นต์การยืดตัว - 18 (13), ความแข็ง Brinell - 45 (135)
- ตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันสำหรับวัสดุ 6061 (6061T6) คือ 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95)
โลหะผสมชนิดแรกใช้ทองแดง 4.5% คาร์บอน 0.8% และแมงกานีส แมกนีเซียม 0.5% วัสดุที่สองประกอบด้วยแมกนีเซียม 1% ซิลิคอน 0.6% ทองแดง 0.3% โครเมียม 0.2% เหล็กประมาณ 0.7%
ในที่สุด
จักรยานที่แข็งแกร่งที่สุดคือจักรยานขนาด 16 นิ้วซึ่งเฟรมอลูมิเนียมทำจากโลหะผสม 70005 หรือ 7005 อย่างไรก็ตามอะนาล็อก 6061 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าซึ่งทำให้สามารถสร้างท่อที่มีหน้าตัดที่ซับซ้อนได้และสิ่งนี้ เพิ่มความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้อลูมิเนียมดังกล่าวยังเชื่อมได้ดีกว่า เมื่อเลือกเฟรม ให้พิจารณาความสามารถทางการเงินและวัตถุประสงค์การใช้งานจักรยานของคุณ หากใช้อย่างเหมาะสม จักรยานที่มีเฟรมที่ทำจากวัสดุใดๆ ไม่ว่าจะเป็นเหล็ก อลูมิเนียม หรือคาร์บอน จะมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน
เรียบเรียง : 02/02/2017
เรายังคงรวบรวมบทความเกี่ยวกับวัสดุต่างๆ ที่ใช้ในการผลิตเฟรมจักรยาน ในบทความที่แล้ว เราได้พูดคุยเกี่ยวกับจักรยานที่ใช้โครงเหล็ก
ในโลกสมัยใหม่ มีการใช้วัสดุดังต่อไปนี้มาทำเฟรมจักรยาน:
- (ปกติ, คาร์บอน, โครเมียม-โมลิบดีนัม)
- อลูมิเนียมอัลลอยด์ ( อัลลอย)
- (ไทเทเนียม)
- (คาร์บอนไฟเบอร์)
- วัตถุหายาก การทดลองและวัสดุต่างๆ (แมกนีเซียม (แมกนีเซียม) อลูมิเนียม-แคนเดียม โลหะผสมเบริลเลียม ไม้ไผ่ ฯลฯ)
ในบทความนี้เราจะดูคุณสมบัติของเฟรมที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์
คำว่าเฟรมอะลูมิเนียมนั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด ไม่ได้ใช้อลูมิเนียมในรูปแบบบริสุทธิ์ - มันนิ่มเกินไป คำนี้หมายถึงโลหะผสมกับโลหะอื่น: สังกะสี ทองแดง แมกนีเซียม แมงกานีส ฯลฯ
ข้อดีอย่างหนึ่งของเฟรมอะลูมิเนียมก็คือน้ำหนักเบา นั่นคือสาเหตุที่จักรยานที่มีเฟรมดังกล่าวรับความเร็วได้เร็วกว่าและปีนขึ้นเนินได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็ส่งผลเสียในรูปแบบของการสูญเสียโมเมนตัมเช่นกัน เช่น เมื่อนักปั่นหยุดถีบ จักรยานจะหยุดเร็วขึ้น
ข้อดีของโครงจักรยานอลูมิเนียม:
- น้ำหนักน้อยลงเมื่อเทียบกับโครงเหล็กและด้วยเหตุนี้จึงมีคุณลักษณะการเร่งความเร็วที่ดี
- เกือบจะแน่นอน ความต้านทานการกัดกร่อน- กรอบดังกล่าวไม่เป็นสนิมจากคำว่า “ทั่วไป”
- ลักษณะความเร็วสูง: เร่งความเร็วแล้วขึ้นเนินง่ายกว่า
ข้อเสียของโครงจักรยานที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์:
- ความแข็งแกร่ง- เฟรมอะลูมิเนียมไม่รองรับการสั่นสะเทือนในทางปฏิบัติ และความผิดปกติของถนนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังมือและผ่านจุดที่ห้าไปยังกระดูกสันหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตะเกียบนั้นแข็งและไม่ดูดซับแรงกระแทก
- การสูญเสียโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว- เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่า เมื่อนักบิดหยุดถีบ จักรยานจะสูญเสียความเร็วอย่างรวดเร็ว ไม่เหมือนจักรยานโครงเหล็ก
- ความเปราะบาง- หากใช้จักรยานอย่างจริงจัง หลังจากนั้นไม่กี่ปีโอกาสที่จะเกิดรอยแตกร้าวก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และหลังจากขี่รถเป็นประจำเป็นเวลา 10 ปี ขอแนะนำให้ตรวจสอบจักรยานยนต์อย่างสม่ำเสมอก่อนจะขี่รถ ผู้ผลิตส่วนใหญ่มักให้การรับประกันเฟรมที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ภายใน 5-10 ปี
- มีความไวต่อแรงกระแทกและการตกหล่นมากขึ้นกว่าโครงเหล็กและไทเทเนียม ท้ายที่สุดแล้ว อลูมิเนียมจะอ่อนกว่าเหล็ก และการกระแทกที่เหล็กไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำก็อาจทำให้เกิดรอยบุบบนอลูมิเนียมได้
- ไม่สามารถซ่อมแซมได้- การเชื่อมโครงอลูมิเนียมนั้นยากเกินไปและจะไม่เพิ่มความมั่นใจในความแข็งแกร่งจริงๆ - ซื้อใหม่ให้ตัวเองจะปลอดภัยกว่า
- ราคาสูง.
ประเภทของอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ในการผลิตเฟรมจักรยาน
มาดูประเภทของอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ทำเฟรมจักรยานกันดีกว่า
อลูมิเนียมอัลลอยด์มีเกรดค่อนข้างมาก (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 เป็นต้น) แต่เกรด 7005T6 และ 6061T6 (อะนาล็อกของโลหะผสมในประเทศ AD33 ตาม GOST 4784-97) ส่วนใหญ่มักใช้ในการก่อสร้างจักรยาน
เรียกอีกอย่างว่าโลหะผสมของซีรีย์หกหรือเจ็ดพัน
การใช้ตัวอักษร “T6” ในชื่อบ่งบอกว่าวัสดุผ่านการอบชุบด้วยความร้อน
ตัวอย่างเช่น เมื่อโลหะผสมบำบัดความร้อน 6061 ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะผสมจะถูกทำให้ร้อนถึง 530 °C จากนั้นทำให้เย็นลงด้วยน้ำอย่างเข้มข้น จากนั้นนำไปบ่มเป็นเวลา 8 ชั่วโมงที่อุณหภูมิประมาณ 180 °C หลังการบำบัดนี้ อัลลอยด์ 6061 ถูกกำหนดให้เป็น 6061-T6 แล้ว
ในระหว่างการอบชุบโลหะผสม 7005 จะไม่ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่ด้วยอากาศ
ตัวอย่างเช่น ตารางด้านล่างแสดงองค์ประกอบของโลหะในโลหะผสม และลักษณะทางกายภาพของโลหะเหล่านี้เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน
| อัลลอย | สารประกอบ โลหะ |
ขีดจำกัด ความแข็งแกร่ง ที่จะทำลาย (เป็นพันปอนด์ต่อตารางนิ้ว) |
ขีดจำกัด มูลค่าการซื้อขาย (เป็นพันปอนด์ต่อตารางนิ้ว) |
เปอร์เซ็นต์ การยืดตัว |
ความแข็ง ตามคำบอกเล่าของบริเนล |
| 2014 | ทองแดง 4.5% คาร์บอน 0.8% แมงกานีส 0.8% แมกนีเซียม 0.5% |
27 | 14 | 18% | 45 |
| 2014T6 | 70 | 60 | 13% | 135 | |
| 6061 | แมกนีเซียม 1% ซิลิคอน 0.6% โครเมียม 0.2% ทองแดง 0.3% ธาตุเหล็กสูงถึง 0.7% |
18 | 8 | 25% | 30 |
| 6061T6 | 45 | 40 | 17% | 95 | |
| 7005T6 | สังกะสี 4.5% แมกนีเซียม 1.4% แมงกานีส 0.45% โครเมียม 0.13% |
51 | 42 | 13% | ไม่มี |
| 7075T6 | สังกะสี 5.6% แมกนีเซียม 2.4% ทองแดง 1.6% โครเมียม 0.23% แมงกานีส 0.15% |
83 | 73 | 11% | 150 |
ในตาราง:
ความต้านทานแรงดึง- นี่คือภาระเมื่อเกินแล้วสินค้าจะถูกทำลาย
เมื่อมองหาจักรยานเสือหมอบคันใหม่ คุณจะต้องประหลาดใจกับตัวเลือกที่หลากหลาย มีหลายปัจจัยที่คุณควรกรองตัวเลือกของคุณ ตั้งแต่ราคาและส่วนประกอบ สไตล์การขับขี่ ไปจนถึงความภักดีส่วนตัวต่อแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งและแม้กระทั่งสี
บางครั้งการเลือกจักรยานขึ้นอยู่กับการเลือกวัสดุที่ใช้ทำเฟรมจักรยาน จักรยานเสือหมอบทำจากวัสดุสี่ชนิดเป็นหลัก ได้แก่ เหล็ก อลูมิเนียม ไทเทเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์ และเป็นที่ทราบกันว่าวัสดุมีผลกระทบต่อคุณภาพและสไตล์การขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นความคิดที่ดีที่จะทราบข้อมูลพื้นฐานและความแตกต่างก่อนที่คุณจะตัดสินใจเลือก
สำหรับบางคน การเลือกใช้วัสดุมีความสำคัญพอๆ กับรายการอุปกรณ์และราคา เพราะ... วัสดุที่แตกต่างกันได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ประเภทต่างๆ เฟรมเป็นหัวใจสำคัญของจักรยานเสือหมอบคันใหม่ของคุณและคุณใช้งบประมาณส่วนใหญ่ไปกับจักรยานคันนี้ และวัสดุก็มีบทบาทสำคัญที่นี่ ดังนั้นจึงต้องพิจารณาตัวเลือกอย่างรอบคอบ
ด้านล่างนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับข้อดีหลักของวัสดุแต่ละชนิดซึ่งจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง
อลูมิเนียม
อะลูมิเนียมเป็นวัสดุยอดนิยมที่ใช้สำหรับจักรยานเสือหมอบในตอนแรกในราคาที่เอื้อมถึง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับทำเฟรมจักรยานเพราะว่า... ให้ความแข็งแกร่งและความเบา เฟรมอะลูมิเนียมถูกตีตราอย่างไม่ยุติธรรมมานานแล้วว่าไม่ปลอดภัยและอึดอัดในการขับขี่ แต่ความแข็งนั้นมาจากการออกแบบ เฟรมอะลูมิเนียมรุ่นล่าสุดช่วยขจัดความเชื่อผิดๆ ที่ไม่น่าเชื่อถือและให้การขับขี่ที่ราบรื่น
แม้ว่าอะลูมิเนียมจากแบรนด์ใหญ่ๆ ส่วนใหญ่อาจพิจารณาได้เฉพาะกับจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังมีตัวเลือกชั้นนำมากมายให้เลือก ดังนั้นอย่าลดราคาเพียงเพราะใช้กับจักรยานเสือหมอบระดับเริ่มต้นเท่านั้น เพียงดู Kinesis Aethein ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ (ภาพด้านล่าง) หรือ Specialized Allez ใหม่ เพื่อดูตัวอย่างการใช้อะลูมิเนียมระดับไฮเอนด์
จริงๆ แล้วตอนนี้อะลูมิเนียมกำลังได้รับความนิยมสูงสุด ผู้ผลิตบางรายส่งเสริมให้เฟรมมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และผู้ซื้อที่ชาญฉลาดก็ตระหนักว่าพวกเขาได้รับคุณภาพสมราคา ตัวอย่างคือ Cannondale CAAD12 อันเป็นเอกลักษณ์ (และ CAAD10 รุ่นก่อนหน้า) รวมถึงรุ่นอื่นๆ อีกมากมาย ในแง่ของราคาและอัตราส่วนคุณภาพ ยากที่จะมีตัวเลือกที่ดีกว่าอะลูมิเนียม
ซื้ออะลูมิเนียมหากคุณมีงบจำกัดและต้องการเฟรมที่แข็งและน้ำหนักเบาสำหรับการแข่งขัน หรือให้ประสิทธิภาพดีที่สุดในราคาที่เสียไป
เหล็ก
ในหลายปีที่ผ่านมา เหล็กเป็นวัสดุชนิดเดียวที่มีอยู่ ดังนั้นการเลือกจักรยานจึงค่อนข้างง่าย ปัจจุบันนี้ เหล็กยังคงเป็นที่ของคนรุ่นปัจจุบัน ซึ่งขึ้นชื่อในด้านการขับขี่ที่นุ่มนวล ซึ่งเป็นเหตุให้นักปั่นจักรยานยังคงเอนเอียงไปทางมัน แต่เฟรมเหล็กรุ่นล่าสุดได้จุดประกายความสนใจในจักรยานเสือหมอบที่ทำจากเหล็กประสิทธิภาพสูงและแม้แต่จักรยานเสือหมอบ เนื่องจาก Volare 953 พิสูจน์แล้วโดยทีม Madison-Genesis เมื่อสองสามปีก่อน ปัจจุบันผู้ผลิตจำนวนไม่มากใช้เหล็ก แต่จริงๆ แล้วใช้งานได้ง่ายและกลายเป็นตัวเลือกของอุตสาหกรรมการผลิตตามสั่งที่กำลังเติบโต หากคุณต้องการโครงแบบสั่งทำ เหล็กถือเป็นตัวเลือกที่ดี
เฟรมเหล็กรุ่นล่าสุดมีน้ำหนักเบาและแข็งกว่าเดิมมาก และกลายมาเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าแทนคาร์บอนและอะลูมิเนียม
ซื้อเหล็กหากคุณต้องการเฟรมแบบกำหนดเอง หรือต้องการปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นก็ตาม
ไทเทเนียม
ไทเทเนียมเป็นวัสดุที่เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีความแข็งแรงและการดูดซับแรงกระแทกสูง ทั้งยังเบากว่าเหล็ก แข็งแรงกว่าอะลูมิเนียม และมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน และการที่พื้นผิวสามารถขัดเงาได้ก็หมายความว่ามีความคงทน ทำให้มีต้นทุนสูงด้วยคุณสมบัติของวัสดุถึงแม้จะไม่เท่าก็ตาม ราคาแพงเหมือนเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว
ไทเทเนียมสามารถใช้ได้กับจักรยานยนต์ความเร็วที่ดีที่สุด เช่นเดียวกับจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ทางไกลที่สะดวกสบายโดยมีหรือไม่มีสัมภาระ เช่น วันสะบาโตกันยายน (ในภาพ)
เฟรมไทเทเนียมส่วนใหญ่ทำจากท่อ 3AL-2.5V (โดยที่ไทเทเนียมผสมกับอลูมิเนียม 3% และวาเนเดียม 2.5%) และโลหะผสมไทเทเนียมเกรด 6Al-4V ที่สูงกว่าสามารถพบเห็นได้ในจักรยานยนต์ราคาแพงกว่า
ซื้อไทเทเนียมหากคุณต้องการจักรยานที่ทนทาน น้ำหนักเบา และการขับขี่ที่นุ่มนวล
คาร์บอนไฟเบอร์
สำหรับนักปั่นจักรยานหลายๆ คน ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากคาร์บอนไฟเบอร์ ในโลกของการแข่งรถ มันเป็นวัสดุหลักที่ใช้และเป็นวัสดุที่เบาและแข็งที่สุดในบรรดาวัสดุเฟรมทั้งสี่ชนิด แต่ก็อาจมีราคาแพงที่สุดได้เช่นกัน ราคาเฟรมได้ลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และตอนนี้คุณสามารถซื้อจักรยานคาร์บอนในราคาที่เอื้อมถึงได้แล้ว
คาร์บอนเป็นวัสดุที่มีความยืดหยุ่นมากที่สุด และหลักอากาศพลศาสตร์ของจักรยานเสือหมอบทำให้มีความอเนกประสงค์ได้ เช่นเดียวกับ Trek Madone คันนี้
อย่างไรก็ตาม เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ได้ผลิตขึ้นตามมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์ราคาถูกและราคาแพง ไปจนถึงประเภทของเส้นใยที่ใช้ วิธีการผลิต และปัจจัยที่มีอิทธิพลสำคัญอื่นๆ นักออกแบบใช้คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อสร้างเฟรมที่มีลักษณะเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักเบา ความสบาย หรือความแข็งแกร่ง
ซื้อคาร์บอนถ้าคุณต้องการจักรยานเสือหมอบที่เบาที่สุดและแข็งที่สุดที่เงินสามารถซื้อได้ หรือถ้าคุณต้องการที่จะเร็วเท่าลม
