Sot do të flasim se si të rregulloni ose rregulloni vetë një gërvishtje në trupin e makinës duke përdorur metoda pa bojë dhe metoda të tjera me duart tuaja. Ne do të shqyrtojmë gjithashtu teknologjitë dhe mjetet për heqjen dhe nxjerrjen e gërvishtjeve në parafango dhe kapuç me foto dhe video vizuale
Në rast të dëmtimit të krahut, kur boja nuk është dëmtuar, duhet të mendoni të hiqni gërvishtjet pa lyerje, kjo do të kursejë ndjeshëm para dhe kohë.
Në rast dëmtimi mekanik, bojëja riparohet si më poshtë - nëse bojë nuk është dëmtuar, atëherë zona e problemit nxehet plotësisht tharëse flokësh ndërtimi dhe më pas përpunohet me ajër të kompresuar. Për këtë përdoren kanaçe të vogla teneqeje, të cilat shiten në dyqanet e kompjuterave. Ose përdorni një portativ për këto qëllime kompresor elektrik, përshtatet lirshëm në bagazh.
Në fund të operacionit të mësipërm, do të shfaqet ngrica, e cila hiqet me një leckë. Pas së cilës mund të vëreni se metali është drejtuar në gjendjen e tij origjinale. Por kjo qasje është e pranueshme për ato makina në të cilat metali nuk është mbinxehur. Vetëm çeliku i mbështjellë ftohtë ka kujtesën e vet. Ato makina që u dogjën si pasojë e aksidenteve ky lloj riparimet konsiderohen plotësisht të padobishme!
Nëse vërehet dëmtim i bojës në dhëmbë, atëherë një tjetër teknologji e thjeshtë– hapet një vrimë e vogël në qendër në të cilën futet fundi çekiç i kundërt. Me ndihmën e kësaj të fundit, si rezultat i shtytjeve të mprehta nga jashtë, dhëmbëzimi drejtohet në gjendjen e tij origjinale. Tjetra, gjithçka që mbetet është të aplikoni stuko automobilistike në zonën e problemit, ta lyeni atë, të zgjidhni ngjyrën e dëshiruar të llakut nitro dhe të lyeni me kujdes gjithçka.
Ndonjëherë me zgjedhjen e bojës ngjyra e dëshiruar Mund të shfaqen vështirësi, pasi boja në trup ka tendencë të zbehet gjatë shumë viteve. Zgjidhja është e thjeshtë - duke përdorur një hundë të veçantë mbi të cilën është shtrydhur një lustrim i veçantë, kaloni mbi të gjithë trupin e makinës. Tani ngjyrat e të njëjtit numër në të vërtetë do të përputhen.
Shumë shoferë janë përballur me gërvishtje në trupin e veturave të tyre pas aksidenteve të ndryshme. Nëse gërvishtja në trup nuk hiqet me kohë, atëherë në këtë vend do të shfaqet korrozioni, i cili do të përhapet më tej në të gjithë sipërfaqen. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si mund t'i hiqni gërvishtjet nga panelet e trupit të makinës shpejt dhe me çmim të ulët.
Metodat për heqjen e gërvishtjeve në trupin e makinës
Sot, ekzistojnë disa metoda për nxjerrjen e gërvishtjeve të tilla:
– duke përdorur grepa;
- duke përdorur pajisje speciale;
– tërheqje me ngjitës;
- duke përdorur monedha bakri;
– metoda të kombinuara për heqjen e dhëmbëve.
Për çdo pronar makine, lyerja e një trupi apo ndonjë pjese është një tragjedi. Boja është "lëkura" e makinës, e cila kryesisht mbron metalin nga korrozioni. Dhe nëse nuk e lyeni trupin siç duhet, kjo nuk mund të shmanget. Kur blejnë një makinë, ata menjëherë shikojnë nëse është lyer. Për fat të mirë, moderne teknologjive inovative Në shumë raste, ato ju lejojnë ta shmangni këtë dhe të përdorni një metodë pa bojë për heqjen e gërvishtjeve.
Le të hedhim një vështrim më të afërt se cila është metoda pa bojë e heqjes së dhëmbëve dhe në cilat raste kjo metodë do të jetë e dobishme për ne. Ekziston e ashtuquajtura teknologji PDR - një qasje krejtësisht e re për eliminimin e gërvishtjeve, të mëdha dhe të vogla. Heqja e gërvishtjeve pa lyerje është një nga avantazhet më të rëndësishme të kësaj metode. Kjo teknologji ju lejon të përballoni pothuajse të gjitha parregullsitë e trupit pa lyerje, përveç nëse, natyrisht, bojëja është dëmtuar.
Kjo teknologji realizohet në dy mënyra:
Heqja e gërvishtjeve duke i shtrydhur ato nga brenda me një mjet të posaçëm, pa dëmtuar lyerjen, pra pa lyerje.
Tërheqja e gërvishtjeve nga jashtë është gjithashtu pa lyerje.
Shpesh metoda e dytë bëhet zgjidhje ideale kur nuk ka asnjë mënyrë për të arritur dëmin nga brenda. Metoda PDR është mjaft komplekse dhe e mundimshme. Para fillimit, mjeshtri duhet të jetë i trajnuar mirë. Në fund të fundit, gabimi më i vogël mund të çojë në dëmtime më serioze, të cilat do të jenë edhe më të vështira për t'u përballuar.
Për të përdorur këtë metodë, nuk mjafton vetëm të jesh profesionist i mirë, është e rëndësishme të keni një gamë të tërë mjetesh dhe materialesh. Këto përfshijnë një gamë të veçantë të madhësive të grepave, një sistem ngjitës për heqjen e dhëmbëve të jashtëm, një mini-ngritës, një jastëk zgjerues, një shpatull montimi dhe gjëra të tjera të vogla. Kur përdorni këtë metodë, është e rëndësishme të mos dëmtoni bojën, prandaj, për të shtrydhur gërvishtjet nga brenda, përdoren vetëm vrimat ekzistuese teknologjike të automobilave.
Një nga avantazhet e kësaj metode është kursimi. Nuk ka nevojë të shpenzoni para për rregullimin, mbushjen dhe lyerjen, përveç kësaj, është e rëndësishme që makina të kthehet në pamjen e saj origjinale, duke ruajtur cilësitë e saj të fabrikës, që do të thotë se nuk keni nevojë të shqetësoheni për zgjedhjen e bojës. Një makinë e pa lyer ka një vlerë shumë më të lartë të rishitjes në treg. Gjithashtu, kjo metodë kursen jo vetëm para, por edhe kohë. Metoda pa bojë e heqjes së dhëmbëve është shumë më e shpejtë se lyerja e trupit. Pas heqjes së gërvishtjes, nuk keni nevojë të kufizoni disi përdorimin e makinës, siç duhet të bëni kur lyeni (lajeni me kujdes dhe mbroni nga ndikimet mjedisore).
Ka metoda themelore PDR.
Metoda e ngjitjes, ose nxjerrja e jashtme nga gërvishtjet pa lyerje. Një zam i veçantë aplikohet në sipërfaqe, mbi të cilën janë bashkangjitur pistona të veçantë. Pastaj, duke përdorur një mini-ngritës, gërvishtja tërhiqet nëse shfaqet një gungë, atëherë përdorni një çekiç plastik. Kur sipërfaqja bëhet krejtësisht e sheshtë, ngjitësi me pistonët hiqet duke përdorur një zgjidhje të veçantë.
Drejtimi i gërvishtjeve duke përdorur grepa speciale nga brenda. Një gërvishtje fillon të shtrydhet nëpër vrimat teknologjike, ndërsa trokas metalin me qumësht për të lehtësuar stresin, unë drejtoj plotësisht gjeometrinë e fabrikës
Metoda termike. Ai përfshin ngrohjen e metalit me një tharëse flokësh teknike, pastaj ftohjen e shpejtë të tij. Si rezultat, metali duhet të kthehet në formën e tij origjinale.
Të gjitha këto metoda zbatohen individualisht për çdo rast në dëmtime veçanërisht komplekse, mund të kërkohet edhe lustrim, por kjo gjithashtu nuk është lyerje, kështu që makina juaj do të bëhet përsëri e njëjtë. Nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se nuk duhet menjëherë të panikoni dhe të keni frikë nga lyerja e trupit. Ekziston një mënyrë që do t'ju ndihmojë ta shmangni këtë. Nëse jeni kapur në një stuhi breshëri, një gur tërhiqet, ose parkoni keq dhe boja nuk është dëmtuar, atëherë mund të vini me siguri në një qendër shërbimi makinash me një kërkesë për të hequr gërvishtjen pa lyerje. Në këto raste, është e rëndësishme të kontaktoni një qendër të besuar të shërbimit të makinave dhe, natyrisht, të mos përpiqeni ta bëni vetë.
Metoda e nxjerrjes së dhëmbëve është e rëndësishme nëse qasja në dëmtim është e bllokuar brenda, ose nuk është e mundur të përdoren mjete tradicionale.
Pajisjet e nevojshme
Teknologjia PDR përfshin përdorimin e një numri mjetesh:
një llambë e ndritshme për të ndriçuar zonat e dëmtuara të trupit;
një grup grepash të veçantë;
kapëse dhe ngjitës i shkrirë në nxehtësi për heqjen e parregullsive nga jashtë;
mini ngritës;
jastëk zgjerues;
teh montimi;
zgjidhje speciale për heqjen e ngjitësit;
mjete të tjera.
Përfitimet e teknologjisë PDR
Veshja e bojës së fabrikës mbetet në trup ose në pjesën e tij të veçantë, kështu që gjatë riparimeve nuk ka nevojë të stuko, astar dhe lyer pjesën, gjë që është shumë e rëndësishme gjatë shitjes së një makine.
Riparimi i gërvishtjeve të vogla në këtë mënyrë mund të kursejë ndjeshëm kohë. Në varësi të shkallës së dëmtimit, procesi i rikuperimit zgjat nga 2 deri në 4 orë. Heqja e dhëmbëve metodë tradicionale mund të zgjasë disa ditë.
Drejtimi i dhëmbëve pa bojë do të thotë kursime Paratë. Kostoja e ulët e shërbimit është për shkak të mungesës së nevojës për blerje Materialet harxhuese(bojë, abetare, stuko, materiale gërryese etj) të nevojshme gjatë riparimeve normale.
Pas rinovimit automjeti nuk kërkon kushte të veçanta operacion. Për shembull, pas riparimit rutinë të dhëmbëve me lyerje, duhet të ndiqni një regjim "të butë" gjatë funksionimit: mos vozitni në rrugë të pista, mos lani makinën ditët e para, kufizoni ndikimin e faktorëve agresivë. mjedisi i jashtëm. Teknologjia PDR eliminon plotësisht kufizime të tilla.
Mjetet e përdorura në teknologjinë PDR ju lejojnë të arrini në zona të vështira për t'u arritur pa pasur nevojë të çmontoni makinën. Demontimi rreshtim i brendshëm kërkohet vetëm në raste veçanërisht të vështira.
Heqja e dhëmbëve me anë të ekstrudimit
Sipërfaqja e trupit, duke përfshirë ngurtësuesit, restaurohet duke përdorur mjete speciale– grepa. Ato futen përmes vrimave standarde në trupin e makinës. Demontimi i kafazit do të kryhet vetëm në si mjet i fundit, kur nuk është e mundur të arrihet në ndonjë mënyrë tjetër në dëm.
Lëvizjet e lëmuara bëhen për të shtrydhur dhëmbëzimin. Për të lehtësuar tensionin përgjatë skajeve të pjesës, mjeshtri godet me një top plastik sugjerues. Në procesin e riparimeve të tilla, gjeometria sillet në specifikimet e fabrikës.
Në fazën përfundimtare, gërvishtjet dhe defektet e tjera të vogla eliminohen pa lyerje. Për ta bërë këtë, sipërfaqja e pjesës është e lëmuar. Riparime të tilla nuk do të lënë gjurmë as të gërvishtjeve të mëdha.
Heqja e gërvishtjeve duke tërhequr
Para së gjithash, zona e dëmtuar pastrohet plotësisht nga papastërtitë. Pas kësaj, pistonët e madhësive dhe formave të ndryshme ngjiten në zonën e dhëmbëzimit duke përdorur ngjitësin e shkrirë të nxehtë (në varësi të gjeometrisë së dëmtimit).
Për të hequr parregullsitë, mjeshtrit përdorin një çekiç të kundërt ose një mini-ngritës. Kur gjeometria e pjesës sillet në parametrat e fabrikës, pistonët hiqen nga sipërfaqja. Për këto qëllime mund të përdorni vetëm zgjidhje profesionale, meqenëse tretësi i zakonshëm ndikon në lyerjen.
Riparimi i trupit, ose siç e quajmë zakonisht, drejtimi dhe lyerja e një makine, është ndoshta shpenzimi më i shtrenjtë në sektorin e mirëmbajtjes së makinave. Dhe natyrisht, të gjithë ne, d.m.th. klientët e stacioneve të shërbimit riparimi i trupit ne kemi të drejtë të marrim punë të cilësisë më të lartë, por jo gjithmonë kemi mundësinë të përcaktojmë në momentin e marrjes së makinës nëse gjithçka është bërë ashtu siç kemi dashur apo siç duhet dhe në përgjithësi si duhet të jetë në të vërtetë ... Së pari, le të kuptojmë pse iu drejtuam qendrës së shërbimit për drejtimin dhe lyerjen? Nuk na pëlqen pamjen e makinës sonë, a po ndryshket, po tërhiqet anash (gjeometria e trupit është prishur), apo janë të bezdisshme gërvishtjet e vogla? Së dyti, çfarë detyrash u vendosëm punonjësve të stacionit të shërbimit (për shembull, recepsionisti i makinës) - "bëje disi", ose "një rezultat me cilësi të lartë është i rëndësishëm për mua", ose "bëje shpejt, duhet të shkoj në dacha nesër”... etj. Bazuar në këtë, ne do të kuptojmë se çfarë duhet parë më parë kur pranoni një makinë nga riparimi dhe çfarë të kontrolloni Situata standarde është rregullimi i vogël dhe lyerja e mëvonshme e pjesës së dëmtuar të makinës ose Ne, natyrisht, duam që puna të bëhet me cilësi të lartë dhe në një mënyrë të përcaktuar nga ne.
Algoritmi i verifikimit mund të vazhdojë si më poshtë. Nëse respektohen afatet, atëherë gjithçka shkoi sipas planit, dhe ekziston mundësia që drejtimi dhe lyerja e makinës të përfundojë në nivelin e duhur, por nëse ka pasur vonesa, duhet të përpiqeni të zbuloni arsyen e vonesës. , dhe ejani të inspektoni makinën në atë fazë. Çdo gjë mund të ndodhë, njerëzit punojnë në servisin, mund të ketë vonesa, veçanërisht pasi riparimi i trupit është një proces i gjatë dhe intensiv i punës. Dhe kushtet këtu janë më shumë se lundrues. Ka raste kur askush nuk ka filluar ende punën për makinën tuaj dhe do të bëhet për dy ditë në vend të pesë. E cila gjithashtu nuk është shumë e dëshirueshme. Le të themi se gjithçka shkoi mirë dhe ju e merrni makinën në kohë. Ne bëjmë një kontroll të përgjithshëm të makinës, shohim nëse ka ndonjë gërvishtje të re dhe defekte të trupit që nuk ishin aty përpara riparimit (por duhet të jeni absolutisht i sigurt se ato nuk ishin aty përpara riparimit, d.m.th. makina duhet të kontrollohet menjëherë para riparimit dërgimi në qendrën e riparimit të trupit, edhe nëse e dini, siç ju duket, si pjesa e pasme e dorës, mundësisht së bashku me inspektorin, dhe i tregoni atij praninë e gërvishtjeve dhe defekteve që nuk kanë lidhje me rrymën. riparimi i trupit). Kontrolloni gjithashtu xhamin, ato duhet të jenë transparente dhe pa pluhur (depozitat nga llaku kur lyeni një makinë hiqen vetëm në një servis). Pastaj mund të filloni të inspektoni pjesën (ose pjesët) që ishin në përdorim. Së pari, ne kontrollojmë boshllëqet, i krahasojmë ato me të gjithë anën nëse është e mundur, toleranca e fabrikës është plus ose minus 2 mm, hendeku mesatar për makinat është 3-4 mm. Së dyti, kontrollojmë formën e pjesës së dëmtuar dhe, nëse është e mundur, e krahasojmë me të njëjtën pjesë të paprekur. Kjo do të thotë, ne sigurohemi që të gjitha linjat të jenë të drejta ose në kthesën e duhur dhe të fillojnë dhe të përfundojnë aty ku duhet.
Së treti, kontrollojmë funksionalitetin e pjesëve pas drejtimit, d.m.th që dyert të hapen dhe mbyllen normalisht, të mos varet parakolpi etj. Këto tre pika do të na japin një ide për cilësinë e drejtimit të kryer në Makina. Dhe drejtimi i saktë është çelësi pikturë me cilësi të lartë dhe qëndrueshmëria e riparimit të automjeteve.
Rregulli i pranuar përgjithësisht, sipas të cilit funksionojnë shumë stacione shërbimi, është zëvendësimi i tyre me të reja në rast të deformimit të pjesëve të trupit të zbrazët. Pjesët e zgavra quhen zakonisht elementë të tillë të trupit të makinës si: traversa, parafango, pragjet, si dhe pjesët që janë të vështira për t'u aksesuar nga brenda ose pjesët e dyfishta. Edhe pse ndonjëherë ekziston ende një mënyrë që ju lejon të shmangni zëvendësimin dhe të rivendosni një pjesë të deformuar.
Një metodë e tillë është nxjerrja e dhëmbëve duke përdorur "thonj". Parimi i kësaj metode është se të ashtuquajturat "thonj" ngjiten në vendin e dhëmbëzimit, pas së cilës sipërfaqja drejtohet dhe nxirret jashtë duke përdorur një grup mjetesh "tërheqëse të thonjve".
Cili është qëllimi i metodës?
PERDORIMI I "PYSHIT"
Ekziston një filxhan i veçantë thithës që do të ndihmojë në përballimin e dëmtimeve të vogla të bojës. Në thelb, këto gota thithëse janë një mjet për lëvizjen e xhamit të dritareve dhe pasqyrave. Në mënyrë që kupa e thithjes të ndihmojë në heqjen e gërvishtjes, duhet ta aplikoni atë në të metën, në qendër, dhe të përpiqeni të tërhiqni metalin konkav drejt jush. Nëse një filxhan thithës nuk është i disponueshëm, mund të blini një komplet për heqjen e gërvishtjeve në trup.
Ky grup përfshin një armë me ngjitës fiksues dhe një kërpudha të veçantë plastike. Duke përdorur ngjitësin fiksues, është e nevojshme të lidhni kërpudhat plastike në qendër të zonës së deformuar. Pajisja tërheqëse e kësaj kërpudhe qëndron në skajet e dhëmbëzimit, gjithçka që mbetet është të aplikohet forca dhe metali do të rikthehet.
Nëse zona e deformuar madhësive të mëdha, atëherë do të nevojiten disa procedura të tilla. Është e nevojshme të përkulni çdo pjesë të dhëmbëzimit me radhë. Pas procedurës së restaurimit, zona ka nevojë për lustrim. Është e nevojshme të lustrohet tërësisht zona e restauruar, sepse gjatë procesit të nivelimit veshja mund të dëmtohet.
PËRDORIMI I PAJISJEVE TË SPECIALIZUARA
Ekzistojnë gjithashtu metoda më intensive të punës që kërkojnë mjete dhe aftësi të veçanta. Mjete të tilla janë grepa dhe leva të veçanta që përdoren për të niveluar gërvishtjen. Është e nevojshme të hiqni një gërvishtje me mjete të tilla përmes vrimave teknike në trup, ose duke e fiksuar në vetë dëmtimin. Nëse dëmtimi i trupit është në shkallë të gjerë me thyerje dhe çarje në bojë, atëherë do të nevojiten teknika më serioze.
Së pari ju duhet të lyeni sipërfaqen deri në metal. Përdorimi i mëtejshëm makinë saldimi Do të jetë e nevojshme të bashkoni një elektrodë në vendin e dhëmbëzimit. Do t'ju duhet një çekiç veprim i kundërt, ata duhet të shtrëngojnë skajin e lirë të elektrodës. Pasi të jepni disa goditje me çekiç, zona e dëmtuar duhet të rrafshohet.
Numri i procedurave të kryera duke përdorur këtë metodë varet nga shkalla e dëmtimit. Ju mund të bëni pa saldim për këtë do t'ju duhet pajisje formimi për raste të tilla. Përveç kësaj, duhet të ketë në dispozicion një makinë kabllor, me ndihmën e saj ju duhet të hiqni të gjitha parregullsitë që u shfaqën gjatë procesit të nivelimit.
Hapi tjetër do të jetë heqja e yndyrës së sipërfaqes, kjo do të ndihmojë në aplikimin e mirë të abetares dhe stukoit. Më pas, sipërfaqja e shtruar dhe stuko duhet të lyhet me rërë në mënyrë që të bëhet krejtësisht e sheshtë dhe e lëmuar. Dhe pastaj mund të filloni punime me bojë dhe llak. Ju duhet të zgjidhni një ngjyrë në mënyrë që diferencat të jenë sa më të vogla dhe të aplikoni një shtresë të fundit llak.
Kjo metodë përfshin përdorimin e një grupi mjetesh, duke përfshirë: një aparat saldimi "gozhdë", i cili është i pajisur me një kapëse grykë bakri në të cilën vendosen gozhdat dhe një transformator. Kjo njësi mundësohet nëpërmjet një furnizimi me energji 220/380 V. Gozhdat janë shufra çeliku cilindrike me diametër 2-3 milimetra. Pjesa më e madhe e punës së drejtimit kryhet duke përdorur vegla dore lloji i goditjes, por ndonjëherë nuk mjafton vetëm forca fizike e një mekaniku makinash. Më pas, mjetet me mekanike ose makinë elektrike.
ÇFARË ËSHTË NJË SHËNDRË PËRDORIMI?
Kompletet e mjeteve dhe pajisjeve për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje, të cilat i ka çdo servis apo servis makinash, përfshijnë domosdoshmërisht një pajisje të tillë si stendë drejtuese. Është një mbështetëse mbi të cilën janë montuar një makinë ose pjesë të veçanta të trupit, dhe nëse është e nevojshme ato mund të anohen ose rrotullohen. Këto manipulime mund të kryhen duke pajisur stendë me një makinë mekanike ose hidraulike. Stendat e drejtimit mund të jenë të lëvizshme ose të palëvizshme.
Stendat celulare mund të zhvendosen nëpër punëtori. Struktura të tilla mund të jenë platformë ose kornizë.
Stendat e palëvizshme janë të fiksuara në mënyrë të ngurtë në dyshemenë e kutisë së drejtimit dhe ndonjëherë kërkojnë një themel të veçantë. Ky grup përfshin korniza, platforma dhe mbështetëse dyshemeje. Të gjithë ata mund të pajisen me një gërshërë mekanizmi ngritës, por nëse në strukturat e kornizës dhe platformës ky mekanizëm ngre si bazën vetë me kullat e energjisë ashtu edhe makinën e bashkangjitur në të, atëherë në strukturat e dyshemesë Vetëm makina ngrihet dhe elementët e fuqisë janë fiksuar fort në një kornizë të montuar në dysheme. Disa stenda stacionare për eliminimin e defekteve në gjeometrinë e trupit mund të pajisen me dy lloje ashensorë.
Karakteristika të tjera të rëndësishme të stendave drejtuese të përdorura për riparimin e trupit janë:
· Numri i elementeve të fuqisë (emrat alternativë - "kolona", "patë", "shigjeta", "mëngë") dhe mënyra e fiksimit të tyre (të palëvizshme ose të lëvizshme);
· Dimensionet e stendës (standarde ose për riparimin e automjeteve të mëdha);
· Funksionaliteti (universal ose për heqjen e vetëm një grupi të caktuar gabimesh: të vogla, të mesme ose komplekse);
· Kapaciteti i ngarkesës.
Si rregull, stenda të tilla drejtuese janë të pranishme në grupin e mjeteve të punëtorive profesionale. Nëse planifikoni të kryeni procedurën e nxjerrjes së gërvishtjeve ose heqjes së çarjeve të vogla në metalin e trupit në garazhin tuaj, mund të bëni pa një stendë.
ÇFARË JANË SPOTTERËT?
Kompleti i pajisjeve për heqjen e gërvishtjeve nga trupi i makinës pa lyerje zakonisht përfshin gjithashtu një vëzhgues - një mjet për saldim në vend dëmtimi i rezistencës. Vëzhguesi mund të jetë transformator ose inverter dhe përdoret për të eliminuar dëmtimin e parafangove, dyerve ose kapuçit të një makine. Sidoqoftë, do të duhet të punoni shumë, sepse riparimet janë të pamundura pa çmontuar plotësisht njësinë. Jini të përgatitur për faktin se boja e pjesës do të dëmtohet gjatë procesit të heqjes së defekteve.
Kostoja e një vëzhguesi me konfigurime të ndryshme varion nga 20 në 150 mijë rubla, por nëse e përdorni shpesh këtë pajisje, kostoja e blerjes së saj do të paguajë shpejt, sepse do të jeni në gjendje të riparoni trupin e makinës pa lyerje dhe pa nevojë. për të blerë pjesë të reja të shtrenjta.
Pra, stendat e drejtimit dhe pikat i përkasin pajisjeve komplekse të riparimit, të cilat përdoren kryesisht në shërbimet e makinave dhe stacionet e shërbimit. Për ata që preferojnë të drejtojnë makinat në garazhin e tyre, ne ofrojmë rishikim i shkurtër vegla dore për riparimin e trupit.
MJETET E LLOJIT PERKUSIONI
Kur punoni me dëmtime të çdo madhësie dhe thellësie, duhet të keni një grup në dorë instrumentet e goditjes për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje. Pajisjet e tilla përfshijnë çekiçët rregullues metalikë dhe çekiçët prej druri, gome ose plastike.
Në procesin e heqjes së gërvishtjeve nga një ose një pjesë tjetër e trupit, është e nevojshme të veprohet në metal me kujdes në mënyrë që të mos përkeqësohet më tej gjendja e tij. Në këtë drejtim, goditjet (pjesa goditëse, ose punuese) e çekiçëve drejtues kanë një formë të rrumbullakosur dhe janë të lëmuara me kujdes. Çekiçi mund të ketë vetëm një pjesë pune ose të pajiset me një grup bashkëngjitjesh të këmbyeshme forma të ndryshme dhe peshë.
Kompletet e çekiçëve jo vetëm prej çeliku, por edhe prej metaleve me ngjyra (bakër, bronz, alumin) janë në kërkesë të madhe, pasi këto materiale janë më të buta, që do të thotë se gjatë procesit të drejtimit mjeti do të ketë një efekt të butë në metalike.
LLOJET KRYESORE TË CEKANËVE TË DREJTUAR:
· Çekanët për drejtimin dhe rrokullisjen e metalit janë mjete që përdoren për të eliminuar defektet e vogla në elementët e trupit të makinës, si dhe për përfundimin e drejtimit;
· Çekinë relievit, të cilët kanë një pjesë pune në formën e një koni të rrumbullakosur dhe përdoren në fazën përfundimtare të drejtimit;
· Çekinë të tipit inercie që kanë një zgavër me një element lëvizës brenda goditjes ose janë të pajisur me një kufizues goditjeje. Ato janë të domosdoshme kur është e nevojshme të hiqni gërvishtjet në vende të vështira për t'u arritur në trupin e makinës;
Çekiçët me fllanxha janë mjete të dizajnuara për të punuar me të lidhjet me fllanxha. Goditësit e tyre janë ngjitur në dorezë në një kënd prej 90 °.
· Një lloj tjetër instrumenti i tipit goditjeje është çekiçi. Ato mund të kenë një pjesë pune prej druri, plastike ose gome. Dy materialet e fundit janë më moderne dhe më efektive në drejtimin e trupit, pasi druri konsumohet më shpejt dhe fillon të shkërmoqet me kalimin e kohës.
INSTRUMENTET E NDIKIMIT TË VEPRIMIT TË KUNDËRT
Një grup mjetesh për heqjen e shpejtë dhe me cilësi të lartë të gërvishtjeve pa lyerje përfshin gjithmonë pajisje me në mënyrë të kundërt veprimet, domethënë ato që shërbejnë si mbështetje, një rreshtim për zonën e dëmtuar të trupit, e cila preket nga jashtë me një çekiç drejtues. Ky grup mjetesh përfshin lugët, kudhërat dhe veshjet në formë. Pjesa e tyre e punës mund të ketë madhësi të ndryshme dhe kthesa të ndryshme, por është gjithmonë krejtësisht e qetë.
MJETET LEVE
Pajisjet e tipit levë funksionojnë në atë mënyrë që të hiqet një gropë në metalin e trupit nga jashtë. Kjo është veçanërisht e përshtatshme kur nuk ka qasje në pjesën e brendshme të pjesës për të përdorur një çekiç dhe jastëk drejtues. Ndonjëherë në pjesë bëhen vrima të vogla teknologjike për të lidhur levat.
Mjete të tilla duhet të trajtohen me kujdes ekstrem, pasi zona e kontaktit të tyre me pjesën është e vogël dhe forca e veprimit është shumë e rëndësishme edhe me presion të lehtë në dorezë. Si rezultat, metali mund të përkulet në drejtimin tjetër.
KRIKE PËR PUNIME TË DREJTIMIT
Prizat e drejtimit quhen më saktë telat e tipit. Veprimi i tyre bazohet në parimet e mekanikës ose hidraulikës. Mbajtësit hidraulikë përdoren kryesisht në dyqanet profesionale të riparimit të automjeteve. Në kushtet e garazhit, më shpesh përdoren barela mekanike.
Për të përdorur mbajtëset drejtuese, gjithmonë duhet të ndaloni ana e kundërt. Në të njëjtën kohë, madhësia e pjesës së punës, e cila mbështetet në metalin e trupit, mund të rritet duke përdorur bashkëngjitje me gjatësi të ndryshme.
BRIJËS
Duke përdorur një grup veglash të posaçme për riparimin e gërvishtjeve pa lyerje, ata e kthejnë pjesën në formën e saj origjinale dhe në gjeometrinë e fabrikës dhe për ta bërë sipërfaqen krejtësisht të lëmuar pas drejtimit, përdorin bluarje elektrike ose stërvitje me një bashkëngjitje të veçantë bluarjeje. Nëse flasim për makina, preferohet të përdoret një lloj lëvizjeje orbitale sesa një përkthim. Gjithashtu duhet të jetë e mundur të ndryshohet rrota gërryese.
Para fillimit të procesit të vizatimit, sipërfaqja e pjesës së deformuar duhet të pastrohet tërësisht nga bojë, stuko dhe materiale të tjera. Kjo është e nevojshme për të siguruar saldim të besueshëm dhe kontakt i mirë. Pas kësaj, mund të filloni të redaktoni.
Nxjerrja ndodh si më poshtë: shufrat e çelikut që formojnë kokën ngjiten në një zonë të dëmtuar (të pastruar) të dëmtuar më parë të pjesës së trupit. Pastaj, duke përdorur një mjet drejtues, i cili është strukturor një shufër cilindrike përgjatë së cilës lëviz ngarkesa. Fundi i poshtëm i shufrës është i pajisur me një kapëse për shtrëngimin e thonjve, dhe fundi i sipërm është i pajisur me një ndalesë.
Për të filluar saldimin, instaloni gozhdën në armë dhe më pas lidheni me burimin e energjisë. Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në trup, është e nevojshme të bëhen disa saldime provë për të vendosur pozicionin optimal të stafetës. Për të "provuar" ju duhet të merrni një fletë metalike me të njëjtën trashësi si pjesa juaj.
Në rastin e një gërvishtjeje të madhe, saldimi duhet të bëhet nga skajet e epiqendrës së dhëmbëzimit. Presioni në armë duhet të jetë i tillë që të sigurojë kontaktin optimal dhe rrjedhjen e rrymës midis unazës dhe fletës.
Pas saldimit të gozhdës, arma tërhiqet, më pas një fishek i vogël mjeti futet në gozhdë dhe mbërthehet. Shtrirja e seksioneve ndodh duke goditur ngarkesën kundër ndalesës. Nëse është e nevojshme, drejtimi mund të kryhet me dorë, pa përdorimin e ngarkesës, duke përdorur vetëm një çekiç lëmimi ose falsifikimi. Pasi të keni arritur rezultatin e dëshiruar, përdorni një pistoletë bojler me gozhdë.
Kohët e fundit, nxjerrja e dhëmbëve me shufra shpesh ndodh me ndihmën e "njollave", të cilat janë elektroda që janë ngjitur përkohësisht në metal. Pajisja ka një majë në formë kapëse collet ose grep, dhe forca tërheqëse krijohet me anë të një levë ose çekiç të kundërt.
Epo, siç thonë ata, me pak fjalë ju shpjegova se çfarë është tërheqja e dhëmbëve me shufër dhe tiparet e kësaj metode të drejtimit të metalit.
Çdo dëmtim në trup është shumë i pakëndshëm për pronarin e makinës. Ata jo vetëm që prishin ndjeshëm pamjen, por gjithashtu provokojnë procese korrozioni. Si rezultat, pronari duhet të lyejë plotësisht makinën e tij. Dhe nëse gjithçka është pak më mirë me gërvishtjet, atëherë heqja e gërvishtjeve është mjaft e vështirë. Megjithatë, nëse e dini se si është bërë, mund të kurseni shumë dhe ta ktheni makinën në pamjen e mëparshme estetike.
Ekzistojnë disa teknologji për trajtimin e dhëmbëve. Ju mund t'i tërheqni ato duke përdorur monedha, pajisje vakum, duke përdorur teknologjinë Pops-A-Dent, duke përdorur metodën e ngrohjes dhe ftohjes. Le të shohim secilën nga këto metoda.
Llojet e gërvishtjeve
Hapi i parë është përcaktimi i llojit të deformimit. Këto dëmtime ndryshojnë në përmasa. Kështu, dëmtimi konsiderohet i thellë nëse thellësia e tij është 10 milimetra ose më shumë. Shpesh këto gërvishtje nuk kanë një formë të qartë ovale.
Defekte të tilla nuk mund të eliminohen vetë. Dëmtimi i cekët është një defekt ku devijimi i metalit nuk është më shumë se 5 milimetra dhe nuk ka dëmtime në sipërfaqen e bojës. Ky defekt tashmë mund të hiqet me duart tuaja në shtëpi ose kushtet e garazhit.
Nivelimi duke përdorur teknologjinë e vakumit
Kjo është një teknologji e veçantë për nxjerrjen e gërvishtjeve pa pasur nevojë për lyerje. Me këtë metodë, edhe gërvishtjet serioze mund të hiqen në pak minuta. Teknologjia përfshin përdorimin e gotave të posaçme thithëse me vakum, të cilat mund të përdoren për të niveluar sipërfaqen e trupit. Kjo metodë ju lejon të hiqni gërvishtjet e mëdha dhe të cekëta.
Vlen të kujtohet se duke përdorur këtë metodë mund të rregulloni vetëm gërvishtjen, por jo pasojat - është e pamundur të eliminohen plotësisht gjurmët e një aksidenti. Zgjedhja teknologjia e vakumit, duhet të keni parasysh se do të duhet të kryhen punë shtesë.
Kjo teknologji është e përshtatshme vetëm për drejtim pa lyerje (por me kusht që të mos ketë çarje në sipërfaqe). Nëse ekzistojnë defekte të tilla, sipërfaqja e metalit me shtrirje mund të zhvishet. Kjo pjesë nuk është e përshtatshme për përdorim.
Për këtë teknologji, ju duhet të blini gota thithëse speciale për nxjerrjen e gërvishtjeve në makina. Për drejtimin nuk ju nevojitet një vijë e drejtë dhe akses i hapur në anën e gabuar të defektit. Është i lehtë dhe metodë e shpejtë. Kupa e thithjes aplikohet në vendin e defektit dhe krijohet një vakum duke përdorur një kompresor. Pastaj, me një lëvizje të mprehtë, tërhiqet dhëmbëzimi. Defektet e vogla mund të eliminohen lehtësisht në këtë mënyrë.
Nxjerrja duke përdorur një bombol CO2 dhe tharëse flokësh
Kjo teknologji përfshin praninë e një kanaçe të ngjeshur dioksid karboni dhe një tharëse flokësh të zakonshme shtëpiake.
Së pari, gropa nxehet me tharëse flokësh. Dhe më pas gazi spërkatet në sipërfaqe nga një kanaçe. Në këtë moment, metali do të nivelohet menjëherë dhe do të rifitojë pamjen e mëparshme. Kur të përfundojë procesi i spërkatjes, duhet të prisni pak kohë dhe më pas të fshini zonën e dëmtuar.
defekte në monedhë
Natyrisht, monedhat e zakonshme nuk janë të nevojshme këtu. Tërheqja e gërvishtjeve në një makinë në këtë mënyrë është e ngjashme me parimin e një tërheqëse me goditje ose një shufër tërheqëse. Avantazhi i kësaj metode është se nuk keni nevojë të bëni vrima në trup. Kjo metodë është shumë e përshtatshme në vendet ku metali është veçanërisht i hollë dhe shpimi i një vrime është thjesht i pamundur. Puna mund të bëhet lehtësisht me duart tuaja në një garazh.
Pra, cili është thelbi i tij? Teknologjia konsiston në bashkimin e rrathëve të bakrit ose bronzit në një të rregullt elektrodë saldimi. Rrethi ka madhësinë e një monedhe. Pastaj ngjitet në sipërfaqen e trupit - së pari duhet të pastrohet. Rrethi i monedhës është i pozicionuar në mënyrë që të jetë afër dhëmbëzimit. Më pas, duke përdorur pincë të fuqishme, elektroda është e ngjeshur, dhe kështu tërhiqen gërvishtjet. Kur vendi është i niveluar, "monedha" nxehet në vend dhe hiqet lehtësisht. Mbetet vetëm pastrimi dhe lyerja e zonës së riparimit.
Drejtimi me magnet
Kjo teknologji e thjeshtë e bën të lehtë heqjen e gërvishtjeve nga sipërfaqja e trupit. Vlen të kushtohet vëmendje që para fillimit të riparimeve, duhet patjetër të vendosni materiale të buta. Kjo do të mbrojë sipërfaqen e bojës nga gërvishtjet. Magneti drejtohet nga buza e defektit në qendër dhe tërhiqet drejt vetes. Në rastin e defekteve të cekëta, pajisja do t'i eliminojë lehtësisht ato. Nuk ka nevojë për të lyer trupin.
Pops-a-Dent
Këto janë të veçanta pajisje plastike, në formë si një kapëse e rregullt me dy "nikel" në secilin skaj. Ato janë të destinuara për riparimin lokal të dhëmbëve në shtëpi ose në garazh. Nuk ka nevojë të lyeni zonën e riparimit. Pajisjet janë bërë prej plastike me cilësi të lartë. Nuk është i brishtë, por as fleksibël. Për besueshmëri më të madhe, ka edhe brinjë ngurtësuese. Ata i japin strukturës elasticitet. Kostoja e këtij kompleti është 450-500 rubla. Mund ta blini në çdo dyqan automobilash. Shqyrtimet e Pops-A-Dent janë përgjithësisht pozitive. Ndër të metat, shoferët shënojnë një numër të vogël të bashkëngjitjeve.
Vetë kompleti për tërheqjen e dhëmbëve përfshin tre bashkëngjitje me diametra të ndryshëm, të cilat kanë një vidë me filetim në skajet. Përgjatë kësaj filleje vidhohet një qengj, me ndihmën e të cilit nxirren gërvishtjet.
Ngjitës i veçantë aplikohet në grykat e gomës. Vjen i kompletuar me aksesore. Ngjitësja ka një formulë të veçantë - është e besueshme, e qëndrueshme, por në të njëjtën kohë është e lehtë për t'u hequr pa dëmtuar bojën. Gryka duhet të ngjitet në anët, si dhe në qendër të defektit. Ka vrima teknologjike përgjatë skajeve të grykave të gomës - ato janë bërë për një arsye. Kur ngjitësi i dhëmbëzimit është ngjitur, ngjitësi i tepërt mund të dalë nga këto vrima. Pastaj, pas ngurtësimit, mund të sigurojë forcë shtesë për fiksim.
Si të eliminoni një "flluskë" pas nxjerrjes së pasuksesshme duke përdorur metodën Pops-a-Dent
Ndodh që pronari i makinës të përdredh qengjin, dhe rezultati është një flluskë. Në këtë situatë, prodhuesi i kompletit ka siguruar kunja të veçanta. Ato janë bërë nga materiale unike duke përdorur nanoteknologjinë. Plastika e kunjit është shumë elastike - është krijuar për të thithur ngarkesat e goditjes.
Ky kunj është i nevojshëm kur tërhiqet gropa (për shembull, në çati). Formohet një flluskë. Nëse e mbani në qendër dhe nuk e goditni fort me çekiç, defekti do të përkulet. Kunja nuk lë asnjë defekt në sipërfaqe. Mund të trokitni sa të doni, por nuk do të përkulet dhe nuk do të plasaritet. Siç u përmend më lart, nxjerrja e dhëmbëve duke përdorur këtë metodë bëhet duke përdorur zam. Për ta aplikuar atë, prodhuesi shtoi një armë ngrohëse në komplet.
Pra, shufra e ngjitësit vendoset në armë dhe më pas presin pak që përbërja të nxehet. Më pas, duke përdorur një këmbëzë, ajo shtrydhet jashtë. Ngjitësi do të dalë mirë. Pistoleta është bërë mjaft mirë, dhe dizajni i saj është jashtëzakonisht i thjeshtë.
Procedura e përdorimit të kompletit
Për të hequr një gërvishtje të cekët pa pasur nevojë për lyerje, përdorni ky grup, duhet të kryeni disa hapa:
- Qendra e defektit fillimisht degreasohet. Më pas, shtyjeni me dorë ngjitësin në armë dhe ngroheni atë. Kur përbërja nxehet, ajo shtrydhet me një këmbëz. Ndërsa ngjitësi është i nxehtë, përhapeni atë në grykën e gomës. Kjo e fundit është ngjitur në qendër të dhëmbëzimit. Është e rëndësishme të mbani mend se zam ngurtësohet shpejt. Në momentin e ngjitjes së hundës, ajo vidhoset në drejtim të akrepave të orës dhe gjithashtu në të kundërt. Përbërja duhet të dalë nga vrimat e veçanta për të cilat folëm më parë. Më pas, hunda mbahet në vendin e defektit edhe për disa minuta derisa përbërja të ngurtësohet plotësisht.
- Për të siguruar cilësinë e tufës, rrotulloni grykën nga njëra anë në tjetrën. Nëse gjithçka është mirë, atëherë vendosni një urë plastike përmes vrimës në qendër. Pastaj qengji vidhoset në fije. Së bashku me rrotullimin, defekti do të shtrëngohet. Me çdo kthesë, dhëmbja ngrihet gjithnjë e më lart. Duhet ta rrotulloni me kujdes në mënyrë që të mos përfundoni me një flluskë.
- Kur defekti të jetë rrafshuar, pajisja mbahet në sipërfaqe edhe për disa minuta (në mënyrë që metali të mos mund të ikë prapa). Pas 5 minutash, hiqni grykën. Dhe nëse nuk shkëputet, e ndihmojnë me tharëse flokësh. Në këtë rast, e gjithë boja do të mbetet në vendin e saj.
Teknologjia e tërheqjes duke përdorur leva
Kjo metodë përdoret më shpesh se të gjitha të tjerat. Por duhet të theksohet se teknologjia është pak më e ndërlikuar se të gjitha ato të mëparshme. Para se të nxirrni gërvishtjet në një makinë, është më mirë të praktikoni fillimisht në çdo sipërfaqe tjetër.
Së pari, duhet të blini një grup mjetesh. Seti përmban rreth 40 copë leva dhe grepa të ndryshëm. Para fillimit punë riparimi duhet të sigurohet akses i lehtë dhe i lirë në vendin e defektit. Çdo element i palës së tretë hiqet me kujdes.
Puna me mjetin për nxjerrjen e gërvishtjeve kryhet vetëm nga brenda. Për ta bërë këtë, zgjidhni një goditje me gjatësinë optimale dhe shtypni butësisht në prerje, duke niveluar kështu metalin. Kjo teknologji mund të përdoret edhe pas drejtimit klasik. Nuk duhet të punoni me grepa nëse makina është stukouar. Ekziston rreziku që stuko thjesht të bjerë.
konkluzioni
Siç mund ta shihni, nxjerrja e gërvishtjeve me duart tuaja është mjaft e mundur. Ky riparim mund të bëhet në një garazh pa pasur nevojë për vizita të shtrenjta të shërbimit dhe lyerje.
Është mjaft e vështirë të drejtosh gërvishtjet pa lyerje, nëse jo përvojë praktike. Artikulli zbulon pikat kryesore të kësaj teknologjie.
Përmbajtja e artikullit:
Gërmimet në një makinë që nuk kanë dëmtime në bojë dhe llak kanë më shumë gjasa të shkaktojnë humbje në estetikë sesa të sjellin dëm i vërtetë. Megjithatë, prania e një gërvishtjeje, e ndjekur nga shfaqja e një tjetre, mund të shkaktojë dëme më serioze në shtypjen e stolit.
Kur mund të rregulloni gërvishtjet pa lyerje?
Veshja e bojës, nëse përdoret kjo teknologji, duhet të plotësohet kërkesa të caktuara. I gjithë procesi përfshin manipulime të shumta që lidhen me ndryshimin e formës strukturë metalike. Bojë e aplikuar duhet të jetë fleksibël dhe e qëndrueshme në të njëjtën kohë. përfshin në përbërjen e tij komponime të bazuara në polimere, të cilat bëjnë të mundur rritjen e vetive të forcës së veshjes. Si rezultat i kësaj, teknologjia PDR është më se e rëndësishme.
Bojë në makinat e ndërtuara në fillim të viteve 2000 do të plasaritet ndërsa metali ndryshon formën. Në këtë drejtim, kur korrigjoni dëmtimin, nuk mund të bëni pa aplikuar një shtresë të re bojë. Teknologjia PDR nuk përdoret nëse boja është dëmtuar ose është kryer tashmë puna restauruese në zonën e deformimit.
Mund të restaurohen vetëm ato gërvishtje që kanë një strukturë pak a shumë integrale, domethënë një formë të lëmuar, pa ngërçe. Nuk është madhësia e gërvishtjes që shkakton probleme gjatë riparimit, por thellësia e saj. Për shembull, një gërvishtje e cekët në kapuç, por e madhe në diametër, mund të drejtohet më lehtë sesa në rastin e kundërt.
Pavarësisht efektivitetit të sistemit, nuk është e mundur të rivendoset integriteti i sipërfaqes me një gërvishtje shumë të thellë. Në raste të tilla, metali i nënshtrohet stresit të tepërt, si rezultat i të cilit forma e tij ndryshon shumë dhe, në shumicën e rasteve, boja plasaritet përtej riparimit.
Rëndësi të veçantë në neutralizimin e pasojave të dëmtimit janë vendndodhja e gërvishtjeve dhe prania e brinjëve përforcuese. Nëse dhëmbëzimi shfaqet në një zonë të trupit ku është e pamundur punë të brendshme, atëherë është shumë e vështirë për të hequr dëmin. Kryesisht këto janë zona shumë të vogla.
Është e pamundur të korrigjohet situata në rast të shtrembërimit të trupit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rivendosni integritetin e të gjithë trupit.
Mjete për rrafshimin e gërvishtjeve në trup
Tregu i automobilave është mjaft i pasur, lloje te ndryshme, pajisje profesionale. Sidoqoftë, kostoja e pajisjeve të tilla është mjaft e lartë. Le të shqyrtojmë mjetet dhe pajisjet që janë të disponueshme publikisht dhe jo të shtrenjta.
Për të ngrohur bojën, mjafton të përdorni një tharëse flokësh, të rregullt ose konstruktiv. Kjo kërkohet në mënyrë që bojë të jetë më fleksibël dhe të mos plasaritet. Nëse jashtë është moti i verës, ngrohjes, atëherë mund të bëni pa të.
Pajisje ngjitëse me vakum për gërvishtjet
Këto pajisje janë të nevojshme nëse nuk ka qasje në brendësi të zonës së dëmtuar.
Teknologjia e aspiratorit me vakum është e rëndësishme në faza fillestare rivendosja e integritetit të sipërfaqes kur deformimi është mjaft i madh. Për të kryer punën siç duhet, përdoren gota thithëse.
Për të ngjitur kërpudhat në sipërfaqen e dëmtuar, përdorni një armë speciale të mbushur me ngjitës. I gjithë kompleti i nevojshëm mund të blihet në një dyqan harduerësh.
Kërpudhat përdoren për të kryer manipulime për të rivendosur sipërfaqen konkave. Detyra e tyre është të ngjiten në sipërfaqe dhe ta heqin atë. Si shtesë, mund të përdorni pajisje të bëra, për shembull, nga këmbët e karrigeve plastike.
Duke përdorur grepa
Është e nevojshme të përgatiten grepa të formave dhe madhësive të ndryshme. Grepa mund të bëhen nga tela të fortë ose përforcime të qëndrueshme. Gjëja kryesore është që materiali të jetë i fortë. Fortësia e ulët nuk do të lejojë që puna të bëhet siç duhet; Kur rritni gjatësinë e grepit, duhet të kujdeseni për ngurtësinë e tij. Çeliku i ngurtësuar është i shkëlqyer për këtë. Këto pajisje përdoren nëse pjesa e brendshme e zonës së trupit është e aksesueshme përmes hapjeve speciale.
Aplikimi i bërthamave
Mjetet përdoren në fillim të punës së riparimit dhe në fund. Ju mund të përdorni plastikë ose dru për të bërë bërthama. Forma e tyre duhet të jetë e ndryshme. E rrumbullakosur, e përdorur në gërvishtje të mëdha. Dëmtimet e vogla mund të korrigjohen duke përdorur bërthama më të buta.
Rivendosja e integritetit të veshjes pa lyerje
Para së gjithash, bëhet përgatitja. Nëse ka vrima të veçanta, atëherë qasja në to është më e lirë. Kjo është e nevojshme për futjen e grepave. Zona e dëmtuar duhet të fshihet dhe të ngrohet me tharëse flokësh. Metali i ngrohtë është më duktil, dhe plasaritja e bojës është pothuajse e pamundur.
Duke përdorur një bërthamë të rrumbullakët, dhëmbja përpunohet rreth perimetrit. Pikat e përkuljes trajtohen gjithashtu për të reduktuar stresin.
Në dëme të konsiderueshme, është e nevojshme të neutralizohen konkavitetet kryesore. Nëse është e mundur t'i afroheni dëmtimit nga brenda, atëherë trajtimi kryhet me dorë. Përndryshe, grepat do të përdoren. Nëse ky opsion nuk është i mundur, atëherë përdoren teknologjitë ngjitëse. Së pari, përdoren kërpudhat ose thithësit.
Pas eliminimit të dhëmbëzimit kryesor, zonat lokale përpunohen me një bërthamë. Më pas, është e nevojshme të përdoren kërpudha të vogla. Procesi i punës është mjaft i thjeshtë. Pasi të keni ngjitur kërpudhat në zonën e dëmtuar, duke lejuar që zam të ngurtësohet, duhet ta grisni atë. Kjo përsëritet më shumë se një herë.
Për të përfunduar punën kërkohet përdorimi i grepave. Nëse qasja në brendësi nuk është e mundur, atëherë grepa nuk mund të përdoren. Këto deformime janë mjaft të vështira për t'u hequr. Madhësia e tyre mund të zvogëlohet vetëm duke përdorur një bërthamë dhe metodën e ngjitjes.
Kjo metodë e riparimit të dëmtimit është mjaft komplekse dhe kërkon shumë përvojë. I vetëm njohuri teorike jo mjaftueshem. Nëse doni të mësoni, ju mund të stërviteni gjatë dhe shumë rregullisht fletë metalike, duke e përkulur paraprakisht.
Fatkeqësisht, ka raste kur trupi i makinës suaj vuan nga goditjet dhe merr gërvishtje ose gërvishtje. Mund të ketë shumë arsye - parkimi i keq, një shofer i pakujdesshëm që drejton një makinë që kalon pranë, etj. Ndonjëherë është mjaft e mundur të niveloni vetë një krah ose derë, pa iu drejtuar shërbimeve të specialistëve. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një minimum mjetesh, të cilat gjenden pothuajse në çdo shtëpi, në raste ekstreme, mund të kontaktoni fqinjin tuaj në garazh ose ulje;
Rreshtimi i dhëmbëve të trupit.
Nëse trupi ka marrë dëmtime të vogla në formën e një gërvishtjeje ose një brazdë të thellë konkave, është e nevojshme të hiqni pjesën e dëmtuar dhe ta krahasoni atë me një të ngjashme të vendosur në anën tjetër të makinës. Kjo e fundit do të bëhet një lloj pasqyre ose shabllon ku duhet të përqendroheni.
Disa dëme, të quajtura gjerësisht "cracker", mund të riparohen brenda pak minutash. “Clapperboard” karakterizohet nga fakti se shtresa e bojës nuk është e dëmtuar dhe nuk preken kthesat e pjesëve të trupit, të cilat kanë një kënd të theksuar. Për të rrafshuar metalin, mjafton të goditni zonën e dëmtuar me një çekiç gome nga brenda. Është e nevojshme të merret parasysh fakti që krahët shpesh përkulen nga jashtë gjatë instalimit, gjë që u jep atyre ngurtësi shtesë.
Për të rrafshuar dëmtimet e tjera, është mirë të përdorni një grup të veçantë të përbërë nga thembra metalike konveks dhe qoshe të ndryshme, por jo të gjithë e kanë atë. Prandaj, ju mund të nivelizoni zonën e dëmtuar si më poshtë. TE jashtë Vendosni një çekiç gome në pjesë dhe prekni zonën e dëmtuar nga brenda me një çekiç metalik. Duhet të filloni me dëmtimin më të thellë, por nëse dëmtimi ka formën e brazdës, atëherë pika fillestare e trajtimit është një nga skajet e brazdës. Gjëja kryesore është të mos e teproni në mënyrë që metali të mos dalë më larg sesa duhet. Kjo është pikërisht arsyeja pse është e nevojshme të krahasohet periodikisht pjesa që riparohet me të gjithën.
Në rast se zona e deformuar ka një kënd të theksuar, për shembull, një kthesë krahu që shkon përgjatë gjithë gjatësisë së saj, ekzistojnë dy mundësi. Në rastin e parë, thjesht mund të nivelizoni zonën e dëmtuar duke përdorur stuko (nëse vendi i goditjes ka lëvizur jo më shumë se 5 mm), në të dytën, është e nevojshme të niveloni metalin në nivelin maksimal të mundshëm, domethënë minimumin devijimi nga thellësia normale e përkuljes.
Në disa raste, mund të ndërroni çekiçin e gomës dhe metalin - shtypni kthesën me një çekiç metalik për të përshkruar pjesën dhe për të shënuar një vijë, dhe goditni me një çekiç gome në pikën e shtypur dhe niveloni zonën e dëmtuar.
Pasi pjesa e trupit të jetë sjellë në një gjendje sa më afër normales, është koha për stuko dhe bojë. Para së gjithash, është e nevojshme që të zhveshni të gjithë sipërfaqen e dëmtuar në metal të zhveshur dhe 3-5 cm sipërfaqe të padëmtuar rreth perimetrit. Kjo është bërë në mënyrë që të mos ketë dallim të dukshëm midis tyre në nivel. Kjo bëhet më së miri me ndihmën e një mulli këndor.
Pasi të jetë pastruar zona e goditjes, ne vazhdojmë me stuko. Së pari ju duhet të pastroni metalin e zhveshur nga pluhuri dhe kokrrat e blozës duke përdorur një leckë të rregullt të lagur. Stuko duhet të aplikohet rreptësisht në një drejtim vertikal, duke filluar nga ana e padëmtuar - kjo e bën më të lehtë dhënien e nivelit të dëshiruar të përkuljes në metalin e pjesës. Gjithashtu, stuko duhet të aplikohet në metal të padëmtuar por të pastruar, por në asnjë rast në zona të lyera. Është e nevojshme të arrihet koincidenca maksimale e nivelit të sipërfaqes së lyer dhe sipërfaqes së stukuar.
Pasi stuko të jetë tharë plotësisht (koha e tharjes dhe regjimi i temperaturës tregohet në paketim dhe është individual për secilin prodhues), është e nevojshme të lyeni zonën e stukoit. Kjo bëhet duke përdorur një shtojcë të veçantë në një mulli me një gërryes të imët. Më pas aplikohet abetarja dhe koha e pritjes fillon sërish. Kur abetarja të jetë përthithur dhe tharë plotësisht, sipërfaqja duhet të lyhet sërish me rërë. Në këtë rast, ne nuk mund të bëjmë asnjë përpjekje - thjesht zbutim parregullsitë e mundshme. Nuk ka nevojë të kesh frikë nga kapja e shtresës së pikturuar, sepse në këtë mënyrë e sjellim atë në të njëjtin nivel me atë të shtruar.
Pas gjithë kësaj, fshijeni zonën e trajtuar të thatë dhe lyeni atë. Duhet të theksohet se është e nevojshme të aplikoni bojë vetëm në një pjesë të shtrirë horizontalisht për të parandaluar pikimin. Për të aplikuar bojë, është mirë të përdorni një shishe speciale me spërkatje, por nëse nuk e keni në dorë, atëherë një kanaçe e zakonshme me bojë do të funksionojë. Në këtë rast, së pari duhet ta provoni në çdo sipërfaqe tjetër - spërkatësi nuk duhet të "pështyjë", përndryshe do të jetë e dukshme në trupin e makinës.
Pershendetje te gjitheve! Sot do të flasim se si të nxjerrim një gërvishtje në krahun e pasmë të një VAZ 2105 - 2107, në rast të një goditjeje të ndërlikuar që shtypi cepin e krahut, ne do të bëjmë gjithçka shpejt dhe me materialet e disponueshme.
Situata e zakonshme - po ngisja prapa në errësirë... Nuk e vura re, befas bam dhe cepi i mallkuar i krahut hyri brenda. Situata e zakonshme? Pra, ne do ta rregullojmë atë, për këtë do të na duhet:
Mjetet
- Çekinë, mundësisht një palë, me hundë me majë
- Do të nevojitet gjithashtu një shtojcë metalike bllok druri
- Jack
- Lidhni për të nxjerrë krahun, zinxhirë
- NË rastet e rënda gjysmë automatike për saldimin e një çekiçi të kundërt ose grepa për mallë
Tërhiqeni parafangun e pasmë me duart tuaja
Së pari, duhet të kuptoni se një çekiç nevojitet vetëm për të goditur në gunga të vogla ose për të detyruar metalin nën tension, në mënyrë që kur të hiqet tensioni, metali të mbetet në një gjendje të zgjatur.
Disa foto të tjera të dëmtimit:
- Para së gjithash, hoqa veshjen e bagazhit dhe nxora rezervuarin e karburantit, për fat të mirë mund të tërhiqet shumë lehtë në klasikët. Unë gjithashtu hoqa dritën e pasme nuk e hoqa parakolpin, pasi kjo nuk është thelbësore për këtë punë.
- Më tej, pas inspektimit, kuptova se ishte e nevojshme të tërhiqja krahun mbrapa dhe jashtë. Për kapuçin kam përdorur vidë e rregullt, e cila i tërheq të dy anët së bashku kur është në përdredhje. Tashmë tregova se si përdora një vidë për të nxjerrë trupin e makinës, ja ku jemi. Unë nuk saldova asgjë në krah, vendosa një copë të vogël druri në anën e djathtë të krahut, duke e shpërndarë kështu ngarkesën dhe duke e shtrirë atë në madhësinë që më duhej.
Pse shkrova për të mos përdorur çekiç? Ju mund dhe madje duhet ta përdorni, por pa përvojë mund të merrni gunga (shtrijeni metalin) kur përpiqeni ta hiqni dhe do të merrni një krisur, gjë që nuk është e mirë. Në këtë shembull, unë drejtova shiritin e përkuljes me një çekiç, duke drejtuar një çekiç më të vogël nga brenda dhe duke e goditur me një çekiç 500 g. Kështu që ne përdorim çekiçin me kujdes, mos u përpiqni të përkulni metalin menjëherë në formën e kërkuar, është më mirë ta bëni këtë gradualisht, duke kaluar përgjatë gjithë perimetrit të dhëmbëzimit. Nëse nuk jeni të sigurt se nuk do të bëni gunga, atëherë mund të goditni përmes një blloku druri, kjo do të zbusë goditjet dhe nuk do të jetë aq e lehtë të zgjasni metalin.
Është gjithashtu e rëndësishme që të trokasësh pak metalin rreth dhëmbëzimit ndërsa është nën ngarkesë. Kjo është e nevojshme për të lehtësuar stresin dhe, si të thuash, për të rregulluar formën e pjesës që riparohet. Gjithashtu kushtojini vëmendje për t'u siguruar që të gjitha boshllëqet të kthehen në normalitet.
Në rastin tim, krahu u hodh saldimi me rezistencë nga paneli i pasmë dhe duhej të bashkonte gjithçka pas shtrirjes. kini kujdes edhe këtu, nëse pikat e salduara janë ndarë gjatë goditjes, atëherë gjatë shtrirjes së dhëmbëzimit mund t'ju duhet t'i bashkoni ato në vend, pasi mund të mos jetë e mundur t'i nxirrni më tej saktë.
Më sipër përshkrova pak procesin e shtrirjes së krahut duke përdorur një barelë, por ka edhe metoda të tjera, njëra prej tyre është përdorimi i një foleje hidraulike ose me vidë. E gjithë çështja këtu është se foleja vendoset brenda trungut dhe, duke transmetuar forcë përmes një blloku prej druri ose shufrës metalike, e shtyn gropën jashtë. Kjo është mënyra më e lehtë për të rrafshuar një gërvishtje, por jo më e gjithanshme, pasi është shumë e vështirë të shtypësh në një kënd dhe nuk është gjithmonë e mundur të mbështetesh kundër çdo gjëje në bagazh.
