วิธีต่อเรือจากไม้อัด เรือ DIY: โครงการที่ดีที่สุดและเคล็ดลับในการทำเรือไม้หรือไม้อัด วัสดุในการทำเรือ

1. ปัญหาองค์กร
2. ใช่และไม่ใช่คืออะไร?
3. ฉันควรทำอย่างไร?
4. ความจริงพื้นฐาน
5. วัสดุ
6. จะทำเรือได้อย่างไร?
7. จัดหา
8. ตัวอย่างโครงการ
9. ในที่สุด

เรือในฟาร์มอาจจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการตกปลา การล่าสัตว์ หรือการพักผ่อนบนน้ำเท่านั้น ในภูมิภาคที่มีประชากรเบาบางซึ่งมีเครือข่ายทางน้ำที่พัฒนาแล้ว เรือพีวีซีของ Admiralspb.com ถือเป็นสิ่งจำเป็น และในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น การผลิตและการให้เช่าเรือเป็นธุรกิจที่ทำกำไร ทุกคนรู้ดีว่าคนพายเรือหาเงินที่รีสอร์ทได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม ในตัวแยกประเภทการค้า เรือขนาดเล็กไม่จัดเป็นสินค้าที่มีการกำหนดราคาภายใต้กฎระเบียบ ดังนั้นคำถาม: เป็นไปได้ไหมและวิธีทำเรือด้วยมือของคุณเองจึงค่อนข้างเป็นที่นิยม คำตอบสำหรับคำถามแรกนั้นชัดเจน: ใช่ และ ง่ายกว่าที่เชื่อกันทั่วไปมากเรือที่ดี กว้างขวาง เชื่อถือได้ และเดินทะเลได้สามารถสร้างขึ้นให้ห่างจากน้ำได้โดยไม่ต้องใช้โรงเรือหรือทางลื่น ในห้องที่มีขนาดเหมาะสม และอย่างไร - มีบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในการจัดทำสื่อสิ่งพิมพ์นี้ หนังสือ "300 เคล็ดลับเกี่ยวกับเรือ เรือ และเครื่องยนต์" มีประโยชน์อย่างมาก บรรณาธิการด้านวิทยาศาสตร์ G. M. Novak L. การต่อเรือ 1974, "เรือ เรือ และเครื่องยนต์ในคำถามและคำตอบ" ​​คู่มือเอ็ด จี.เอ็ม. โนวัค. L. การต่อเรือ 1977 และ “ Kurbatov D. A. 15 โครงการเรือสำหรับการก่อสร้างสมัครเล่น” L. การต่อเรือ 1986 ผู้เขียนแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อผู้เขียนคู่มือข้อมูลเหล่านี้ นอกจากนี้ในคำแนะนำสำหรับภาพประกอบ พวกเขายังถูกกำหนดให้เป็น “H74”, “H77” และ “K” ตามลำดับ ส่วนปีที่ตีพิมพ์ น้ำและลมเปลี่ยนแปลงไปตั้งแต่นั้นมาหรือไม่? เรือในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นและแล่นตามกฎหมายเดียวกัน มีเพียงวัสดุและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยเท่านั้นจึงจะสามารถใช้งานได้อย่างเต็มที่มากขึ้น

ปัญหาองค์กร

ผู้อ่านคงมีคำถามอยู่แล้ว: มันง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ? สร้างแล้วลอยได้เหรอ? กับภรรยา ลูกๆ ผู้โดยสาร กลางทะเลท่ามกลางพายุเหรอ? คุณอาจจำเป็นต้องปลุกเรือตัวเรือที่แข็งแรงของคุณ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เอกสารและวัสดุสิ้นเปลือง:

• เรือสำหรับตัวคุณเอง แหล่งน้ำขนาดเล็กที่ไม่สามารถเดินเรือได้ - ใบเสร็จรับเงินการขายวัสดุที่ใช้แล้ว ในกรณีที่คุณต้องพิสูจน์ว่าไม่ได้ถูกขโมย แหล่งน้ำขนาดเล็กถือเป็นแหล่งน้ำที่สามารถอยู่ห่างจากชายฝั่งได้ไม่เกิน 500 ม. และเรือสำหรับ 1 คนเท่านั้น
• เรือสำหรับตัวคุณเอง แหล่งน้ำที่สามารถเดินเรือได้ทุกขนาด - เพิ่มเติมใบรับรองสิทธิ์ในการใช้งานเรือเล็ก (คล้ายกับใบอนุญาตสำหรับยานยนต์) และใบรับรองการจดทะเบียน ทั้งสองออกโดยหน่วยงานตรวจสอบการขนส่ง (น้ำ) ในพื้นที่ บนเรือต้องระบุหมายเลขทะเบียนตามแบบฟอร์มที่กำหนด
• เช่นเดียวกับในย่อหน้า ข้อ 1 และ 2 เรือสามารถมีผู้โดยสารได้ฟรี - ยกเว้นเอกสารตามวรรค 1 และ 2 รวมถึงเสื้อชูชีพสำหรับทุกคนบนเครื่อง และชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็น ดูด้านล่าง
• ทุกอย่างเหมือนกัน แต่จ่ายผู้โดยสารหรือสินค้า - ใบอนุญาตเพิ่มเติมสำหรับสิทธิ์ในการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าทางน้ำ
• ทุกอย่างตามย่อหน้า 1-4 เรือใบหรือเรือกลไฟรวม พร้อมใบเรือฉุกเฉินที่สมบูรณ์ - นอกจากนี้ใบรับรองผู้ควบคุมเรือยอทช์หรือใบรับรองอื่น ๆ สำหรับสิทธิ์ในการใช้งานเรือใบ
• เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อขาย ไม่ใช่แบบอนุกรม - ใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการผลิตเรือประมงขนาดเล็ก

ต้องบอกว่าในแหล่งน้ำที่ไม่สามารถเดินเรือได้มีการละเมิดตามวรรค 1-3 เป็นที่แพร่หลายและในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง - เป็นถิ่น การตรวจสอบน้ำไม่มีความสามารถทั้งในด้านกฎหมาย องค์กร และด้านเทคนิคในการไปถึงจุดนั้น ดังนั้นการเรียกร้องต่อเจ้าของเรือจึงเกิดขึ้นหรือการดำเนินคดีทางอาญาเริ่มต้นหลังจากผลของอุบัติเหตุเท่านั้น

ใช่และไม่ใช่คืออะไร?

มีการออกแบบเรือขนาดเล็กจำนวนนับไม่ถ้วน แต่สำหรับมือใหม่เมื่อเลือกต้นแบบ ต้องได้รับคำแนะนำดังต่อไปนี้ ข้อควรพิจารณาที่เรือทำเองต้องเป็นไปตาม:

1. เรือจะต้องสร้างขึ้นตามการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และ/หรือโดยคำนึงถึงบทบัญญัติที่สำคัญของทฤษฎีเรือ กฎของการต่อเรือและการเดินเรือ ดูด้านล่าง
2. เรือจะต้องเชื่อถือได้เช่น แข็งแรง ทนทาน มั่นคง มีน้ำหนักและปริมาตรกว้างขวาง เพียงพอต่อการเดินเรือตามสภาพการเดินเรือที่กำหนด และควบคุมได้ทั้งคลื่น กระแสน้ำในแม่น้ำ และในอ่างเก็บน้ำตื้นเขิน
3. เรือจะต้องเบาพอที่จะให้เจ้าของสามารถดึงขึ้นฝั่งหรือปล่อยโดยลำพังได้ และต้องบรรทุกสินค้าเพื่อขนส่งโดยมีผู้ใหญ่และผู้ช่วยเหลือที่มีพัฒนาการปานกลาง
4. เทคโนโลยีในการสร้างเรือไม่ควรรวมถึงการปฏิบัติการที่ต้องใช้คุณสมบัติพิเศษหรืออุปกรณ์การผลิต แต่ควรให้อภัยข้อผิดพลาดของผู้เริ่มต้นและการเปลี่ยนวัสดุมาตรฐานและวิธีการผลิตที่มีอยู่ในสถานการณ์ที่กำหนด
5. เป็นที่พึงปรารถนาที่เรือสามารถเคลื่อนที่ได้ดีและอยู่บนคลื่นด้วยไม้พายใต้มอเตอร์และใบเรือ - เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและพักผ่อนอย่างเป็นประโยชน์
6. ค่าใช้จ่ายในการต่อเรือควรน้อยที่สุด
7. หากเก็บเรือให้ห่างจากแหล่งน้ำ เป็นที่ต้องการอย่างมากว่าจะต้องตรงตามข้อกำหนดสำหรับเรือคาร์ท็อป เช่น อนุญาตให้ขนส่งบนท้ายรถด้านบนของรถโดยสารได้

จากคุณสมบัติทั้งหมด นอกเหนือจากราคาวัสดุแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรือลำแรกของคุณก็คือเรือไม้อัด ทางเดินริมทะเลจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ ครึ่งราคาแต่จะหนักกว่าและทนทานกว่ามากเท่าเดิม ยกเว้นรุ่นที่มีก้นเหล็กบางดูด้านล่าง เรือไฟเบอร์กลาสทำเองมีราคาแพงและยากต่อการสร้าง แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานก็ตาม เมื่อคำนึงถึงเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว สิ่งต่อไปนี้จะไม่ได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม:

• เรือเชื่อมและตรึงโลหะทั้งหมด
• ไสเรือ
• เรือคาตามารันขนาดเล็ก
• เรือที่ทำจากพลาสติกโฟม ขวดพลาสติก เรือโป๊ะ และไม้กระดานสี่เหลี่ยม ฯลฯ แปลกใหม่.
• เรือเป่าลม.

สาเหตุของการ "ตัดทอน" มีดังนี้ เรือที่ทำด้วยโลหะทั้งหมดไม่ได้รับการตรวจสอบหรือลงทะเบียนโดยหน่วยงานตรวจสอบการขนส่ง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมในสภาวะชั่วคราว

การสร้างเรือเร็วไม่เหมาะสำหรับมือใหม่ น้ำหนักไดนามิกมาตรฐานบนตัวเรือไสนั้นสูง และคุณสามารถขึ้นเรือได้หลังจากแน่ใจว่าเรือลำแรกของคุณยังคงลอยได้ดี แม้ว่าฉันต้องบอกว่าด้วยประสบการณ์บางอย่างที่บ้านก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือคาร์ท็อปที่แล่นบนคลื่นลูกเล็กที่มีเครื่องยนต์เพียง 3.5-6 แรงม้าดูตัวอย่าง ติดตาม. วิดีโอ

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือไสแบบโฮมเมดและการทดสอบ

ให้ผู้อ่านทราบว่าเรือคาตามารันขนาดเล็กนั้นสร้างได้ง่ายกว่าเรือที่มีความจุเท่ากันและข้อ จำกัด ในการเลือกใช้วัสดุนั้นเบากว่า เช่นโฟมโพลีสไตรีนสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย บนสะพานคาตามารัน (แพลตฟอร์มที่เชื่อมต่อกับตัวเรือลอยน้ำ) คุณสามารถยืน เดิน เกลือกกลิ้งตามที่คุณต้องการ คุณสามารถกางเต็นท์ที่นั่นและแม้แต่ทำบาร์บีคิวได้ อย่างไรก็ตาม เรือคาตามารันไม่ใช่เรือ และปัญหาของเรือคาตามารันแบบทำเองต้องพิจารณาแยกต่างหาก

เรือแปลกใหม่ที่ทำจากวัสดุเศษเหล็กเป็นอันตรายอย่างยิ่งตัวอย่างเช่นเรือโมโนฮัลล์ที่ทำจากพลาสติกโฟมจะกลายเป็นสิ่งที่เปราะบางอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการว่ายน้ำใน "สระพาย" ที่มีรั้วกั้นเท่านั้นหรือแพที่แทบจะควบคุมไม่ได้ซึ่งมีความไวสูงต่อการล่องลอยไปตามกระแสน้ำหรือลม

สำหรับเรือเป่าลมนั้น มีการอธิบายความกระตือรือร้นสำหรับพวกเขา นอกเหนือจากความเป็นไปได้ในการบรรทุกตัวเองด้วยความจริงที่ว่าเพื่อที่จะลงทะเบียนเรือ "ยาง" ที่ซื้อมาบนแหล่งน้ำที่สามารถเดินเรือได้ก็เพียงพอแล้วที่จะนำเสนอข้อมูลของผู้ผลิต ใบรับรองและแม้กระทั่งการตรวจสอบน้ำก็เมินเฉยต่อมัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถใช้ได้กับเรือเป่าลมแบบโฮมเมด

ในเวลาเดียวกันก็เพียงพอแล้วที่จะดูรูปแบบของเรือเป่าลมธรรมดา (ดูรูปที่) เพื่อให้มั่นใจว่าการติดตะเข็บอย่างถูกต้องในสภาพช่างฝีมือนั้นยากกว่าการสร้างเรือที่กว้างขวางและเชื่อถือได้มากขึ้นด้วยตัวเรือที่แข็งแกร่ง , และ วัสดุที่มีคุณภาพสำหรับเรือพลาสติกอ่อนจะมีราคาสูงกว่าไม้อัดและกาวอีพอกซีที่ดีที่สุด

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด: หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดกาวกั้นด้านความปลอดภัยลงในกระบอกสูบได้อย่างน่าเชื่อถือ (โดยไม่มีการตรวจสอบ) "ยางยืด" แบบโฮมเมดจะเป็นกระบอกเดียว: ทันใดนั้นก็มีรูและคุณไม่สวมเสื้อชูชีพมันอยู่ไกลจากชายฝั่งหรืออ่างเก็บน้ำรกมาก - คุณจะต้องคอยดูแลจิตใจเท่านั้น ชีวิตของคุณ เพราะจุดสิ้นสุดของมันใกล้เข้ามาแล้ว

บันทึก:หากคุณต้องการติดเรือของคุณจริงๆ ไม่ใช่สร้างมันขึ้นมา ควรทำจาก... เศษท่อน้ำจะดีกว่า เรือดังกล่าวไม่สามารถปลิวไปและซ่อนไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้ แต่จะไม่มีวันจม วิธีทำเรือจากท่อ PVC ดูวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือทำเองจากท่อพีวีซี

ฉันควรทำอย่างไร?

นอกจากนี้ยังมีเรือไม้อัดและไม้กระดานหลายแบบที่ไม่ต้องใช้เงื่อนไขการผลิตในการก่อสร้าง ผู้คนเล่นน้ำมาตั้งแต่สมัยโบราณ เรามาลองตัดสินใจว่านักต่อเรือ/นักเดินเรือมือใหม่จะนำทางความหลากหลายนี้ได้อย่างไร ตัวอย่างเช่น เรือ เช่น แคนู (รายการที่ 1 ในรูป) คายัค แคนู หรือเรือในประเทศ มีความรวดเร็วมาก เดินทะเลได้มาก และในขณะเดียวกันก็ไม่กลัวน้ำตื้นที่รกเกินไป อย่างไรก็ตาม การจัดการสิ่งเหล่านั้นไม่เพียงแต่ต้องอาศัยประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังมีศิลปะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ในแง่ของจำนวนผู้จมน้ำในหมู่มือใหม่ เรือประเภทแคนูอยู่ในอันดับต้นๆ ในหมู่เรือเล็ก นอกจากนี้เรือที่มีผิวหนังแข็งนั้นมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพราะว่า รูปทรงของมันมีความโค้งสองเท่า

เรือ fofan ของรัสเซีย (รายการที่ 2) นั้นมีความน่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่า American dory (ดูด้านล่าง) แต่มีความเสถียรมาก กว้างขวาง และสามารถขับเคลื่อนได้โดยมือใหม่ตัวเขียว รูปทรงที่บิดเบี้ยวในหัวเรือทำให้ fofan สามารถโต้คลื่นได้ดีเมื่อบรรทุกของเต็ม และเมื่อรวมกับตัวถังแบบ "ท้องหม้อ" รูปทรงที่อ่อนโยนในท้ายเรือและท้ายเรือแบบปิด ทำให้สามารถเดินทางได้ค่อนข้างเร็วมากถึง 20 กม./ชม. ขึ้นไป ภายใต้เครื่องยนต์ที่มีกำลังค่อนข้างสูงในโหมดการเปลี่ยนผ่าน (กึ่งไส) ) แต่อย่างที่เราเห็น รูปทรงของโฟฟานก็โค้งเป็นสองเท่าเช่นกัน และมันหนักมาก ในการเคลื่อนย้ายโฟฟาน คุณต้องมีผู้ชายที่แข็งแกร่งอย่างน้อย 2-3 คน

เรือตกปลาทูซิกของรัสเซีย (รายการ 3; รัสเซีย เนื่องจากมีเรือดิงกีทูซิกของอเมริกาด้วย ดูด้านล่าง) มีน้ำหนักเบา แต่อีกครั้งด้วยรูปทรงโค้งสองเท่า เช่นเดียวกับเรือใบในทะเล 5 แม้ว่าเธอจะอยู่บนใบเรืออย่างมั่นคงบนคลื่น 4 จุด และเป็นไปได้ที่จะดึงเธอขึ้นฝั่งเพียงลำพัง

โค้งครั้งเดียว!

ดังนั้นเราจึงได้ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดอีกประการหนึ่งสำหรับเรือไม้อัดแบบทำเอง: รูปทรงของมันจะต้องมีความโค้งเดี่ยว กล่าวคือ พื้นผิวที่ประกอบเป็นลำตัวต้องเป็นระนาบโค้ง สำหรับน่านน้ำภายในที่มีขนาดเล็กและเงียบสงบ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเรือท้องแบนแบบเรือกรรเชียง 5. ชาวไซเธียนส์ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเรือที่น่าเชื่อถือที่สุด นอกจากนี้ เรือกรรเชียงบกยังมีราคาถูก สร้างง่ายและมีน้ำหนักเบา โดยสามารถยกและบรรทุกเรือกรรเชียงขนาด 4 เมตรที่มีก้นสังกะสีได้ด้วยคนเพียงคนเดียว ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมสำหรับสภาพการเดินเรือเหล่านี้ก็คือ เรือกรรเชียงบกสามารถรับมือกับกระแสน้ำและในอ่างเก็บน้ำที่รกรกได้ดี ไม่มีอะไรให้น้ำหรือสาหร่ายคว้าไปได้

บันทึก:ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม เรือกรรเชียงสามารถแล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดูด้านล่าง แต่ - บนน้ำนิ่งเท่านั้น! ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เรือกรรเชียงเล็ก ๆ ก็เหมือนกับเรือท้องแบนแบบตื้น ๆ ที่เป็นอันตราย - คลื่นกระทบด้านล่างทำให้เรือกระเด็นออกนอกเส้นทางและพยายามพลิกคว่ำ

ในสภาพการเดินเรือที่ยากลำบากขึ้นเล็กน้อย โดยมีคลื่นสูงถึง 2-3 จุด เรือบดจะเหมาะสมที่สุด ในลักษณะที่ปรากฏ เรือบดสามารถจดจำได้ง่ายด้วยท้ายเรือ-forestpigel และกระดูกงู (ตามที่พวกเขากล่าวว่ามีก้น V ตามขวาง) ตำแหน่ง 6. ส่วนหลังช่วยให้ดินกีขึ้นคลื่นได้ง่ายขึ้น และส่วนหน้าทำให้อัตราส่วนของความจุต่อขนาดโดยรวมและน้ำหนักที่ตายแล้วของดินกีเกือบเป็นประวัติการณ์ ด้วยเหตุนี้ เรือดิงกีจึงเป็นเรือช่วงสุดสัปดาห์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้พักอาศัยในสถานที่ห่างไกลจากน้ำ เรือดิงกีขนาด 2-3 ที่นั่งที่ท้ายเรือด้านบนมีขนาดพอดีกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และมีน้ำหนักไม่เกิน 50 กิโลกรัม ในทางเทคโนโลยีเรือบดนั้นง่ายกว่าเรือกรรเชียงเล็ก ๆ - สามารถประกอบได้ด้วยการเย็บไม้อัด (ดูด้านล่าง) บนพื้นอพาร์ทเมนต์

เรือบด (ข้อ 7) ค่อนข้างปลอดภัย แต่ว่องไวมาก จึงเป็นเรือที่ดีเยี่ยมสำหรับการฝึกเดินเรือเบื้องต้น เมื่อคุณเรียนรู้วิธีการควบคุมแล้ว คุณสามารถเคลื่อนตัวไปยังหางเสือ/ล้อและผ้าปูที่นอนของเรือยอทช์ขนาดใหญ่ได้อย่างปลอดภัย ในสหภาพโซเวียต เรือบด "ปลาทอง" ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการฝึกนักเรียนนายร้อยวัยรุ่นในสโมสรเรือยอทช์

บันทึก:ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลคุณมักจะพบดิงกาจมูกแหลมที่เหมาะกับการเดินเรือ ภายนอกดูเหมือน Fofan ที่ถูกบีบอัดตามความยาว (ข้อ 8) แต่ในความเป็นจริงอุทกพลศาสตร์และกลไกของตัวเรือเกือบจะเหมือนกับของเรือบดที่มีหัวเรือ

ท้ายที่สุด หากคุณอาศัยอยู่ริมทะเลหรือทะเลสาบขนาดใหญ่ รู้จักแหล่งน้ำขนาดใหญ่ และต้องการสร้างเรือด้วยมือของคุณเองในที่สุด ตัวเลือกก็ควรเป็นดอรี่ เรือดอรี่เป็นเรือเดินทะเลอย่างแท้จริง ชาวประมงในนิวฟันด์แลนด์จับปลาและยังคงจับปลากับพวกเขาต่อไปในระยะทาง 280 หรือ 400 กม. จากชายฝั่ง ความสามารถในการเดินทะเลและความน่าเชื่อถือของดอรี่นั้นยอดเยี่ยมมาก มีหลายกรณีที่เรือขนาดใหญ่และเชื่อถือได้อับปางเนื่องจากพายุที่รุนแรง และดอรี่ก็กลับบ้านอย่างปลอดภัยในน่านน้ำเดียวกัน

เรือดอรี่เป็นที่รู้จักใน 2 การดัดแปลง: การพายเรือและการแล่นเรือใบล้วนๆ (ข้อ 9) ในการที่จะขับ Bank Dory คุณจะต้องเป็นกะลาสีเรือที่มีความเค็มมาตั้งแต่เด็ก เพราะ... ความเสถียรคงที่ต่ำ เรือดอรี่นั้นไม่ได้ตามอำเภอใจมากนัก มือใหม่ที่รู้พื้นฐานว่าเรือแล่นใต้ใบเรืออย่างไรก็สามารถเรียนรู้ที่จะแล่นเรือได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งมอเตอร์ในบ่อน้ำบนดอรี่ได้อีกด้วย แน่นอนว่าการเตรียมเรือที่มีบ่อมอเตอร์นั้นยากกว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับท้ายเรือของมอเตอร์ (ดูด้านล่าง) แต่มอเตอร์และใบพัดจะได้รับการปกป้องจากความเสียหายได้ดีกว่าและการซ่อมมอเตอร์บนน้ำจะทำได้โดยไม่ต้องกลัว การจมชิ้นส่วนหรือเครื่องมือ

ความจริงพื้นฐาน

ในการสร้างเรืออย่างถูกต้อง คุณต้องเลือกการออกแบบที่มีความสามารถทางเทคนิคที่เหมาะสมกับสภาพการเดินเรือที่กำหนดและทรัพยากรที่มีอยู่ ในการเลือกโครงการ คุณจำเป็นต้องรู้พื้นฐานเบื้องต้นของทฤษฎีเรือ การต่อเรือขนาดเล็ก การเดินเรือ และการปฏิบัติทางทะเลบนเรือเล็กเป็นอย่างน้อย เริ่มจากทฤษฎีกันก่อน

อัตราการขาย

ประสิทธิภาพของ Displacement Vessel จะถูกกำหนดโดยหมายเลข Froude Fr. ตามทางกายภาพแล้ว หมายความว่าเมื่อค่า Fr เพิ่มขึ้น ความยาวของคลื่นโค้งของเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดูรูป:

ในกรณีนี้ กำลังเครื่องยนต์หรือแรงขับใบเรือส่วนใหญ่ถูกใช้ไปกับการบำรุงรักษา เครื่องยนต์เข้าสู่โหมด "การใช้เชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลือง" ในขณะเดียวกันก็เผาผลาญทรัพยากรอย่างรวดเร็วและตามกฎแล้วใบเรือไม่สามารถดึงเรือไปที่ Fr>0.3 ได้ ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญ: อย่าพยายามเพิ่มความเร็วของเรือโดยติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลังเกินไป คุณมีแต่จะทำให้การแล่นเรือใบมีอันตรายมากขึ้นและเสียเงินไปกับค่าน้ำมัน หากการออกแบบเรือไม่ได้ระบุกำลังมอเตอร์ที่แนะนำ คุณสามารถกำหนดได้จากตาราง ต่อไป ข้าว.

การเคลื่อนที่ด้วยค่า Fr ซึ่งสูงเกินไปสำหรับตัวเรือที่กำหนดก็เป็นอันตรายเช่นกัน: เรืออาจดูเหมือนแขวนอยู่บนยอดคลื่นใกล้เคียง หรือมีแนวโน้มที่จะถอยกลับจากคลื่นหัวเรือและฝังท้ายเรือไว้ในน้ำ . ถ้ากลัวคลื่นที่ซัดหน้าหัวเรือแล้วปล่อยแก๊สแรงๆ เรือก็จะท่วมจากท้ายเรือด้วยคลื่นลูกต่อไปที่เข้ามา เมื่อคลื่นก่อตัวแล้วคลื่นก็จะเคลื่อนที่ตามกฎของมันเอง

เพียงดูภาพวาดทางทฤษฎี คุณก็สามารถประมาณได้ว่า Froude มีจำนวนเท่าใดที่เรือที่กำหนดสามารถแล่นได้ เช่น เรือที่ตำแหน่ง 5 – การไสกึ่งไส ถัดไปคุณต้องตรวจสอบความบังเอิญของเส้นวาด:

• ระยะทางจาก DP ถึงตลิ่งของเส้นเหนือศีรษะบนเส้นโครงครึ่งละติจูดจะต้องตรงกับระยะทางจาก DP ถึงเส้นเฟรมบนเส้นโครงตัวถัง ตามลำดับ ระดับจาก OP โดยคำนึงถึงขนาดด้วยเพราะว่า การฉายภาพร่างกายที่จำเป็นสำหรับการสร้างรูปแบบและเทมเพลตเฟรมมักถูกกำหนดในขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้น (ดูรายการที่ 4)
• ระยะทางจาก OP ถึงบั้นท้ายจะต้องเท่ากับระยะทางจาก OP ถึงเส้นของเฟรมและแนวน้ำบนระนาบการตัดเดียวกันขนานกับ DP โดยคำนึงถึงสเกลด้วย

ถัดไป คุณควรประเมินประสิทธิภาพของเรือ: โดยใช้วิธีการสี่เหลี่ยมคางหมู พื้นที่หน้าตัดของส่วนใต้น้ำจะถูกกำหนดโดยเฟรมและส่วนตามลำดับ ความยาวจะถูกจัดวางตามแนวแกนตั้ง ดูภาพประกอบ ระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ (ในระดับเดียวกัน) คือระยะห่างหนึ่งช่อง เช่น ระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ ตามเฟรม ซองจดหมายของเซ็กเมนต์ที่เรียกว่า เดินไปตามเฟรมควรมีรูปร่างกึ่งโค้งของลำตัวเพรียวบาง

การก่อตัวของขบวนตามเฟรมนั้นคล้ายคลึงกับการใช้กฎพื้นที่ในการบิน แต่ประการแรก ในน้ำที่ไม่สามารถอัดตัวได้ ผลกระทบของมันจะส่งผลต่อความเร็วใด ๆ ไม่ใช่ความเร็วแบบทรานโซนิก ประการที่สอง ตัวเรือจมอยู่ในน้ำเพียงบางส่วนเท่านั้น จึงกระตุ้นคลื่นความโน้มถ่วงมากกว่าคลื่นแรงดันในการเคลื่อนที่ ดังนั้นรูปแบบตามกรอบควรมีลักษณะเพียงครึ่งหนึ่งไม่ใช่หยด แต่มีรูปร่างคล้าย ogive เหมือนกระสุนปืนใหญ่ ยิ่งเส้นเรียบตลอดเฟรม เรือก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเส้นกว้างบ่งบอกถึงการควบคุมที่ดี “หาง” ที่ด้านหลังบ่งบอกถึงความสามารถในการเดินในจำนวน Froude ที่มีนัยสำคัญ และ “จะงอยปาก” ที่ด้านหน้าบ่งบอกถึงความสามารถในการโต้คลื่นได้ดี แต่ในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มที่จะหันเห

บันทึก:นอกจากเฟรมแล้ว รูปร่างที่แท้จริงของกรอบท้ายแบบเอียงยังถูกสร้างขึ้นตามการวาดภาพทางทฤษฎี ดูรูป:

วัสดุ

ไม้และไม้อัด

วัสดุก่อสร้างขั้นพื้นฐานสำหรับเรือจำเป็นต้องมีการประมวลผลล่วงหน้า เพื่อให้เรือไม้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด วัสดุไม้จะต้องอิ่มตัวด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อที่ละลายน้ำได้ (ไบโอไซด์) สำหรับไม้ก่อน ไม่มัน ไม่โดนอากาศ!

ไม้อัด รวมไปถึง กันน้ำ ชุบในหลายขั้นตอนโดยทำให้แห้งปานกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดร่อน อย่างหลังมีเพียงกาวเท่านั้นที่สามารถกันน้ำได้และแผ่นไม้อัดไม้ก็เหมือนเดิม ถัดไปเพื่อแก้ไขไบโอไซด์และลดการบวมของไม้วัสดุจะถูกชุบในลักษณะเดียวกัน 2-3 ครั้งด้วยอิมัลชันน้ำโพลีเมอร์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในโครงการ ความหนาของไม้อัดสำหรับด้านข้างของเรือที่มีความยาวสูงสุด 4 ม. ควรนำมาจาก 4 มม. สำหรับด้านล่างจาก 6 มม. และสำหรับท้ายเรือจาก 12 มม. บอร์ดขึ้นอยู่กับประเภทและคุณภาพของไม้นั้นมีมากกว่าสามถึงสี่เท่า วิธีการติดกาวชิ้นส่วนไม้อย่างเหมาะสมและรัศมีการโค้งงอที่อนุญาตของบอร์ดแสดงไว้ในรูปที่ 1 สูงกว่า แตกต่างจากของก่อสร้าง!

แผ่นไม้อัดที่มีขนาดใหญ่กว่า 1,550 มม. หายากดังนั้นจึงติดกาวเข้าด้วยกันล่วงหน้าเป็นแถบตามความยาวที่ต้องการโดยใช้ข้อต่อตุ้มปี่ดูรูปที่ เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียนรู้วิธีตัดไม้อัดจากคำอธิบายอย่างแม่นยำและแม่นยำ ดังนั้นให้ฝึกฝนเรื่องที่สนใจ เราแนะนำให้คุณใช้ระนาบหนวดหยาบแล้วปิดท้ายด้วยเครื่องบดหรือบล็อกเรียบที่ห่อด้วยกระดาษทราย กาวแผ่นด้วยกาวอีพ็อกซี่ ต่อไปจะมีการตรวจสอบคุณภาพของการยึด ทาง:

• ตัดเป็นแถบกว้างประมาณ 10 ซม. เป็นไปได้เกือบทุกครั้งเพราะ รายละเอียดส่วนโค้งจะถูกตัดออก
• นำแถบดังกล่าวเข้าเป็นวงแหวนแล้วดึงเข้าหากันจนไม้อัดแตก
• หากข้อต่อมีคุณภาพสูง ไม้อัดก็ควรจะร้าวตรงไหนก็ได้ยกเว้น

ตัวเรือแบบเรียงซ้อนประกอบโดยใช้ตะปูทองแดงสีแดง (คุณต้องเจาะรูสำหรับพวกมัน) สกรูชุบสังกะสีหรือทรงกรวย ตะปูทองแดงสีแดงถูกกัดและตอกหมุดเข้ากับแหวนรอง สังกะสีจะงอ เจาะรูสำหรับสกรู ขนาดวิธีการทำงานกับตะปูและโต๊ะยึดดูรูปที่

บันทึก:เมื่อเร็ว ๆ นี้มือสมัครเล่นจำนวนมากประกอบเรือโดยใช้สกรูเฟอร์นิเจอร์ที่ได้รับการยืนยันโดยใช้เทคนิคทางเทคโนโลยีเช่นเดียวกับการประกอบเฟอร์นิเจอร์ตู้ - ตู้มุมครัว ฯลฯ สำหรับตอนนี้ เรือเหล่านี้ลอยได้ แต่ไม่นานพอที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือในระยะยาว

ไฟเบอร์กลาส

ไฟเบอร์กลาสที่ติดกาวด้วยกาวอีพอกซีใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือขนาดเล็ก แต่มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้: พวกเขาบอกว่าฉันไม่ได้ว่ายน้ำจนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วง - มันเริ่มรั่ว เหตุผลก็คือขี้ผึ้งที่ใช้เคลือบไฟเบอร์กลาสก่อนนำไปปั่นทอ พาราฟินจากไฟเบอร์กลาสจะถูกกำจัดออกโดยการต้มในน้ำ เผาไม่ได้ผ้าจะบอบบาง! ต้มไฟเบอร์กลาสในภาชนะที่สะอาดเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง จากนั้นปล่อยให้ภาชนะและสิ่งของต่างๆ เย็นสนิท เอาเปลือกพาราฟินออกจากผิวน้ำ จากนั้นจึงเอาไฟเบอร์กลาสออกเท่านั้น

เทคนิคการทำงานกับไฟเบอร์กลาสบนไฟเบอร์กลาสและไม้แสดงไว้ในรูปที่ 1 การติดกาวชิ้นส่วนชุดจากโฟมโพลีสไตรีนอัดขึ้นรูป EPS เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเรือไม้ เพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย และการประกอบเรือไม้อัดด้วยการเย็บด้วยกาวอีพอกซีนั้นเป็นเรื่องง่ายทางเทคโนโลยีและสร้างภาชนะที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ ลวดเย็บกระดาษทำจากลวดทองแดงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. ระยะห่างของรูคู่สำหรับพวกเขาคือ 40-60 มม. มองไปข้างหน้าเทคโนโลยีการเย็บเรือจากไม้อัดบนอีพ็อกซี่มีดังนี้:

1. ตัดชิ้นส่วนออกโดยไม่ได้รับค่าเผื่อ
2. ขอบถูกไสเพื่อสร้างข้อต่อรูปลิ่มที่มีความกว้าง 1.5-2 มม. ที่ฐาน
3. หากด้านล่างมีกระดูกงู ให้เย็บชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน วางชิ้นงานบนบล็อกกระดูกงู (ดูด้านล่าง) แล้วเย็บที่ด้านข้าง วางด้านล่างแบนบนโครงทันทีโดยเย็บด้านข้าง
4. จัดตำแหน่งลำตัวตามแนว (ดูด้านล่าง) และเติมตะเข็บด้วยกาวจากด้านใน
5. หลังจากที่กาวแข็งตัวแล้ว ตะเข็บก็จะถูกผนึกจากด้านในด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น (ดูรูปด้านบน) ไม่จำเป็นต้องถอดลวดเย็บออก: ประการแรกตะเข็บที่มีพวกเขาจะแข็งแรงขึ้นและประการที่สองรูสำหรับอุดรูจากลวดเย็บกระดาษอาจเป็นสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำ
6. เมื่อขนาดสุดท้ายแข็งตัว กรอบวงกบ (กรอบวงกบ) จะถูกติดกาวในลักษณะเดียวกัน
7. นำร่างกายออกจากบล็อกกระดูกงู (ร่องรอย) กัดวงเล็บให้ล้างจากด้านนอกและปิดตะเข็บด้านนอกด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น
8. พวกเขาติดกาวเข้ากับตัวถัง, กระดานกลางอย่างดี, กระป๋อง (ที่นั่ง), breshtuk (ดูด้านล่าง), gunwale, คานบังโคลน ฯลฯ ซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการ
9. พวกเขาดำเนินการอุปกรณ์เพิ่มเติมและการตกแต่ง

จะทำเรือได้อย่างไร?

เย็บ

ในโครงการเรือบดคาร์ท็อปและเรือกรรเชียงเล็ก ๆ มักจะได้รับรูปแบบของชิ้นส่วนต่างๆ ในกรณีนี้เรือจะประกอบโดยการเย็บ (เย็บ) บนบล็อกกระดูกงูหรือโครงขาดูรูปที่ ตัวผ้าที่เย็บแบบแห้งนั้นจัดวางตามแนวโค้งโดยใช้แม่แบบและตัวเว้นระยะสำหรับยึดชั่วคราว ตะเข็บของผ้าปูที่นอนซึ่งมีความทนทานมากที่สุดจะถูกวางไว้ใกล้กับจมูก เนื่องจากเป็นตะเข็บที่รับน้ำหนักมากที่สุดและเสี่ยงต่อความเสียหายได้

เรากำลังสร้าง

การสร้างเรือแหลมคมซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเรือแบบเย็บซึ่งมีความสามารถในการโค้งงอเดี่ยวเริ่มต้นด้วยการผลิตก้าน (ดูด้านล่าง) และการประกอบเฟรมเฟรม โครงเรือที่เย็บมักจะถูกตัดออกจากไม้อัด (มีเพียง 2-3 ชิ้นเท่านั้น) แต่ในกรณีนี้มันไม่ประหยัด - วัสดุที่ค่อนข้างแพงมากเกินไปจะเสียไป เฟรมประกอบอยู่ที่พลาซ่าเช่น บนระนาบราบซึ่งมีการถ่ายโอนการฉายภาพตามทฤษฎีในระดับ 1:1 หากรูปทรงของเรือเรียบง่ายและมีพื้นที่น้อย มีเพียงส่วนยื่นของตัวเรือเท่านั้นที่สามารถถ่ายโอนไปยังลานกว้างได้ วิธีการประกอบเฟรมเฟรมตามความแข็งแรง ความซับซ้อน และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แสดงไว้ในรูปที่ 1 มีการเลือกร่องสำหรับกระดูกงูและคานไว้ล่วงหน้า

ถัดไป เฟรมเฟรมจะถูกวางบนเฟรม (รายการ a ในรูปถัดไป) จัดวางในแนวตั้ง ตามแนวโครงร่าง และติดคานกระดูกงู ก้าน (ดูด้านล่าง) คานบังโคลน และคานขวาง หลังจากนั้นชุดตัวถังจะปิดด้วยแถบแบน (ตำแหน่ง b) จุดประสงค์ของ malkovka คือประการแรกเพื่อสร้างบาดแผลในคานกระดูกงูซึ่งจะถูกวางแผนให้ถึงจุดตายที่กำหนด ประการที่สอง ตรวจสอบว่าส่วนของความโค้งสองเท่าซ่อนอยู่ในที่ใดที่หนึ่งหรือไม่ เป็นต้น ตัดขอบด้านล่างของไม้พื้น จากนั้นจึงทาผิวหนังโดยเริ่มจากกระดูกงู (ดังรูปด้านล่าง) หลังจากนั้นร่างกายจะถูกถอดออกจากเฟรม เสร็จสมบูรณ์และติดตั้ง

บันทึก:หลังจากฟักไข่แล้ว มือสมัครเล่นบางคนก็ทำตามกฎของการต่อเรือ โดยเอาส่วนที่ตัดออกจากส่วนที่บดแล้วไปวางบนแผ่นกระดาษแข็งบรรจุภัณฑ์ จากนั้นไม่จำเป็นต้องทนทุกข์กับเรขาคณิตตามการวาดภาพทางทฤษฎีและเรือก็ลอยได้

จมูก

Forteven เป็นส่วนที่มีการบรรทุกสัมภาระมากที่สุดและสำคัญที่สุดของชุดตัวถัง กฎความปลอดภัยในการเดินเรือข้อหนึ่งที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้กล่าวไว้ว่า หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงอันตรายได้ ก็จะต้องนำขึ้นเครื่อง ดังนั้นการผลิตก้านเรือจึงควรดำเนินการด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่

การออกแบบก้านเรือแสดงไว้ในรูปที่ 1 ปลั๊กกั้นน้ำทำจากไม้เนื้อแข็งที่ไม่เน่าเปื่อย ป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในตัวเครื่อง ในแง่ของความน่าเชื่อถือ การออกแบบทั้งหมดนี้ใกล้เคียงกัน ก้านที่มีคันชักปลอมนั้นใช้กับเรือคาร์ท็อปที่มีก้านแคบ

ในทะเลที่มีคลื่นลมแรงและเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง ก้านจะเผชิญกับโหลดไดนามิกขนาดใหญ่ที่มีแนวโน้มที่จะผลักตัวถังออกจากกัน ดังนั้นจึงเสริมด้วยส่วนเสริมสะพาน นักต่อเรือสมัครเล่นมักละเลยหรือไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันคืออะไร นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้เรือทำเองมีอายุการใช้งานน้อยกว่าข้อกำหนดที่ระบุไว้ในโครงการมาก

สเติร์น

ส่วนที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของฉากนี้ โดยเฉพาะเรือที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ก็คือกรอบท้ายเรือ การออกแบบกระทงท้ายสำหรับมอเตอร์ขนาดไม่เกิน 10-12 แรงม้า ได้รับในรูป ขวา. ความหนารวมของกรอบท้ายที่มีการเสริมแรงอยู่ที่ 40 มม. อาจมากกว่านั้น: แคลมป์ยึดของมอเตอร์ติดท้ายเรือบางรุ่นไม่มาบรรจบกันน้อยกว่า 50-60 มม.

ความไม่จม

วิธีที่รุนแรงในการหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงจากอุบัติเหตุบนน้ำคือเรือที่ไม่สามารถจมได้ มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างภาชนะที่ไม่ได้ปูด้วยความจุสูงสุด 0.5 ตันที่ไม่สามารถจมได้: บล็อกพลาสติกโฟมติดกาวไว้ใต้กระป๋องและด้านข้างจากด้านใน จากนั้นที่หัวเรือและท้ายเรือคุณสามารถกั้นสิ่งที่เกี่ยวข้องได้ ฉีดหน้าและหลังแล้วเติมโฟมลงไป ปริมาตรของบล็อกที่จมไม่ได้ มีหน่วยเป็นลูกบาศก์เมตร m คำนวณโดยสูตร V=1.2W(1+?) โดยที่ W คืออัตราการกระจัดเป็นตัน 1 คือความหนาแน่นของน้ำจืด ? – ความหนาแน่นมวลของพลาสติกโฟม ตัวอย่างเช่น if?=0.08 tf/cubic เมตร ดังนั้นสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำ 0.25 ตัน คุณจะต้องใช้ 0.324 ลูกบาศก์เมตร ม. หรือ 324 ลบ.ม. ดีเอ็ม โฟม พลาสติก ดูเหมือนว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่ในเรือบดยาว 3 ม. ปริมาณดังกล่าวสามารถรองรับได้โดยไม่ทำให้ความสามารถในการอยู่อาศัยลดลงอย่างเห็นได้ชัด

จัดหา

ชุดอุปกรณ์บังคับขั้นต่ำสำหรับเรือสำราญและเรือประมงประกอบด้วยไม้พาย เสื้อชูชีพตามความสามารถของมนุษย์ สมอบนโซ่หรือสายเคเบิล สายจอดเรือ และในกรณีล่องเรือในความมืด คันธนูหรือเสากระโดงสีขาว ( บนเสากระโดง) ไฟนำทางที่มองเห็นได้รอบด้าน อย่างหลังมักถูกละเลยซึ่งให้อภัยไม่ได้ในยุคของเรา: ตอนนี้ลดราคาแล้วมีหลอดไฟ LED อัตโนมัติขนาดเท่ากำปั้นเด็กพร้อมแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ในตัว สมอจากชุดนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

สมอ

โจเซฟ คอนราดเรียกสมอเรือว่า "เศษเหล็กที่เที่ยงตรง" และไม่น่าแปลกใจเลยที่สมอเรืออาจเป็นโอกาสสุดท้ายที่จะช่วยชีวิตเรือและผู้คนบนเรือได้ เรือขนาดเล็กส่วนใหญ่มักติดตั้งพุกต่อสู้ แต่ก็ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุด ประการแรก แมวมักจะติดอยู่บนก้อนหิน มีพุกขายพร้อมขาที่พับไปด้านหลังในระหว่างการกระตุกอย่างรุนแรง แต่ไม่น่าเชื่อถือ: เรือสามารถหลุดออกเองได้เองเมื่อจำเป็นต้องจับให้แน่น ประการที่สอง แมวก็เหมือนกับสมอเรือทหารเรือคลาสสิกที่กลายเป็นอันตรายในน้ำตื้น: เรือสามารถนั่งโดยให้ก้นของมันอยู่บนแขนของสมอที่ยื่นออกมา

สำหรับเรือขนาดเล็ก พุก Hall และ Matrosov และพุกไทรเดนท์น้ำหนักเบาที่มีพลังการยึดเกาะเพิ่มขึ้นก็ผลิตเช่นกัน มันค่อนข้างแพง แต่คุณไม่สามารถทำเองได้ คุณต้องใช้ชิ้นส่วนหล่อ คุณสามารถสร้างสมอเรือ Kurbatov แบบเชื่อมได้ด้วยตัวเอง (ดูรูป) เหมาะสำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 5 ม. หากเป็นไปไม่ได้หรือไม่พึงประสงค์ที่จะชั่งน้ำหนักสมอด้วยโซ่ บนดินหิน น้ำหนักจะลดลงไปตามสายเคเบิล บนหมุด (สายบางหรือสายเบ็ดหนา) หมู 2-3 กก.

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสมอของ Kurbatov ติดอยู่ในโขดหิน จะต้องเอาหมูออกก่อนจึงจะหลุดออกมาได้ สมอที่ติดอยู่จนสุดจะถูกปล่อยออกด้วยการดึงสายเคเบิลอย่างแหลมคม ในกรณีนี้ ส่วนที่ 4 และ 8 อาจเสียหาย แต่ในกรณีส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ทันทีโดยใช้ค้อนและคีม

เกี่ยวกับการยึดสมอ

ในระหว่างการผลิต คุณจะต้องสอดตาเข้าไปในก้นของสมอ - วงแหวนเหล็กที่ห้อยอยู่อย่างอิสระ ตายังมาพร้อมกับตะขอยึดซึ่งเป็นจุดยึดสำหรับสายเคเบิล/โซ่พุกเข้ากับตัวเรือ ตาไก่ช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิล/โซ่ได้อย่างมาก และโอกาสที่จะแตกหักกะทันหัน

แท็คเคี้ยวติดอยู่ที่ด้านนอกของก้าน คุณต้องติดแทคสำหรับเคี้ยวให้ต่ำลง เหนือระดับน้ำ ในกรณีนี้ เรือที่ทอดสมอจะสามารถเล่นบนคลื่นได้ดีขึ้น โดยไม่ฝังจมูกลงในน้ำระหว่างมีคลื่น และโอกาสที่สมอจะติดก็ลดลงมาก

ตัวอย่างโครงการ

มีโครงการที่ดีเพียงพอสำหรับเรือคาร์ท็อป เรือบด และเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ใน RuNet และโดยทั่วไปบนอินเทอร์เน็ต ดังนั้นเราจะเน้นไปที่การออกแบบเรือที่กว้างขวางมากขึ้น

ไซเธียน

ลักษณะ ข้อมูล และการออกแบบของเรือกรรเชียงบกที่พัฒนาโดย D. A. Kurbatov ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งบนท้ายรถของรถยนต์นั่งแสดงไว้ในรูปที่ 1 คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือความเลวมาก: วัสดุหลักคือบอร์ดและด้านล่างมีขนาดเล็กเช่น ลิง หากคุณเลือกกระดานที่เหมาะสมสำหรับด้านล่าง (เน้นด้วยสีแดงในรูปถัดไป) พื้นไม้กระดานจะค่อนข้างเชื่อถือได้ นอกจากนี้ ในปัจจุบัน ตะเข็บระหว่างกระดานสามารถอุดด้วยสายไฟผิดรูปของโครงสร้าง (ใช้ในการปิดรอยแตกร้าวในคอนกรีต) และน้ำยาซีลซิลิโคน แน่นอนว่าก้นเรือลำนี้สามารถทำจากไม้อัดได้เช่นกัน น้ำหนักจะลดลงเหลือ 70-80 กก.

ต่อไป ข้าว. มีการมอบภาพวาดของชิ้นส่วนของเรือลำนี้และวิธีการประกอบซึ่งประหยัดมากเช่นกัน: บนทางลื่นแบบเรียบง่ายโดยใช้เทมเพลต ใต้มอเตอร์กรอบท้ายมีความเข้มแข็งตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ต่อไปในรูป มีการแสดงแท่นแล่นเรือของเรือลำนี้และภาพวาดพายสำหรับเรือลำนี้ ใบเรือเป็นแบบใบเรือ (เน้นที่ "o") คุณสามารถเรียนรู้วิธีจัดการกับมันได้ภายในครึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงโดยไม่ต้องรู้ทฤษฎีใดๆ เลย แต่ – อย่าออกใบเรือนี้ท่ามกลางลมที่สดชื่นและแรงกว่า! CPU ของใบเรือแบบแร็คนั้นสูงกว่ามาก ทำให้เรือมีส้นมากขึ้น และเป็นการถ่อ!

สำหรับพายควรทำตามรูปวาดจะดีกว่า เรือไซเธียนเคลื่อนที่ได้ง่ายมากโดยไม่ต้องใช้ไม้พาย ดังนั้น เพื่อช่วยประหยัดความพยายามของกล้ามเนื้อ โครงสร้างของไม้พายและรูปทรงของใบพายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

เกี่ยวกับ วันเหล็ก

เรือกรรเชียงบางครั้งทำด้วยเหล็กชุบสังกะสี ประการแรก เรือที่มีด้านเป็นไม้อัดจะมีน้ำหนักเพียงประมาณ 50 กก. หรือน้อยกว่า เช่น คุณสามารถย้ายมันตามที่คุณต้องการได้ตามลำพัง ประการที่สองเรือที่มีก้นเหล็กจะมีความทนทานมากกว่ามากในอ่างเก็บน้ำที่มีปฏิกิริยาน้ำที่เป็นกรดซึ่งมีมากเกินพอในสหพันธรัฐรัสเซีย: ไอออนของกรดที่อ่อนแอมากจะทำให้กาวและสารเคลือบป้องกันเสียหาย เรือทำเองที่มีก้นเหล็กมีข้อเสียอย่างหนึ่ง: มันไม่มีประโยชน์ที่จะส่งไปตรวจสอบเพื่อวัตถุประสงค์ในการลงทะเบียนและจะไม่ได้รับการตรวจสอบ

ดอรี่

ผู้เขียนคนเดียวกันยังได้พัฒนาการออกแบบเรือใบดอรี่ที่ทำจากไม้อัด ดูรูป; ตามตารางของพลาซ่า ปลอกถูกตัด แต่ดูด้านบน ในทะเลน้ำตื้นที่มีคลื่น "โกรธ" ระยะสั้นและสูงชัน (Azov ทางตอนเหนือของทะเลแคสเปียน แอ่งน้ำของ Marquis ในทะเลบอลติก) เรือลำนี้แสดงให้เห็นตัวเองได้ดีกว่าเรือบดทะเลหรือเรือยาว Azov

ด้านล่างในรูป มีการแสดงแบบโครงสร้างของเรือ วิธีการก่อสร้างบนทางลื่น การออกแบบก้าน และวิธีการสอดส่วนตามยาวของชุดอุปกรณ์ ไม้จะต้องมีคุณภาพสูง ไม่มีปมหรือตำหนิ เพราะ... ชิ้นส่วนไม้ของชุดจะถูกอัดแรงระหว่างการประกอบ

ต่อไป รูปภาพแสดงภาพวาดของแท่นขุดเจาะของดอรี่ เนื่องจากดอรี่สามารถแล่นท่ามกลางลมแรงได้พอสมควร จึงเป็นไปได้ที่จะนำแนวปะการังหนึ่งใบขึ้นเรือได้ สังเกตขนาดที่ระบุให้แน่ชัด: เรือดอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของ CPU และระบบประสาทส่วนกลาง!

ในที่สุด

หลังจากว่ายน้ำโดยเฉพาะในช่วงอากาศเย็นคุณต้องการและได้รับประโยชน์จากการรับประทานอาหารและจิบอะไรร้อนๆ ไม่ทำให้มึนเมา เมื่ออยู่บนน้ำคุณต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่แห้งแล้ง ดังนั้นโดยสรุปเราจึงจัดทำภาพวาดของเตา - เรือและเตาเรือยอทช์ซึ่งอาจมีประโยชน์ที่เดชา ปิกนิก และโดยทั่วไปในฟาร์ม

ร้านค้าสมัยใหม่มีเรือให้เลือกมากมายสำหรับการตกปลาและการท่องเที่ยว แต่มือสมัครเล่นหลายคนชอบเรือทำเองที่ทำขึ้นเอง มันจะไม่เพียงช่วยให้คุณประหยัดได้มากเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นความภาคภูมิใจของเจ้าของอีกด้วยไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าการออกแบบจะให้ทุกสิ่งที่จำเป็นและแยกทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป ในการประกอบงานฝีมือคุณสามารถใช้ไม้อัดหรือไม้ธรรมชาติได้

คำศัพท์เฉพาะทาง: เรือทำมาจากอะไร

กระดูกงูเป็นองค์ประกอบหลักของตัวถังซึ่งเป็นพื้นฐานในการยึดทุกส่วน ส่วนโค้งของเรือเรียกว่าก้านซึ่งมีเสาท้ายเรืออยู่ฝั่งตรงข้ามของโครงสร้าง เมื่อรวมกันแล้วจะทำให้เกิดความแข็งแกร่งตามที่ต้องการ ส่วนตามขวางที่ทำให้ตัวถังโค้งงอและแข็งแกร่งเรียกว่าเฟรม

ด้านข้างประกอบขึ้นด้วยไม้กระดานที่อยู่เหนือก้านและเสาท้ายเรือซึ่งเชื่อมต่อกับเฟรมเมื่อติดตั้งโครงสร้าง ตัวเรือที่เตรียมไว้นั้นถูกคลุมด้วยไม้อัดด้านบนและที่ด้านล่างของเรือจะมีพื้นพิเศษที่เรียกว่าเอียง

วัสดุและเครื่องมือ

เรือไม้อัดที่ต้องทำด้วยตัวเองจะทำให้เจ้าของพอใจเป็นเวลานานหากคุณเลือกวัตถุดิบสำหรับการผลิตอย่างระมัดระวัง:

• ไม้อัดเป็นวัสดุหลักที่ใช้
• กระดานไม้หนา 25 มม. ใช้สำหรับที่นั่งและสเปเซอร์ เหมาะสำหรับใช้งานเป็นไม้เนื้ออ่อนมีรูพรุน
• ลวดทองแดง (2 มม.) เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อแผ่นกลาง
• กาวโพลีเมอร์หรือไฟเบอร์กลาสกันน้ำช่วยปิดผนึกตะเข็บ

เครื่องมือที่คุณต้องการ:

• คีม;
• ไขควง;
• กรรไกร;
• เลื่อยไม้
• จิ๊กซอว์ไฟฟ้าสำหรับไม้
• เครื่องบด;
• ที่หนีบ (ขั้นต่ำ 3-4);
• แปรง

ขั้นตอนการผลิต

มีหลายวิธีในการทำเรือจากไม้อัด แต่ไม่คำนึงถึงรุ่นที่เลือกการก่อสร้างประกอบด้วยขั้นตอนเดียวกัน การใช้งานอย่างสม่ำเสมอจะช่วยให้คุณสร้างเรือที่สวยงามและใช้งานได้จริง

การเลือกรูปวาด

ภาพวาดสำหรับการผลิตนั้นค่อนข้างหาง่าย แต่ก็คุ้มค่าที่จะตัดสินใจล่วงหน้าเกี่ยวกับขนาดและจำนวนผู้โดยสารที่ต้องการ สำหรับผู้เริ่มต้น ควรเลือกรุ่นที่แยกไม่ได้จะดีกว่าเนื่องจากผลิตได้ง่ายกว่า

คุณไม่ควรพัฒนาภาพวาดด้วยตนเองหากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากในกรณีนี้ อัตราความล้มเหลวจะสูงมาก ภาพวาดที่เลือกนั้นสร้างบนกระดาษ ตรวจสอบทุกมิติแล้วจึงถ่ายโอนไปยังไม้อัด และตัดตัวถังออก ขั้นตอนต่อไปคือการประกอบด้วยการติดกาวที่บังคับของร่างกาย

ขนาดและประเภท/รูปทรงเรือเบื้องต้น

เรือมีการใช้งานมานานหลายศตวรรษ ดังนั้นจึงมีแบบจำลองต่างๆ ที่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างโดยไม่ต้องมีการผลิตจำนวนมากด้วยตนเอง

เรือแคนู เรือ fofan ทูซิกของรัสเซีย และเรือใบมีขอบโค้งสองเท่าซึ่งผลิตได้ยาก สำหรับการผลิตด้วยตนเอง เรือที่มีขอบล้อโค้งเดียวจะเหมาะสมกว่ามาก

เรือท้องแบนแบบเรือกรรเชียงเหมาะสำหรับผืนน้ำภายในที่มีความสงบ ผลิตง่าย เชื่อถือได้ และมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ เรือยาว 4 เมตรสามารถยกได้โดยใช้คนเดียว

เรือบดเหมาะสำหรับการแล่นบนผืนน้ำที่เงียบสงบน้อย (2-3 คะแนน) โดดเด่นด้วยกรอบวงกบโค้งและก้นกระดูกงู เรือดังกล่าวสามารถใส่ท้ายรถได้อย่างง่ายดายและมีน้ำหนักมากถึง 50 กก.

ดอกดอรี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทะเลสาบหรือทะเลเนื่องจากมีความทนทานต่อคลื่นสูง

ลักษณะของไม้อัด

ควรเลือกใช้ไม้อัดที่ทนทานต่อความชื้นและปัจจัยก้าวร้าว (FB หรือ FSF)

เพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดล่อน จะต้องชุบหลายครั้งด้วยอิมัลชันพอลิเมอร์น้ำ และจะแห้งระหว่างขั้นตอนเสมอ

วิธีต่อไม้อัดสองตัวเพื่อต่อขยาย

การหาแผ่นไม้อัดขนาดใหญ่มากค่อนข้างยากดังนั้นช่างฝีมือจึงทำแถบตามความยาวที่ต้องการอย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ให้วางแผนหนวดด้วยเครื่องบินขัดอย่างระมัดระวังด้วยเครื่องจักรพิเศษหรือกระดาษทรายแล้วจึงติดข้อต่อด้วยกาวอีพอกซี เพื่อทดสอบความแข็งแรง ให้ใช้แถบเล็กๆ ม้วนเป็นวงแหวน และไม้อัดควรจะแตกที่ใดก็ได้ยกเว้นข้อต่อ

วิธีการพื้นฐานในการต่อไม้อัดและไม้

มีสองตัวเลือกในการเชื่อมต่อชิ้นส่วน: การเย็บและการประกอบ

ไซเธียนส์เป็นเรือที่ทำเองจากไม้อัดซึ่งมักจะให้รายละเอียดภาพวาด พวกเขาเย็บบนโครงแบบพิเศษโดยวางตะเข็บที่แข็งแรงที่สุดไว้ใกล้กับจมูก เนื่องจากมีความไวต่อแรงตึงมากกว่าแบบอื่น

การประกอบชิ้นส่วนเกิดขึ้นบนพื้นผิวเรียบ เพื่อดำเนินการนี้ เฟรมจะถูกตัดออก เพื่อสร้างร่องสำหรับกระดูกงูไว้ล่วงหน้า เฟรมที่มีเฟรมได้รับการติดตั้งในแนวตั้งบนเฟรม ขอบล้อ กระดูกงู และคอแฮนด์ได้รับการยึดไว้อย่างแน่นหนา การติดปลอกเริ่มต้นจากกระดูกงูและดำเนินการก่อสร้างเพิ่มเติมหลังจากถอดเฟรมออกจากเฟรม

ภาพวาดเรือพาย

ไม่จำเป็นต้องซื้อแบบสำเร็จรูป หากคุณมีทักษะการวาดภาพ คุณสามารถสร้างเองได้ เพื่อความแม่นยำสูงสุด ขอแนะนำให้ใช้กระดาษกราฟ เมื่อออกแบบให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• วาดเส้นกึ่งกลาง
• วาดมุมมองด้านบนและการฉายภาพแนวตั้ง
• เฟรมถูกวาดในระยะทางเท่ากัน
• ตรวจสอบขนาดและความสมมาตรของชิ้นส่วน
• โค้งเรียบจะถูกลากไปตามเครื่องหมายจากด้านข้างถึงกระดูกงูโดยใช้ไม้บรรทัด

ภาพวาดของเรือพร้อมเครื่องยนต์

โปรดทราบว่าเรือไม้อัดแบบโฮมเมดพร้อมมอเตอร์มีภาพวาดคล้ายกับเรือกรรเชียงบกและเรือใบ ประเภทของท้ายเรือจะแตกต่างกันเนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ โมเดลสมัยใหม่ทำด้วยช่องที่เต็มไปด้วยโฟมเพื่อป้องกันน้ำท่วมเมื่อพลิกคว่ำ

วิธีถ่ายโอนรูปภาพจากเทมเพลตไปยังไม้อัด

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบบร่างนั้นถูกต้องแล้ว ภาพวาดเหล่านั้นจะถูกถ่ายโอนไปยังกระดาษแข็งเพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการมาร์กบนไม้อัด ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าเผื่อรายละเอียดของภาพวาด แต่อนุญาตให้วาด futoxes ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นโดยลดขนาดลงระหว่างการติดตั้ง

ขั้นตอนทางเทคโนโลยีของการผลิต

สามารถสังเกตขั้นตอนต่อไปนี้ได้:

• ถ่ายโอนเทมเพลตไปยังไม้อัด
• วาดชิ้นส่วนด้วยเฟรม
• วางกระดูกงู;
• ยึดก้านให้แน่น
• ติดเสาท้ายเรือ (สำหรับเรือยนต์, ไม้กระดานท้ายเรือ);
• วางไม้อัดที่ด้านล่าง
• พวกเขาล้มลงข้าง;
• กาวข้อต่อของชิ้นส่วน
• สีโป๊วทาสี

ควรให้ความสนใจมากที่สุดกับการถ่ายโอนภาพวาดที่ถูกต้องความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อและคุณภาพของขนาด

การสร้างรูปร่างภายในของฟูท็อกซ์

ความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมดขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของการยึดฟูท็อกซ์ ไม้ปูพื้นและฟุต็อกซ์สองตัวเป็นส่วนประกอบของเฟรม ในขณะที่ไม้ปูพื้นจะอยู่ที่กระดูกงูและเป็นตัวแทนของฐานที่ใช้ยึดส่วนล่าง และฟุต็อกซ์ติดอยู่ที่ด้านข้าง เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง จึงมีจุดเชื่อมต่อที่กว้างขึ้นสำหรับรุ่นหลัง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อออกแบบยานยนต์

วัสดุสำหรับลำต้น

โครงสร้างที่ซับซ้อนช่วยให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง เนื่องจากคันธนูรับน้ำหนักหลัก วัสดุสำหรับการผลิตอาจเป็นไม้โอ๊คหรือเอล์ม ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือแบบที่มีส่วนโค้งตามธรรมชาติ ในกรณีที่ไม่มีองค์ประกอบจะประกอบจากชิ้นส่วนขนาดเล็ก ก่อนอื่น ชิ้นส่วนจะถูกตัดออกตามรูปร่างของตัวรถ จากนั้นจึงตัดขอบลงเพื่อให้มั่นใจว่ากระชับพอดี

การออกแบบกระดูกงู

องค์ประกอบที่ง่ายที่สุดในการผลิต บอร์ดที่ใช้กันมากที่สุดคือยาว 3.5 ม. และหนา 25-30 มม.

แผงด้านข้าง

ควรเลือกใช้กระดานแบนยาว 5 เมตรและกว้าง 150 มม. จำเป็นต้องเลือกกระดานเรียบที่ไม่มีปมหรือบริเวณที่เน่าเสีย

เรือไม้อัดสำหรับคุณสมบัติเครื่องยนต์

คุณไม่ควรติดตั้งมอเตอร์กำลังแรงเพื่อเพิ่มความเร็ว การอัพเกรดนี้จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและทำให้คุณตกอยู่ในอันตราย แต่จะไม่ทำให้เรือเร็วขึ้น ในภาพวาดเรือมาตรฐาน จะมีการระบุกำลังของมอเตอร์ที่เหมาะสมเสมอ

ทรานซ์

มีวัตถุประสงค์เพื่อยึดมอเตอร์และแนะนำให้ใช้บอร์ดที่มีความหนา 25 มม. เมื่อใช้ไม้อัดจะติดกาวเข้าด้วยกันจนกว่าจะได้ความหนาตามที่ต้องการและหากจำเป็นให้เสริมด้วยบล็อกได้

เราหุ้มโครงเรือด้วยไม้อัด

ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ใช้ภาพวาดตัดส่วนที่จำเป็นจากไม้อัด
• วางโครงโดยวางกระดูกงูไว้ด้านบน
• พื้นผิวทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
• เคลือบข้อต่อด้วยกาว
• วางแนวด้านล่างยึดด้วยที่เย็บกระดาษและหลังจากปรับแล้ว - ด้วยตะปู
• ชิ้นส่วนด้านข้างตรวจสอบความแน่นของข้อต่อและตอกตะปู

เราใช้กาว

จำเป็นต้องใช้กาวเพื่อเติมตะเข็บ พวกเขาติดจุดสัมผัสทั้งหมดของชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าได้ครอบคลุมบริเวณที่มีการตอกตะปู

ไฟเบอร์กลาสติดกาวบนไม้อัดช่วยเพิ่มความแข็งแรง ความเร็ว และความทนทาน พวกเขาติดมันจากกระดูกงูไปด้านข้างเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของสิ่งผิดปกติ

การทาวานิช

หากไม่ได้ใช้ไฟเบอร์กลาสก็สามารถใช้วานิชเพื่อปกปิดเรือได้ ใช้แปรงทาเป็นชั้นเท่าๆ กันให้ทั่วพื้นผิว ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ในสภาพอากาศอบอุ่นเพื่อให้ไม้อัดเคลือบเงาได้ดีขึ้น

ทาสีเรือ

ก่อนจะฉาบและทาสีพื้นผิว ควรรอให้ไฟเบอร์กลาสแห้งก่อน ควรใช้สีโป๊วด้วยส่วนผสมสังเคราะห์สำเร็จรูป ด้านบนของผงสำหรับอุดรูแห้งคุณสามารถใช้ไพรเมอร์และชั้นสีหรือทาสีสองสามชั้นได้โดยตรง

การดำเนินการ

อายุการใช้งานของเรือขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม

อย่าเก็บไว้ในน้ำเพราะจะทำให้เน่าเปื่อยได้ หลังจากตกปลาหรือเดินแล้วควรยกขึ้นที่ฐานทันที เชื่อกันว่าเรือจะอยู่ได้นานกว่าในน้ำเค็ม คุณภาพของวัสดุและการประมวลผลข้อต่ออย่างระมัดระวังมีบทบาทสำคัญ

หากเสียหาย ควรตัดไม้อัดเปียกออกทั้งหมดทันทีและแทนที่ด้วยแผ่นขนาดที่เหมาะสมแทน ไม้อัดจะเสื่อมสภาพเมื่อมีความชื้นและความชื้น ดังนั้นจึงแนะนำให้เก็บเรือไว้ในที่ร่ม การเก็บไม้ไว้กลางแจ้งในฤดูหนาวเต็มไปด้วยอันตราย เนื่องจากไม้แห้งจะแตกออกจากกันภายใต้อิทธิพลของออสโมซิสไม่เพียงพอ

เพื่อป้องกันการเน่าเปื่อย จึงมีการรักษาตามฤดูกาล การเตรียมการ และการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของร่างกายเป็นประจำทุกปี ด้วยการดูแลอย่างระมัดระวังเรือไม้อัดแบบโฮมเมดจะทำให้คุณพึงพอใจเป็นเวลาหลายปี

ต้องจดทะเบียนเรือเมื่อใด?

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเรือที่สร้างเสร็จแล้วควรลงทะเบียนโดยจัดเตรียมเอกสารต่อไปนี้ให้กับผู้ตรวจเรือเล็กของรัฐ:

• หนังสือเดินทาง;
• รายงานการตรวจสอบทางเทคนิค
• ใบเสร็จรับเงินการชำระภาษีจดทะเบียน
• บัตรลงทะเบียน;
• คำชี้แจงการลงทะเบียน
• ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระค่าวัสดุที่ใช้

หากจำเป็น สามารถดูเอกสารตัวอย่างได้บนอินเทอร์เน็ต ผู้ที่อาศัยอยู่ในชนบทห่างไกลมักมองข้ามประเด็นนี้

การทำเรือไม้อัดไม่ใช่เรื่องยากเกินไป การเลือกวัสดุที่เหมาะสมและปฏิบัติตามคำแนะนำจะช่วยให้คุณสร้างเรือที่มีคุณภาพได้ เคล็ดลับเล็กน้อยจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างเพียงพอที่จะวางเส้นใยไม้ไว้ตามลำตัวเมื่อทำชิ้นส่วน ด้วยการดูแลที่เหมาะสมจะทำให้เจ้าของพอใจเป็นเวลานาน

เรือขยายความเป็นไปได้ของชาวประมงอย่างมาก! นี่เป็นข้อเท็จจริงที่ยอมรับกันโดยทั่วไป และเราจะไม่ถกเถียงกันนานที่นี่ อีกคำถาม ? เป็นที่ชัดเจนว่าเรือที่มีการออกแบบต่างกันจะมีความเกี่ยวข้องทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข คุณสามารถซื้อเรือหรือทำเองก็ได้ เกี่ยวกับสิ่งที่มีอยู่ เรือทำเองเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียเกี่ยวกับความเหมาะสมในการทำเรือประมงด้วยตัวเอง - ในโพสต์นี้

เรืออุตสาหกรรมได้แก่: เรือแบบเป่าลม (ยาง, PVC) และแบบแข็ง ซึ่งโดยปกติจะใช้งานไม่สะดวก (ทำจากพลาสติก ไม้ ดูราลูมิน) แล้วเรือแบบโฮมเมดล่ะ?

สร้างเรือของคุณเอง– มันไม่ใช่เรื่องง่าย พวกเขามีส่วนร่วมในการสร้างเรืออิสระหากไม่มีเงินอย่างดื้อรั้น หากเป็นพื้นที่ห่างไกลและไม่มีที่ไหนซื้อ หากมือของคุณรู้สึกอยากทำอะไรสักอย่าง เช่น เรือ... ในสถานการณ์อื่น ๆ การซื้อเรือที่เหมาะสมจะง่ายกว่า สระน้ำเป่าลมขนาดเล็ก - สำหรับสระน้ำและทะเลสาบขนาดเล็ก พองลมขนาดกลางสำหรับทะเลสาบและแม่น้ำขนาดกลาง พลาสติกแข็งหนึ่งลำหรือเรือทั้งลำ หากคุณมีสิ่งของที่ต้องขนส่งและวางแผนตกปลาในแม่น้ำ อ่างเก็บน้ำ หรือทะเลอันกว้างใหญ่

ฉันเคยเห็นเรือทำเองหลายแบบแล้วฉันจะเล่าให้คุณฟัง

1. เรือโฮมเมดแข็งทำจากไม้อัดและไม้- เป็นเรือขนาดเล็ก มักใช้สำหรับตกปลาในสระน้ำและทะเลสาบขนาดเล็ก หนึ่งที่นั่งครึ่ง (หากทำมากกว่านี้จะหนักเกินไป) รูปทรงค่อนข้างตรง เรือดังกล่าวบรรทุกอยู่บน "มงกุฎ" ซึ่งเป็นส่วนท้ายของรถ

ประกอบโครงและผิวของเรือโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย พื้นผิวด้านนอก ด้านข้างและด้านล่างแห้ง ลงสีรองพื้นและทาสีแล้ว

เรือไม้อัดสามารถทำได้หลายรูปทรง รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ดูงุ่มง่ามสามารถทำให้ดูนุ่มนวลและเหมือนเรือมากขึ้นได้หากคุณมีทักษะ

เรือไม้ที่ดูแปลกๆ ดังที่แสดงในภาพวาดนั้นสามารถพับได้เช่นกัน โดยที่ก้นเรือทำจากผ้ายาง ด้านข้างแข็งด้านล่างนุ่ม ทำให้เหล็กจัดฟันแบบไขว้ทั้งหมดสามารถถอดออกได้ มันจะมีลักษณะเช่นนี้

เห็นได้ชัดว่าเรือดังกล่าวจะมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและสามารถพับเก็บได้หากจำเป็น

2. เรือทำเองจากดูราลูมิน- โดยหลักการแล้ว มันก็เหมือนกัน มีเพียงตัวเรือเท่านั้นที่ทำจากแผ่นดูราลูมิน ข้อต่อเชื่อมโดยใช้การเชื่อมอาร์กอน

3. สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในความคิดของฉัน - เรือดูราลูมินแบบพับได้- นักปั่นคนหนึ่งที่อาศัยอยู่ข้างบ้านใช้อันนี้

ส่วนประกอบดูราลูมินทั้งหมด 6 ชิ้น: ส่วนล่าง – 2 ส่วน; แต่ละด้าน - 2 ส่วน องค์ประกอบต่างๆ ติดกันโดยใช้ผ้ายางที่ยืดหยุ่นและทนทาน ผ้าถูกยึดเข้ากับดูราลูมินด้วยหมุดย้ำหลายชุดผ่านการหุ้มชั้นนอก

1 – ด้านข้าง (ด้านล่าง); 2 – แถบผ้ายาง 3 – การซ้อนทับดูราลูมิน; 4 – หมุดย้ำ

เพื่อนบ้านของฉันยังแยกชิ้นส่วนเรือไม่หมด เขาเพียงแค่ถอดสเปเซอร์ออกแล้วพับด้านข้างเข้าด้านใน หากต้องการคุณสามารถโค้งงอโครงสร้างได้เช่นกัน เขาจึงวางเรือไว้บนท้ายรถแล้วมัดด้วยหนังยาง มันออกมาค่อนข้างกะทัดรัด

เสาขวางของเรือดังกล่าวประกอบด้วย: เบาะนั่งแข็งพร้อมเบาะและเสาไม้สองอันซึ่งส่วนปลายได้รับการปกป้องด้วยท่ออลูมิเนียมชิ้นหนึ่งที่สอดเข้าไปในรูพิเศษที่ด้านในของด้านข้าง ก่อนตกปลา จะใส่สเปเซอร์และที่นั่งเข้าที่เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

เช่น เรือโฮมเมดนั่งสบายเพราะส่วนล่างแข็ง นั่งก็ดี ด้านข้างไม่กลัวตะขอเกี่ยว... ข้อเสียอย่างเดียวเรียกได้ว่าไม่มั่นคงเลย เหล่านั้น. เป็นเรื่องยากมากที่จะพลิกเรือเป่าลม และแม้ว่าคุณจะตักมันขึ้นมา เรือก็ยังลอยอยู่ได้ ในดูราลูมินคุณต้องประพฤติตนอย่างระมัดระวังและหลีกเลี่ยงการซ้อมรบกะทันหัน อย่างไรก็ตามเพื่อนบ้านของฉันหมุนจากเรือลำนี้มาหลายปีแล้วและอ้างว่าสะดวกกว่าเรือเป่าลมลำอื่น ๆ ฉันเห็นด้วยกับเขาหลายประการ

นอกจากนี้เรือดังกล่าวยังประกอบได้เร็วกว่าเรือเป่าลม ไม่จำเป็นต้องดาวน์โหลดอะไรที่นี่

ร้านค้าเฉพาะทางมีเรือจำนวนมากที่ออกแบบมาสำหรับการตกปลาหรือการท่องเที่ยว ลดราคาคุณจะพบผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างและขนาดต่าง ๆ แต่ภาพวาดของเรือยนต์ที่ทำจากไม้อัดซึ่งเป็นสาธารณสมบัติช่วยให้คุณสร้างเรือด้วยมือของคุณเองตั้งแต่เริ่มต้น

ทำไมคุณไม่ลองสร้างเรือด้วยมือของคุณเองจากไม้อัด คุณจะพบภาพวาดและคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างในบทความนี้

หากคุณยังคงสงสัยถึงความเหมาะสมในการใช้วัสดุ เช่น ไม้อัดในการก่อสร้างเรือ ลองดูข้อดีหลักๆ ของมัน

ข้อดีของแผ่นไม้อัด:

1. เรือที่ทำจากไม้อัดภาพวาดและลวดลายที่ทำอย่างถูกต้องจะมีน้ำหนักเบามาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีโครงสร้างที่ค่อนข้างทนทานเนื่องจากแผ่นไม้อัดเคลือบมีน้ำหนักน้อยกว่าไม้เนื้อแข็งมาก
2. โครงสร้างจะมีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม เนื่องจากแผ่นไม้อัดมีสัดส่วนทางเรขาคณิตที่ชัดเจน ทำให้สามารถติดตั้งได้ไร้ที่ติ
3. ต้นทุนต่ำเมื่อซื้อวัสดุที่จำเป็น ได้แก่ แผ่นไม้อัด ส่วนประกอบกาวพิเศษ บอร์ด ส่วนประกอบสำหรับรองพื้น

ใส่ใจ!ผู้ที่มีทักษะช่างไม้ขั้นพื้นฐานอย่างน้อยจะต้องใช้เวลาไม่เกินหนึ่งหรือครึ่งวันในการทำเรือจากไม้อัดด้วยมือของตนเอง คุณสามารถซื้อภาพวาดที่มีลวดลายในร้านค้าหรือวาดขึ้นอย่างอิสระตามคำแนะนำของเรา

การเลือกใช้เครื่องมือและวัสดุ

ตลาดสมัยใหม่ให้ลูกค้าสามารถเลือกสารเคลือบเงาและกาวเฉพาะทางได้หลากหลายชนิด การเคลือบทุกชนิดที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับผลิตภัณฑ์ไม้อัด ในการสร้างเรือจากวัสดุนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ

รายการสิ่งจำเป็นประกอบด้วย:

1. แผ่นไม้อัด. ไม้อัดเบิร์ชซึ่งมีความหนา 0.5 ซม. เหมาะสำหรับโครงสร้างสำหรับการผลิตกระดูกงูและโครงคุณจะต้องมีแผ่นหนาประมาณ 1.2-1.5 ซม.
2. ไม้ใช้ในการติดตั้งสเปเซอร์ภายในและใช้กับด้านข้างเรือและที่นั่ง ทางที่ดีควรซื้อกระดานขอบที่ทำจากไม้เนื้ออ่อน เช่น ไม้สนหรือไม้สปรูซ อย่างไรก็ตามวัสดุแต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ไม้สปรูซมีคุณสมบัติกันน้ำได้สูงกว่าไม้สน และไม้ของต้นสนจะมีสีขาวกว่า ดังนั้นจึงมักใช้เป็นไม้หุ้ม แต่ไม้สปรูซก็มีข้อเสียเช่นกัน พวกมันสามารถแยกออกได้เนื่องจากการตอกตะปู
3. วัสดุสำหรับยึดตะเข็บของชิ้นส่วนหุ้มแต่ละชิ้น วัสดุที่ใช้ได้แก่ ลวดเส้นเล็กยืดหยุ่น แคลมป์พลาสติก สายเบ็ดไนลอนแบบหนา ฯลฯ
4. ส่วนผสมกาวที่ใช้สำหรับปิดผนึกตะเข็บ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้องค์ประกอบจากเรซินโพลีเมอร์
5. สารเคลือบและสารเคลือบเงาแบบพิเศษเพื่อการปกป้องไม้
6. ไฟเบอร์กลาสที่ใช้เป็นวัสดุป้องกันตะเข็บ
7. สีย้อมกันน้ำ.

ใส่ใจ!หากต้องการทำเรือด้วยมือของคุณเองให้ซื้อเฉพาะวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น ไม้อัดไม่ควรมีความเสียหายหรือข้อบกพร่องใดๆ บนพื้นผิวซึ่งอาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของคุณ ค่าใช้จ่ายในการซื้อวัสดุคุณภาพสูงนั้นสูงกว่ามาก แต่ความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่ามาก

เครื่องมือ:

• เลื่อยที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับพื้นผิวไม้
• จิ๊กซอว์และชุดใบมีดสำหรับมัน
• เครื่องบด;
• ค้อน;
• ที่หนีบยึดสำหรับยึดไม้อัดระหว่างการติดตั้ง
• องค์ประกอบการเคลือบเงาและการระบายสีรวมถึงแปรงสำหรับการใช้งาน

ขั้นเริ่มต้นของงาน: วาดภาพแบบ

หากคุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะสร้างเรือจากไม้อัดได้อย่างไรภาพวาดมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ดังนั้นคุณต้องเริ่มกระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์ของคุณ

สิ่งแรกที่ภาพวาดเรือไม้อัดของคุณควรคำนึงถึงคือคุณสมบัติของเรือในอนาคต อย่าลืมระบุด้วยตัวคุณเองว่าเรือของคุณจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใด ตัวอย่างเช่น คุณต้องการสร้างเรือที่มีก้นแบนสำหรับตกปลา หรือต้องการออกแบบเรือติดเครื่องยนต์เพื่อการท่องเที่ยว

ใส่ใจ!ในบทความนี้คุณสามารถค้นหาภาพวาดเรือสำเร็จรูปสำหรับสร้างตนเองจากไม้อัดที่มีคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกัน คุณสามารถใช้ตัวเลือกเหล่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการคำนวณของคุณ

หากคุณไม่พบตัวเลือกที่คุณต้องการจากตัวอย่างที่นำเสนอคุณสามารถลองออกแบบเรือตามแบบแผนของคุณเองได้ เพื่อที่ผลงานของคุณจะไม่ได้จบลงด้วยรุ่นตกแต่งของเรือซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานอย่างเต็มที่ให้เน้นหลักในการคำนวณของคุณเกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก

การศึกษาโครงการที่มีอยู่ซึ่งได้รับการดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จจะช่วยให้คุณก้าวไปสู่ขั้นแรกได้

คุณสามารถใช้ภาพวาดและวิดีโอที่นำเสนอที่นี่เพื่อสร้างเรือไม้อัดด้วยมือของคุณเอง วิดีโอรีวิวนี้จะตรวจสอบเทคโนโลยีการผลิตที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งแม้แต่มือใหม่ก็สามารถทำได้

หลังจากที่คุณเลือกรุ่นที่เหมาะสมของเรือแล้ว คุณจะต้องถ่ายโอนโครงร่างของส่วนหลักลงบนกระดาษ เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการทำงานกับไม้อัดหลังจากนี้ คุณสามารถสร้างเทมเพลตกระดาษได้

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดทั้งหมดของเรือควรรวมอยู่ในภาพวาด:

• ขนาดผลิตภัณฑ์
• ความกว้าง;
• ความสูงของโครงสร้าง
• รูปร่างของชิ้นส่วนหลัก

การออกแบบตัวเรืออาจดูซับซ้อนเมื่อมองแวบแรก แต่หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดผลลัพธ์จะเกิดขึ้นได้ไม่นาน

เทคโนโลยีการดำเนินการ:

• ใช้เลื่อยหรือจิ๊กซอว์กรอกรายละเอียดการออกแบบทั้งหมดตามรูปวาดของคุณ ข้อผิดพลาดที่อนุญาตในขนาดคือ 1 มม. มิฉะนั้นคุณจะพบกับความไม่สอดคล้องกันของชิ้นส่วนระหว่างการประกอบ
• ชิ้นส่วนด้านหลังและเฟรมติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อให้โครงสร้างมีระดับความแข็งแรงและความหนาตามที่ต้องการ แม้ว่าองค์ประกอบเหล่านี้จะมีน้ำหนักมากหลังจากการติดกาว แต่ความจริงข้อนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการออกแบบที่คุณกำลังดำเนินการ

• เพื่อให้การเชื่อมต่อที่ยึดท้ายและกรอบแข็งแรงมากคุณสามารถใช้องค์ประกอบยึดเช่นสกรูเกลียวปล่อย การคำนวณความยาวเป็นสิ่งสำคัญมาก: องค์ประกอบยึดจะต้องเชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งหมด แต่ต้องไม่ผ่านเข้าไป พื้นผิวของสกรูจะต้องชุบสังกะสีหรือกระป๋อง พารามิเตอร์ของสกรูที่จำเป็นสำหรับงานคือ 3x25 มม. และ 2x18 มม. สำหรับที่นั่งท้ายเรือและด้านข้างใช้สกรูเกลียวปล่อยขนาด 5x60 มม. และ 4x60 มม.
• เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น ให้ทำแพะจากคานขนาด 5x5 ซม. ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้งจะสะดวกกว่าในการวางกรอบท้ายไว้
• ด้านข้างและด้านล่างของโครงสร้างติดอยู่กับกรอบท้ายเพื่อให้มาบรรจบกันที่หัวเรือ

• หากคุณใช้ไม้อัดที่มีความหนาไม่มาก สามารถยึดชิ้นส่วนหุ้มทั้งหมดได้โดยใช้วัสดุข้อต่อหรือกาว หากคุณใช้กาวจะต้องตัดขอบของชิ้นส่วนที่จะวางบริเวณรอยต่อเป็นมุม
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกส่วนของเรือมีขนาดเท่ากัน หากต้องการลดช่องว่าง คุณจะต้องรื้อโครงสร้างใหม่ และตัดขอบบางจุด
• ในการออกแบบที่มีมอเตอร์ให้ไว้จะต้องติดกรอบท้ายด้วยไฟเบอร์กลาสและเสริมด้วยแผ่นยึดที่ทำจากไม้เนื้อแข็ง

เมื่อเสร็จสิ้นการประกอบแบบหยาบ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดกาวและแก้ไข เมื่อองค์ประกอบของกาวแห้งสนิท พื้นผิวของเรือควรถูกล้างไขมันออก ชุบด้วยองค์ประกอบที่มีไว้สำหรับการรักษาเรือ ควรเติมความไม่สม่ำเสมอให้เต็ม ทาด้วยน้ำมันที่ทำให้แห้งร้อน และเคลือบด้วยองค์ประกอบสี

การพัฒนาและการเกิดขึ้นของโครงการที่ผิดปกติดังกล่าวเกิดจากความสนใจอย่างกว้างขวางของผู้ชื่นชอบการเดินเรือในโบราณวัตถุทางทะเล เรือยอชท์ขนาดเล็กและตื้น (ร่าง 1.5 ม.) แต่ค่อนข้างเดินทะเลได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลพร้อมลูกเรือ 8-9 คนได้รับคุณสมบัติบางอย่างของเรือใบในศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 - รุ่งเรืองของกองเรือเดินทะเล ขณะเดียวกันทางโครงการได้จัดเตรียมการใช้วัสดุและการออกแบบตัวถังที่ทันสมัยตลอดจนเทคนิคทางเทคโนโลยีที่ใช้ในปัจจุบัน...

เสากระโดงเรือได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติหลักของการต่อเรือตั้งแต่สมัยของกองเรือกำปั่น: สัดส่วนและหลักการของอาวุธยุทโธปกรณ์แบบ "คลาสสิก" ยังคงอยู่ ในสมัยก่อน เสากระโดงของเรือเล็กมักทำเป็นชิ้นเดียวหรือประกอบจากชิ้นส่วนที่ประกอบอย่างดี โดยเสากระโดงจะต่อกันจากด้านนอกด้วย vulings (มัดด้วยสายเคเบิลที่แข็งแรง) ทุกๆ 800-1,000 มม.

ในช่วงเวลานี้การปฏิบัติการด้วย "ลมกรด" ขนาด 48 กิโลกรัมกลายเป็นเรื่องยากสำหรับฉัน - การขนมันจากที่เก็บของไปยังเรือติดไว้กับท้ายเรือการเอามันออกจากเรือ ฯลฯ ความฝันปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการพักผ่อนสบาย ๆ เรือลำนี้มีเครื่องยนต์ในตัวราคาประหยัด มีห้องโดยสาร ซึ่งสามารถป้องกันฝนและลมได้ นี่คือลักษณะของเรือที่แสดงในภาพถ่ายและภาพร่างพร้อมกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ UD-25 ระบายความร้อนด้วยอากาศสี่จังหวะ...