ช่องแคบเคิร์ชเชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลอาซอฟ ความกว้างของช่องแคบเคิร์ชอยู่ระหว่าง 4.5 ถึง 15 กม- ส่วนที่แคบที่สุดตั้งอยู่ระหว่างท่าเรือไครเมียและท่าเรือ Kavkaz ที่นี่อยู่ห่างออกไป 4.5 กม. และมีจุดข้ามเรือข้ามฟาก Kerch
ช่องแคบเคิร์ช บนแผนที่
ต้องเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อให้คุณใช้ Google Maps
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่า JavaScript จะถูกปิดใช้งานหรือเบราว์เซอร์ของคุณไม่รองรับ
หากต้องการดู Google Maps ให้เปิดใช้งาน JavaScript โดยเปลี่ยนตัวเลือกเบราว์เซอร์ของคุณ แล้วลองอีกครั้ง
ช่องแคบเคิร์ชจะแยกไครเมียและทามาน (แผ่นดินใหญ่รัสเซีย) ความลึกของช่องแคบเคิร์ชแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 15 เมตร.
ในช่องแคบเคิร์ช กระแสน้ำจากอะซอฟถึงทะเลดำมีมากกว่า หากลมใต้พัดแรง กระแสน้ำอาจเปลี่ยนแปลงได้ ช่องแคบเคิร์ชเชื่อมต่อทางออกของเรือทุกลำที่เดินทางจากรัสเซียไปยังตุรกีและประเทศอื่น ๆ ในยุโรป
ธรรมชาติของชายฝั่งช่องแคบเคิร์ช
คาบสมุทร Kerch ในพื้นที่ช่องแคบ Kerch ถูกครอบครองโดยเนินเขาส่วนใหญ่สูงชันและมีหินในขณะที่อีกด้านหนึ่งของช่องแคบ (Taman) เป็นที่ราบต่ำ บนชายฝั่งของช่องแคบมีฝนตกเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากพืชพรรณกระจัดกระจาย แนวชายฝั่งของช่องแคบคดเคี้ยวมาก โดยมีคาบสมุทรและอ่าวเล็กๆ มากมาย ทรายที่ทอดยาวยื่นออกมาจากชายฝั่งรัสเซีย
ประวัติศาสตร์ช่องแคบเคิร์ช
ในสมัยโบราณ ช่องแคบเคิร์ชถูกเรียกว่า Cimmerian Bosporus ชาวซิมเมอเรียนในเวลานั้นอาศัยอยู่ในภูมิภาคทะเลดำทางตะวันออกเฉียงเหนือในช่วงศตวรรษที่ 2/3-7 พ.ศ จ. ก่อนที่ชาวไซเธียนส์จะปรากฏตัวที่นี่ด้วยซ้ำ ประมาณสองพันห้าพันปีก่อน ระหว่างเสื้อคลุมของ Panagia และ Tuzla บนชายฝั่งของอ่าว Taman มีเมือง Korokondama ซึ่งเป็นอาณานิคมของกรีกโบราณ ตั้งแต่นั้นมา ทะเลได้ถมทะเลขึ้นมาจากชายฝั่งเป็นระยะทาง 2 กิโลเมตร และเมืองก็พบว่าตัวเองอยู่ด้านล่างสุดแล้ว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 คาบสมุทรเคิร์ชกลายเป็นสถานที่ที่มีการสู้รบนองเลือดระหว่างกองทหารเยอรมันและโซเวียต การต่อสู้ยิ่งดุเดือดยิ่งขึ้นในฤดูหนาว เมื่อช่องแคบแข็งตัวและกองทหารสามารถเคลื่อนตัวข้ามได้
แหลมไครเมียและแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียในช่องแคบเคิร์ชแยกจากกันด้วยเกาะ Tuzla Spit Tuzla Spit มักเป็นหัวข้อพิพาทเรื่องดินแดนระหว่างรัสเซียและยูเครนมาโดยตลอด
ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับ Tuzla Spit
ทูซล่า- เกาะทราย มีพื้นที่ 3.5 กม.² (ความยาวของเกาะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6.5 ถึง 5 กม. ความกว้าง - ประมาณ 500 เมตร
สะพานข้ามเคิร์ชช่องแคบเป็นโครงการที่เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ แม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชก็ถูกสร้างขึ้นแล้ว ในปี พ.ศ. 2486 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ เรียกร้องให้สร้างถนนและสะพานรถไฟความยาว 4.8 กม. เพื่อรุกเข้าสู่บริเวณน้ำมันของเทือกเขาคอเคซัสและเปอร์เซีย แต่แนวคิดนี้ล้มเหลวเมื่อชาวเยอรมันถูกขับออกจากแหลมไครเมีย สิ่งที่ชาวเยอรมันทำไม่สำเร็จ รัสเซียก็ประสบความสำเร็จอยู่ระยะหนึ่ง และในปี 1944 พวกเขาได้สร้างสะพานรถไฟข้ามช่องแคบเคิร์ช ภาพถ่ายของสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 แต่การรองรับของโครงสร้างไม่ได้รับการปกป้องด้วยเครื่องตัดน้ำแข็ง และเสาเข็มโลหะก็พังทลายลงในระหว่างหนึ่ง พายุฤดูหนาวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488
สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช 2487
สะพานไม่ได้รับการบูรณะและถูกแทนที่ด้วยเรือข้ามฟากที่ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน
- สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช
- การนำเสนอวิดีโอของสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช
- ตารางเรือเฟอร์รี่ไปไครเมียผ่านช่องแคบเคิร์ช
- ตารางรถไฟข้ามช่องแคบเคิร์ช
เมื่อแยกคาบสมุทรทามันสกีและไครเมียออกจากกัน เรียกว่าช่องแคบเคิร์ช นี่คือการสร้างสรรค์ธรรมชาติที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริงซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ยังเป็นพรมแดนของสองรัฐ - รัสเซียและยูเครน
ประวัติเล็กน้อย
ช่องแคบเคิร์ชมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน ตามตำนานเทพเจ้ากรีก ไอโอผู้เป็นที่รักของพระเจ้าซุสว่ายข้ามไป เธอกลายเป็นวัว ดังนั้นในบางแหล่งคุณจะพบชื่อ "Cow Ford" ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับช่องแคบ
นักประวัติศาสตร์สมัยกรีกโบราณยังพูดถึงชาวแอมะซอนด้วย พวกเขาข้ามช่องแคบเคิร์ชด้วยโดยข้ามไปบนน้ำแข็ง โดยทั่วไปในฤดูหนาว คนเร่ร่อนจำนวนมากย้ายจากคาบสมุทรหนึ่งไปอีกคาบสมุทรหนึ่งโดยใช้น้ำ หนังสือและงานเขียนประวัติศาสตร์สมัยใหม่สมัยใหม่กำลังทำซ้ำสิ่งนี้อยู่แล้ว
ช่องแคบเคิร์ชยืนหยัดสู้รบหลายครั้งในฤดูหนาวและในฤดูร้อน - การรบทางเรือ เฮโรโดทัสในรายงานของเขากล่าวถึงทางข้ามของซิมเมอเรียนซ้ำแล้วซ้ำอีก ซึ่งตั้งชื่อตามผู้คนที่ข้ามคลอง ประวัติศาสตร์ของช่องแคบเคิร์ชนั้นอุดมสมบูรณ์และหลากหลาย มีหลายชื่อตามช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ได้แก่ ช่องแคบ Tauride, ช่องแคบ Yenikalsky และช่องแคบ Kerch-Yenikalsky ประชาชนที่เป็นเจ้าของที่ดินใกล้เคียงได้จัดสรรที่ดินเพื่อตนเอง จึงเป็นที่มาของชื่อช่องแคบเคิร์ช
XXศตวรรษ
ใกล้กับยุคปัจจุบันช่องแคบเคิร์ชกลายเป็นสมบัติของชนชาติสลาฟกล่าวคือดินแดนของสหภาพโซเวียต เพื่อให้การขนส่งทางรถไฟสามารถข้ามได้ การก่อสร้างสะพานจึงเริ่มขึ้นในช่วงหลังสงคราม แม้ว่าตามแหล่งข้อมูลบางแห่งจะทราบกันว่าพวกเขากำลังจะสร้างมันก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองเสียอีก วัสดุเป็นถ้วยรางวัลที่ได้รับระหว่างปฏิบัติการทางทหาร
น่าเสียดายที่การก่อสร้างหยุดลงในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 เนื่องจากน้ำแข็งที่ละลายหลังฤดูหนาวทำให้หนึ่งในสามของส่วนรองรับที่ติดตั้งไว้แล้วเสียหาย การฟื้นตัวในเวลานั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย วัสดุก่อสร้างที่เหลือถูกเอาออกและกำจัดทิ้ง
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 มีการเปิดเรือข้ามฟากที่มีความยาวประมาณ 5 กม. ข้ามช่องแคบเคิร์ช มันผ่านจากแหลมไครเมียไปยังดินแดนครัสโนดาร์ และในช่วงทศวรรษที่ 80 การขนส่งทุกประเภทถูกระงับเนื่องจากการสึกหรอของเรือข้ามฟาก เป็นเวลาเกือบ 15 ปีแล้วที่มีการขนส่งเฉพาะรถยนต์ข้ามทางม้าลาย การบูรณะและการก่อสร้างใหม่ต้องใช้เงินจำนวนมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่เริ่มดำเนินการ
XXIศตวรรษ
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและจนถึงปี 2000 ข้อพิพาทระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครนยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับช่องแคบเคิร์ช และในปี พ.ศ. 2547 ทางข้ามฟากได้เปิดขึ้นอีกครั้ง แต่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ในปี 2550 หลังจากการชนของเรือหลายลำช่องแคบเคิร์ชและพื้นที่น้ำทั้งหมดได้รับความเสียหายอย่างไม่อาจแก้ไขได้ ปัญหาการสร้างสะพานกลับมาอีกครั้ง
มีการเสนอทางเลือกและโครงการมากมายสำหรับการก่อสร้างในอนาคต มีการตัดสินใจสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชร่วมกันโดยรัสเซียและยูเครน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2557 อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ตอนนี้ไครเมียได้รับการยอมรับว่าเป็นอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย การออกแบบและการก่อสร้างสะพานก็เข้มข้นขึ้นอีกครั้ง
ภูมิศาสตร์ของช่องแคบ
แอ่งของทะเลทั้งสองถูกคั่นด้วยคลองเคิร์ช ชายฝั่งทางใต้ของทะเล Azov ซึ่งเกิดจากคาบสมุทร Taman และ Kerch มีภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาและสูงชัน บางแห่งมีหน้าผาและแหลม เช่นเดียวกับชายฝั่งทะเลดำ ด้านนี้คุณจะพบแท่งทรายและน้ำตื้นจำนวนมากขึ้น ซึ่งที่ใหญ่ที่สุดคือ Chushka และ Tuzla
ระยะทางของช่องแคบเคิร์ชนั้นมาพร้อมกับตลิ่งสูง มีการขุดคลองตลอดความยาว อุปกรณ์นำทางที่ตั้งอยู่ที่นั่นช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวอย่างอิสระและปลอดภัย จากช่องทางหลักจะมีช่องเล็ก ๆ ที่นำไปสู่ท่าเรือที่พัฒนาแล้วและการตั้งถิ่นฐานบางส่วน เรียกว่าแฟร์เวย์หรือเส้นทางแนะนำ
เนื่องจากน้ำตื้นในฤดูหนาว ช่องแคบเคิร์ชจึงกลายเป็นน้ำแข็ง ในช่วงน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิและฝนฤดูร้อน ระดับน้ำจะสูงขึ้น ช่องแคบตั้งอยู่ในเขตที่มีภูมิอากาศแบบทวีปเขตอบอุ่น (ฤดูร้อนและฤดูหนาวที่ค่อนข้างอบอุ่น)
การตกปลาได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางในแอ่งน้ำ Kerch มีสัดส่วนมหาศาล การแปรรูปปลาในเมืองเป็นอาชีพที่รู้จักกันดี และสำหรับหลาย ๆ คนอาชีพนี้แทบจะเป็นแหล่งรายได้เงินสดเพียงแหล่งเดียว
ชายฝั่งช่องแคบ
ธรรมชาติที่นี่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตามที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ชายฝั่งของคาบสมุทรที่อยู่ในภูมิภาคช่องแคบเคิร์ชนั้นเป็นเนินเขาที่มีเนินเขาขนาดต่างๆ (40-90 เมตร) ที่ด้านข้างของคาบสมุทร Kerch มีหินและหน้าผาสูงชันและในภูมิภาค Taman มีที่ราบลุ่มและที่ราบ
เนื่องจากสภาพภูมิอากาศ พืชพรรณที่กระจัดกระจายและกระจัดกระจายจึงครอบงำบนชายฝั่งของช่องแคบ ที่นี่คุณจะพบกับไม้พุ่มเตี้ย ต้นไม้เตี้ย ต้นกก และหญ้านานาชนิด ชายฝั่งของช่องแคบค่อนข้างคดเคี้ยว จึงมีคาบสมุทรเล็กๆ และอ่าวเล็กๆ มากมาย
ขนาดช่องแคบ
ความลึกที่สุดของช่องแคบเคิร์ชคือเพียง 18 เมตร ควรสังเกตว่าแม้ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย พื้นผิวทั้งหมดก็ถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งที่ทนทาน ความลึกขั้นต่ำของช่องแคบเคิร์ชในบริเวณท่าเรืออยู่ที่เพียง 7-8 ม. ดังนั้นจึงได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในช่องแคบที่ตื้นที่สุดในโลก
ถ้าเราพูดถึงความยาวความยาวโดยประมาณของช่องแคบเคิร์ชจะไม่เกิน 45 กิโลเมตร แม้ว่าแหล่งข้อมูลต่างๆ จะถ่ายทอดข้อมูลที่แตกต่างกันออกไป บางคนอ้างว่าความยาวของช่องแคบเคิร์ชถึง 40 กม. และไม่มากไปกว่านี้ ยังไม่ได้กำหนดขนาดเฉพาะเจาะจงที่แน่นอน ดังนั้นจึงคำนวณความยาวของพื้นที่น้ำโดยมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย
นอกจากนี้ความกว้างขั้นต่ำของช่องแคบเคิร์ชคือมากกว่า 4 กม. เล็กน้อย นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่เล็กมากสำหรับพื้นที่น้ำดังกล่าว ช่องนี้ไม่เพียงเรียกว่าตื้นที่สุดเท่านั้น แต่ยังแคบที่สุดด้วยเนื่องจากความกว้างสูงสุดของช่องแคบเคิร์ชคือเพียง 15 กม. และถ้าคุณหยุดบนฝั่งแล้วมองไปไกลๆ คุณจะเห็นความคล้ายคลึงกับทะเลอย่างเห็นได้ชัด
สะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช
โครงสร้างดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่ง การเดินทางทางบกเป็นระยะทางหลายระยะทางไปยังจุดที่แคบที่สุดของช่องแคบนั้นยาวเกินไป นอกจากนี้การเดินทางยังไม่สิ้นสุดเพียงเท่านี้ยังมีเรือเฟอร์รี่ข้ามคลองอยู่ข้างหน้า
มีโครงการหลายสิบโครงการสำหรับการก่อสร้างสะพาน Kerch สันนิษฐานว่ามีความยาวไม่ควรเกิน 5 กม. อย่างไรก็ตาม สะพานจะต้องสร้างให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมทุกรูปแบบ (กระแสน้ำ น้ำท่วม น้ำแข็งละลาย)
พารามิเตอร์ทางเทคนิคควรคำนึงถึง:
- ขนาดการเดินเรือ (ความสูงของคลอง - 45 ม. กว้าง 200 ม.)
- กิจกรรมแผ่นดินไหว (สูงสุด 9 คะแนน)
- หลังคาหินลึกควรมีความสูงมากกว่า 40 ม.
- รับน้ำหนักสูงจากทุ่งน้ำแข็ง ความหนาของฮัมม็อก - 2 ม. ความเร็วปัจจุบัน - 2 ม./วินาที ความเร็วลม - 25 ม./วินาที
- พื้นที่กว้างของส่วนที่พิจารณา (5 กม.)
ด้วยการคำนวณที่ถูกต้องและการก่อสร้างคุณภาพสูงเท่านั้นจึงจะสามารถสร้างสะพานข้ามช่องแคบที่แข็งแกร่งและทนทานได้ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ระบุทั้งหมด
ทำไมสะพาน Kerch ถึงถูกทำลาย?
ปัญหาหลักในระหว่างการก่อสร้างคือแผ่นดินไหวในระดับสูงทั่วทั้งภูมิภาค ดินที่อ่อนแอ และการขาดเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างครบถ้วน
สะพานจะแข็งแรงและยืนยาวต้องตอกเสาเข็มลงไป 200 เมตร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อมีดินใต้น้ำโดยเฉพาะ นอกจากนี้ การออกแบบสะพานยังบ่งบอกถึงขนาดมหึมา และโครงสร้างทั้งหมดจะต้องมีความสม่ำเสมอกัน ดินถล่มและแผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องตามชายฝั่งของช่องแคบจะไม่ส่งผลกระทบที่ดีที่สุดต่อโครงสร้างทั้งหมด
สภาพอากาศที่เฉพาะเจาะจงและไม่แน่นอน ลมแรง คลื่นขนาดใหญ่ และพายุเป็นระยะๆ ล้วนส่งผลทำลายล้างบนสะพานไม่แพ้กัน นอกจากโครงสร้างที่ทนทานแล้ว การก่อสร้างยังต้องใช้เทคโนโลยีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้เงินจำนวนมาก
ตัวเลือกการก่อสร้างสะพาน Kerch
เรามาแสดงรายการโครงการที่สมจริงที่สุดสำหรับการข้ามช่องแคบ:
- “ภาคเหนือ” ซึ่งสะพานจะเชื่อมต่อสองแหลมคือแลนเทิร์นและมาลีกุด ทางข้ามสะพานจะมีความยาวประมาณ 10 กม. ถนนทางเข้าจะมีความยาว 49 กม. และถนนทางเข้าทางรถไฟจะมีความยาว 24 กม.
- “ Zhukovsky” จะถูกสร้างขึ้นจากการตั้งถิ่นฐานของ Zhukovka ไปจนถึง Chushka ถ่มน้ำลาย ความยาว - 6 กม. ทางหลวง - 46 กม. ทางรถไฟ - 13 กม.
- ตัวเลือก "Yenikalsky" จะเชื่อมต่อแหลมและน้ำลาย (จาก Yenikalino ถึง Chushka) ความยาว - 5.7 กม. ถนนทางเข้ารถยนต์ - 46 กม. ทางรถไฟ - 5 กม.
- โครงการ Tuzlinsky เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพานจาก Cape Ak-Burun ไปยังเกาะ ความยาว - 12 กม. ทางหลวง - 38 กม. ทางรถไฟ - 36 กม.
ต้องดูว่าจะใช้ตัวเลือกใด เวลาจะบอกเอง
ช่องแคบเคิร์ช (แผนที่)
เรานำภาพถ่ายดาวเทียมมาสู่ความสนใจของคุณ นี่คือลักษณะของช่องแคบเมื่อมองจากอวกาศ
ช่องแคบเคิร์ชซึ่งเป็นแผนที่ที่คุณสนใจนั้นเป็นผืนน้ำที่กว้างใหญ่พอสมควร
เรือข้ามฟาก
ช่องแคบเคิร์ช ซึ่งเป็นทางข้ามที่เปิดอย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2497 ผ่านระหว่างเมืองท่าใหญ่สองแห่ง (เคิร์ชและเทมริวค) ซึ่งเชื่อมคาบสมุทรสองแห่งที่แยกจากกัน นี่คือข้อความหลักทั่วผืนน้ำ ด้วยการข้ามแดนทำให้สามารถขนส่งสินค้าและสินค้าจากประเทศต่างๆ ได้ การขนส่งดำเนินการโดยเรือข้ามฟาก คุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลาเดินทางทางบกมากเกินไป แต่ในขณะเดียวกันก็เพลิดเพลินไปกับการเดินเล่นบนน้ำได้อย่างยอดเยี่ยม
ปัจจุบันวิธีหลักในการเดินทางจากคาบสมุทรไครเมียไปยังคาบสมุทรทามันคือผ่านช่องแคบเคิร์ช เรือเฟอร์รีเป็นวิธีการเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับสถานที่เหล่านี้มานานหลายทศวรรษ
น่าเสียดายที่ทางข้ามไม่สามารถรับมือกับผู้โดยสารจำนวนมากได้ตลอดทั้งปี ความจำเป็นในการขยายและเพิ่มขีดความสามารถของทางข้ามเกิดขึ้นในช่วงฤดูที่มีนักท่องเที่ยวหลั่งไหลเข้ามา เพื่อแก้ไขปัญหานี้ รัฐบาลจึงจัดให้มีเรือข้ามฟากเพิ่มเติมเป็นระยะเวลาหนึ่ง
จำเป็นต้องมีสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช! การแลกเปลี่ยนการคมนาคมระหว่างสองคาบสมุทรทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก หลังจากการผนวกแหลมไครเมียเข้ากับสหพันธรัฐรัสเซียไม่เพียงมีความหวังในการก่อสร้างสะพานอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังมีกรอบเวลาโดยประมาณในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จอีกด้วย
มีการยอมรับและพิจารณาข้อเสนอและโครงการมากมาย จำนวนมากประกอบด้วยแนวคิดที่แท้จริงซึ่งเป็นไปได้แม้ในสภาวะที่ยากลำบากของเศรษฐกิจปัจจุบัน ด้วยการพัฒนาที่เหมาะสมและเงินทุนที่เพียงพอ จะสามารถข้ามสะพานได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงสถานะของไครเมียซึ่งก่อให้เกิดข้อขัดแย้ง ซึ่งรัสเซียประกาศว่าเป็นดินแดนของตนซึ่งตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของยูเครนและส่วนอื่นๆ ของโลก ข้อตกลงที่ยังไม่เสร็จทั้งหมดเกี่ยวกับชายแดนรัฐในช่องแคบเคิร์ชก็พังทลายลง ยูเครนและรัสเซียไม่มีเวลาที่จะสร้างมันขึ้นมาและตอนนี้ตามเวอร์ชั่นรัสเซียมีเพียงพรมแดนระหว่างหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้นที่ผ่านช่องแคบเคิร์ช แต่ถึงแม้ปาฏิหาริย์จะเกิดขึ้นและโลกเห็นด้วยกับไครเมียรัสเซีย แล้วใครจะเป็นเจ้าของช่องแคบเคิร์ช? อย่างน้อยยูเครนจะได้รับสิทธิ์ในการล่องเรือจากทะเล Azov ที่เหลือไปยังทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหรือไม่?
หน่วยงาน PortNews อ้างกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่ไม่ระบุชื่อเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างประเทศระบุว่าหลังจากได้รับการควบคุมเหนือไครเมียแล้ว รัสเซียจะเรียกร้องพื้นที่ไม่ครึ่งหนึ่งของทะเลอาซอฟ แต่ 80% และจะต้องเจรจากับ ยูเครนไม่ได้อยู่ในระบอบการปกครองของการเดินเรือของเรือรัสเซียผ่านช่องแคบเคิร์ช แต่เกี่ยวกับโอกาสที่เป็นไปได้สำหรับเรือและเรือของยูเครนที่บินธงอื่น ๆ เพื่อแล่นผ่าน
ข้อตกลงครั้งสุดท้ายระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครนเกี่ยวกับชายแดนรัฐรัสเซีย - ยูเครนได้ข้อสรุปเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2546 โดยไม่ต้องตัดสินใจเกี่ยวกับสถานะของทะเลอาซอฟและช่องแคบเคิร์ชและออกจากการตัดสินใจสำหรับอนาคต เมื่อวันก่อน ประเทศต่างๆ ทะเลาะกันเรื่องเกาะ Tuzla ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางช่องแคบ รัสเซียดึงเขื่อนขึ้นมาจากทามาน และยูเครนก็เข้ามาแทรกแซงด้วยความช่วยเหลือจากงานใต้น้ำ แต่ละประเทศอ้างว่าเกาะทรายร้างเป็นของตนเอง
ข้อตกลงปี 2003 กำหนดให้เรือพาณิชย์และทหารของทั้งสองประเทศผ่านช่องแคบโดยเสรีไปยังท่าเรือของรัสเซียและยูเครนสำหรับเรือค้าขายต่างประเทศ สำหรับการผ่านเรือที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ของประเทศที่สาม จะต้องได้รับความยินยอมจากยูเครนและรัสเซีย สันนิษฐานว่าในปี พ.ศ. 2548 ประธานาธิบดีของประเทศต่างๆ จะเห็นชอบและแก้ไขปัญหาการแบ่งแยก
รัสเซียเสนอให้แบ่งช่องแคบ Kerch ไปตามแฟร์เวย์ - คลอง Kerch-Yenikalsky ซึ่งทอดยาวไปทางตะวันตกของเกาะ Tuzla ยูเครนยืนกรานที่จะแบ่งแยกตามแนว “เขตแดนฝ่ายบริหารที่แยกรัสเซียและยูเครนระหว่างยุคโซเวียต” ซึ่งตามเวอร์ชันนั้นทอดยาวไปทางตะวันออกของเกาะทุซลา รัสเซียตอบสนองต่อสิ่งนี้ว่าในเขตแดนภายในของสหภาพโซเวียตไม่ได้ถูกดึงด้วยน้ำ ในปี พ.ศ. 2548 ทั้งสองประเทศไม่เห็นด้วยและแลกเปลี่ยนบันทึกการประท้วงทางการทูตอีกครั้ง เคียฟขู่ว่าจะเรียกร้องให้ประชาคมระหว่างประเทศทำหน้าที่เป็นผู้ชี้ขาด รัสเซียยืนกรานที่จะแบ่งฝ่ายตามแฟร์เวย์
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 คณะผู้แทนรัฐบาลของรัสเซียและยูเครนได้ตกลงเกี่ยวกับวิธีการกำหนดเส้นเขตแดนระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและยูเครนในทะเลอาซอฟ โดยใช้วิธีเส้นแบ่งเขตที่มีระยะห่างเท่ากัน ถัดไป ผู้เชี่ยวชาญจะต้องกำหนดความยาวของชายฝั่งทะเลอะซอฟทางฝั่งรัสเซียและยูเครนเพื่อกำหนดเส้นแบ่ง หลังจากการแบ่งช่องแคบเคิร์ช ทั้งสองฝ่ายตั้งใจที่จะแบ่งทะเลดำ
อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับช่องแคบได้ เนื่องจากแต่ละฝ่ายยังไม่มั่นใจ
ในปี 2012 มีการสรุปข้อตกลงเพิ่มเติมระหว่างรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของประเทศยูเครนเกี่ยวกับมาตรการเพื่อความปลอดภัยของการเดินเรือในทะเล Azov และช่องแคบ Kerch ซึ่งยอมรับการยอมรับร่วมกันของเรือประจำชาติ เอกสารที่เกี่ยวข้องกับเรือรัสเซียและยูเครนที่เดินเรือในน่านน้ำของทะเลอาซอฟและช่องแคบเคิร์ช
บัดนี้ ในเดือนมีนาคม 2014 รัสเซียผนวกไครเมีย และข้อตกลงก่อนหน้านี้ทั้งหมดได้สูญเสียความหมายไป
ข้อความและรูปภาพ: เอิร์นส์ อันโตนอฟ
ณ สิ้นเดือนมิถุนายน - ต้นเดือนกรกฎาคมของปีนี้ การสำรวจขนาดเล็กใต้น้ำอีกครั้งในช่องแคบเคิร์ชเสร็จสมบูรณ์ด้วยความสำเร็จ มันแตกต่างจากการสำรวจครั้งก่อนๆ มากมายในองค์ประกอบของผู้เข้าร่วม งานใหม่และสำเร็จลุล่วง เช่นเดียวกับการค้นพบที่ไม่คาดคิด
การพูดนอกเรื่องเล็กน้อย ความจริงก็คือช่องแคบเคิร์ชเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยโบราณ (อาณาจักรบอสปอรัน) ในเรื่องการขนส่งทางเรือ การค้าทางทะเล และการประมง ในช่วงสงครามรัสเซีย-ตุรกี การต่อสู้ทางเรือเกิดขึ้นที่นี่เพื่อยึดครองทะเลและช่องแคบ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติการต่อสู้ที่ดุเดือดและนองเลือดเกิดขึ้นระหว่างคาบสมุทรทามันและไครเมียบนท้องฟ้าบนบกและบนน้ำ ทุกปีหลังจากฤดูพายุฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ทะเลจะซ่อนบางสิ่งที่พบไว้ตลอดไป ขณะเดียวกันก็เปิดเผยสิ่งอื่นๆ ด้วย
ผลก็คือ หากคุณโชคดีพอที่จะดำน้ำในช่องแคบ คุณจะเห็นทุกสิ่งใต้น้ำ ตั้งแต่เศษโถโบราณไปจนถึงเรือตอร์ปิโดที่สูญหายระหว่างสงคราม หากเราพูดถึงพืชและสัตว์ใต้น้ำ ที่นี่มีความหลากหลายมากกว่าที่อื่น เริ่มจากหอยแมลงภู่ ราปานา ปลากระเบน และปลาเข็ม และปิดท้าย (ฉันไม่ได้ล้อเล่น!) ด้วยการพบปะกับโลมาใต้น้ำตามธรรมชาติอย่างแท้จริง ที่อยู่อาศัย. หากมองจากผิวน้ำ วิธีที่ง่ายที่สุดในการดูโลมาปากขวดหรือโลมา Azov คือใกล้กับอวนจับปลา ซึ่งโลมาจะตรวจดูว่ามีปลาอย่างน้อยวันละสองครั้งหรือไม่
แต่ขอให้สม่ำเสมอ ผู้จัดงานสำรวจคือองค์กรสาธารณะระดับภูมิภาคครัสโนดาร์ "ศูนย์ประวัติศาสตร์ทหาร" บริดจ์เฮด ประธาน E.G. นับเป็นครั้งแรกที่การสำรวจครั้งนี้รวมเฉพาะผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคครัสโนดาร์เท่านั้น และมีจำนวนน้อย มันดีหรือไม่ดี? ในความคิดของฉันดี ทีมเล็กๆ ที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกัน ซึ่งทุกคนได้ดำดิ่งลงสู่ช่องแคบมากกว่าหนึ่งครั้ง ต่างรู้ดีถึงความรับผิดชอบของตนอย่างชัดเจน - ใครจะเติมถัง ใครจะติดตาม GPS และใครจะดึงสมอหนักออกมาและทำอาหารเย็น
ตอนแรกทุกอย่างก็เศร้า ช่องแคบต้อนรับเราด้วยพายุที่หายาก ซึ่งไม่ปกติในช่วงเวลานี้ของปี ลมแรงพัดพาคลื่นสีเทาดำมืดมน - เป็นเพราะสภาพอากาศเช่นนี้ทำให้ทะเลดำได้รับชื่อในสมัยโบราณ เราใช้เวลาเย็นวันแรกในการตั้งแคมป์ จัดทำเอกสารกับเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนซึ่งอยู่ห่างจากฐานของเรา 30 กม. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์และประกอบเรือ หลังจากทั้งหมดนี้ สิ่งเดียวที่เหลือคือการนอนหลับ
วันที่สอง. สภาพอากาศไม่เปลี่ยนแปลงและฉันก็หยิบกล้องขึ้นมาและตัดสินใจวิ่งมาราธอนสั้น ๆ สองครั้งตามแนวชายฝั่งเพื่อพูดเพื่อสำรวจชายฝั่งทั้งสองด้านของแคมป์ ประการแรก นิสัยผู้ชายจึงไปทางซ้าย ฉันไปถึงกองตกปลา พูดคุยกับเพื่อน ๆ ด้วยความยินดี ดูภาพเก่า ๆ ในห้องอาหารของชาวประมง และถือดาบคอซแซคไว้ในมือ ชาวประมงมีชีวิตที่เรียบง่ายและโหดร้าย เมื่อมองดูพวกเขาแล้ว บางครั้งฉันก็เสียใจที่ฉันชอบเมืองและอินเทอร์เน็ต...
จากนั้นเส้นทางของฉันก็ดำเนินต่อไปตามทางลาดไปตาม Cape Tuzla ไปยังสถานที่ "Flat Stones" ทัศนียภาพอันงดงามของช่องแคบเคิร์ชเปิดจากเนินเขาดินเหนียว สถานที่ต่างๆ ที่นี่รกร้าง การลงสู่ทะเลนั้นหาได้ยาก และแม้แต่เส้นทางเหล่านั้นก็เป็นทางแคบที่อาจเกิดแผ่นดินถล่มและเต็มไปด้วยการเผชิญหน้าอย่างไม่คาดคิดกับงูและลูกนกทะเลในมุมที่เงียบสงบ ขอบคุณพระเจ้า ฉันไม่เห็นงูเลย แต่ฉันไม่เพียงแต่สามารถเห็นลูกไก่ตลกๆ เท่านั้น แต่ยังถ่ายภาพพวกมันเป็นรูปถ่ายอีกด้วย ฉันค้นพบโครงกระดูกของปลาโลมา - สิ่งน่าสงสารดูเหมือนจะเสียชีวิตเนื่องจากพายุและธรรมชาติก็ทำส่วนที่เหลือ
หลังจากถ่ายรูปได้อีกสองสามภาพ ฉันก็เดินทางกลับแคมป์ รวมระยะทางเดินทางประมาณห้ากิโลเมตร สหายของเราในค่ายได้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา ตอนนี้เรามีโอกาสชาร์จโทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่สำหรับนำทางและอุปกรณ์ถ่ายภาพ อารมณ์แม้จะเป็นวันที่มีแดดจัดก็ตาม เจ้าหน้าที่ในครัสโนดาร์กำลังตัดสินใจอะไรบางอย่างอย่างไม่รู้จบและยังมาไม่ได้ เราตัดสินใจอุทิศวันนี้เพื่อพักผ่อน และพรุ่งนี้ "ยังไงก็ได้" ไปทะเล หลังจากทานอาหารกลางวันอย่างรวดเร็ว ฉันและกล้องก็ไปที่ Tuzlinskaya Spit ทางด้านขวาของแคมป์ของเรา
ฉันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการถักเปียเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับเกาะทุซลา มักกลายเป็นสาเหตุของความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน ตอนนี้ทางเข้าถูกปิดกั้นด้วยสิ่งกีดขวาง ใกล้กับที่ "เด็กผู้กล้าหาญ" ในเครื่องแบบคอซแซคเก็บภาษีสิ่งแวดล้อมจากผู้ที่เข้ามาทั้งจากรถและจากบุคคล ที่ปลายสุดของน้ำลาย มีการสร้างร้านกาแฟพร้อมบาร์บีคิวและเครื่องเล่นทางน้ำ ตอนนี้เมื่ออนาคตของการถ่มน้ำลายไม่ชัดเจนและในไม่ช้าบางทีการก่อสร้างถนนหรือสะพานที่ยิ่งใหญ่แบบรัสเซียทั้งหมดจะเริ่มขึ้น ผู้ประกอบการทุกประเภทพยายามตามที่พวกเขาพูดใน Kuban เพื่อ "สร้างรายได้" ..". ในความคิดของฉันมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ได้รับการเพิ่มเข้ามาตั้งแต่ปีที่แล้ว - ตู้เสื้อผ้าแห้งสองสามตู้แบนเนอร์เชิญชวนสีสันสดใสและโปสเตอร์ที่มีคำจารึกว่า "Kerch Beach" อันน่าภาคภูมิใจ
โดยทั่วไปความยาวของน้ำลายคือมากกว่า 7 กม. แต่ฉันตัดสินใจเดินตามเส้นทางนี้ ซึ่งแตกต่างจาก Kerch น้ำของอ่าว Taman ซึ่งแยกออกจากกันด้วยการถ่มน้ำลายนั้นมีความใสและในน้ำตื้นใกล้ชายฝั่งคุณสามารถเห็น ctenophores และแมงกะพรุนคอร์เน็ตลอยอยู่ในเสาน้ำอย่างเกียจคร้าน พุ่มกกมักมีเป็ดและนกกระสาแวะเวียนมา ที่นี่ ไม่ไกลจากจุดเริ่มต้นของการถ่มน้ำลาย มีอาคารและท่าเรือของโรงงานประมงซึ่งรวมทีมงานที่ทำงานตามแนวชายฝั่งเข้าด้วยกัน การดำน้ำตื้นที่นี่เป็นเรื่องที่น่าสนใจและกระบอกและอุปกรณ์ก็จำเป็นก็ต่อเมื่อคุณตั้งใจตัดสินใจที่จะอุทิศตนให้กับชีววิทยาทางทะเล
ไปข้างหน้า. หลังจากนั้นประมาณ 2 กม. ผมก็ชมโลมาไล่ปลา ที่นี่ ปลาที่หนีจากโลมาลงเอยด้วยเดิมพันที่คุ้มค่าและกระพือปีกอยู่ในอวน กระจายแสงสะท้อนจากเกล็ดแวววาวของมัน ฉันถ่ายรูปสองสามช็อต เมื่อเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของการถ่มน้ำลาย คุณจะพบกับรถยนต์จำนวนมากขึ้นพร้อมป้ายทะเบียนของภูมิภาคต่าง ๆ แคมป์เต็นท์ของ "คนป่าเถื่อน" เกาะ Tuzla มองเห็นได้ชัดเจนและมีกลิ่นของบาร์บีคิว ทางด้านขวาของการถ่มน้ำลายไปทาง Taman ที่ระยะทาง 700 เมตรในช่องแคบจะมีชานชาลา - เห็นได้ชัดว่าเป็นหนึ่งในขั้นตอนของการก่อสร้างที่เริ่มต้นแล้ว สิ่งนี้ไม่อยู่ในขอบเขตความสนใจของฉันอีกต่อไป และเมื่อถ่ายรูปหลายภาพมุ่งหน้าสู่แหลมไครเมีย ฉันก็กลับไปที่ค่าย เดินวันเดียวเหนื่อยมาก ในตอนเย็นฉันใช้ขา "ไม้" ฉันถ่ายภาพพระอาทิตย์ตกใกล้รถแล้วหลับไป
ตอนเช้าเริ่มต้นด้วยชูจิ Chucha-Cherry เป็นดัชชุนด์ผู้ร่าเริงของกัปตัน Sergei Frolov ของเรา ในตอนเช้าเธอปลุกเราแล้วพาเราไปที่ทะเลและพบเราที่ชายฝั่ง นี่เป็นสัญญาณที่ดีวันนั้นจะประสบความสำเร็จ เรามองไปที่ช่องแคบ - ลมสงบลงแล้ว แต่การมองเห็นแม้จะอยู่ใกล้ชายฝั่งก็ "ไม่มีอะไร" ใช้เวลานานและอุตสาหะในการประกอบ ในวันแรกของการดำน้ำมีงานค่อนข้างมาก: ผ่านพิกัด, ค้นหาวัตถุ, แขวนทุ่นตามจุด ภารกิจสำคัญประการหนึ่งคือการค้นหาและทำเครื่องหมายวัตถุที่พบในต้นฤดูใบไม้ผลิ และทำให้เกิดความขัดแย้งอย่างมากในฟอรัม www.wreck.ru
ฉันจะบอกคุณเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ เมื่อปลายเดือนเมษายน เรือของเราค้นพบวัตถุซึ่งพิจารณาจากสัญญาณจำนวนหนึ่ง (การมีเชือกจากทุ่น วัตถุจำนวนหนึ่งวางอยู่ตามลำเรือ) เราถือว่าถูกพบและตรวจสอบมานานแล้ว ในตอนท้ายของการสำรวจหลังจากดูวิดีโอใต้น้ำบนฟอรัม การอภิปรายที่แท้จริงก็เกิดขึ้น: ปรากฎว่าวัตถุนี้ตั้งแต่สมัยมหาสงครามแห่งความรักชาติเป็นสิ่งใหม่สำหรับนักวิจัยและไม่มีใครเคยไปที่นั่น และตอนนี้เพื่อน Tolyatti ของเราวันเว้นวันควรจะอยู่ที่ค่ายสำรวจข้างๆ เราและสำรวจวัตถุนี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น
ในทางปฏิบัติ มีลักษณะเช่นนี้: เมื่อใช้เครื่องนำทางทางทะเล เราจะติดตามเส้นทางที่บันทึกไว้เก่า เปิดเครื่องสะท้อนเสียงที่จุดตรวจสอบ และเคลื่อนที่ช้าๆ ตามภูมิประเทศด้านล่างบนหน้าจอ เมื่อพบระดับความสูงที่ไม่สามารถเข้าใจได้ (ผิดปกติ) เราก็ทอดสมอ สวมชุดดำน้ำ ดำน้ำ และค้นหา หากผลลัพธ์เป็นบวก เราจะผูกทุ่นตีเส้นแบบโฮมเมดขนาดเล็กที่เก็บไว้ในกระเป๋า BCD เข้ากับสิ่งของ จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นทุ่นที่อยู่นิ่ง (ถังน้ำขนาด 5 ลิตรผูกติดกับเชือกที่แข็งแรง) ในกรณีของเรา ในจัตุรัสค้นหาที่มีด้านข้างประมาณ 500 x 500 เมตร มีซากเรือสามลำที่สูญหายไปในสงคราม ทัศนวิสัยอยู่ที่ประมาณ 2 เมตร ดังนั้นในการดำน้ำครั้งแรกเราจะพบซากเรือกวาดทุ่นระเบิด เมื่อทำเครื่องหมายเรือกวาดทุ่นระเบิดแล้วหลังจากค้นหาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งในที่สุดเราก็ไปถึงวัตถุที่ต้องการ จากผลการตรวจสอบภายนอก มีคนรู้สึกว่านี่คือซากเรือสองลำที่แตกต่างกัน... แต่นี่เป็นงานสำหรับเพื่อนร่วมงานผู้เชี่ยวชาญของ Tolyatti ของเราแล้ว เราปฏิบัติตามคำขอของพวกเขาและฝูงชนที่เดินทางมาถึงซึ่งมีผู้ร่วมสำรวจประมาณ 30 คนซึ่งนำโดย Kalosh (Sergei Aleksin) ในตำนานจะจัดการปัญหานี้
เมื่อค้นพบและทำเครื่องหมายวัตถุที่จมอยู่สามชิ้น หลังจากตรวจสอบแล้ว เราจึงตัดสินใจเลือกทางไปฝั่งเพื่อโจมตีหอยแมลงภู่เล็กน้อย ยังมีพวกมันอยู่ค่อนข้างมากในช่องแคบเคิร์ชพวกมันเติบโตอย่างมากมายบนแนวปะการัง Tuzlin ตั้งแต่ที่หนึ่งถึงที่แปดและมักพบบนเรือที่จมและเหล็กใด ๆ ที่พบในน้ำ น่าเสียดายที่หอยแมลงภู่ที่นี่ก็ถูกแทนที่ด้วยราปานาอย่างช้าๆ หลังจากเก็บหอยแมลงภู่ได้ประมาณสองถุง ซึ่งปอกเปลือกแล้วเท่ากับกระทะใบเล็ก เราก็กลับเข้าค่าย ในค่าย เราพบว่าสุนัขพันธุ์ดัชชุนด์ Chuchu ทักทายเราอย่างสนุกสนาน และแนวหน้าของสหาย Togliatti กำลังตั้งค่ายของพวกเขา
เกือบจะในทันทีที่เราเริ่มช่วยสหายของเราในการขนถ่ายสิ่งของขนาดใหญ่ หลังจากนั้น เราสั่งหม้อต้มของพวกเขาและทำ "อาหารจานพิเศษ" สำหรับทุกคน - เราปรุงหอยแมลงภู่ในหม้อต้มในน้ำทะเล หอยแมลงภู่จะมีกลิ่นหอมเมื่อจับคู่กับไวน์ Taman กึ่งหวานเล็กน้อย Sergey ยังคงทำสลัดหอยแมลงภู่ดีๆ ได้ เช่น หอยแมลงภู่ หัวหอม ขิง และเวทมนตร์เล็กน้อย ด้วยบันทึกอันสนุกสนาน - การพบปะกับเพื่อนฝูงและการสื่อสาร - วันที่สามของการสำรวจสิ้นสุดลง
ยังมีต่อ...
ช่องแคบเคิร์ชเคลื่อนตัวไปทางน่านน้ำของทะเลอาซอฟมากขึ้น และอยู่ในพื้นที่ที่รวมเข้ากับทะเลทางใต้แห่งที่สองซึ่งแทบไม่เคยกลายเป็นน้ำแข็งเลย - ทะเลดำ ในเวลาเดียวกันน้ำของทะเล Azov ซึ่งค่อนข้างขุ่นกว่านั้นถูกทำให้สว่างขึ้นด้วยคลื่นสีเงินสีฟ้าของทะเลดำ - สะอาดและโปร่งใสและที่ระดับความลึกตื้นบางส่วนผู้อยู่อาศัยจะมองเห็นได้ชัดเจนที่ด้านล่าง ของทะเล: ปลากระเบนสีเทาแบนที่มีหางบางและมีหนามพิษอยู่ที่ปลายวิ่งหนีจากเงาใด ๆ ที่ตกลงมาบนพวกมันปูเปลือกราพันห่อด้วยกำมะหยี่สีเขียวของสาหร่ายหินเกลื่อนไปด้วยหอยแมลงภู่และสิ่งมีชีวิตอื่น ๆ สิ่งมีชีวิต. ความยาวของช่องแคบเกิน 45 กิโลเมตร กว้าง 4.5 ถึง 15 กิโลเมตร ลึกสูงสุด 18 เมตร ช่องแคบ Kerch ในพื้นที่เมืองท่า Kavkaz ติดกับดินแดนครัสโนดาร์ ฝั่งตรงข้ามเป็นท่าเรืออีกแห่ง - Kerch ชาวเยอรมันเริ่มแรกในปี พ.ศ. 2486 จากนั้นในปี พ.ศ. 2487 สหภาพโซเวียตพยายามสร้างสะพานรถไฟข้ามช่องแคบที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ เยอรมนียังจัดส่งส่วนประกอบและอุปกรณ์การวางที่เตรียมไว้ที่นี่ด้วย แต่ถูกไล่ออกจากที่นี่อันเป็นผลมาจากการสู้รบที่ดุเดือด เธอละทิ้งพวกเขา ซึ่งกองทัพแดงและผู้เชี่ยวชาญพลเรือนสามารถใช้ประโยชน์จากมันได้สำเร็จ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 การก่อสร้างสะพานจากวัสดุที่ยึดได้เริ่มต้นขึ้นและแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ร่วง แต่ในระหว่างการก่อสร้างทางข้ามนั้นไม่ได้คำนึงถึงธรรมชาติที่ไม่แน่นอนของฤดูหนาวในท้องถิ่นด้วย ในปีพ.ศ. 2488 น้ำแข็งได้ทำลายส่วนรองรับของสะพานถึงหนึ่งในสาม และพระองค์ทรงสั่งให้มีอายุยืนยาว และในปีพ.ศ. 2496 แทนที่จะมีสะพาน ได้มีการจัดตั้งบริการข้ามฟากข้ามฟากระหว่างทั้งสองธนาคาร
น้ำในตำนาน
นี่คือสิ่งที่เรียกว่า Kerch และในศตวรรษที่ 17 และต้นศตวรรษที่ 20 มีชื่อเรียกว่า Tauride เป็นทั้ง Yenikalsky และ Kerch - Yenikalsky แต่ชาวกรีกโบราณเรียกมันว่า Bosporus - Cimmerian - ตามชื่อของชนเผ่า Cimmerian ที่อาศัยอยู่ที่นี่ ยูริพิดีสเล่าถึงความคับแคบในงานเขียนของเขา จากด้านข้างของ Taurida (ไครเมีย) Io ที่สวยงามผู้เป็นที่รักของเทพเจ้าหลักของ Olympus Thunderer Zeus ว่ายน้ำข้ามผืนน้ำซึ่งขับเคลื่อนโดยแมลงตัวหนึ่งซึ่งเทพีแห่งโลก Hera กลายเป็นวัว นักเขียนบทละครชาวกรีกโบราณบิดาแห่งโศกนาฏกรรมในยุโรปเอสคิลุสก็ละทิ้งความคิดของเขาเกี่ยวกับช่องแคบโดยเรียกคนหลังว่า Cow Ford - Bosporus, Bosphorus, Bosporos ซึ่งมีชีวิตอยู่ตั้งแต่ 525 ถึง 456 ปีก่อนคริสตกาล ก่อนหน้านี้ พลูทาร์ก บุคคลในประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียง (46 - 127 ปีก่อนคริสตกาล) นักศีลธรรม นักปรัชญา และนักเขียนชีวประวัติ แย้งว่าชาวแอมะซอนที่ชอบทำสงครามข้าม Cimmerian Bosporus บนน้ำแข็ง สิ่งนี้เป็นที่รู้จักจากผลงานของเฮโรโดทัสนักประวัติศาสตร์ชาวกรีกโบราณผู้บรรยายถึง Panticapaeum แห่งศตวรรษที่สี่ (ปัจจุบันคือเคิร์ช) - เมืองหลวงของอาณาจักรบอสปอรัน และก่อนหน้านี้ในศตวรรษที่สองก่อนคริสต์ศักราช บนน้ำแข็งของช่องแคบจากทะเลสาบ Azov (ตามที่ชาวบ้านเรียก) การต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่เกิดขึ้นระหว่างกองทหารของผู้บัญชาการ Mithridates ที่เก่งกาจและคนป่าเถื่อนที่ยังคงมีชื่อเสียงและเขาก็เอาชนะพวกเขาได้ . ยิ่งไปกว่านั้นสองครั้ง - บนน้ำแข็งในการรบด้วยม้าและในฤดูร้อน - ในการรบทางทะเล
ช่องแคบเคิร์ชในปัจจุบัน
เป็นที่ทราบกันดีว่าชายฝั่งตะวันตกของช่องแคบเคิร์ชเปิดเข้าสู่แหลมไครเมีย ด้านตะวันออกติดกับคาบสมุทรทามันนั่นคือบนคูบาน เมื่อนำมารวมกัน สิ่งเหล่านี้จะมอบโอกาสอันดีเยี่ยมสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการรักษาสำหรับชาวรัสเซีย และไม่เพียงเท่านั้น! 1 ใน 10 ของนักท่องเที่ยวที่มาที่นี่ทุกปีเป็นชาวต่างชาติทั้งใกล้และไกล นี่เป็นตัวเลขที่น่านับถือเมื่อพิจารณาว่าในช่วงไฮซีซั่นของปี 2559 มีแขกมากกว่าห้าล้านคนมาเยี่ยมชมไข่มุกกึ่งเขตร้อนซึ่งมีทะเลทางใต้สองแห่งพัดพาไปพร้อมกัน ทางหลวงหลายสิบสายวิ่งจากเคิร์ชและเมืองหลวงของคาบสมุทร ซิมเฟโรโพล ไปยังชายฝั่ง โดยไม่นับการเชื่อมต่อทางรถไฟ ตามแนวชายฝั่งยาวกว่า 980 กิโลเมตร มีชายหาดสวยงามยาว 340 กิโลเมตร Evpatoria, Feodosia, Chersonesos, Sudak, Yalta, New World - จะใช้เวลานานในการแสดงรายการเมืองตากอากาศและหมู่บ้านทั้งหมด มีโรงพยาบาล บ้านพัก ศูนย์นันทนาการ ที่ตั้งแคมป์ เมืองเต็นท์ โรงแรมและโรงแรมขนาดเล็ก ค่ายสุขภาพสำหรับเด็กหลายพันแห่ง รวมถึง Artek ที่มีชื่อเสียงระดับโลกตั้งแต่สมัยโซเวียต ซึ่งมีเด็กมากกว่า 25,000 คนต่อปี ทั้งเพื่อนร่วมชาติและจากต่างประเทศ . กล่าวโดยย่อคือมีสถานที่สำหรับพักผ่อน ดูแลสุขภาพ และสำรวจสถานที่น่าตื่นตาตื่นใจรวมถึงสถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติด้วย
รีสอร์ทเกโรเยฟสโคย
จากด้านข้างของ Kerch เราจะยกตัวอย่างหมู่บ้านตากอากาศแห่งหนึ่งที่มีชื่อที่น่าทึ่งเช่นนี้ ที่จริงแล้วมันเป็นหนึ่งในเขตย่อยแม้ว่าจะอยู่ห่างจากเมืองไปสิบห้ากิโลเมตรซึ่งมีประชากรเกือบ 140,000 คนก็ตาม ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ช่องแคบเคิร์ชเชื่อมต่อกับทะเลดำอย่างสะดวกสบาย และที่เจาะจงกว่านั้นคือที่จุดใต้สุดของอ่าวเคิร์ช หาดทรายที่สวยงามทอดยาวตั้งแต่ Arshintsevskaya Spit ไปจนถึงทะเลสาบ Tobechik และอยู่ตรงข้ามเกาะ Tuzla ความกว้างตั้งแต่สิบถึงยี่สิบกว่าเมตร Geroevsky ยังมีชื่ออื่น - Eltigen (ดินแดนแห่งวีรบุรุษ) ทั้งสองมีความชอบธรรมอย่างสมบูรณ์ ตัว อย่าง เช่น ใน ปี 1943 มีการสู้รบอย่างดุเดือดกับผู้รุกรานของนาซี. อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ที่ดุเดือดระหว่างพลร่มของเราและพวกนาซี หัวสะพาน Kerch ได้รับการปลดปล่อย และในปี พ.ศ. 2488 การตั้งถิ่นฐานได้เปลี่ยนชื่อจาก Eltigen เป็น Geroevskoye อนุสาวรีย์ "ล่องเรือ" อุทิศให้กับผู้ที่สละชีวิตเพื่อปิตุภูมิ มีสถานที่ท่องเที่ยวอีกแห่ง - ชุมชน Nymphaeum ซึ่งมีการขุดค้นโดยผู้เชี่ยวชาญจากอาศรมเอง สถานที่ขุดค้นนี้มีลักษณะคล้ายกับพิพิธภัณฑ์กลางแจ้ง Gorgippia ในเมืองอะนาปา ซากกำแพงบ้าน ถนน สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ของแอโฟรไดท์และไดมีเตอร์ และสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ อีกมากมายในบริเวณใกล้เคียงของ Kerch (โปรดจำไว้ว่า - เมืองโบราณของ Panticapaeum เมืองหลวงของอาณาจักร Bosporan): การตั้งถิ่นฐานโบราณของ Panticapaeum, Royal Mound, เมืองโบราณของ Mirmekiy, ป้อมปราการ Yena-Kale วิหารแห่งการตัดหัว, ป้อมปราการเคิร์ช ใน Geroevskoye มีบ้านพัก "Victoria", "Coral", Villa "Dana" และอื่น ๆ ศูนย์นันทนาการสองแห่ง - "Afalina" และ "Chernomorskaya" หากต้องการคุณสามารถพักในเกสต์เฮาส์ในภาคเอกชนและแม้แต่ เช่าอพาร์ทเมนต์สำหรับจัดงานองค์กร โปรดทราบว่ารีสอร์ทมีราคาไม่แพงในแง่ของการเงินมากกว่าพื้นที่อื่นๆ ของคาบสมุทรและคูบาน
Taman - พื้นที่รีสอร์ท All-Russian แห่งใหม่
และตั้งอยู่บนชายฝั่งบานบานของช่องแคบเคิร์ช ได้รับสถานะอย่างเป็นทางการระดับสูงเมื่อต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากการค้นพบโคลนบำบัดที่นี่ ภูเขาไฟโคลนสามโหลที่ปะทุขึ้นจากความลึกเป็นระยะ เช่นเดียวกับการรักษาทะเลสาบเกลือและปากแม่น้ำด้วยโคลนที่ดีต่อสุขภาพแบบเดียวกันบวกกับน้ำ... นอกจากนี้ยังมีการค้นพบแหล่งน้ำแร่หลายสิบแห่งควบคู่ไปด้วย แน่นอนว่าความคุ้นเคยกับคาบสมุทรทามันต้องเริ่มต้นด้วยซึ่งในสมัยอันห่างไกลมีชื่อ Tmutarakan ครั้งหนึ่งกวีชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ Pushkin และ Lermontov วีรบุรุษแห่ง Battle of Borodino, General Raevsky และบุคคลสำคัญทางประวัติศาสตร์อื่น ๆ มาเยี่ยมชมที่นี่ บทกวีอันโด่งดังของ Alexander Sergeevich เรื่อง "Ruslan และ Lyudmila" ได้รับแรงบันดาลใจจากสถานที่ที่มีความงามตามธรรมชาติอันน่าทึ่งเหล่านี้ โปรดจำไว้ว่า: “ ใกล้ Lukomorye มีต้นโอ๊กสีเขียว มีโซ่สีทองบนต้นโอ๊กนั้น และแมวที่เรียนรู้ทั้งวันทั้งคืนก็เดินไปรอบ ๆ โซ่…”! พวกเขายังคงโต้เถียงกันเกี่ยวกับที่ตั้งของ Lukomorye ที่ยอดเยี่ยม และหลายคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของทะเลดำและทะเลอาซอฟ นั่นคือใกล้ช่องแคบเคิร์ชจากฝั่งคูบาน ท้ายที่สุดแล้วพุชกินเองก็ระบุไว้ในบทกวีและเทพนิยายของเขาว่า: "และฉันมาที่นี่เพื่อดื่มน้ำผึ้งและเบียร์ ... " อย่างไรก็ตาม ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญอธิบายความจริงให้กระจ่างอย่างเต็มที่ แต่ให้เราเน้นในเวลาเดียวกัน - บนคาบสมุทรทามันซึ่งแยกออกจากไครเมียโดยช่องแคบเคิร์ชมีสถานที่เพียงพอสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการบำบัดไม่เพียง แต่บนชายฝั่ง Azov ซึ่งเป็นที่ตั้งของหมู่บ้านทามาน แต่ บนทะเลดำด้วย ยกตัวอย่างเช่น หมู่บ้าน Blagoveshchenskaya หาดทรายอันงดงามอะไรเช่นนี้! สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถพบได้ทั่วยุโรป พวกเขาทอดยาวสี่สิบกิโลเมตรไปยังรีสอร์ทที่มีชื่อเสียงสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจของครอบครัวและเด็กและการรักษา Anapa และแม้แต่เนินทรายเช่นในทะเลทรายที่มีความสูงตั้งแต่สามถึงสิบห้าเมตร ความกว้างของชายหาดในบางสถานที่ถึงครึ่งกิโลเมตร ทะเลจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณสามารถว่ายน้ำได้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงปลายเดือนตุลาคม Blagoveshchenskaya เป็นสวรรค์ที่แท้จริงสำหรับผู้ชื่นชอบกีฬาทางน้ำ: สเก็ตบอร์ด, เวคบอร์ด, โต้คลื่น, kiting, วินด์เซิร์ฟ ฯลฯ ที่ Bank of Mary Magdalene ที่มีชื่อเสียงระดับโลกมีเครื่องบินวางอยู่ใต้ท้องทะเล ในฤดูร้อน แฟนกีฬาเอ็กซ์ตรีมใต้น้ำหลายพันคนมาที่นี่ นอกจากนี้จากต่างประเทศด้วย
เหมาะสมที่จะเตือนที่นี่ว่าชาวรัสเซียหลายพันคนจากส่วนต่าง ๆ ของปิตุภูมิเดินทางมาพักผ่อนที่ไครเมีย และส่วนใหญ่ใช้บริการเรือข้ามฟากของท่าเรือ Kavkaz ซึ่งให้บริการโดยรถบัสที่สะดวกสบายรวมถึงจากด้วย เจ็ดสิบกว่ากิโลเมตรเล็กน้อย เรื่องไร้สาระที่แท้จริงหากคุณบินจาก Anadyr, Chukotka โดยเครื่องบินครั้งละมากกว่าสิบชั่วโมง และบนชายฝั่งทะเลดำเจ็ดสิบกิโลเมตรนี้ยังมีรีสอร์ทที่มีชื่อเสียงของเทศบาล Anapa - Vityazevo, Dzhemete, Sukko เป็นต้น ด้วยโรงแรมและโรงแรมขนาดเล็กหลายร้อยแห่ง สถานพยาบาลและบ้านพัก ค่ายสุขภาพสำหรับเด็กพร้อมชายหาดสไตล์ยุโรป . พักผ่อน - ฉันไม่ต้องการ!
รีสอร์ทของภูมิภาค Azov
หมู่บ้านตากอากาศในภูมิภาค Azov มอบโอกาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการบำบัด (เราได้กล่าวถึงหมู่บ้าน Taman, Tamanskaya แล้ว) ซึ่งตั้งอยู่เกือบติดกับช่องแคบ Kerch - ไม่ใช่ในชั่วโมงที่น่าเบื่อ แต่ใช้เวลาหลายสิบนาที ห่างออกไป.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันอยู่ใกล้แค่เอื้อมจากช่องแคบเคิร์ชไปจนถึง และเธอก็มีชื่อเสียงมากขึ้นในช่วงหลังๆ นี้ และเหนือสิ่งอื่นใดคือทะเลสาบแห่งการบำบัดที่มีชื่อเดียวกันที่ด้านล่างมีโคลนที่เต็มไปด้วยองค์ประกอบขนาดเล็กเช่นแคลเซียมโบรมีนไอโอดีน ฯลฯ ความลึกอย่างที่พวกเขาพูดนั้นลึกถึงเข่า เขาดำน้ำ ตักโคลนใส่ภาชนะ ทาตั้งแต่หัวจรดเท้า เดินเลียบชายฝั่ง และหลังจากว่ายน้ำแล้วก็ล้างออก หรือไปที่หาดกลางไปจนถึงทะเลอะซอฟ: ทุกอย่างใช้เวลาเดินเพียงไม่กี่นาที กระโจนเข้าสู่เกลียวคลื่น-ผิวเหมือนเด็กทารก ขั้นตอนต่างๆ จะช่วยปรับปรุงระบบกล้ามเนื้อและกระดูก โรคผิวหนังจะหายไป และระบบประสาทและระบบหัวใจและหลอดเลือดจะสงบลง และปาฏิหาริย์อีกครั้งจาก Golubitskaya ภูเขาไฟโคลนปะทุโดยตรงจากทะเลใกล้กับหาดเซ็นทรัลเป็นระยะๆ และค่อยๆ ก่อตัวเป็นเกาะ ว่ากันว่าโคลนนี้ก็ช่วยรักษาได้เช่นกัน จริงอยู่ ทะเลพัดเกาะไปแต่ก็กลับมาปรากฏครั้งแล้วครั้งเล่า. การได้เห็นภูเขาไฟที่ตื่นขึ้นท่ามกลางเกลียวคลื่นเป็นเรื่องน่ายินดี! และเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้มีชื่อเสียงได้บ้าง
