Какво да направите, ако не развиете винта. Как да развиете винт с оголени шлици? Как да изгорим ръждясала гайка

Когато винтът в резбата се върти нормално, той се развива с отвертка или отвертка.
Но как излизат самолети с неотвиващи се винтове?

Винтовете могат да вкиснат в резбите поради корозия или да изсъхнат поради разливане по време на боядисване (боята тече под главата на винта и изсъхва там).

От съображения за минимизиране на щетите на околните елементи, най-добре е да опитате да развиете винта.
Ако винтът не може да се завърти с отвертка или отвертка, трябва да се опитате да предотвратите изплъзването на инструмента от слота. Когато изскочи, обикновено уврежда шлица по пътя и винтът вече не може да предава същия въртящ момент, както при неповреден шлиц.
Ето защо е важно да поддържате слотовете на главата на винта и следователно битът или отвертката трябва да съответстват на размера и вида на слота на винта и да не висят в него.

Ако се опитате да развиете винт и той не се завърти, тогава не е нужно да го насилвате сто пъти по същия начин.
Трябва да се опитаме да натиснем инструмента и да предадем максималния възможен въртящ момент.
За натискане отвертката вече не е много удобна и използвам скоба или тресчотка с дълга дръжка (1/2″ квадрат).
Има ротатори с дължина метър и повече с две дръжки по половин метър. Ако е удобно и равномерно притиснат към винта, тогава те понякога успяват да изместят заседналия винт. Сега ги нямаме.

За увеличаване на триенето в шлица имаме специална паста:

Съдейки по усещанията, той се състои от фин абразивен прах с някакво течно свързващо вещество.
Прилагаме го към слота на винта, натискаме силно ротора или тресчотката и се опитваме да го завъртим.
Обикновено се получава много по-добре, отколкото без паста.
Синята капка вляво под тубата е малко от тази паста.

Пастата наистина върши добра работа за поддържане на инструмента в слота.
Намерих подобна паста от Liqui Moly - номерът й е 3811. Пишат, че увеличава триенето пет пъти.
Особено ефективно е да се използва заедно с битове, които имат прорези на работните повърхности.

Ако този метод не помогне, но шлиците все още не са напълно откъснати, започваме да работим под натиск.

Това всъщност е лост, който ви позволява значително да увеличите натиска върху винта, който се развива, и да не позволявате на бита да изскочи от слота.
Това устройство работи само когато има нещо, срещу което да се натискате.
Обикновено, за да го използвате, трябва да имате поне един развит винт близо до проблемния.
В резбата на отвинтения винт се завинтва адаптер с резба:

, а пантата на лоста се завинтва в другия край на адаптера:

(в долния ляв ъгъл на снимката)
След това привеждаме движещата се част към винта и вкарваме накрайника в патронника на приспособлението в слота на винта.

Би било добре да нанесете капка от същата паста в слота.

Натискаме силно другия край на лоста и използваме отворен гаечен ключ, за да завъртим шестоъгълника на устройството с бухалката.
Обикновено няма какво да се противопостави на винтовете срещу такъв скрап и те се развиват.

Устройствата, базирани на този принцип, могат да имат различен дизайн и различна ефективност.
Спомням си, че авиокомпания "Россия" имаше устройство с подобен принцип на действие, но много по-малко; — обади се Вера Куик.

Можете също да напръскате WD-40 върху резбите, но в нашата работа, за да получите достъп до задната част на винта, обикновено трябва да премахнете панела, който държи :)
Също така понякога почуквам главата на винта с чук през дрейф. Правейки това, се надявам да преместя леко винта по оста му и да разбия изсъхналата боя под главата на винта. Не знам колко ефективно е това.

Ако тези мерки не помогнат и шлиците са откъснати, тогава следващата стъпка е да използвате екстрактор.

Дупка с малко по-малък диаметър от самия винт се пробива в главата на винта директно по протежение на оста.
След това екстракторът се завинтва в този отвор с помощта на копче като това.
Има лява резба с остри ръбове.

Когато копчето се завърти обратно на часовниковата стрелка, екстракторът се завинтва в отвора и издърпва винта, за да се развие.
Обикновено това помага да се развие достатъчно бързо.
За да работите, ви трябват добре заточени свредла за метал и нови екстрактори - тогава обикновено няма проблеми.

Когато инструментът е лош, понякога сърцевината помага.
Пробивам малък, за предпочитане сляп отвор в главата на винта точно близо до ръба му.
След това поставям сърцевината към отвора тангенциално на обиколката на капачката и я удрям с чук, опитвайки се да преместя винта обратно на часовниковата стрелка.
Този метод е неудобен (ядрото се разпада) и ако имате нормален инструмент, няма да работи.

В краен случай, за да премахнете пречещия винт, можете да пробиете главата му.
Това не е много добре, тъй като лесно можете да повредите самия панел, който се държи от винта. И панелите са предимно пластмасови.
След като свалите панела, можете да опитате да развиете винта, като хванете стърчащото парче от тялото му с клещи. Това не винаги е възможно, тъй като подходите могат да бъдат много неудобни както отпред, така и отзад.

Според моя опит, витлата на A320 се развалят много по-рядко, отколкото на B737.
Ситуацията е особено тъжна при 737 Classic. Мисля, че това до голяма степен се дължи на възрастта на такива самолети. Случва се до една трета от винтовете на панела да не могат да се развият просто с отвертка или отвертка. И панелите там са богати на винтове :)

Вероятно опитни ключари знаят и могат да направят много други начини за отвиване на винтове, но аз описах тези, които използвах сам.
И да - в моята практика ударна отвертка никога не е помагала при отвиване на винт.

В този лайфхак ще научите как да развиете винт с оголени ръбовеИ развийтедори шестоъгълнавинт с помощта на прости манипулации.

Всички знаем, че на съвременния пазар качеството на продуктите пада и пада. Някои го свързват с желанието за намаляване на разходите, други с по-кратък експлоатационен живот и следователно замяна със същия продукт или по-„модерен“. Не мога да кажа нищо, но напоследък често се чудя как да развиете счупен винт на лаптопили други домакински уреди, защото ако го завиете и развиете няколко пъти, в модерен лаптоп, най-вероятно ще откъснете слотовете, а това е много неприятно. Всъщност този проблем се среща не само в домакинските уреди и електрониката, но и в много области, където се използват крепежни елементи, и сега ще обясним как да развиете винт със счупен слот.

Как да развиете счупен винт

За това ще вземем няколко опции.

1. Най-грубият, но в повечето случаи услужлив. Просто натиснете отвертката към винта и завъртете с достатъчна сила, това ще увеличи триенето и следователно имате добър шанс, бавно, но сигурно развийте винта със счупената глава.

2. Разбира се, това не е най-деликатният метод и за чупливи неща, като лаптопи и телевизори, не е много подходящ, защото има шанс да повредите устройството. В такъв случай ще опитаме развийте винта с разкъсания кръстнагряване (например с поялник), което прави пластмасата на корпуса по-мека. Разбира се, това не е подходящо за всички случаи, но често се използва за разглобяване на развалини.

3. Използвайте електрически отвертки и винтоверти. Поради много по-големия брой обороти в минута, отколкото може да се направи с обикновена отвертка, отвертката бързо ще развие дори почти мъртвия винт.

4. Ако нито един от горните методи не ви помогна, тогава ви съветвам да използвате ластик (за пари). Като поставите ластик между капачката и отвертката и лесно развийте винта с разкъсаната глава, дори без използването на електрически инструменти.

5. Може да се използва, когато главата на винта е по-скоро като глава на пирон. Взимаме иглена пила или триъгълна пила и създаваме една или две песъчинки наново. За да не повредите останалата част от повърхността, опитайте се да повдигнете винта поне малко над нивото му или, просто казано, да го развиете малко.

Сега знаете какво да правите с разглезеното кръстосана глава, как да развиете (развиете) винт с разкъсани ръбове, малъкили големи размери, няма значение.

Сред разглобяемите връзки резбовите заемат първо място както по отношение на разпространението, така и по отношение на надеждността. На практика обаче има много случаи, когато не е лесно да развиете двойка с резба.

Причини, поради които не може да се развие заклещена гайка (болт).

Има няколко причини, поради които разглобяването на тази проста връзка може да бъде трудно или дори невъзможно:

• деформация на резбата или свързващите части, например поради силен удар;
• завинтване не според резбата с прилагане на значителна сила - в този случай триенето между повърхностите на частите се увеличава значително (ефектът може да се влоши поради влиянието на външни фактори);
• окисляване на повърхностите на свързващите части, образуване на слой ръжда върху тях;
• дифузия на материали между ставните части.

Последните две причини са добре известни на почти всички, особено на шофьорите.

Проблемът е, че шпилките, болтовете и гайките най-често са направени от въглеродна стомана. При продължителен контакт с вода и атмосферен кислород (например болтовете на колелата са постоянно изложени на този ефект), тези вещества проникват в най-малките пролуки, включително между частите на резбовата връзка. В резултат на това желязото се окислява и се образува слой ръжда, което увеличава триенето. Ще е необходима огромна сила, за да се преместят частите от мястото им (често величината надвишава силата на болта и той се срутва).

Дизайнерите се опитват да предотвратят подобни проблеми, като използват части със защитни покрития или изработени от неръждаема стомана за връзки. Но това не винаги работи. Ако болт и гайка са изложени на топлина (например части на ауспух), защитните покрития могат да се повредят и процесите на корозия ще се ускорят.

Има и процес на дифузия (взаимно проникване) на частите, които образуват монолит, който става труден за разглобяване (тези, които се опитват да развият болт на коляновия вал, често се сблъскват с това явление).

Как да развиете заклещен болт (гайка) - основни методи.

За да се справите с тази задача, се използват няколко метода. Те могат да бъдат грубо разделени на

• механични;
• физически;
• химически.

Механични методи.

Те включват методи, които ви позволяват да разглобявате резбова връзка чрез прилагане на механични сили:

• използването на гаечни ключове и торцови глави вместо отворени гаечни ключове;
• използване на ливъридж за увеличаване на усилията;
• удар с променлива посока на сила;
• подчертано въздействие (краткотрайно прилагане на значителна сила или сили в определени точки);
• ударно разрушаване на слоеве от оксиди и ръжда.

Гаечен ключ покрива само три ръба на главата на гайката или болта. Освен това остава известна празнина между него и ръбовете. В този случай прилагането на достатъчна сила за отвиване може да е проблем - ключът може да се счупи и да „оближе“ ръбовете. Гаечен ключ или гнездо обхваща всички ръбове, което позволява прилагането на по-голяма сила.

За да увеличите силата, можете да използвате лост за увеличаване на дължината на дръжката. В този случай остава опасност от оближаване на краищата или разрушаване на крепежните части. Можете също така да повредите онези части, които са били свързани с двойка с резба.

Често промяната на посоката помага да развиете заседнала или ръждясала гайка - преди да развиете връзката, опитайте да я завиете. Въздействието на силите, последователно в различни посоки, разрушава слоевете ръжда, което позволява на частите на връзката да се движат.

Пример за прилагане на значителна сила за кратко време е предоставен от метода с помощта на длето и чук. Те правят прорез на ръба, поставят длето срещу него (насочвайки го, докато гайката се развива) и го удрят с чук. В този случай силата на удара е много по-голяма от тази, която може да се приложи с гаечен ключ. Тъй като ударът е краткотраен, той не може да разруши болта.

За ваша информация! Този метод може да се използва и за развиване на гайка с разкъсани ръбове. Това е малко по-лесно, отколкото да се опитвате да изрежете нови, за да паснат на по-малък размер на ключ.

Лекото почукване на гайка и/или болт с чук кара цялата конструкция да се разклати и унищожава слоя ръжда. Трябва само да дозирате силата на удара, за да не повредите частите или да не деформирате резбата. Въпреки че един от методите за разглобяване на „непокорна“ връзка е унищожаването на гайката с такива удари. Единственият проблем е, че двойката с резба ще трябва да бъде сменена.

Физически методи.

Някои от тях се основават на физичните свойства на металите. От тях само един е широко използван - нагряване на свързващите части. В същото време материалът на гайката се разширява, пролуката между нея и болта се увеличава и става по-лесно да се развие. Ако загреете цялата конструкция, можете да унищожите образуваната ръжда, което също ще даде положителен резултат. За тази цел трябва да използвате всеки източник на топлина - мощен поялник, сешоар, горелка или други източници на открит пламък.

важно! Използването на открит пламък в близост до дърво, запалими пластмаси или запалими течности е опасно!

Електрическото отопление е добър заместител на открития огън. За това е подходящ трансформатор (фабричен или домашен) с вторична намотка с напрежение 1,1 - 1,5 V и максимален ток. Чрез медни кабели и скоби вторичната намотка е свързана към болт, който трябва да се развие. Настъпва загряване, след което трансформаторът се изключва и връзката се демонтира.

Други физични методи използват метода на намокряне на повърхности за намаляване на триенето. Например, ако позволите на течността да проникне в пространството между болт и гайка през най-малките канали, триенето между резбите ще намалее и двойката ще стане по-лесна за разглобяване.

От лесно проникващите течности можете да използвате тези, които винаги са под ръка за шофьора:

• спирачна течност;
• антифриз;
• керосин;
• бензин;
• дизелово гориво.

Първите две съдържат гликоли и етери - вещества с огромна проникваща способност. Останалите са алифатни въглеводороди и имат подобен ефект.

Втората група също включва разтворители като бял сприт и терпентин. Всички те могат да се използват за развиване на заклещена гайка. Процесите се различават до известна степен само във времето.

Методът е прост - намокрете парцал и го поставете върху залепналите части. Прониквайки в празнините и порите, течностите смазват повърхностите и разхлабват слоевете ръжда. След известно време (от половин час до 3-4 часа) можете да опитате да прекратите връзката. Ако разглобяването е неуспешно, повторете процеса. Можете да го ускорите с периодично леко потупване.

Същите тези течности са основата за „течни ключове“ - смазочни материали със специален състав, които се предлагат в автокъщите.

Един от най-популярните сред автомобилните ентусиасти е WD-40, който съдържа минерално масло, бял спирт и силно летлив бензин. Ефективността на този „коктейл“ е проверена на практика, той може да премахне ръждясалите ядки за половин час.

За ваша информация! Ако гайката се забие не поради контакт с вода, а под въздействието на температури, ефективността на WD-40 значително намалява.

Химични методи.

Тяхното действие се основава на химическото унищожаване на ръждата, образувана между свързващите части. За да направите това, е необходимо активните химикали да попаднат в пролуките между болта и гайката.

За тази обработка на резбови връзки се използва почти всяка киселина:

• сяра;
• сол;
• оцет;
• лимон;
• ортофосфор и др.

Сярна киселина за електролит на батерията или солна киселина за запояване на радиатори се използва по следния начин:

• около гайката или главата на болта, направена от пластилин, се поставя ръб;
• В получения „контейнер“ се добавят няколко капки киселина;
• парче цинк активира процеса, създавайки галванична двойка.

Ден след началото на такова лечение всяка връзка се разпада.

По-слабите киселини са по-малко ефективни и изискват значително количество или повече време.

За ваша информация! Фосфорната киселина се съдържа в напитки като кока-кола. Ето защо можете да опитате да развиете гайката с тяхна помощ. Но концентрацията му е ниска, самата киселина има ниска активност, така че това лечение е ефективно само в „леки“ случаи.

Ако всичко друго се провали.

Ако все пак не успеете да развиете гайката, връзката може да се разруши, като се отреже с мелница.

Друг метод е да пробиете болта със свредло.

Но преди да прибегнете до такива методи, трябва да оцените всички последствия!

Видео.

Снимка 1. Развиване на стар винт с вдлъбнатина от стъклено крило на прозорец.

Разбира се, най-лесният и бърз начин да се отървете от старите винтове е да използвате лост, но този метод е добър само когато старите дървени прозорци или врати се демонтират преди да бъдат изнесени на сметището или когато външният вид не е от основно значение. И за да развиете стар винт с минимално увреждане на дървото, в което е завинтено, и на стъклото, ако работата се извършва върху крило на прозорец (както е показано на снимката), често трябва да вземете следните действия:

Слот (от немски schlitz - изрязвам) е вдлъбнатина на главата (главата) на винт за обикновена или кръстата отвертка. В съветските времена не се церемониха с всякакви дръжки, брави и други резета на прозорци и врати и затова ги покриха с блажна боя, без колебание и без да обръщат внимание дали има защитно покритие фитингите или винтовете или не. Е, боята, подчинявайки се на законите на физиката, се натрупа в слотовете и изсъхна там, заменяйки шпакловката. Почти невъзможно е да развиете винт с 3-5 слоя боя върху вдлъбната глава, без да почистите слота. Почистването на стара блажна боя от слот обаче не е толкова трудно. За да направите това, достатъчно е да имате всеки достатъчно остър метален предмет, изработен от издръжлив метал. Под достатъчно силен метал имаме предвид не само инструментална стомана, но и различни видове победит и корунд за запояване на различни видове писци, в крайни случаи можете да използвате тънък пирон, във всеки случай неговата здравина е много по-голяма от силата на маслена боя. Лично аз използвам специална клинова приставка за тези цели, която беше включена в комплекта отвертки. С тази приставка можете не само да маркирате дърво, но и да изчистите боята от прорезите. Недостатъкът на такова закрепване обаче е, че не винаги е под ръка. Това се случи в описания случай, когато в дачата беше необходимо да развиете няколко стари дръжки, така че за почистване на слотовете беше използван пирон.

Трябва да почистите слотовете много внимателно; колкото повече боя премахнете от слотовете, толкова по-вероятно е да успеете да развиете винта. Това обаче не е гаранция за успех. Не знам точно защо, дали защото е имало някаква грешка или недостатък в технологията за производство на винтове, или винтове за битови нужди са правени само на оборудване, износено в надпреварата във въоръжаването, или от нискокачествена стомана, или просто защото Срещам само това са толкова стари винтове, но слотовете на старите винтове с лопатка не са с високо качество. И основният им недостатък е, че слотовете не са дълбоки. И колкото по-плитка е дълбочината на слота, толкова по-лесно е да „откъснете“ или „оближете“ същите тези слотове при развиване. В крайна сметка, когато се опитваме да развием винт, трябва да преодолеем силата на триене между вала на винта и дървото. Тази сила възниква по време на еластични деформации на дърво и не отслабва в продължение на много години и дори десетилетия и ако винтът също ръждясва, тогава е необходимо допълнително да се унищожи получената скала. А това не винаги е лесно да се направи. Дори един обикновен пирон, забит в дърво, който веднага може да бъде издърпан без проблеми с лост, след много години, поради корозия, може да залепне за дървото, така че е почти невъзможно да го издърпате, само за да го отрежете или го прекъснете.

Понякога, ако имате стара ненужна отвертка, можете да я наточите и да я използвате като длето, за да задълбочите прорезите.

2. Натиснете отвертката възможно най-силно в самото начало на развиване

Както вече споменахме, основната задача е да се преодолее силата на триене и силата на залепване на ръждата, т.е. изтръгнете винта от земята. Ако сте успели да завъртите винта поне на четвърт оборот, считайте, че работата е свършена, оттам нататък всичко ще стане по-лесно. С всяко завъртане площта на контакт между винта и дървото ще намалее и следователно силата на триене ще намалее. Понякога, по време на процеса на развиване, слотовете са напълно облизани, но ако винтът се развие с поне половин сантиметър, тогава можете да продължите да работите с клещи.

3. Пробийте главата на винта

Ако винтът е бил изкован и не е завинтен в дървото и е бил огънат, или по-скоро оста му е променила формата си и не е станала права, тогава за да развиете такъв винт, ви е необходим достатъчен луфт, който може да се получи само ако винтът, който се развива, е последният един. И също така, ако сте откъснали прорезите на главата на винта, но не сте успели да го завъртите дори на четвърт оборот, тогава в тези случаи най-добрият вариант е да пробиете главата на винта. За да направите това, трябва да имате бормашина и свредло за метал с диаметър малко по-голям от диаметъра на скритата глава на винта. Когато сте откъснали шлиците, можете да пробиете главата без предварително пробиване и ако винтът просто не може да се развие, но шлиците са на мястото си, тогава е по-добре първо да го пробиете. Въпреки това, докато пробиването напредва, самото свредло ще падне в зоната с фрезенка. След като главата е пробита, можете да премахнете фитингите и остатъка от винта или да го развиете с клещи или да го набиете по-дълбоко с чук.

Вероятно има и други начини за премахване на стари ръждясали винтове, но все още не ги знам.

Как да премахнете ръждясал винт?

Как да премахнете ръждясал винт от дъска?

Как да премахнете ръждясал винт от бетонна стена?

Съвети за развиване на различни винтове от различни материали:

• Удар - преди да се опитате да го развиете, е необходимо рязко да ударите главата на винта през дистанционер, за предпочитане меден или месингов, можете също да използвате бронз, ако няма такъв, тогава през мека стомана, така че ударът да премине през цял винт и няма откат. Въпросът е да "откъснете" ръждата от мястото, където тя е в съседство с повърхността на резбовата връзка...
• Ударен инструмент - можете да използвате ударен винт, ръчен или механичен. Значението е същото - „да откъснете ръждата от мястото ...
• Отопление - предварително загряване на винта, преди да се развие, може да използвате различни варианти за нагряване - огън, електричество, пренос на топлина от един обект на друг; Въпросът е, че металът първо ще се разшири и след това ще се върне към основния си размер, докато раздробява ръждата...
• Преобразувател на ръжда - можете да използвате химичен метод, като предварително обработите винта с активна химическа течност, като преобразувател на ръжда, WD-40 и неговите аналози, Coca-Cola и др. Методът може да не е ефективен, ако течността не стигне до мястото на ръжда. Въпросът е, че химикалите ще „разядат” ръждата...

Ако винтът е просто ръждясал, тогава трябва да го смажете с WD или масло, да изчакате малко и да го развиете с отвертка. И ако някой винт се е заклещил, често срещан начин за справяне с този проблем е да го накиснете в Coca-Cola. Опитните шофьори често използват това, когато колелата не излизат на стари автомобили VAZ. Третият метод, който аз лично опитах, е да ударя винта.

Как да развиете винт, болт или гайка

Но е добре само когато не се страхувате да повредите нишката.

Въпреки че съм момиче, имах момент, когато трябваше да извадя ръждясал винт на балкона.

Извадих електрическия поялник, който имах по това време, трябваше да нагрея главата на винта по-силно с него, отне ми около 3 минути, имах мощен поялник. След това трябва да изчакате, докато главата се охлади, но аз не изчаках, а веднага започнах бавно да я развивам с отвертка.

Ръждясал винт е проблем - обикновено винта се скапва (разрушава) под главата толкова много, че когато се опиташ да го развиеш, главата се навива и пада без никакво усилие! Това се улеснява и от подутата от ръжда част, разположена в тялото и здраво задържана от ръжда и окисление.

Първоначално не се опитвайте да принудите това действие, опитвайки се да го развиете със сила, определено трябва да приложите нещо, което ще го освободи в дупката, например купете спрей VD-40, преди не беше наличен и майсторите използваха обикновена спирачка течност, капейки я от спринцовка - помогна не по-лошо от модерната VaDashka.

След като винтът се окисли, или още по-добре, остави го за една нощ, например, трябва да се загрее добре!

Тук е необходим строителен сешоар, ако винтът е в бетон или тухла, можете да използвате горелка или горелка, но все пак строителният сешоар означава, че няма изгаряне или миризма!

Трябва да го загреете много добре, ако в дърво започне да тлее, ако в бетон, тогава винтът може да се нагрее до червено.

След загряване оставете винта да се охлади напълно, с температурната разлика и разширяването на метала и основата, връзката ще бъде значително разрушена и винтът ще излезе - Можете да използвате както обикновена, така и електрическа отвертка, отвертка и дори клещи или клещи- това, което ще бъде удобно за вас лично.

В допълнение към всичко, което вече беше казано, бих искал да кажа за моя любим метод. Ако, например, винтът все още се счупи, което често се случва, когато главата се счупи, тогава, ако е необходимо да премахнете остатъка от винта от повърхността, можете да използвате метода на пробиване.

Това е краен случай и ще изисква мощна бормашина и добра здрава бургия. Работим с очила. В резултат на това дупката може да не се окаже много равномерна, но след малка корекция със строителната смес можете да окачите отново рафт на това място, например.

Silenty, въпреки че е момиче, даде много добър съвет. Но този метод е добър, когато има както гнездо, така и поялник; освен това този метод ще работи с винт, увит в дърво, но е малко вероятно да работи в бетон. По принцип точно за такива случаи (когато винт, болт или болт е ръждясал или силно затегнат) има специален инструмент, т.нар. ударна отвертка. Силата на удара се превръща във въртящ момент, който е доста мощен. Много добър и полезен инструмент, идва с приставки (битове) за всякакви случаи и не е много скъп.

Всъщност това вероятно е често срещан въпрос, задаван от начинаещи „майстори“. Много хора използват доста умели опции за премахване на ръждясал винт или болт. Но мисля, че не трябва да ремонтирате мотора и най-лесният начин е просто първо да натиснете бавно винта и спокойно да го развиете. След удара ръждата частично пада, което прави възможно издърпването на винта отвсякъде без много усилия. Късмет)

Има много опции за развиване на ръждясал винт:

• третирайте винта с WD-40 и просто развийте;
• използвайте акумулаторна отвертка;
• почукайте главата на винта с чук и го развийте;
• загрейте винта, почукайте го и го развийте.

Доста често се случва ръбовете на крепежните елементи да бъдат откъснати по време на строителни работи. Обикновено това се случва в най-неподходящия момент, когато трябва да изпълните задачата навреме. Как да развиете винт с оголени ръбове? Защо възникват такива проблеми? Какви решения решават проблема? Ще говорим за всичко това по-късно в статията.

Защо краищата на крепежните елементи се отчупват?

Преди да разберем как да развием звезден винт с разкъсани ръбове, ще подчертаем редица причини, поради които възниква проблемът. Най-често проблемите се причиняват от използването на инструмент с ниско качество. Говорим за използване на винтоверт или приставка за винтоверт с недостатъчно остър връх. В този случай плътният контакт на инструмента с вдлъбнатините на крепежния елемент изчезва. Ето защо, за да не се налага в бъдеще да се озадачавате от въпроса как да развиете винт с разкъсани ръбове, преди да започнете работа, трябва да се уверите, че върхът на отвертката е напълно потопен в жлебовете.

Друга причина е неспазването на технологията за завинтване на крепежни елементи. Проблем възниква, когато изпълнителят не упражнява достатъчно натиск върху инструмента. Понякога проблемът се причинява от положението на острието на отвертката под ъгъл спрямо главата на винта.

Лесно е да се досетите, че това може да се случи поради лошото качество на материалите, от които са направени крепежните елементи. Индивидуалните елементи също могат да имат дефекти в маркировката. За да не се налага да търсите решение как да развиете винт със скъсани ръбове, преди да закупите крепежни елементи, трябва да се информирате за техническите му характеристики и да извършите визуална проверка.

Какво да направите първо, ако има проблем?

Когато върхът на отвертката започне да излиза от капачката на закопчалката, първото нещо, което трябва да направите, е да спрете. За да предотвратите още по-големи проблеми, не бива да продължавате да повтаряте собствената си грешка. В противен случай можете просто да повредите материала, в който е завинтен крепежният елемент, без да постигнете желания резултат.

След това трябва да проверите как вървят нещата с друга отвертка. Трябва да вземете инструмент с неизносен остър връх и да се опитате да отстраните без насилие непокорната закопчалка. Как да развиете винт с разкъсани ръбове, ако подобни действия не помогнат? В този случай трябва да използвате доказани методи за разрешаване на проблема, които ще бъдат обсъдени по-късно в статията.

Кримпване на главата на закопчалка

Как да развиете винт със счупени ръбове? Ако главата му стърчи над повърхността на материала, трябва да използвате клещи, газов ключ или клещи. Достатъчно е да хванете винта с един от тези инструменти и да се опитате да го завъртите. Необходимо е да развиете крепежните елементи в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Възстановяване на резба

Как да премахнете винт с оголени ръбове? Можете сами да опитате да направите нова резба на главата на закопчалката. За да направите това, трябва да използвате ножовка за метал с възможно най-тънкото острие. Алтернативен вариант е използването на миниатюрна мелница. Разрезът трябва да се извършва изключително внимателно, за да не се унищожи напълно главата на винта.

Пробиване на винт

Как да развиете малък винт със счупени ръбове? Ако нито един щадящ метод не даде резултат, трябва да предприемете радикални мерки. Говорим за пробиване на крепежния елемент към основата му. За тази цел се препоръчва да използвате автоматична бормашина със свредло за метал. Постепенно, слой по слой, крепежните елементи ще бъдат отстранени от дебелината на детайла.

Повишена сила на триене

За да увеличите сцеплението между върха на отвертката и капачката на закопчалката, достатъчно е да поставите спомагателен материал между тях. Тук можете да използвате парче стоманена вата, навита лента или тънка лента от гума. Един от тези материали трябва да се нанесе върху повредената глава на винта и да се опита да го отстрани отново с помощта на обикновена отвертка.

Загряване на крепежни елементи

Как да развиете винт с оголени ръбове? Проблемът може да бъде разрешен чрез нагряване на закопчалката. Трябва да прибягвате до решение само ако има минимален риск от повреда на материала, в който е завинтен винтът. Отоплението ще разшири метала. Когато се охлади, ще се освободи място в структурата на детайла, което ще позволи сцеплението да се разхлаби.

За да постигнете целта, можете да използвате газова горелка или сешоар. По време на събитието устройството трябва да е постоянно в движение. В противен случай температурата може да е твърде висока и материалът да се повреди. След като закопчалката стане гореща на допир, спрете нагряването. След като винтът се охлади, трябва да се опитате да го развиете с помощта на импровизирани средства, например, като хванете главата със същите клещи.

Приложение на екстрактора

Екстрактор може да бъде решение на проблема. Инструментът е вид отвертка, чийто връх съдържа обратна резба. На противоположната страна на устройството има перпендикулярна напречна греда, с която можете да извършвате завъртания.

Първо, трябва да направите прорез на главата на закопчалката с помощта на удар и чук. Марката трябва да е строго в центъра. С помощта на свредло за метал направете малка дупка в главата.

След това трябва да използвате самия екстрактор. Върхът на инструмента трябва да се вкара в подготвения жлеб и да се удари отзад с чук. Необходимо е да почукате екстрактора, докато се фиксира здраво в главата на крепежния елемент. След това трябва да завъртите устройството няколко пъти. След като обратната резба на екстрактора е здраво вкоренена в структурата на материала, можете да започнете да отстранявате винта.

лепило

Можете да опитате да премахнете винт със счупени ръбове с помощта на лепило. Последният трябва да се приложи към главата на крепежния елемент и тук трябва да се прикрепи гайка с подходящ диаметър. Препоръчва се използването на епоксидно лепило за метал, известно като „студено заваряване“. Веднага след като веществото се втвърди напълно, трябва да поставите гаечен ключ върху гайката и да завъртите крепежните елементи.

Когато извършвате работа, трябва да използвате няколко съвета:

1. Преди да прибегнете до радикални мерки, струва си да проверите задната страна на детайла, в който е завинтен винтът. Може би върхът на закопчалката наднича отвътре. В този случай можете да го хванете с клещи и да опитате да го развиете отвътре.
2. Когато започнете, трябва да се уверите, че завъртането на закопчалката става в желаната посока. Някои винтове имат обратна резба. В такива ситуации, за да разрешите проблема, трябва да завъртите по посока на часовниковата стрелка.
3. Ако винтът остави зейнала дупка в детайла, можете да разрешите проблема, като поставите тук по-голям самонарезен винт. Алтернатива е използването на болтова връзка с гайка.
4. Когато отстранявате винт с помощта на един от горните методи, има вероятност да се образуват всякакви прорези и метални неравности. За да избегнете нараняване по време на работа, достатъчно е да поставите дебели ръкавици на ръцете си и да защитите очите си с очила.

Накрая

Така че разгледахме какво да направим, за да премахнем винт с повредени ръбове. Както можете да видите, възможно е да се намери правилното решение дори в най-безнадеждната ситуация. Голямо разнообразие от методи за развиване на повредени крепежни елементи потвърждава това.