Hogyan lehet kiegyenesíteni az első sárvédőt egy VAZ 2107-en. Hatékony módszerek az autó horpadásainak kihúzására és javítására

Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet saját kezűleg kijavítani vagy kiegyenesíteni egy horpadást az autó karosszériáján, festékmentes és más módszerekkel. Vizuális fotókkal és videókkal megvizsgáljuk a sárvédőn és a motorháztetőn lévő horpadások eltávolítására és kihúzására szolgáló technológiákat és eszközöket is.

A szárny sérülése esetén, amikor a fényezés nem sérült, érdemes megfontolni a horpadások festés nélküli eltávolítását, ezzel jelentősen pénzt és időt takaríthat meg.
Mechanikai sérülések esetén a fényezést az alábbiak szerint javítjuk - ha a festék nem sérült, akkor a problémás területet alaposan felmelegítjük építési hajszárító majd sűrített levegővel dolgozzák fel. Ehhez kis bádogdobozokat használnak, amelyeket számítógépes boltokban árulnak. Vagy használjon hordozható készüléket erre a célra elektromos kompresszor, szabadon elfér a csomagtartóban.

A fenti művelet végén fagy jelenik meg, amelyet egy ronggyal távolítanak el. Ezt követően megfigyelhető, hogy a fém kiegyenesedett az eredeti állapotába. De ez a megközelítés elfogadható azoknál a gépeknél, amelyekben a fém nem melegedett túl. Csak a hidegen hengerelt acélnak van saját memóriája. Azok az autók, amelyek a balesetek következtében leégtek ez a típus a javítás teljesen haszontalannak számít!

Ha a fényezés sérülését észlelik a horpadáson, akkor egy másikat egyszerű technológia– egy kis lyukat fúrunk a közepébe, amelybe a végét behelyezzük fordított kalapács. Utóbbi segítségével az éles kifelé irányuló lökések hatására a horpadás az eredeti állapotába kerül. Ezután nincs más hátra, mint az autóipari gitt felhordása a problémás területre, csiszolni, kiválasztani a kívánt nitro-lakk színt, és gondosan befesteni mindent.

Néha a festékválasztással kívánt színt Nehézségek adódhatnak, mivel a testen lévő festék sok éven át hajlamos kifakulni. A megoldás egyszerű - egy speciális fúvókával, amelyre speciális polírozót préselnek ki, vigye át az egész karosszériát. Most ugyanannak a számnak a színei valóban megegyezni fognak.

Sok autós különböző balesetek után horpadásokkal szembesül autója karosszériáján. Ha a testen lévő horpadást nem távolítják el időben, akkor ezen a helyen korrózió jelenik meg, amely tovább terjed a teljes felületen. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan távolíthatja el gyorsan és olcsón a horpadásokat az autó karosszériaelemeiről.

Az autó karosszériáján lévő horpadások eltávolításának módszerei

Manapság számos módszer létezik az ilyen horpadások kihúzására:

– horgok használata;

- használva különleges felszerelés;

– felhúzás ragasztóval;

- használva réz érmék;

– kombinált módszerek a horpadások eltávolítására.

Minden autótulajdonos számára tragédia a karosszéria vagy bármely alkatrész festése. A fényezés az autó „bőrje”, amely elsősorban a fémet védi a korróziótól. És ha nem fested megfelelően a testet, ezt nem lehet elkerülni. Autó vásárláskor azonnal megnézik, hogy le van-e festve. Szerencsére modern innovatív technológiák Sok esetben lehetővé teszik ennek elkerülését és festékmentes módszer alkalmazását a horpadások eltávolítására.

Nézzük meg közelebbről, mi az a festékmentes módszer a horpadások eltávolítására, és milyen esetekben lesz hasznos ez a módszer. Létezik az úgynevezett PDR technológia – egy teljesen új megközelítés a kisebb és nagyobb horpadások kiküszöbölésére. A horpadások festés nélküli eltávolítása ennek a módszernek az egyik legfontosabb előnye. Ezzel a technológiával szinte minden karosszéria egyenetlenséggel megbirkózhat festés nélkül, kivéve, ha természetesen a fényezés megsérül.

Ezt a technológiát kétféleképpen hajtják végre:
Horpadások eltávolítása belülről speciális szerszámmal kinyomva, a fényezés károsodása, így festés nélkül.
A horpadások kívülről történő kihúzása szintén festés nélkül történik.

Gyakran a második módszer válik ideális megoldás amikor nincs mód belülről hozzájutni a sérüléshez. A PDR módszer meglehetősen bonyolult és fáradságos. Mielőtt elkezdené, a mestert jól képzettnek kell lennie. Hiszen a legkisebb hiba is komolyabb károkhoz vezethet, amivel még nehezebb lesz megbirkózni.

Ennek a módszernek a használatához nem elég csak lenni jó szakember, fontos, hogy egy egész sor eszközzel és anyaggal rendelkezzünk. Ide tartozik a speciális horgok méretválasztéka, a külső horpadás eltávolítására szolgáló ragasztórendszer, miniemelő, expander párna, szerelőspatula és egyéb apróságok. Ennek a módszernek a használatakor fontos, hogy ne sértse meg a fényezést, ezért a belső horpadások kipréseléséhez csak a meglévő autóipari technológiai lyukakat használják.

Ennek a módszernek az egyik előnye a megtakarítás. Nem kell pénzt költeni egyengetésre, alapozásra és festésre, emellett fontos, hogy az autó visszanyerje eredeti megjelenését, megőrizze gyári tulajdonságait, ami azt jelenti, hogy nem kell aggódnia a festék kiválasztásával. A festetlen autónak sokkal magasabb viszonteladói értéke van a piacon. Ezenkívül ez a módszer nemcsak pénzt, hanem időt is takarít meg. A horpadások eltávolításának festékmentes módszere sokkal gyorsabb, mint a karosszéria festése. A horpadás eltávolítása után nem kell valahogy korlátozni az autó használatát, ahogy festéskor kell (gondosan mossa le és óvja a környezeti hatásoktól).

Vannak alapvető PDR módszerek.
Ragasztásos módszer, vagy horpadások külső kihúzása festés nélkül. A felületre speciális ragasztót visznek fel, amelyre speciális dugattyúkat rögzítenek. Ezután mini-emelővel kihúzzuk a horpadást, ha megjelenik egy ütés, akkor használjunk műanyag kalapáccsal. Amikor a felület tökéletesen sima lesz, a ragasztót a dugattyúkkal egy speciális megoldással eltávolítják.
Horpadások kiegyenesítése speciális horgokkal belülről. A technológiai lyukakon egy horpadás kezd kinyomódni, miközben tejjel ütögetem a fémet, hogy enyhítsem a feszültséget, teljesen igazítom a gyári geometriát

Termikus módszer. Ez magában foglalja a fém felmelegítését egy műszaki hajszárítóval, majd gyorsan lehűti. Ennek eredményeként a fémnek vissza kell térnie eredeti alakjába.

Mindezeket a módszereket minden esetben egyedileg alkalmazzuk különösen összetett sérüléseknél, polírozásra is szükség lehet, de ez sem festés, így az Ön autója újra ugyanolyan lesz. A fentiekből arra a következtetésre juthatunk, hogy nem szabad azonnal pánikba esni és félni a test festésétől. Van egy módszer, amely segít elkerülni ezt. Ha jégesőbe esik, kő lepattan, vagy rosszul parkolsz, és a fényezés nem sérül, akkor nyugodtan fordulhatsz az autószervizhez a horpadás festés nélküli eltávolításával. Ezekben az esetekben fontos, hogy forduljon egy megbízható autószervizhez, és természetesen ne próbálja meg saját maga megtenni.

A horpadáseltávolítási módszer akkor releváns, ha a sérüléshez való hozzáférést elzárják belül, vagy nem lehet hagyományos eszközöket használni.

Szükséges felszerelés

A PDR technológia számos eszköz használatát foglalja magában:
fényes lámpa a test sérült területeinek megvilágítására;
speciális horgok készlete;
klipek és forró ragasztó a külső egyenetlenségek eltávolításához;
mini emelő;
expander párna;
rögzítő penge;
speciális megoldás a ragasztó eltávolítására;
egyéb eszközök.
A PDR technológia előnyei

A gyári fényezés a karosszérián vagy annak különálló részén marad, így a javítás során nem kell az alkatrészt gittelni, alapozni, festeni, ami autó eladásnál nagyon fontos.

A kis horpadások ilyen módon történő kijavítása jelentősen időt takaríthat meg. A károsodás mértékétől függően a helyreállítási folyamat 2-4 óráig tart. Horpadás eltávolítása hagyományos módszer több napig is eltarthat.

A festés nélküli horpadáskiegyenesítés megtakarítást jelent Pénz. A szolgáltatás alacsony költsége a vásárlási igény hiányából adódik Fogyóeszközök(festék, alapozó, gitt, koptató anyagok stb.) normál javítások során szükséges.

Felújítás után jármű nem igényel különleges körülmények művelet. Például a festéssel járó rutin horpadásjavítás után kövesse a „szelíd” rezsim működése közben: ne vezessen földúton, ne mossa le az autót az első napokban, korlátozza az agresszív tényezők hatását. külső környezet. A PDR technológia teljesen kiküszöböli az ilyen korlátozásokat.

A PDR technológiában használt eszközök lehetővé teszik, hogy a nehezen elérhető helyekre is eljuthasson anélkül, hogy az autót szét kellene szerelni. Szétszerelés belső bélés csak különösen nehéz esetekben szükséges.
Horpadások eltávolítása extrudálással

A karosszéria felületét, beleértve a merevítőket is, segítségével helyreállítják speciális szerszámok– horgok. Ezeket az autó karosszériájában lévő szabványos lyukakon keresztül helyezik be. A burkolat leszerelése csak ben történik utolsó lehetőségként, amikor a kárhoz más módon nem lehet hozzájutni.

Sima mozdulatokkal kinyomják a horpadást. Az alkatrész szélei mentén a feszültség enyhítésére a mester egy műanyag golyóval ütöget. Az ilyen javítások során a geometriát a gyári előírásoknak megfelelően állítják be.

Az utolsó szakaszban a karcolások és egyéb kisebb hibák festés nélkül megszűnnek. Ehhez az alkatrész felületét polírozzák. Az ilyen javítások még a nagy horpadásoknak sem hagynak nyomot.
Horpadások eltávolítása húzással

Mindenekelőtt a sérült területet alaposan megtisztítják a szennyeződésektől. Ezt követően különböző méretű és alakú dugattyúkat rögzítenek a horpadás területére olvadó ragasztóval (a sérülés geometriájától függően).

A szabálytalanságok kihúzásához a kézművesek fordított kalapácsot vagy mini-emelőt használnak. Amikor az alkatrész geometriáját a gyári paraméterekre állítják, a dugattyúkat leválasztják a felületről. Csak ezekre a célokra használhatja professzionális megoldás, mivel a közönséges oldószer hatással van a fényezésre.

A karosszériajavítás, vagy ahogy szoktuk nevezni, egy autó kiegyenesítése és festése, talán a legdrágább kiadási tétel az autókarbantartási szektorban. És természetesen mindannyian, azaz a benzinkút ügyfelei karosszéria javítás jogunk van a legjobb minőségű munkát kapni, de nem mindig van lehetőségünk az autó átvételekor megállapítani, hogy minden úgy történt-e, ahogy akartuk, vagy ahogy kell, és általában hogyan kell valójában ... Először is nézzük meg, miért fordultunk a Service Centerhez a kiegyenesítéssel és festéssel kapcsolatban? Nem szeretjük kinézet az autónk rozsdásodik, oldalra van húzva (elromlott a karosszéria geometriája), vagy az apró karcok idegesítenek? Másodszor, milyen feladatokat tűztünk ki a szervizben dolgozóknak (például az autós recepciósnak) - „csináld valahogy”, vagy „fontos számomra a jó minőségű eredmény”, vagy „gyorsan csináld, mennem kell holnap a dachába”... stb Ebből kiindulva megértjük, hogy mit kell először látni egy autó javításból történő átvételénél és mit kell ellenőrizni A standard helyzet a sérült autóalkatrész kisebb kiegyenesítése, majd festése ill A munkavégzést természetesen minőségileg, általunk meghatározott módon szeretnénk elvégezni.

Az ellenőrző algoritmus a következőképpen haladhat. Ha betartják a határidőket, akkor minden a tervek szerint ment, és van esély arra, hogy az autó egyengetése, festése is a megfelelő színvonalon megtörtént, de ha volt késés, akkor próbálja meg kideríteni a késés okát , és jöjjön el megvizsgálni az autót abban a szakaszban. Bármi megtörténhet, emberek dolgoznak a szervizben, előfordulhatnak késések, főleg, hogy a karosszériajavítás hosszú és munkaigényes folyamat. És a kifejezések itt több mint lebegő. Vannak esetek, amikor még senki sem kezdett el dolgozni az autóján, és öt nap helyett két nap alatt elkészül. Ami szintén nem túl kívánatos. Tegyük fel, hogy minden gördülékenyen ment, és időben felveszed az autót. Általános átvizsgálást végzünk az autón, megnézzük, nincs-e olyan új horpadás, karosszéria hiba, ami a javítás előtt nem volt (de teljesen biztosnak kell lennie abban, hogy a javítás előtt nem volt ott, azaz az autót közvetlenül a javítás előtt meg kell vizsgálni kiszállítás a karosszériajavító központba, még akkor is, ha Ön úgy látja, mint a tenyerét, lehetőleg az ellenőrrel együtt, és felhívja rá a figyelmet a horpadások és hibák meglétére, amelyek nem kapcsolódnak az aktuális állapothoz. karosszériajavítás). Ellenőrizze az üvegeket is, átlátszónak és pormentesnek kell lenniük (a lakklerakódásokat autófestéskor csak a szervizben távolítják el). Ezután megkezdheti a használatban lévő alkatrész (vagy alkatrészek) ellenőrzését. Először a hézagokat ellenőrizzük, lehetőség szerint összehasonlítjuk az egész oldallal, a gyári tűrés plusz-mínusz 2 mm, az autóknál átlagosan 3-4 mm. Másodszor ellenőrizzük a sérült rész alakját, és lehetőség szerint összehasonlítjuk ugyanazzal az ép résszel. Vagyis ügyelünk arra, hogy minden vonal egyenes legyen vagy a megfelelő kanyarban legyen, és ott kezdődik és végződik, ahol kell.

Harmadszor, ellenőrizzük az alkatrészek működőképességét a kiegyenesítés után, azaz, hogy az ajtók normálisan nyílnak-e, záródnak-e, a lökhárító nem lóg-e ki stb. Ez a három pont ad képet az elvégzett egyengetés minőségéről. az autó. És a helyes egyenesítés a kulcs kiváló minőségű festésés az autójavítás tartóssága.

Az általánosan elfogadott szabály, amely szerint sok benzinkút működik, az üreges karosszériaelemek deformációja esetén ezeket újakra kell cserélni. Az üreges részeket általában az autókarosszéria olyan elemeinek nevezik, mint: traverz, sárvédők, küszöbök, valamint a belülről nehezen hozzáférhető vagy dupla alkatrészek. Bár néha még mindig van mód, amely lehetővé teszi a csere elkerülését és a deformált alkatrész helyreállítását.

Az egyik ilyen módszer a horpadások kihúzása „szögekkel”. Ennek a módszernek az az elve, hogy úgynevezett „szögeket” hegesztenek a horpadás helyére, majd a felületet kiegyenesítik és kihúzzák egy „körömlehúzó” szerszámkészlettel.

Mi a módszer lényege?

A "SZOPÓ" HASZNÁLATA

Van egy speciális tapadókorong, amely segít megbirkózni a fényezés kisebb sérüléseivel. Ezek a tapadókorongok alapvetően ablaküvegek és tükrök mozgatására szolgálnak. Annak érdekében, hogy a tapadókorong segítsen eltávolítani a horpadást, rá kell helyezni a hibára, a közepére, és meg kell próbálnia maga felé húzni a homorú fémet. Ha nem áll rendelkezésre tapadókorong, vásárolhat egy készletet a testen lévő horpadások eltávolításához.

Ez a készlet tartalmaz egy pisztolyt rögzítő ragasztóval és egy speciális műanyag gombát. Rögzítő ragasztó segítségével a műanyag gombát a deformált terület közepére kell rögzíteni. Ennek a gombának a visszahúzó eszköze a horpadás szélein nyugszik, csak erőt kell alkalmazni, és a fém helyreáll.

Ha a deformált terület nagy méretek, akkor több ilyen eljárásra lesz szükség. A horpadás egyes szakaszait egymás után meg kell hajlítani. A helyreállítási eljárás után a terület polírozásra szorul. A helyreállított területet alaposan át kell csiszolni, mert a kiegyenlítés során a bevonat megsérülhet.
SPECIÁLIS BERENDEZÉSEK HASZNÁLATA

Vannak munkaigényesebb módszerek is, amelyek speciális eszközöket és készségeket igényelnek. Ilyen eszközök a horpadás kiegyenlítésére használt speciális horgok és karok. A horpadást ilyen eszközökkel kell eltávolítani a karosszéria műszaki lyukain keresztül, vagy magán a sérülésen rögzítve. Ha a karosszéria sérülése nagy léptékű, a fényezésben törések és repedések, akkor komolyabb technikákra lesz szükség.

Először le kell csiszolnia a felületet a fémig. További felhasználás hegesztőgép A horpadás helyére elektródát kell hegeszteni. Szükséged lesz egy kalapácsra fordított művelet, rögzíteniük kell az elektróda szabad végét. Miután néhány kalapáccsal lecsapott, a sérült területet ki kell egyenlíteni.

Az ezzel a módszerrel végzett eljárások száma a károsodás mértékétől függ. Ehhez hegesztés nélkül is szükség lesz öntőberendezésekre. Ezen kívül egy kábelgépnek is rendelkezésre kell állnia, melynek segítségével el kell távolítani a szintezés során fellépő összes egyenetlenséget.

A következő lépés a felület zsírtalanítása, ez segít az alapozó és a gitt megfelelő felhordásában. Ezután az alapozott és gitt felületet csiszolni kell, hogy tökéletesen sima és sima legyen. És akkor kezdheted is festési és lakkozási munkák. Olyan színt válasszunk, hogy a különbségek a lehető legkisebbek legyenek, és vigyünk fel egy végső lakkréteget.

Ez a módszer egy szerszámkészlet használatát foglalja magában, beleértve a következőket: egy „szeg” hegesztőkészülék, amely réz fúvóka-bilincsel van felszerelve, amelybe a szögeket és a transzformátort helyezik. Ez az egység 220/380 V-os tápegységről működik A szögek 2-3 milliméter átmérőjű hengeres acélrudak. A kiegyenesítési munkák többsége a segítségével történik kézi szerszámok sokk típusú, de néha egy autószerelő fizikai ereje önmagában nem elegendő. Ezután szerszámok mechanikus ill elektromos hajtás.

MI AZ EGYENESÍTŐ ÁLLVÁNY?

A horpadások festés nélküli eltávolítására szolgáló szerszám- és felszereléskészletek, amelyek minden autószervizben vagy szervizben megtalálhatók, szükségszerűen tartalmaznak egy ilyen eszközt, mint egyengető állványt. Ez egy tartó, amelyre egy autót vagy egyes karosszériaelemeket rögzítenek, és szükség esetén dönthetők vagy forgathatók. Ezeket a manipulációkat úgy lehet végrehajtani, hogy az állványt mechanikus vagy hidraulikus hajtással szerelik fel. Az egyengető állványok lehetnek mobilak vagy helyhez kötöttek.

A mobil állványok a műhelyben mozgathatók. Az ilyen szerkezetek lehetnek platformok vagy keretek.

A helyhez kötött állványok mereven rögzítve vannak az egyengetődoboz padlójához, és néha külön alapot igényelnek. Ebbe a csoportba tartoznak a keret, az emelvény és a padlóállványok. Mindegyik felszerelhető ollóval emelő mechanizmus, de ha a váz- és platformszerkezetekben ez a mechanizmus felemeli magát az erőtornyokkal ellátott állványt és a hozzá kapcsolódó autót is, akkor padlószerkezetek Csak az autó emelkedik fel, és az erőelemek mereven rögzítve vannak a padlóba szerelt kerethez. A karosszéria geometriai hibáinak kiküszöbölésére szolgáló, álló állványok kétféle emelővel szerelhetők fel.

A karosszériajavításhoz használt egyengető állványok további fontos jellemzői:

· Az erőelemek száma (alternatív nevek - „oszlop”, „liba”, „nyíl”, „hüvely”) és rögzítésük módja (helyhez kötött vagy mobil);

· Az állvány méretei (standard vagy nagyméretű járművek javításához);

· Funkcionalitás (univerzális vagy csak a hibák egy bizonyos csoportjának eltávolítására szolgál: kisebb, közepes vagy összetett);

· Terhelhetőség.

Az ilyen egyengető állványok általában megtalálhatók a professzionális műhelyek szerszámkészletében. Ha saját garázsában tervezi a horpadások kihúzását vagy a karosszéria fémén lévő apró repedések eltávolítását, akkor állvány nélkül is megteheti.

MI A SPOTTEREK?

Az autó karosszériáján lévő horpadások festés nélküli eltávolítására szolgáló felszereléskészlet általában egy spottert is tartalmaz - egy eszközt ponthegesztés ellenállási sérülés. A spotter lehet transzformátor vagy inverter, és az autó sárvédőinek, ajtóinak vagy motorháztetejének sérüléseinek kiküszöbölésére szolgál. Ennek ellenére keményen kell dolgoznia, mert a javítás lehetetlen az egység teljes szétszerelése nélkül. Készüljön fel arra, hogy az alkatrész fényezése megsérül a hibák eltávolítása során.

A különböző konfigurációjú spotter ára 20 és 150 ezer rubel között mozog, de ha gyakran használja ezt az eszközt, akkor a vásárlás költsége gyorsan megtérül, mert festés és szükség nélkül meg tudja javítani az autó karosszériáját. új drága alkatrészek vásárlására.

Tehát az egyengető állványok és a spotterek a komplex javítóberendezések közé tartoznak, amelyeket főleg autószervizekben és szervizekben használnak. Azok számára, akik szívesebben egyenesítik az autókat saját garázsban, ajánljuk rövid áttekintés kéziszerszámok karosszériajavításhoz.

ÜTŐS TÍPUSÚ SZERSZÁMOK

Ha bármilyen méretű és mélységű sérüléssel dolgozik, kéznél kell lennie egy készletnek ütős hangszerek horpadások festés nélküli eltávolítására. Ilyen eszközök a fém egyengető kalapácsok és a fa, gumi vagy műanyag kalapácsok.

Az egyik vagy másik testrész horpadásainak eltávolítása során óvatosan kell eljárni a fémen, hogy ne rontsa tovább annak állapotát. Ebben a tekintetben az egyengető kalapácsok ütői (ütő- vagy munkarésze) lekerekített alakúak és gondosan polírozottak. A kalapácsnak csak egy működő része lehet, vagy cserélhető tartozékokkal is szállítható különböző formákés súlya.

A nem csak acélból, hanem színesfémekből (réz, sárgaréz, alumínium) készült kalapácskészletekre is nagy a kereslet, mivel ezek az anyagok puhábbak, ami azt jelenti, hogy az egyengetés során a szerszám gyengéden hat a fém.

AZ EGYENESÍTŐ KALAPÁCSOK FŐ TÍPUSAI:

· A fém kiegyenesítésére és kigördítésére szolgáló kalapácsok olyan eszközök, amelyek a karosszériaelemek apróbb hibáinak kiküszöbölésére, valamint az egyengetés befejezésére szolgálnak;

· Domborító kalapácsok, amelyeknek egy lekerekített kúp alakú munkarésze van, és az egyengetés végső szakaszában használatosak;

· Tehetetlenségi típusú kalapácsok, amelyek az ütköző belsejében mozgó elemes üreggel rendelkeznek, vagy lökethatárolóval vannak felszerelve. Nélkülözhetetlenek, ha el kell távolítani a horpadásokat a karosszéria nehezen elérhető helyein;

A karimás kalapácsok olyan szerszámok, amelyekkel dolgozni készültek karimás csatlakozások. Ütőik 90°-os szögben a fogantyúhoz vannak rögzítve.

· Az ütős típusú hangszerek másik típusa a kalapács. Lehetnek fa, műanyag vagy gumi munkarészük. Az utolsó két anyag modernebb és hatékonyabb a test kiegyenesítésében, mivel a fa gyorsabban elhasználódik, és idővel morzsolódik.
FORDÍTOTT MŰKÖDÉS HATÁSMŰSZEREK

A horpadások festés nélküli gyors és minőségi eltávolítására szolgáló szerszámkészlet mindig tartalmaz eszközöket fordított módon akciók, vagyis azok, amelyek támaszként, bélésként szolgálnak a sérült testrész számára, amelyet kívülről egy egyengető kalapáccsal érintenek. Ebbe az eszközcsoportba tartoznak a kanalak, üllők és formázott bélések. A munkarészüknek lehet különböző méretűés különböző íveket, de mindig tökéletesen sima.
KAROS SZERSZÁMOK

A kar típusú eszközök úgy működnek, hogy a test fémén lévő horpadás kihúzódik belőle kívül. Ez különösen akkor kényelmes, ha nincs hozzáférés az alkatrész belsejéhez kalapács és egyengető párna használatához. Néha kis technológiai lyukakat készítenek az alkatrészeken a karok rögzítéséhez.

Az ilyen szerszámokat rendkívül óvatosan kell kezelni, mivel az alkatrészrel való érintkezésük területe kicsi, és a hatáserő nagyon jelentős még a fogantyú enyhe nyomása esetén is. Ennek eredményeként a fém a másik irányba hajolhat.
EMLŐK EGYENESÍTÉSI MUNKÁHOZ

Az egyengető emelőket pontosabban fickóhuzaloknak nevezik. Működésük a mechanika vagy a hidraulika elvein alapul. A hidraulikus merevítőket elsősorban professzionális autójavító műhelyekben használják. Garázskörülmények között gyakrabban használnak mechanikus hordágyat.

Egyengető merevítő használatához mindig meg kell állnia hátoldal. Ugyanakkor a karosszéria fémén nyugvó munkarész mérete növelhető különböző hosszúságú rögzítésekkel.

CSISZOLÓK

A horpadások festés nélküli javítására szolgáló speciális szerszámkészlettel visszaadják az alkatrészt az eredeti formájára és gyári geometriájára, illetve, hogy a felület egyengetés után tökéletesen sima legyen, elektromos csiszolót vagy speciális csiszolótartozékos fúrót alkalmaznak. Ha autókról beszélünk, akkor előnyösebb orbitális mozgást használni, mint transzlációs mozgást. Lehetővé kell tenni a csiszolókorong cseréjét is.

A rajzolási folyamat megkezdése előtt a deformált rész felületét alaposan meg kell tisztítani a festéktől, gitttől és egyéb anyagoktól. Ez szükséges a megbízható hegesztés és jó kapcsolat. Ezt követően megkezdheti a szerkesztést.

Az extrakció a következőképpen történik: a fejet alkotó acélrudakat a testrész egy korábban előkészített (megtisztított) sérült területére hegesztik. Ezután egy egyengetőszerszám segítségével, amely szerkezetileg egy hengeres rúd, amelyen a terhelés mozog. A rúd alsó vége a szögek befogására szolgáló tokmányral, a felső vége pedig ütközővel van ellátva.

A hegesztés megkezdéséhez szerelje be a szöget a pisztolyba, majd csatlakoztassa az áramforráshoz. Mielőtt közvetlenül a testhez lépne, több próbahegesztést kell végezni a relé optimális helyzetének beállítása érdekében. A „próbálkozáshoz” egy ugyanolyan vastagságú fémlapot kell vennie, mint az alkatrésze.

Nagy horpadás esetén a hegesztést a horpadás epicentrumának széleitől kell végezni. A pisztoly nyomásának olyannak kell lennie, hogy biztosítsa az optimális érintkezést és az áramáramlást a gyűrű és a lap között.

A szög hegesztése után a pisztolyt kihúzzuk, majd egy kis szerszámpatront helyezünk a szögre és rögzítjük. A szakaszok nyújtása a teher ütközőhöz való ütközésével történik. Szükség esetén az egyengetés kézzel, teher használata nélkül, csak simító vagy kovácsoló kalapáccsal végezhető el. A kívánt eredmény elérése után használjon körömforraló pisztolyt.

Az utóbbi időben a horpadások rúddal történő eltávolítása gyakran „foltok” segítségével történik, amelyek olyan elektródák, amelyeket ideiglenesen a fémhez hegesztettek. A készüléken egy hegy található a formában patronos bilincs vagy horog, és a húzóerőt kar vagy hátrameneti kalapács segítségével hozzák létre.

Nos, ahogy mondják, dióhéjban elmagyaráztam Önnek, mi az a rúdhorpadás, és ennek a fémegyenesítési módszernek a jellemzői.

A karosszéria bármilyen sérülése nagyon kellemetlen az autó tulajdonosa számára. Nemcsak jelentősen rontják a megjelenést, hanem korróziós folyamatokat is kiváltanak. Ennek eredményeként a tulajdonosnak teljesen le kell festenie az autóját. És ha minden egy kicsit jobb a karcolásokkal, akkor a horpadások eltávolítása meglehetősen nehéz. Ha azonban ismeri a kivitelezését, sokat spórolhat, és visszaadhatja az autó korábbi esztétikai megjelenését.

Számos technológia létezik a horpadások kezelésére. Érmék segítségével kihúzhatod őket, vákuum berendezés, Pops-A-Dent technológiával, fűtési és hűtési módszerrel. Nézzük meg ezeket a módszereket.

A horpadások típusai

Az első lépés a deformáció típusának meghatározása. Ezek a károk különböző nagyságrendűek. Így a sérülés akkor tekinthető mélynek, ha a mélysége legalább 10 milliméter. Ezeknek a horpadásoknak gyakran nincs egyértelmű ovális alakjuk.

Az ilyen hibák önmagukban nem szüntethetők meg. A sekély sérülés olyan hiba, ahol a fém elhajlása nem haladja meg az 5 millimétert, és nincs sérülés a fényezés felületén. Ez a hiba már saját kezűleg is eltávolítható otthon, ill garázsviszonyok.

Szintezés vákuumtechnológiával

Ez egy speciális technológia a horpadások kihúzására festés nélkül. Ezzel a módszerrel a komoly horpadások is pár perc alatt eltávolíthatók. A technológia speciális vákuum tapadókorongok használatát foglalja magában, amelyek segítségével a test felületét kiegyenlíthetjük. Ez a módszer lehetővé teszi a nagy és sekély horpadások eltávolítását.

Érdemes megjegyezni, hogy ezzel a módszerrel csak magát a horpadást javíthatja ki, de a következményeket nem - lehetetlen teljesen kiküszöbölni a baleset nyomait. Kiválasztás vákuum technológia, figyelembe kell vennie, hogy további munkát kell végezni.

Ez a technológia csak festés nélküli egyengetésre alkalmas (de feltéve, hogy nincs repedés a felületen). Ha ilyen hibák vannak, a fém felülete kigördülve leválik. Ez a rész nem alkalmas használatra.

Ehhez a technológiához speciális tapadókorongokat kell vásárolnia az autók horpadásainak kihúzásához. Az egyengetéshez nem kell egyenes vonal és nyílt hozzáférésű a hiba rossz oldalára. Könnyű és gyors módszer. A tapadókorongot a hiba helyére helyezik, és egy kompresszor segítségével vákuumot hoznak létre. Ezután éles mozdulattal kihúzzuk a horpadást. Az apró hibák így könnyen kiküszöbölhetők.

Extrakció CO2 kannával és hajszárítóval

Ez a technológia magában foglalja a tömörített doboz jelenlétét szén-dioxidés egy közönséges háztartási hajszárító.

Először a horpadást hajszárítóval felmelegítjük. Ezután egy kannából gázt szórnak a felületre. Ebben a pillanatban a fém azonnal kiegyenlít, és visszanyeri korábbi megjelenését. Amikor a permetezési folyamat befejeződött, várnia kell egy ideig, majd törölje le a sérült területet.

érme hibák

Természetesen itt nincs szükség közönséges érmékre. Az autón lévő horpadások ilyen módon történő kihúzása hasonló az ütőhúzó vagy a húzórúd elvéhez. Ennek a módszernek az az előnye, hogy nem kell lyukakat fúrnia a testbe. Ez a módszer nagyon kényelmes olyan helyeken, ahol a fém különösen vékony, és a lyuk fúrása egyszerűen lehetetlen. A munka könnyen elvégezhető saját kezűleg egy garázsban.

Szóval, mi a lényege? A technológia réz vagy bronz körök forrasztásából áll hegesztő elektróda. A kör akkora, mint egy érme. Ezután a test felületére forrasztják - először meg kell tisztítani. Az érmekör úgy van elhelyezve, hogy közel legyen a horpadáshoz. Ezután erős fogó segítségével az elektródát összenyomják, és így kihúzzák a horpadásokat. A hely kiegyenlítésekor az „érme” helyben felmelegszik és könnyen eltávolítható. Már csak a javítási terület tisztítása és festése van hátra.

Egyenesítés mágnessel

Ez az egyszerű technológia megkönnyíti a horpadások eltávolítását a test felületéről. Érdemes odafigyelni, hogy a javítás megkezdése előtt mindenképpen el kell helyezni puha anyagok. Ez megóvja a festett felületet a karcolásoktól. A mágnest a hiba szélétől a közepébe irányítják és maga felé húzzák. Sekély hibák esetén a készülék könnyen megszünteti azokat. Nincs szükség a test festésére.

Pops-a-Dent

Ezek különlegesek műanyag szerelvények, szabályos tűzőkapocs alakú, mindkét végén két „nikkel”. Helyi horpadásjavításra szolgálnak otthon vagy a garázsban. Nincs szükség a javítási terület festésére. A készülékek kiváló minőségű műanyagból készülnek. Nem törékeny, de nem is rugalmas. A nagyobb megbízhatóság érdekében merevítő bordák is vannak. Rugalmasságot adnak a szerkezetnek. A készlet ára 450-500 rubel. Bármely autóboltban megvásárolhatja. A Pops-A-Dent vélemények általában pozitívak. A hiányosságok között az autósok kis számú mellékletet említenek.

Maga a horpadáshúzó készlet három tartozékot tartalmaz különböző átmérők, amelyeknek a végén menetes csavar található. Ezen a szálon egy bárányt csavarnak, amelynek segítségével kihúzzák a horpadásokat.

Speciális ragasztót alkalmaznak a gumi fúvókákra. Kiegészítőkkel együtt érkezik. A ragasztó speciális formulával rendelkezik - megbízható, tartós, ugyanakkor könnyen eltávolítható anélkül, hogy károsítaná a fényezést. A fúvókát az oldalakon, valamint a hiba közepén kell ragasztani. A gumifúvókák szélei mentén technológiai lyukak vannak - okkal készültek. A horpadáshúzó rögzítésekor a felesleges ragasztóanyag ezeken a lyukakon keresztül távozhat. Majd kikeményedés után további erőt adhat a rögzítéshez.

Hogyan távolítsuk el a „buborékot” a sikertelen extrakció után a Pops-a-Dent módszerrel

Előfordul, hogy az autó tulajdonosa megcsavarja a bárányt, és az eredmény egy buborék. Ebben a helyzetben a készlet gyártója speciális csapokat biztosított. Egyedi anyagokból, nanotechnológiával készülnek. A csap műanyaga nagyon rugalmas - úgy tervezték, hogy elnyelje az ütési terhelést.

Erre a csapra akkor van szükség, ha a horpadást áthúzzák (például a tetőn). Buborék képződik. Ha középen tartod és nem ütöd túl erősen kalapáccsal, akkor a hiba elgörbül. A csap nem hagy semmilyen hibát a felületén. Bármennyit kopogtathatsz rajta, de nem hajlik, nem reped. Amint fentebb megjegyeztük, a horpadások ezzel a módszerrel történő kihúzása ragasztóval történik. Alkalmazásához a gyártó egy hőpisztolyt adott a készlethez.

Tehát a ragasztórudat behelyezik a pisztolyba, majd várnak egy kicsit, amíg a kompozíció felmelegszik. Ezután egy kioldó segítségével kinyomják. Jól ki fog jönni a ragasztó. A pisztoly elég jól van elkészítve, a kialakítása pedig rendkívül egyszerű.

A készlet használatának menete

A sekély horpadás festés nélkül történő eltávolításához használja ezt a készletet, több lépést kell végrehajtania:

• A hiba közepét először zsírtalanítják. Ezután kézzel nyomja be a ragasztót a pisztolyba, és melegítse fel. Amikor a kompozíció felmelegszik, egy kioldóval kinyomják. Amíg a ragasztó forró, kenje fel a gumi fúvókára. Ez utóbbit a horpadás közepére ragasztják. Fontos megjegyezni, hogy a ragasztó gyorsan megkeményedik. A fúvóka ragasztásának pillanatában az óramutató járásával megegyezően és az óramutató járásával ellentétes irányban is be van csavarva. A kompozíciónak a speciális lyukakon keresztül kell kijönnie, amelyekről korábban beszéltünk. Ezután a fúvókát még néhány percig a hiba helyén tartják, amíg a készítmény teljesen megkeményedik.
• A tengelykapcsoló minőségének biztosítása érdekében forgassa el a fúvókát egyik oldalról a másikra. Ha minden rendben van, helyezzen át egy műanyag hidat a közepén lévő lyukon keresztül. Ezután a bárányt rácsavarjuk a menetre. A forgással együtt a hiba megfeszül. Minden fordulattal a horpadás egyre magasabbra emelkedik. Óvatosan meg kell csavarni, hogy ne legyen buborék.
• A hiba kiegyenlítése után a készüléket még néhány percig a felületen tartják (hogy a fém ne tudjon visszajutni). 5 perc elteltével távolítsa el a fúvókát. És ha nem jön le, akkor hajszárítóval segítik. Ebben az esetben az összes festék a helyén marad.

Húzástechnika karokkal

Ezt a módszert gyakrabban használják, mint az összes többit. De meg kell jegyezni, hogy a technológia egy kicsit bonyolultabb, mint az összes korábbi. Mielőtt kihúzná a horpadásokat az autón, jobb, ha először gyakoroljon bármilyen más felületen.

Először is meg kell vásárolnia egy szerszámkészletet. A készlet körülbelül 40 darab különböző kart és kampót tartalmaz. A kezdet előtt javítási munkálatok könnyű és szabad hozzáférést kell biztosítani a hibahelyhez. A harmadik féltől származó elemeket óvatosan eltávolítjuk.

A horpadások kihúzására szolgáló szerszámmal csak belülről lehet dolgozni. Ehhez válassza ki az optimális hosszúságú horgot, és finoman nyomja meg a mélyedést, ezáltal kiegyenlíti a fémet. Ez a technológia a klasszikus egyengetés után is használható. Ne dolgozzon horgokkal, ha az autót belakasztották. Fennáll annak a veszélye, hogy a gitt egyszerűen leesik.

Következtetés

Amint látja, a horpadások saját kezűleg történő kihúzása teljesen lehetséges. Ez a javítás elvégezhető egy garázsban, költséges szervizlátogatások és festés nélkül.

Elég nehéz kiegyenesíteni a horpadásokat festés nélkül, ha nem gyakorlati tapasztalatok. A cikk feltárja ennek a technológiának a főbb pontjait.

A cikk tartalma:

Az autókon lévő horpadások, amelyek nem károsítják a festéket és a lakkot, inkább esztétikai veszteséget okoznak, mintsem igazi kár. Az egyik horpadás jelenléte, majd egy másik megjelenése azonban komolyabb károkat okozhat a fekvenyomásban.

Mikor lehet kijavítani a horpadásokat festés nélkül?

A festékbevonatnak, ha ezt a technológiát alkalmazzák, meg kell felelnie bizonyos követelményeket. Az egész folyamat több, az alak megváltoztatásához kapcsolódó manipulációt foglal magában fém szerkezet. A felvitt festéknek rugalmasnak és egyben tartósnak kell lennie. összetételében polimer alapú vegyületeket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a bevonat szilárdsági tulajdonságainak növelését. Ennek eredményeként a PDR technológia több mint releváns.

A 2000-es évek elején épített autók festéke megreped, ahogy a fém alakot vált. Ebben a tekintetben a károk kijavításakor nem teheti meg új festékréteg felvitele nélkül. A PDR technológiát nem alkalmazzuk, ha a fényezés megsérült, vagy a deformáció területén már elvégezték a helyreállítási munkákat.

Csak azokat a horpadásokat lehet helyreállítani, amelyek többé-kevésbé egységes szerkezetűek, azaz sima alakúak, hajlítások nélkül. Nem a horpadás mérete okoz gondot a javítás során, hanem a mélysége. Például egy sekély horpadás a motorháztetőn, de nagy átmérőjű, könnyebben kiegyenesíthető, mint ellenkező esetben.

A rendszer hatékonysága ellenére nagyon mély horpadással nem lehet helyreállítani a felület integritását. Ilyenkor a fém túlzott igénybevételnek van kitéve, aminek következtében alakja nagymértékben megváltozik, és a legtöbb esetben a festék javíthatatlanul megreped.

A sérülések következményeinek semlegesítésében különösen fontos a horpadások helye és a megerősítő bordák jelenléte. Ha a horpadás olyan testrészen jelenik meg, ahol ez lehetetlen belső munkák, akkor nagyon nehéz eltávolítani a sérülést. Ezek többnyire nagyon kis területek.

A test torzulása esetén a helyzet nem javítható. Ehhez vissza kell állítani az egész test integritását.

Szerszámok a testen lévő horpadások kiegyenlítésére

Az autópiac meglehetősen gazdag, különféle fajták, professzionális eszközök. Az ilyen berendezések költsége azonban meglehetősen magas. Nézzünk olyan eszközöket és berendezéseket, amelyek nyilvánosak és nem drágák.

A festék felmelegítéséhez elegendő hagyományos vagy építőipari hajszárítót használni. Erre azért van szükség, hogy a festék rugalmasabb legyen és ne repedjen meg. Ha kint nyári idő van, hőség, akkor nélküle is megteheti.

Vákuumos ragasztó berendezés horpadásokhoz

Ezekre az eszközökre akkor van szükség, ha nincs hozzáférés a sérült terület belsejéhez.

A vákuumos elszívó technológia releváns kezdeti szakaszban a felület integritásának helyreállítása, ha a deformáció elég nagy. A munka megfelelő elvégzéséhez tapadókorongokat használnak.

A gombák ragasztásához a sérült felületre használjon speciális ragasztóval töltött pisztolyt. Az összes szükséges készlet megvásárolható egy hardverboltban.

A gombákat a homorú felület helyreállítására szolgáló manipulációk elvégzésére használják. Feladatuk, hogy a felülethez tapadjanak és leszakítsák. Kiegészítésként használhat például műanyag székek lábaiból készült eszközöket.

Horgok használata

Különböző formájú és méretű horgokat kell készíteni. A horgok készülhetnek erős huzalból vagy tartós megerősítésből. A lényeg az, hogy az anyag szilárd legyen. Az alacsony keménység nem teszi lehetővé a munka megfelelő elvégzését, időnként meghajlanak. A horog hosszának növelésekor ügyelni kell a keménységére. Erre kiválóan alkalmas az edzett acél. Ezeket az eszközöket akkor használják, ha a test belsejébe speciális nyílásokon keresztül lehet hozzáférni.

Magok alkalmazása

A szerszámokat a javítási munkák elején és végén használják. Magok készítéséhez használhat műanyagot vagy fát. Az alakjuknak másnak kell lennie. Lekerekített, nagy horpadásoknál használt. A kisebb sérülések tompább magokkal javíthatók.

A bevonat integritásának helyreállítása festés nélkül

Mindenekelőtt az előkészítés történik. Ha vannak speciális lyukak, akkor a hozzáférés szabadabb. Ez szükséges a horgok beillesztéséhez. A sérült területet le kell törölni és hajszárítóval fel kell melegíteni. A meleg fém képlékenyebb, és a festék repedése szinte lehetetlen.

Egy kerek mag segítségével a horpadást a kerület mentén dolgozzák fel. A hajlítási pontokat is kezelik a stressz csökkentése érdekében.

Nál nél jelentős károkat, szükséges a fő homorúságok semlegesítése. Ha belülről közel lehet megközelíteni a sérülést, akkor a kezelést kézzel végezzük. Ellenkező esetben a horgokat használják. Ha ez a lehetőség nem lehetséges, akkor ragasztótechnológiákat használnak. Először gombákat vagy balekokat használnak.

A fő horpadás megszüntetése után a helyi területeket maggal dolgozzák fel. Ezt követően kis gombákat kell használni. A munkafolyamat meglehetősen egyszerű. Miután a gombát a sérült területre ragasztotta, lehetővé téve a ragasztó megkeményedését, le kell tépnie. Ez többször megismétlődik.

A munka elvégzéséhez horgok használata szükséges. Ha a belsejébe nem lehet bejutni, akkor a horgokat nem lehet használni. Ezeket a deformációkat meglehetősen nehéz eltávolítani. Méretük csak maggal és ragasztós módszerrel csökkenthető.

Ez a kárelhárítási módszer meglehetősen bonyolult és sok tapasztalatot igényel. Egyedül elméleti tudás nem elég. Ha szeretnél tanulni, edzhetsz hosszan és keményen rendszeresen fémlemez, előre meghajlítva.

Sajnos vannak esetek, amikor az autó karosszériája ütéseket szenved, és horpadások vagy karcolások érik. Ennek számos oka lehet – rossz parkolás, gondatlan sofőr, aki egy elhaladó autót vezet, és így tovább. Néha teljesen lehetséges egy szárny vagy ajtó szintbe állítása anélkül, hogy szakemberek szolgáltatásait igénybe venné. Ehhez minimális szerszámokra lesz szüksége, amelyek extrém esetekben szinte minden otthonban megtalálhatók, kapcsolatba léphet a szomszéddal a garázsban vagy a kikötőben.

Testhorpadások igazítása.

Ha a karosszéria kisebb sérüléseket szenvedett horpadás vagy mély homorú horony formájában, el kell távolítani a sérült részt, és össze kell hasonlítani egy hasonlóval, amely az autó másik oldalán található. Ez utóbbi egyfajta tükör vagy sablon lesz, amelyre összpontosítania kell.

Egyes sérülések, amelyeket népiesen „crackernek” neveznek, néhány percen belül helyrehozhatók. A „Clapperboard” jellemzője, hogy a festékréteg nem sérül, és a karosszériarészek kidomborodó szögű hajlatai nem érintettek. A fém kiegyenlítéséhez elegendő a sérült területet belülről gumi kalapáccsal megütögetni. Figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a szárnyak gyakran kifelé hajlanak a telepítés során, ami további merevséget ad nekik.

Az egyéb sérülések kiegyenlítéséhez a legjobb egy speciális készletet használni, amely fém domború sarkokból és különféle sarkokból áll, de nem mindenkinek van meg. Ezért a sérült területet az alábbiak szerint szintezheti ki. NAK NEK kívül Helyezzen gumikalapácsot az alkatrészekre, és belülről fém kalapáccsal ütögesse meg a sérült területet. A legmélyebb sérüléssel kell kezdeni, de ha a sérülés barázda alakú, akkor a kezelés kiindulópontja a barázda egyik széle. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, hogy a fém ne kerüljön ki a szükségesnél messzebbre. Éppen ezért szükséges időszakonként összehasonlítani a javítandó alkatrészt a teljes alkatrészrel.

Abban az esetben, ha a deformált területnek kifejezett szöge van, például egy szárnykanyar a teljes hosszában, két lehetőség van. Az első esetben egyszerűen kiegyenlítheti a sérült területet gitt segítségével (ha az ütközési hely legfeljebb 5 mm-t mozdult el), a második esetben a fémet a lehető legnagyobb szintre, azaz a minimális szintre kell kiegyenlíteni. eltérés a normál hajlítási mélységtől.

Egyes esetekben felcserélheti a gumi- és fémkalapácsot – fém kalapáccsal nyomja meg a hajlatot, hogy kirajzolja az alkatrészt és jelölje ki a vonalat, majd üssön gumikalapáccsal a megnyomott pontra, és egyenlítse ki a sérült területet.

Miután a testrész a normálishoz a lehető legközelebbi állapotba került, ideje gittezni és festeni. Mindenekelőtt a teljes sérült felületet csupasz fémre és 3-5 cm sértetlen felületre kell lecsupaszítani a kerület mentén. Ez azért történik, hogy ne legyen nyilvánvaló különbség köztük a szintben. Ezt a legjobb egy sarokcsiszoló segítségével megtenni.

Az ütközési terület megtisztítása után folytatjuk a gittezést. Először is meg kell tisztítani a csupasz fémet a portól és a koromszemcséktől egy szokásos nedves ronggyal. A gitt szigorúan függőleges irányban kell felhordani, a sértetlen oldalról kiindulva - így könnyebben át lehet adni a kívánt hajlítási szintet az alkatrész fémére. A gitt sértetlen, de megtisztított fémre is felhordható, de semmi esetre sem a festett felületekre. El kell érni a festett felület és a gitt felület szintjének maximális egybeesését.

Miután a gitt teljesen megszáradt (száradási idő és hőmérsékleti rezsim a csomagoláson feltüntetett, és minden gyártónál egyedi), szükséges a gittfelület csiszolása. Ezt egy finom csiszolóanyaggal ellátott darálón lévő speciális rögzítéssel végezzük. Ezután felviszik az alapozót, és a várakozási idő újra kezdődik. Amikor az alapozó teljesen felszívódik és megszáradt, a felületet újra csiszolni kell. Ebben az esetben nem tudunk erőfeszítéseket tenni – egyszerűen elsimítjuk az esetleges szabálytalanságokat. A festett réteg elkapásától nem kell tartani, mert ezzel egy szintre hozzuk az alapozott réteggel.

Mindezek után törölje szárazra a kezelt területet és festse be. Figyelembe kell venni, hogy a csepegés elkerülése érdekében csak a vízszintesen fekvő részt kell felvinni. Festék felhordásához a legjobb egy speciális spray-palackot használni, de ha nincs kéznél, akkor egy szokásos festékdoboz is megteszi. Ebben az esetben először meg kell próbálnia bármely más felületen - a permetezőnek nem szabad „köpnie”, különben észrevehető lesz az autó karosszériáján.

Sziasztok! Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet kihúzni egy horpadást a VAZ 2105 - 2107 hátsó szárnyán, ha olyan trükkös ütés esetén, amely összenyomta a szárny sarkát, mindent gyorsan és a rendelkezésre álló anyagokkal megteszünk.

Szokásos szituáció - visszafelé vezettem a sötétben... Nem vettem észre, hirtelen bam és a szárny átkozott sarka bekerült. Gyakori helyzet? Tehát kijavítjuk, ehhez szükségünk lesz:

Eszközök

1. Kalapácsok, lehetőleg egy pár, hegyes orral
2. Szükség lesz egy fém rögzítésre is fa tömb
3. Jack
4. Nyakkendő a szárny, láncok kihúzásához
5. BAN BEN súlyos esetek félautomata fordított kalapács vagy horgok hegesztéséhez esztrichekhez

Húzza ki a hátsó sárvédőt saját kezével

Először is meg kell értenie, hogy a kalapács csak a kis ütések beütéséhez vagy a fém feszültség alá vételéhez szükséges, így a feszültség eltávolításakor a fém megnyúlt állapotban marad.

Még néhány kép a károkról:

• Először is leszedtem a csomagtartó borítását és kiszedtem az üzemanyagtartályt, szerencsére a klasszikusoknál nagyon könnyen kihúzható. A hátsó lámpát is eltávolítottam, a lökhárítót nem távolítottam el, mivel ez nem elengedhetetlen ehhez a munkához.
• Továbbá az ellenőrzés után rájöttem, hogy a szárnyat hátra és ki kell húzni. Az általam használt motorháztetőhöz rendes csavar, amely csavarodáskor összehúzza a két oldalt. Már bemutattam, hogyan húztam ki csavarral egy karosszériát, itt vagyunk. Nem hegesztettem a szárnyra egy kis fadarabot a szárny jobb oldalára, így elosztottam a terhelést és a szükséges méretre nyújtottam.

Miért írtam, hogy ne használj kalapácsot? Használni is lehet, sőt kell is, de tapasztalat nélkül ütéseket kaphat (megnyújtja a fémet), amikor megpróbálja eltávolítani, és kapsz egy ropogtatnivalót, ami nem jó. Ebben a példában kalapáccsal kiegyenesítettem a hajlítócsíkot, belülről egy kisebb kalapáccsal rámutattam és egy 500g-os kalapáccsal ráütöttem. Ezért óvatosan használjuk a kalapácsot, ne próbálja meg azonnal meghajlítani a fémet a kívánt alakra, jobb ezt fokozatosan megtenni, a horpadás teljes kerületén áthaladva. Ha nem biztos abban, hogy nem fog ütődni, akkor átüthet egy fahasábon, ez tompítja az ütéseket, és nem lesz olyan könnyű kifeszíteni a fémet.

Fontos az is, hogy terhelés alatt kicsit megütögesse a fémet a horpadás körül. Erre azért van szükség, hogy enyhítsük a feszültséget, és mintegy rögzítsük a javítandó alkatrész alakját. Figyeljen arra is, hogy minden hézag visszaálljon a normál értékre.

Az én esetemben a szárny lepattant ellenállásos hegesztés a hátsó panelről, és mindent meg kellett hegeszteni nyújtás után. itt is vigyázni kell, ha az ütközés során a hegesztési pontok szétválnak, akkor a horpadás kifeszítésekor esetleg a helyükre kell hegeszteni őket, mert előfordulhat, hogy nem lehet tovább helyesen kihúzni.

Fentebb egy kicsit leírtam a szárny nyújtásának folyamatát nyújtóval, de vannak más módszerek is, ezek közül az egyik a hidraulikus vagy csavaros emelő alkalmazása. A lényeg itt az, hogy az emelő a csomagtartó belsejébe kerül, és egy fahaszon vagy fémrúdon keresztül erőt adva kinyomja a horpadást. Ez a legegyszerűbb módja a horpadás kiegyenlítésének, de nem a legsokoldalúbb, mivel nagyon nehéz ferdén megnyomni, és nem mindig lehet nekitámaszkodni a csomagtartóban.