Една от основните процедури при ремонт на предното окачване е смяната на носачите. Това важи за превозни средства с окачване Макферсън, когато амортисьорът е сглобен. Тоест подпората се състои от амортисьор, пружина и опора с чаша. Всичко това е закрепено с гайка, която се завинтва върху пръта на амортисьора. В резултат на това подпората е в постоянна „бойна готовност“, когато пружината работи за компресия, а амортисьорът работи за напрежение.
Но в тази статия искаме да говорим не за работата на подпорите, а за това колко трудно е понякога за автомобилните ентусиасти да премахнат пружината. Работата е там, че пружината на подпората е доста мощна, което означава, че нейната сила на натиск е много голяма. В резултат на това, когато развиете гайката на пръта, пружината може да „стреля“, което може да доведе до нараняване. Освен това, по време на повторното сглобяване ще възникне въпросът как да се сглоби подпората обратно, тоест да се компресира пружината. За да помогнат на автомобилните ентусиасти в този случай, те предлагат основно всички видове пружинни тегличи. Обикновено това е система от щифтове с куки или шайби. В резултат на това пружините се затягат чрез завъртане на гайката по дължината на шпилката. Този метод за премахване на пружините е доста жизнеспособен, но има и своите недостатъци. Основното е, че затягането и отвиването на гайките на шпилката отнема много време. В тази статия бихме искали да ви предложим друга алтернатива, която се справя перфектно с тази задача, като същевременно изисква много по-малко усилия от механика.
Устройство за бързо разглобяване на стелажи и подмяна (компресиране) на пружините върху тях в гаража със собствените си ръце
Принципът на работа на това устройство се основава на увеличаване на въртящия момент чрез промяна на рамото на прилагане на сила. Можем да кажем, че това е класическо решение за повечето случаи в механиката. Така опорните точки ще бъдат стената, към която е прикрепено рамото с конзола, и стойката, или по-скоро пружината. Тук силите, приложени към стойката, ще зависят от дължината на лоста на рамото. Всъщност това са дръжките на нашето устройство. Можете просто да седнете върху тях и човешкото тегло е напълно достатъчно, за да компресирате пружината. Разгледайте снимката.
И сега, по ред, как ще се извърши подмяната, премахване на пружината от подпората. Първоначално е необходимо да разтворите рамената на устройството и да го монтирате върху чашата над пружината. След това събираме раменете заедно и ги фиксираме, например, с парче тръба.
След това просто сядаме на тръбата и по този начин компресираме пружината. Силата върху пружината може да се регулира със собственото ви тяло, като седнете на лоста малко по-далеч или по-близо до багажника. Развийте гайката, която държи въртящата се опора и пружинната чаша.
Внимателно се изправяме, като по този начин облекчаваме компресионното напрежение върху самата пружина, която все още е монтирана на стелажа. След като изправите пружината, я извадете от багажника.
Инсталираме и компресираме новата пружина в обратен ред.
Обобщавайки пружинния теглич...
Трябва да се каже, че използването на такова устройство е оправдано особено в случаите, когато смяната на пружините на стелажи от този тип се случва често. Това са предимно автосервизи. Трябва също да се отбележи, че устройството е универсално. Може да се използва за премахване на пружини от носачите на всяка кола, като всъщност променя височината на рамото, което притиска пружината. Работата, свързана с премахването и подмяната на пружината при използване на такова устройство, ще бъде значително опростена, което може би е определящият фактор, когато решавате дали да произведете нещо подобно във вашия гараж.
Уважаеми посетители на сайта" Блог Лабуда„Днес ще разгледаме една от възможностите за изработване на домашен издърпвач на пружина на амортисьор със собствените си ръце, а също така ще разгледаме стъпка по стъпка снимки на сглобяването на издърпвача на пружината и видео..
Всеки автомобилен ентусиаст, който поне веднъж е ремонтирал окачването на лек автомобил, знае много добре колко трудно е да премахнете пружините на амортисьора и за да извършите тази операция без специален инструмент, ще трябва да сте доста измислени. Но ако мислите малко и използвате изобретателност, тогава прост демонтаж на амортисьорна пружина може да се направи самостоятелно и с минимални разходи, така да се каже, проста и бюджетна версия на инструмент, който улеснява живота на шофьора.
Устройство и принцип на действиеПредставеният теглич всъщност е доста прост и разбираем; основата е на натискната сила на винтовата връзка на пружината, а именно на щифта има 2 метални куки, които се закачат за пружината и под въздействието на затягане на гайката пружината се компресира и след това се отстранява от стелажа.
И така, нека да разгледаме какво точно е необходимо за сглобяването на теглича.
Материали
- метална тръба 16-20 мм
- фиби М-14
- ъгъл
- гайка 2 бр
- твърдо масло
Инструменти
- заваръчен инвертор
- пробивна машина
- заместник
- чук
- гаечен ключ
- Ъглошлайф (шлайф)
Инструкции стъпка по стъпка за създаване на инструмент за отстраняване на пружината на амортисьора със собствените си ръце.
За да направим метални куки се нуждаем от водопроводна тръба 16-20 мм. Първо видяхме по дължина, направихме разрез и след това изрязахме необходимия брой заготовки.
Това се случва.
След това детайлът се затяга в менгеме и едната страна на куката се изправя с удари с чук.
Това са куките, които трябва да получите.
Отрязват се няколко заготовки.
Пробийте дупка точно в центъра.
Куките са заварени към ъглите.
Освен това, за укрепване на конструкцията, беше решено да се заварява секция от тръба.
След това сглобяваме издърпвача в една конструкция и започваме да демонтираме пружината на амортисьора, куките се придържат към пружината и след това започваме да затягаме гайката по резбата на шпилката, като по този начин разхлабваме пружината и я отстраняваме. За да консолидирате покрития материал, можете да гледате видеоклипа. Приятно гледане.
Статията ще ви разкаже как да направите полезно устройство за всеки ентусиаст на автомобили и мотоциклети със собствените си ръце.
Понякога се налага да преминете през стари амортисьори и да смените семеринга или други износени части. Вярно е, че за да направите това, те трябва да бъдат разглобени и не е толкова лесно да премахнете пружините от тях и да ги инсталирате обратно след ремонт. Разбира се, в продажба има голям избор от готови, фабрични тегличи, но те струват доста и необходимостта от използването им не възниква толкова често.
Ето видовете фабрични тегличи:
Дизайнът на издърпвача, представен в статията, е изключително опростен, както се казва "всичко гениално е просто!"
За да създадете устройството, ще ви трябва:
- Фиби и гайки за нея;
(дебелината на щифта зависи от дебелината на пружините, които ще трябва да бъдат премахнати; авторът е използвал щифт с дебелина 12 mm)
- Два полумесеца на високи токчета;
- Тръба според диаметъра на шпилката;
- Български;
- Машина за заваряване.
Първо трябва да отрежете две части от щифта до необходимата дължина, толкова по-универсален ще бъде изтеглячът.
Следните платформи са заварени към полумесеците, за да се увеличи площта на контакт с пружината:
От другата страна на теглича се поставя скоба като тази. Върху тръба с подходящ диаметър е заварен пружинен фиксатор. Скобата няма резбови връзки и се плъзга свободно по шпилката:
За да компресирате пружината, гайка се завинтва върху скобата и се затяга, докато пружината се компресира, както е необходимо.
Ето снимки на готовия теглич. Както можете да видите, механизмът работи.
Работата на амортисьорите значително влияе върху цялостното състояние на автомобила. Много собственици на автомобили, които искат да спестят много от поддръжката, сменят такива части сами у дома. За професионалистите вече не е трудно да сменят нито защитата на амортисьорите, нито самите устройства. Но в този случай всеки път са необходими връзки за пружините на амортисьора. Такова устройство ще ви помогне да свършите работата бързо и ефективно, а да го направите сами, макар и не толкова лесно, все пак е възможно, ако имате известни умения.
В тази статия ще говорим за това как с минимален разход на пари, време и усилия можете да направите връзки и как да ги използвате правилно.
Има много начини да направите такова устройство. Основната им идея е да спестят пари и да използват ненужни скрап материали за направата на инструмент. На всеки автомобилен пазар ще можете да намерите хидравлично устройство, което лесно се използва за ремонт, но цената му е висока за малко устройство.
Ако се разровите в гаража си, определено ще можете да намерите там неща, които на пръв поглед изглеждат ненужни. Анализирайте дали могат частично да пресъздадат дизайна, който сте видели на пазара. Малко вероятно е да се пресъздадат хидравлични съединители за амортисьор, но замяната им с механично устройство е напълно възможна.
Нека да разгледаме кратка инструкция как да направите връзки за пружини на амортисьори със собствените си ръце.
- Премахваме амортисьора на предното колело и измерваме размера на голямата пружина, която предотвратява смяната. Започваме да измерваме от първия голям завой и завършваме с последния. Записваме всички данни на лист хартия, за предпочитане в една мерна единица (сантиметри или милиметри), както е по-удобно за вас. Препоръчително е да направите скоби специално за предните колела, тъй като тези амортисьори най-често се счупват и изискват ремонт.
- Намираме в гаража здрава метална тръба с диаметър 2 сантиметра и я нарязваме на 4 парчета с дължина 10-15 сантиметра.
- След това намираме стандартна пръчка с диаметър 0,7-1 сантиметър и я нарязваме на парчета с дължина 20-30 сантиметра. Трябва да имате 8 такива къси здрави пръта.
- Намираме прът с резба или купуваме тръба с диаметър 1,5-1,7 сантиметра и я нарязваме на 2 части, дължината на които е равна на измерването, получено в 1-ва точка, която може да бъде удължена до 5 сантиметра. Ако избраните тръби нямат резби, ние ги изрязваме със специален инструмент от всички краища на всяко парче над 10-15 сантиметра.
- Обработваме всички ръбове на тръбите и прътите по такъв начин, че да се отървем от метални заусенци, ръбовете трябва да са равни и гладки.
- Огъваме металните пръти еднакво, така че да образуват кука от едната страна. Моля, имайте предвид, че такива пръчки са много здрави и трудни за огъване, така че можете да използвате допълнителни инструменти.
- Използвайки мобилно заваряване, ние свързваме пръчките и късите тръби, така че куките да са равномерно разположени от двете страни на тръбата. Отрязваме излишните ръбове на прътите, така че да са изравнени с тръбата. Получаваме 4 малки продукта от пръти и тръби.
- Поставяме получените части на дълги тръби и затягаме големи гайки в краищата. Куката се поставя така, че гладката й страна да гледа към ръба на шината.
- Това е цялата работа, вратовръзката на амортисьора е готова. Той ще пасне както на предното, така и на задното колело (ако сте добавили няколко допълнителни сантиметра към щангата). Тествайте го на един от амортисьорите и коригирайте недостатъците, ако има такива.
Имайте предвид, че горните методи за производство на замазки не са единствените по рода си; те могат да бъдат променяни или допълвани в зависимост от вида на автомобила, неговия модел, уменията и желанията на собственика на автомобила. Струва си да използвате въображението си, за да направите този механизъм прост и неусложнен.
Полагане на замазки
Такива връзки могат да се използват както за амортисьори на предните, така и на задните колела. Те изпълняват функцията на компресиране на голяма пружина, която предпазва амортисьора от външни влияния. 
Тъй като всеки тип и модел автомобил има индивидуални части, за производството на връзки използвайте само собствени размери, а не стандартни, взети от интернет или друга литература.
Все пак трябва да свалите амортисьора, така че каква е разликата - преди или след производството на връзките? 
В заключение бих искал да посъветвам всеки собственик на автомобил да се грижи не само за външния вид на автомобила, но и за вътрешните му части. Например, смяната на защитата на амортисьорите става много проста с ципове. И ако тази процедура се направи навреме, ще удължите живота на амортисьорите за дълго време. Погрижете се за вашия автомобил и той ще ви се отблагодари с дълъг и качествен експлоатационен живот.
Видео „Как да сменим пружините на амортисьора“
След като гледате записа, ще научите как да демонтирате и монтирате задни пружини на автомобил VAZ. Видеото също показва какви инструменти трябва да подготвите за това.
Нуждае се от смяна. Например, той е изтекъл или просто е изчерпал ресурса си. В този случай целият монтаж се демонтира. Процедурата е трудоемка, но не е сложна. Ще ви е необходим инструмент като пружинна връзка за амортисьор. Устройството е изключително просто, но в същото време необходимо при извършване на такава работа.
Универсални и маркови
Въпреки факта, че дизайнът на замазката е изключително прост, те се предлагат в няколко вида. Например дилърите на някои компании използват маркови инструменти, които са подходящи само за определена марка автомобили. Това важи и за замазките, въпреки че в повечето случаи не се изисква такава скрупулност.
Универсалните замазки, както подсказва името, са подходящи за всичко. Пружината е навсякъде пружина, а устройството за работа с нея е подходящо за всяка марка автомобил. Що се отнася до майсторите, които ремонтират автомобили в гаража си, те се нуждаят от замазка. Нека да видим как да сглобите такъв инструмент със собствените си ръце.
Необходими материали и инструменти
За да направите сами замазка, ще ви трябва метален прът (армировка), две резбови пръти (M16), както и удължени гайки и метална тръба с вътрешен диаметър 16 mm. Това ще бъде напълно достатъчно, за да направите пълноценна замазка.
Също така е препоръчително да имате под ръка мелница за рязане на армировка и няколко гаечни ключа за гайките. Наборът от инструменти е минимален, това може да се намери в гаража на всеки автомобилист. Е, сега нека разгледаме по-отблизо процеса на сглобяване на продукта.
Изработване на вратовръзка за пружини на амортисьор със собствените си ръце
С помощта на мелница изрязваме два метра дълги парчета от предварително подготвена тръба. Регулираме резбовите пръти до необходимата дължина. След това вземаме армировката и маркираме осем 30-сантиметрови секции. Видяхме я с помощта на мелница и с помощта на всяко оборудване за огъване се опитваме да направим куки от пръта.
Моля, имайте предвид, че ще ви е необходима и машина за заваряване. Ако нямате свой собствен, можете да го вземете назаем от съсед за известно време. Заваряваме 4 предварително нарязани пръта към гайките, останалите 4 към тръбата. По принцип направихме връзки за пружините на амортисьора със собствените си ръце и можем да ги използваме. Нека да разгледаме още няколко интересни опции, които са популярни сред автомобилните ентусиасти.
Пружинна скоба на амортисьор от крик
Има и алтернативен вариант, който не изисква специална подготовка или голям брой инструменти. За да го направим ще ни трябва ъглошлайф, биела от класика, както и стар крик от ВАЗ (оригинал). Процедурата е следната.
С помощта на мелница отрязахме долната опора на крика, както и нитовете. След това на мястото на лоста за повдигане / спускане на крика монтираме две уши за болтовете с помощта на заваряване. На мястото, където са премахнати нитовете, заваряваме парче тръба с размери 25x25, правим същото на мястото на заварените уши, само че вземаме тръба 20x20. Можете допълнително да укрепите крика с друго парче тръба, нарязано на необходимата дължина. Като цяло това устройство за затягане на пружините на амортисьорите е доста ефективно и може да се направи доста бързо без много разходи.
Какво трябва да знаете при демонтаж
Затягането на автомобилните пружини е доста опасен процес. Ако направите нискокачествен теглич, той може да се отлепи. Високото налягане ви излага на риск от нараняване. Ето защо е необходимо да бъдете изключително внимателни при извършване на такава работа.
За да не се случи нищо, можете да направите стационарна замазка. Дизайнът му не се различава от описания по-горе. Единствената промяна е твърдото закрепване към плота. Това ще гарантира, че пружинната връзка на амортисьора е надеждно фиксирана, което значително ще намали риска от нараняване. Сега нека да разгледаме друг популярен и изключително ефективен дизайн.
Просто и достъпно
Взимаме две пръчки с еднаква дължина. Резбата може да бъде всяка, но най-удобно е да използвате стандартни M16 или M18. Прътът трябва да има две нишки: от едната страна - отляво, от втората - отдясно или обратно. Препоръчително е да фиксирате здраво удължената гайка в центъра като ограничител. Има такива търговски пръчки, така че ако няма специална машина за рязане на резби, отиваме на пазара за автомобили.
Остава само да заварите няколко куки върху гайките - и можете да ги използвате. За да работи устройството по-гладко, препоръчително е да смажете резбата и гайката. Можете да използвате обикновено машинно масло или грес. Тук е необходимо да се постигне гладка работа; почти всяка смазка ще свърши работа. Можете също така да използвате чертежите и да ги занесете на стругар, който ще направи всичко. Пружинна връзка за амортисьор се прави за няколко часа.
Цена на връзки в магазините
Не е нужно изобщо да се притеснявате и да купувате готовия продукт в магазина. Изобилието може да бъде объркващо. Има хидравлични и механични пружинни обтегачи на амортисьори. Цената за тях се различава значително. Най-евтините опции ще струват около 1500 рубли, а най-скъпите - около 30 000 хиляди. Разбира се, за единични работни места изобщо не е необходимо да купувате скъп продукт. Механичен съединител за няколко хиляди рубли ще ви бъде достатъчен.
Можете да закупите хидравлични съединители. По-удобно е да работите с тях, но цената е два пъти по-висока. Има универсални ципове с различни приставки, но това също е доста значителна покупка. Обърнете внимание на висококачествени пружинни обтегачи на механични амортисьори. Цената за нормален продукт ще бъде в диапазона от 2-3 хиляди рубли.
Още няколко точки
Така че разбрахме, че да направите замазка със собствените си ръце не е толкова трудно. За това, освен желание, малко инструменти и време, не ви трябва нищо. Ако няма връзка, но пружината трябва да бъде премахната, тогава е по-добре да не рискувате собственото си здраве и да не експериментирате, а да се свържете със сервиз.
Няма да е възможно да затегнете пружината на амортисьора без връзки с цип; това вече беше казано. Това не се отнася за случаите, когато продуктът е загубил своята еластичност и има пукнатини. Такава пружина вече не може да се нарече работеща. Можете да намерите огромен брой опции за правене на домашни връзки с цип, най-популярните от които току-що прегледахме.
Домашна пружинна връзка за амортисьор се прави бързо и лесно. Основното е, че конструкцията е издръжлива и изпълнява основната си задача. Не забравяйте, че ако връзката се откъсне от пружината, можете да се нараните сериозно от удара, така че винаги се опитвайте да държите пружината далеч от лицето си и я затегнете добре, ако е възможно.
