Направете сами ремонт на циркулационна помпа за отопление: основни повреди и тяхното отстраняване. Направи си сам въздушна помпа Възможно ли е да се направи водна помпа от въздушна помпа

Главно меню

Морски двигатели

Работното колело на водната помпа (фиг. 82) на двигателя SMD-14 (част № 14-1304) и работното колело на водната помпа на двигателя SMD-7 (част № SMD 1-1304) са направени от SCh 15-32 излято желязо. Размерите на фиг. 82, показан с един номер, се отнася за работните колела на водните помпи на двигателите SMD-14 и SMD-7.

Работното колело на водната помпа трябва да бъде ремонтирано, ако са налице следните дефекти:

1) износване на отвора за ролката на водната помпа до диаметър над 17,04 mm;

2) пукнатини или счупвания по лопатките, покриващи не повече от половината височина на лопатката, на две съседни или три несъседни лопатки;

3) счупена яка на жлеба за заключващия пръстен с обиколка не повече от 10 mm;

4) износване на жлебовете под издатините на упорната шайба.

Работното колело на водната помпа се изхвърля, когато:

1) пукнатини и счупвания (с изключение на изброените по-горе);

2) износване на жлебовете за издатините на упорната шайба, направени на ново място, до ширина над 14 mm.

Възстановяване на отвора за ролкатапроизведени чрез инсталиране на втулката. На винторежещ струг се пробива отвор в работното колело за ролката до диаметър 21 + 0,033 mm. Изработена от стомана St. 3 втулка с дължина 19,5 mm, чиято форма и размери на вътрешната повърхност съответстват на размерите и формата на отвора на работното колело (фиг. 82). Външният диаметър на гилзата е 21 +0,035 +0,056 мм.

При изработка на втулка струговането по външния диаметър се извършва последно.

С помощта на ръчна преса тип 274 (GARO), втулката се притиска в отвора на работното колело наравно с повърхността G. По линията на свързване на втулката с работното колело се извършва щанцоване на 3-4 места от всяка страна.

Заваряване на счупената част.Счупено острие се възстановява чрез заваряване на счупена или локално произведена част от острието. Незначителни стърготини на остриетата и счупвания на фланеца на жлеба за защитния пръстен се елиминират чрез наваряване на липсващата част и пукнатини чрез заваряване.

Преди заваряване краят на пукнатината се пробива със свредло с диаметър 3 мм и пукнатината се изрязва. Заваряването и наваряването се извършват с помощта на ацетиленово-кислороден пламък с помощта на чугунен прът "B" (GOST 2671-44) с диаметър 2-3 mm.

Заваръчният шев трябва да е стегнат, без пукнатини или изгаряне. Почистете шева наравно с основния метал. След наваряване на счупването на фланеца на канала се извършва механична обработка на винтов струг.

Работното колело се балансира чрез пробиване на края на диска с лопатки с диаметър 82 mm. Допуска се статичен дисбаланс на работното колело не повече от 6 gcm.

Допуска се изтичане спрямо повърхност B:

а) повърхност А не повече от 0,25 mm;

б) повърхност B не повече от 0,20 mm.

След възстановяване работното колело е покрито с бакелитов филм.

Възстановяване на браздипод издатините на упорната шайба се извършва чрез почистване на неравностите, а ако са износени на ширина над 14 mm, чрез изпиляване на каналите на ново място под ъгъл 90° спрямо старите канали. Повърхностите на жлебовете трябва да са успоредни на оста под ролката.

Работно колело на водната помпа на двигателя SMD

Работно колело на водна помпа Главно меню Морски двигатели Работно колело на водна помпа (фиг. 82) на двигателя SMD-14 (част № 14-1304) и работно колело на водна помпа на двигателя SMD-7 (част № SMD

Как да изберем и сменим работно колело на помпата?

От древни времена хората са имали нужда да изпомпват вода. И измислиха помпи. Принципът на действие беше прост - механизмът загребваше вода от единия край и я изливаше в другия. Времената се промениха, механизмите се подобриха, но този принцип на водните помпи остава.

В съвременния свят вече се използват електрически помпи, а част, подобна по функция на древното устройство, сега се нарича работно колело.

1 Основни функции

Работното колело на водната помпа или работното колело е основната част от устройството за дестилация на вода. Той използва енергията, получена от двигателя, действа върху водата и я движи. Когато работното колело се върти, центробежната сила също действа върху водата и я прелива. Поради това устройство движението на водата с работно колело се нарича центробежно. Повечето от тези устройства днес са електрически.

Работно колело на повърхностна помпа

2 От какво са направени?

Материалът на работното колело пряко влияе върху работата на помпата. Разликите в теглото и здравината определят предназначението на електрическата помпа. По-голямото тегло изисква повече енергия на двигателя, но устройството може да се справи с течности с по-висока плътност. По-малкото тегло обаче е по-икономично и в резултат на това мощността намалява. Цената на помпата също зависи от вида на материала. Освен това металните елементи могат да бъдат подложени на корозия.

В момента се използват следните материали за направата на тази част:

• стомана. Издръжлив материал, почти не подлежи на корозия. Стоманената част тежи около 150 грама. Изборът на този материал е компромис между производителност и консумация на енергия;
• алуминий. Скъп материал, но лек и издръжлив. Не е податлив на корозия. Тъй като е лек, производителността е ниска. Но е по-силен и по-издръжлив от пластмасата;
• пластмаса. Най-евтиният, но и най-лекият материал. Устройствата с такава част ще бъдат най-производителни, но няма да могат да пренасят нищо по-тежко от вода. Материалът не е толкова издръжлив, колкото всички останали, и работното колело ще трябва да се сменя често;
• излято желязо. Най-тежкият материал. Използва се в модели, предназначени за течности с висока плътност. Лесен за производство, но експлоатационният живот не е много дълъг поради корозия.

Трябва да изберете материала въз основа на целта, за която се закупува устройството. Ако за проста дестилация на вода, вземете пластмаса; ако за растително масло или друга течност с висока плътност, вземете чугун или стомана. Алуминият не е рентабилен поради цената си.

Те се разделят на видове според структурата си. Има 3 вида:

Затворено работно колело на помпата

• отворен. Те представляват едно колело, върху което са издълбани остриета. Тъй като колелото е отворено, пясък, глина и друга мръсотия не го запушват. Помпи с такива работни колела се използват за изпомпване на мръсна вода. Недостатъците включват голяма загуба на енергия от двигателя и ниско налягане;
• затворени.Те представляват 2 диска между които има лопатки. Поради сложността на дизайна електрическата помпа често се запушва, но ако изпомпвате чиста вода, това ще бъде най-продуктивното устройство сред всички центробежни помпи;
• полузатворени Те съчетават свойствата както на затворени, така и на отворени типове. Приликата с последния е, че дизайнът има едно работно колело, а дължината на лопатките е заимствана от затворения тип. При помпи с полузатворено работно колело ролята на второ колело, както при затворен тип, се играе от стената на помпата. Този тип работно колело осигурява добра производителност и възможност за изпомпване на леко замърсена вода. Така да се каже, златната среда между отворен и затворен тип.

2.2 Видове закрепване

Енергията от двигателя към работното колело се предава чрез специален вал, който е закрепен към центъра на работното колело. За добра работа на помпената станция мястото за монтаж трябва да е надеждно и издръжливо. Не трябва да се обръща. Има 4 различни вида закрепване:

Конусът е предназначен за лесна смяна на колелото. Използва се заедно с пластмасово работно колело. Въпреки че стойката улеснява смяната на работното колело, тя не е много сигурна. И ако помпената станция работи с течност с висока плътност, тогава голяма част от ефективността ще бъде загубена. Но за водни помпи това е идеалният избор за монтаж.

Монтаж на шестоъгълно работно колело

Основното предимство на цилиндъра е точното положение на работното колело върху вала. За да се предотврати завъртането на работното колело, стойката е допълнена със специални издатини. Монтажът на цилиндър се използва при потопяеми помпи.

Кръстовидната стойка е най-твърдата от всички.Наличието на четири издатини здраво закрепва работното колело към вала. Помпа с такъв монтаж се използва за изпомпване на течности с висока плътност.

Шестоъгълникът също е твърд крепеж, но не е същият като кръстосания. Предимството му е, че закрепването на перката е доста лесно и в същото време няма въртене. Заедно с отворено колело ще бъде идеално решение в помпа за изпомпване на мръсна вода.

2.3 Защо промяна?

Работното колело е основният елемент, който постоянно се поврежда от водата. В същото време това е основната работна част на помпата. За по-лесно използване има възможност за подмяна на работното колело. На пазара има много компании, които произвеждат резервни части за помпени станции за различни цели.

Ако имате нужда от водна помпа, помислете за Kama. Произвежда работни колела от затворен тип за цилиндричен монтаж. Изработени са от лека легирана стомана и имат идеално съотношение на производителност и мощност. Тези работни колела са предназначени за потопяеми циркулационни помпи.

3 Инструкции за подмяна

За да смените работното колело, първо трябва да го свалите. За да направите това, развийте предната част на двигателя. Там ще видите работното колело. Колелото може да се държи на място със специални болтове, така че да не излети. Ако има такива, развийте ги. След това можете да премахнете работното колело.

Случва се резервна част да не може лесно да се манипулира; тя приляга твърде плътно и не може да бъде премахната. Възниква въпросът как да премахнете колелото от помпата? За да направите това, трябва да го загреете (ако не е пластмаса). Духалката работи чудесно. След нагряване отстранете работното колело с помощта на отвертка, без да го докосвате с ръце.

Смяна на работното колело на помпата

След това можете да инсталирате ново работно колело. Уверете се, че съответства на вида на закрепването и диаметъра. Когато монтирате, внимавайте да не повредите остриетата. Това ще се отрази негативно на последващата работа на помпата.

Ситуациите, когато трябва да смените работното колело, се случват доста рядко - веднъж на няколко години. Но ако се счупи, подмяната му сами ще ви спести пари за ремонт от специалист.

Работното колело или работното колело на водната помпа е основната част от съвременните електрически помпи. Има различни работни колела за различните цели на устройството. Правилно избраният материал и тип работно колело са ключът към производителността и успешната работа. Ако работното колело се счупи, можете лесно да го смените сами. Това ще спести време и пари за ремонт от специалист.

Работно колело на водна помпа в Москва

Доставка с транспортна фирма Пикап

Безкасово плащане Плащане в брой

• Стоки и услуги
• Справочник на фирмите

• Поставете банер
• Сравнете платените пакети

Предложеният дизайн заема ценно пространство на палубата, включва открита пружина, която може да причини нараняване на ръцете; стърчащата лента 4 може да се оплете в съоръжения, които обикновено има много в зоната на пилотската кабина.

Лопаткова охлаждаща помпа Vikhrya

За да намаля загубите на мощност в охлаждащата помпа поради триенето на гуменото работно колело върху корпуса, го замених с пластинчат ротор.

Направих ротора и лопатките от капролон по такъв начин, че да използвам стандартния корпус на помпата. Не посочвам допустими отклонения на размерите: основното условие е да се осигури лесно и безпроблемно движение на лопатките в прорезите на ротора. Лопатките под въздействието на собственото си тегло трябва да се изплъзнат от прорезите на ротора. След като сглобите помпата, като завъртите скоростната кутия, трябва да се уверите, че роторът се върти лесно в корпуса. Силата върху вала на витлото трябва да бъде значително по-малка, отколкото при гумено работно колело.

В резултат на извършените модификации производителността на помпата се увеличи. Инсталирах това, като завъртях зъбния вал с бормашина. Обемът на изпомпваната вода се е увеличил с около 30%. Помпата работи надеждно при всички обороти на двигателя.

Как да направите работно колело еластично

Гумените перки на водната помпа, която купих за Whirlwind мотора се оказаха много твърди. Един от тях дори не издържа сезон на работа: правотата на лопатките беше загубена поради ниска еластичност, производителността на помпата падна толкова много, че двигателят веднъж прегря и почти се повреди.

Докато търсех начин да възстановя еластичността на работното колело, разбрах, че това може да се постигне чрез просто кипене на работното колело във воден разтвор на сода за хляб. Добавете 2-2,5 супени лъжици сода към един литър вода. В получения разтвор се поставя деформирано или ново, но твърдо работно колело и разтворът се загрява до кипене. Варенето се извършва на слаб огън (без кипене) най-малко два часа.

Обработеното по този начин работно колело работи надеждно вече в рамките на две навигации.

Два варианта за използване на круши

За да напълня нигрола в скоростната кутия на извънбордовия мотор, използвам помпа за помпане от маркуча за гориво, в единия край на който поставям бутилка за бебешка храна с градуирани градуировки, а в другия край оставям фитинга без клапан. Наливам необходимото количество масло в бутилката, след което, натискайки крушката, изсипвам нигрол в отвора в корпуса на скоростната кутия. Тънкият фитинг ви позволява да добавяте масло, без да обръщате двигателя настрани.

За да предпазя мрежата на входящия филтър на маркуча за гориво от смачкване, поставих парче от използвана гумена крушка за пълнене върху нея. Крушата се нарязва така, че сегментът да влезе свободно в гърлото на резервоара за газ.

Salyut работи по-надеждно

От дългогодишен опит в работата на двигателя Salyut знам за капризното стартиране и нестабилната му работа при максимална скорост. Според мен това се случва по две причини. Първият е примитивен, грубо направен карбуратор. Смених го с добре направен карбуратор К-60 от мотопед тип Карпати. В допълнение към системата за контрол на качеството на сместа, която липсва в стандартния карбуратор, K-60 има и вграден горивен филтър. Инсталирането на нов карбуратор на двигателя не изисква никакви модификации. Дори не е нужно да запоявате кабела на дросела. Стандартната горивна тръба от дурит е заменена с прозрачна от мотоциклет Java.

Втората причина е ненадеждното работно колело на помпата за водно охлаждане, изработено от пластмаса. Той се разпада и износва много бързо и практически няма резервни части за Salyut в продажба. Купих гумено работно колело от Veterok-8, нарязах го от двете страни на струг с дебелина 10 mm и диаметър 42 mm. От бронз изработих втулка с вътрешен диаметър 11,5 мм, която се пресова в работното колело. Изрязах канала за ключа с иглена пила. Това работно колело служи дълго време и практически не износва вътрешните повърхности на тялото на помпата.

Тези подобрения направиха стартирането значително по-лесно и увеличиха надеждността на двигателя при всички скорости.

Заключване на извънбордов двигател

Предоставено е описание на ключалката за защита на двигателя Whirlwind, окачен на транца на лодката от кражба. Авторът препоръчва премахване на гумата от дръжките на скобите, за да се разкрият металните тръби.

От много години използвам ключалка с по-опростен дизайн, която не изисква модификация на дръжките на скобата. Просто трябва да изрежете две стоманени тръби с различен диаметър с подходяща дължина и да пробиете дупка в една от тях за скобата на ключалката.

Най-простата верига за управление на охлаждането на двигателя

Предлагам проста и надеждна система за управление (тествана в 2 навигации!), достъпна за производство от всеки. Устройството е ясно от диаграмата по-долу. Сензорът се състои от квадратна или правоъгълна поплавъчна камера с три фитинга. Вътре в камерата се поставя поплавък от пенопласт, който повтаря напречното му сечение. Пролуката между камерата и поплавъка трябва да осигурява свободно преминаване на вода, но да не позволява на поплавъка да се върти около вертикална ос. В поплавъка е залепен постоянен магнит. Рид превключвател е разположен под поплавъчната камера. Камерата е направена от пластмаса, а магнитът и рид ключът трябва да бъдат ориентирани в пространството преди сглобяването.

Електрическата верига се захранва от стандартните намотки на извънбордовия двигател (или от друг източник). Използваната контролна лампа е автомобилна лампа 12 V, 4 W (при инсталиране на по-мощна лампа във веригата на рийд ключ, трябва да включите релето).

Захранването с вода към сензора се осъществява от дренажния (контролен) отвор на извънбордовия мотор чрез фитинг, завинтен в него.

Тахометър "TS" на "Нептун-23"

Съгласно препоръката, публикувана в „КиЯ” № 84, направихме разрези в полюсните накрайници на запалителните бобини на магнетото Нептун-23. Двигателят започна да стартира лесно, но когато двигателят работеше, стрелката на индикатора за скорост на електронното устройство „TS“ започна да излиза „извън скалата“, тоест да показва броя на оборотите почти два пъти по-висок от действителни такива.

Оказа се, че за да се възстановят нормалните показания на инструмента, е необходимо да се направи малка модификация на веригата "TC". В регулираната верига R7, R8 (вижте фабричната схема, доставена с устройството) паралелно с R7 (27 kOhm), трябва да запоите допълнителен резистор R ext = 4,5-5 kOhm или да замените R7 с R = 3,5-4 kOhm. След това трябва да стартирате двигателя и да зададете стабилна скорост на въртене в рамките на 2500-3000 об / мин според механичния тахометър и чрез завъртане на винта на променливия резистор R8 задайте показанията на електронното устройство "TC" в съответствие с отчитането на механичния тахометър.

Когато използвате електронен тахометър като индикатор за неизправност в системата за запалване и на двата цилиндъра, е необходимо да свържете краищата на кабела от устройството не както се препоръчва от фабричните инструкции, а към бутона „Стоп“, инсталиран на контролен панел за моторна лодка. В този случай прекъсвачите се затварят на маса последователно, съгласно заводските инструкции, и работата на системата за запалване се наблюдава постоянно. В същото време, когато свързвате „TC“ паралелно с бутона „Стоп“ на дистанционното управление, инсталационната работа намалява.

Препоръчваме да смените пластмасовата съединителна гайка на устройството с по-издръжлива, изработена от алуминий или месинг.

Друг вариант за магнитен филтър

След като разгледах няколко варианта за самостоятелно изработване на магнитен горивен филтър, които бяха публикувани в KYA, и открих, че дизайнът им е доста трудоемък.

Предлагам според мен най-простият вариант, който става за 20-30 минути. Като корпус на филтъра използвах използвана горивна помпа от двигателя Neptune-23. Тази помпа вече има фитинги за свързване на маркуча за гориво и фина мрежа за филтриране на бензин от немагнитни и големи метални частици.

След като внимателно премахнах средния клапан и клапана под фитинга, пробих и вкопах няколко дупки с малък диаметър в средната част на тялото, за да увелича площта на потока. След това отрязах главината в горната част на тялото с ножовка, изрязах го наравно и запечатах дупката в тялото с епоксиден кит. Поставих няколко парчета постоянен магнит в долния капак на кутията.

Препоръчвам да поставите такъв филтър пред помпата. За периодично почистване просто развийте пластмасовата гайка и отстранете долния капак с магнити.

Модификация на стартер

Собствениците на извънбордови двигатели от семейството Whirlwind трябваше да се справят с лошата работа на ръчния стартер.

Чрез малки модификации можете да направите изстрелването по-надеждно. Цялата модификация се състои в направата на нова шайба и премахване на две плоскости от болт 2.401-006, както е показано на скицата. Необходимо е да се има предвид, че болтът е термично обработен и няма да е възможно да се модифицира в полеви условия. Новата заключваща шайба трябва да предотвратява завъртането на болта спрямо корпуса на стартера. Болтът, независимо от силата на затягане на гайката 2.000-710, винаги остава неподвижен. Самата шайба също няма възможност да се върти спрямо блок 6.

Тъй като лапите 4 са върху подвижния блок, а скобата 2 с болт 1 остава неподвижна спрямо него, когато шнурът се издърпа, самият блок издърпва лапите върху скобата, което осигурява надеждното им захващане.

При сглобяването целият възел трябва да бъде добре смажен със смазка CIATIM и силата на затягане на гайката трябва да бъде избрана така, че пружината на стартера 2.405-000 свободно да връща шнура в първоначалното му положение.

Как да направите палуба неплъзгаща се

Един от недостатъците на пластмасовите яхти от типа Assol, построени през 1975-1980 г. имаше хлъзгава повърхност на палубата, което причиняваше чести падания на хора зад борда. През 1983 г. монтирах нехлъзгащо покритие на яхтата си.

На повърхността на палубата, обезмаслена с бензин, се нанася слой емайл PF-115. Веднага след боядисването речен пясък с фракция 0,5-1,0 мм, изсушен на газова печка, се пресява през сито върху все още влажната повърхност. След като първият слой боя беше изсъхнал с пясъка, все още полепнал по него, палубата беше покрита с още два слоя боя. Това покритие вече е служило за три навигации.

Покрих подовата настилка от шперплат в купето с постелка от гума без сяра (цветна оребрена постелка за баня), залепена за паркета с лепило Момент. Същата подложка е залепена върху лист от шест милиметров шперплат, покриващ обема, разположен в носа на пилера. Резултатът е удобно шкафче за съхранение на барограф, инструменти и други неща, които трябва да са ви под ръка. Палубата от шперплат служи като платформа, върху която член на екипажа може удобно да се облегне през въздушния отвор, за да работи на палубата.

Възможно ли е захранване на магнетофон от Vikhrya-M?

Магнетофони, радиостанции и други електронни устройства могат да се захранват от бордовото захранване на моторната лодка, ако има буферна батерия 12 V и заряден токоизправител. Например, една батерия може да се зарежда чрез твърдотелен токоизправител, както е показано на диаграмата, показана тук. В тази схема е препоръчително да се използват германиеви диоди D305.

Трябва да се помни, че докато двигателят работи, не се препоръчва едновременно да зареждате батерията и да свързвате електронни домакински уреди.

Относно използването на витло с ляво въртене на Vikhr

В публикуваната статия на В. Сенкин от Игарка има неточност - при смяна на стандартно витло с ляво въртене е необходимо да се сменят не лагерите № 203 и 7203, а предните и задни предавки. . При смяна на лагери ограничителят ще приеме лагер № 203, докато лагер 7203 ще се счупи за кратко време поради луфт.

Предавките трябва да се сменят, тъй като предната предавка няма бронзова втулка и не се върти спрямо вала по време на работа. При монтиране на винт за ляво въртене, т.е. когато скоростната кутия работи на заден ход, тази предавка ще се върти спрямо вала и ще се повреди по-бързо.

Макара и трансформатор за мотор Salyut

По искане на редица собственици на двигатели Salyut, произведени през 1969 г., публикуваме чертеж на диска на макарата и скица на монтажа му при сглобяване на двигателя спрямо шпонковия канал на втулката за двигатели, произведени преди 1975 г. (а) и в следващите години (б).

Материалът на диска е текстолит PTK с дебелина 0,8 мм.

За да се осигури работоспособността на двигателя Salyut, произведен през 1969 г., MMPO Salyut препоръчва използването на външен трансформатор за високо напрежение 8G4.720.004-1, инсталиран на извънбордови двигатели Salyut-M, Sputnik и Neptune-23.

За автомобилни застраховки

Не е необходимо всеки път да завързвате извънбордовия мотор към лодката с предпазно въже. Достатъчно е да прикрепите клиновидна дъска (или парче дебел шперплат) към вътрешната страна на транеца, разширявайки се към горния ръб на транеца.

С това закрепване моторът остава на транеца, дори ако подводната част силно се удари в дънер или камък.

Най-простото фенерче

Публикувана е бележка „Simply Simple“ за това как да направите просто фенерче. Правя го още по-просто. С помощта на гумена лента прикрепям електрическата крушка към положителния полюс на батерията, така че отрицателният извод да докосва контакта на основата на лампата. Изходната пластина трябва да бъде поставена под този контакт.

Карабинер за швартови въжета

Тъй като не намерих в продажба карабинер, който може да се използва за закрепване на закрепванията на лодката към гика, направих един сам. Корпусът е изработен от 3 мм стомана; Резето направих от парче ламарина с дебелина 1,5 мм, като го огънах в U-образен профил.

Резето се закрепва, когато карабинерът е затворен с помощта на пръст с диаметър 6 mm с подвижен език (флаг). За езика се прави надлъжен прорез в пръста, така че да се ограничи въртенето му. Езикът е необходим, за да се предотврати падането на пръста от резето. И за да не се загуби пръстът, той е прикрепен към карабинера с найлонова корда.

Верижна кутия от стара туба

Не бързайте да изхвърлите спукана пластмасова кутия. Може да се използва за направата на отлична кутия за вериги на лодка или яхта. Просто трябва да направите два фитинга, за да свържете палубния конектор към кутията с помощта на гумен маркуч или подходяща алуминиева тръба и да изрежете прозорец в страничната стена за полагане на веригата.

Не забравяйте да пробиете няколко дупки в долната стена на кутията, за да източите водата.

Много удобни кукички

Допълнително удобство за екипажа на моторната лодка, подслонен под тента, осигуряват куките, закрепени на арките в близост до чупката им. На тях можете да закачите дрехи, фотоапарат и др.

Куките се изрязват от лента от алуминиева сплав или месинг с дебелина 1,5-2 mm и се закрепват към дъгите с помощта на винтове M3-M4.

Често ли имате проблеми с изпомпването на вода? Поливане на градината или други подобни проблеми? Този урок „Направи си сам“ ще ви помогне да ги разрешите. Предлагам на вашето внимание проста бензинова помпа, която консумира малко гориво и работи много ефективно. Самата помпа е сглобена от нулата, използвани са евтини материали, тялото е направено от компоненти за PVC тръби.

Най-скъпият елемент на домашен продукт може да се счита за двигателя от косачка. Ние обаче няма да го счупим, така че ако желаете, винаги можете да превърнете помпата отново в косачка. Подходящи са и двигатели от верижни триони и подобно оборудване.

Използвани материали и инструменти

Списък на материалите:
- двигател от косачка;
- стоманена плоча (за работното колело);
- дървена дъска (за основа);
- стоманена ос;
- тапа за тръба 90 (PVC);
- адаптер 90Х34 (PVC);
- ъгъл и парче тръба (PVC);
- фитинг за маркуча (за помпата);
- лагер;
- Супер лепило;
- епоксидна смола;
- медна втулка;
- парче маркуч (за съединителя);
- винтове, винтове и други дребни предмети.

Списък с инструменти:
- пробивна машина();
- отвертка;
- заваряване();
- мелница ();
- дремел;
- шублер (авторът има дигитален);
- свредла, отвертки, клещи и др.

Процес на производство на помпа:

Първа стъпка. Заготовка за тяло
Ще ви трябва парче 90X34, както и ъгъл. Вземете лепило и залепете ъгъла. Нека засега оставим тази подробност настрана.

Стъпка втора. Подготовка на осите
Ще трябва да намерите добра ос. Той ще се върти на лагер, а за уплътняване на системата ще ви е необходима втулка от месинг или мед, която ще образува възможно най-малката междина между оста.

Стъпка трета. Ние правим работно колело
Работното колело на автора е от центробежен тип, изработено от листова стомана, включително самите лопатки. Първото нещо, което трябва да направите, е да изрежете диска, за да пасне на вътрешния диаметър на кутията. Авторът първо го изрязва с шлайф, а след това го довежда до съвършенство с бормашина и шлайф.

Дискът е готов, сега започва най-болезнената част. Чрез множество хитри манипулации авторът рисува профила на остриетата върху диска. След като чертежите са готови, остриетата могат да бъдат направени. Отново вземаме листова стомана и я нарязваме на ленти с необходимата дебелина. Изрязваме 4 парчета с подходяща дължина и с клещи оформяме профила на остриетата.

След като остриетата са готови, те могат да бъдат заварени. Необходимо е да се заварява добре, тъй като натоварванията тук са значителни и в случай на повреда цялата помпа може да се разпадне на парчета. Накрая внимателно боядисваме работното колело. Не забравяйте, че той постоянно ще бъде в контакт с евентуално мръсна вода, така че ръждата ще го атакува доста силно.

Стъпка четвърта. Подготовка на втората половина на тялото
Тази половина на корпуса ще съдържа работно колело; ще ви трябва тапа за тръбата „90“. На първо място, пробиваме дупка ясно в центъра, тук ще бъде разположена оста. Пробийте дупката, така че медната втулка да влезе в нея.

След това трябва да премахнем тръбата, през която ще тече водата. Взимаме пластмасовия фитинг и го изрязваме под желания ъгъл. Пробийте дупка под фитинга. Ние временно фиксираме всички части със суперлепило.

Накрая разредете епоксидната смола и я нанесете обилно върху точките на закрепване. Покрийте колкото е възможно повече площ, така че лепилото да се държи възможно най-сигурно. Оставете парчето настрана за 24 часа и оставете лепилото да изсъхне напълно.

Стъпка пета. Завършване на другата половина на помпата
Направихме този детайл в първата стъпка. Сега, когато лепилото е изсъхнало, вземете ножовка и изрежете частта, както е направил авторът. Монтирайте фитинга на всмукателната тръба вътре с помощта на лепило.

Стъпка шеста. Монтиране на ос с работно колело
Взимаме другата половина на помпата и подготвяме мястото за монтаж на лагера. За да направим това, се нуждаем от тапа за тръбата на подходящ лагер. В него пробиваме дупка за оста, монтираме лагера и след това го залепваме към тялото с епоксидно лепило.

За да закрепите оста, трябва да направите жлеб в нея за заключващата шайба; авторът използва Dremel за това. От вътрешната страна, под работното колело, трябва да поставите пластмасова шайба на оста, така че тя допълнително да уплътни системата и да играе ролята на шайба. Изрязваме оста до необходимата дължина и я монтираме на мястото й. Фиксираме го с фиксираща шайба. Когато сглобявате, не забравяйте да смажете добре лагера с двигателно масло, за предпочитане синтетично.

Стъпка седма. Свързване на двете половини на помпата
Взимаме епоксидно лепило и залепваме двете половини заедно. Не пестете от лепило, структурата трябва да се държи здраво.

Стъпка осма. Подготовка на основата и монтаж на компоненти
Дървена дъска, шперплат и др. са подходящи като основа; препоръчително е да вземете материал, който не се страхува от вода. Ако изборът все пак падне върху дърво, то трябва да бъде добре боядисано или още по-добре, напоено с масло.

Нека започнем да инсталираме двигателя. Изваждаме резервоара за газ от двигателя, който се намира отдолу, и закрепваме двигателя с помощта на самонарезни винтове или винтове.

Нека да преминем към инсталирането на помпата, първо отрязваме парче от маркуча и с него свързваме оста на двигателя към оста на помпата. Цялото нещо е фиксирано с помощта на стоманени скоби. Резултатът е проста, надеждна връзка.

От древни времена хората са имали нужда да изпомпват вода. И измислиха помпи. Принципът на действие беше прост - механизмът загребваше вода от единия край и я изливаше в другия. Времената се промениха, механизмите се подобриха, но този принцип на водните помпи остава.

В съвременния свят вече се използват електрически помпи, а част, подобна по функция на древното устройство, сега се нарича работно колело.

1 Основни функции

Работното колело на водната помпа или работното колело е основната част от устройството за дестилация на вода. Той използва енергията, получена от двигателя, действа върху водата и я движи. Когато работното колело се върти, центробежната сила също действа върху водата и я прелива. Поради това устройство движението на водата с работно колело се нарича центробежно. Повечето от тези устройства днес са електрически.

2 От какво са направени?

Материалът на работното колело пряко влияе върху работата на помпата. Разликите в теглото и здравината определят предназначението на електрическата помпа. По-голямото тегло изисква повече енергия на двигателя, но устройството може да се справи с течности с по-висока плътност. По-малкото тегло обаче е по-икономично и в резултат на това мощността намалява. Цената на помпата също зависи от вида на материала. Освен това металните елементи могат да бъдат подложени на корозия.

В момента се използват следните материали за направата на тази част:

• стомана. Издръжлив материал, почти не подлежи на корозия. Стоманената част тежи около 150 грама. Изборът на този материал е компромис между производителност и консумация на енергия;
• алуминий. Скъп материал, но лек и издръжлив. Не е податлив на корозия. Тъй като е лек, производителността е ниска. Но е по-силен и по-издръжлив от пластмасата;
• пластмаса. Най-евтиният, но и най-лекият материал. Устройствата с такава част ще бъдат най-производителни, но няма да могат да пренасят нищо по-тежко от вода. Материалът не е толкова издръжлив, колкото всички останали, и работното колело ще трябва да се сменя често;
• излято желязо. Най-тежкият материал. Използва се в модели, предназначени за течности с висока плътност. Лесен за производство, но експлоатационният живот не е много дълъг поради корозия.

Трябва да изберете материала въз основа на целта, за която се закупува устройството. Ако за проста дестилация на вода, вземете пластмаса; ако за растително масло или друга течност с висока плътност, вземете чугун или стомана. Алуминият не е рентабилен поради цената си.

2.1 Видове

Те се разделят на видове според структурата си. Има 3 вида:

• отворен. Те представляват едно колело, върху което са издълбани остриета. Тъй като колелото е отворено, пясък, глина и друга мръсотия не го запушват. Помпи с такива работни колела се използват за изпомпване на мръсна вода. Недостатъците включват голяма загуба на енергия от двигателя и ниско налягане;
• затворени.Те представляват 2 диска между които има лопатки. Поради сложността на дизайна електрическата помпа често се запушва, но ако изпомпвате чиста вода, това ще бъде най-продуктивното устройство сред всички центробежни помпи;
• полузатворени Те съчетават свойствата както на затворени, така и на отворени типове. Приликата с последния е, че дизайнът има едно работно колело, а дължината на лопатките е заимствана от затворения тип. При помпи с полузатворено работно колело ролята на второ колело, както при затворен тип, се играе от стената на помпата. Този тип работно колело осигурява добра производителност и възможност за изпомпване на леко замърсена вода. Така да се каже, златната среда между отворен и затворен тип.

2.2 Видове закрепване

Енергията от двигателя към работното колело се предава чрез специален вал, който е закрепен към центъра на работното колело. За добра работа на помпената станция мястото за монтаж трябва да е надеждно и издръжливо. Не трябва да се обръща. Има 4 различни вида закрепване:

• конус;
• цилиндър;
• кръстообразен;
• шестоъгълник.

Конусът е предназначен за лесна смяна на колелото. Използва се заедно с пластмасово работно колело. Въпреки че стойката улеснява смяната на работното колело, тя не е много сигурна. И ако помпената станция работи с течност с висока плътност, тогава голяма част от ефективността ще бъде загубена. Но за водни помпи това е идеалният избор за монтаж.

Основното предимство на цилиндъра е точното положение на работното колело върху вала. За да се предотврати завъртането на работното колело, стойката е допълнена със специални издатини. Монтажът на цилиндър се използва при потопяеми помпи.

Кръстовидната стойка е най-твърдата от всички. Наличието на четири издатини здраво закрепва работното колело към вала. Помпа с такъв монтаж се използва за изпомпване на течности с висока плътност.

Шестоъгълникът също е твърд крепеж, но не е същият като кръстосания. Предимството му е, че закрепването на перката е доста лесно и в същото време няма въртене. Заедно с отворено колело ще бъде идеално решение в помпа за изпомпване на мръсна вода.

2.3 Защо промяна?

Работното колело е основният елемент, който постоянно се поврежда от водата. В същото време това е основната работна част на помпата. За по-лесно използване има възможност за подмяна на работното колело. На пазара има много компании, които произвеждат резервни части за помпени станции за различни цели.

Ако имате нужда от водна помпа, помислете за Kama. Произвежда работни колела от затворен тип за цилиндричен монтаж. Изработени са от лека легирана стомана и имат идеално съотношение на производителност и мощност. Тези работни колела са предназначени за потопяеми циркулационни помпи.

3 Инструкции за подмяна

За да смените работното колело, първо трябва да го свалите. За да направите това, развийте предната част на двигателя. Там ще видите работното колело. Колелото може да се държи на място със специални болтове, така че да не излети. Ако има такива, развийте ги. След това можете да премахнете работното колело.

Случва се резервна част да не може лесно да се манипулира; тя приляга твърде плътно и не може да бъде премахната. Възниква въпросът как да премахнете колелото от помпата? За да направите това, трябва да го загреете (ако не е пластмаса). Духалката работи чудесно. След нагряване отстранете работното колело с помощта на отвертка, без да го докосвате с ръце.

След това можете да инсталирате ново работно колело. Уверете се, че съответства на вида на закрепването и диаметъра. Когато монтирате, внимавайте да не повредите остриетата. Това ще се отрази негативно на последващата работа на помпата.

Ситуациите, когато трябва да смените работното колело, се случват доста рядко - веднъж на няколко години. Но ако се счупи, подмяната му сами ще ви спести пари за ремонт от специалист.

Работното колело или работното колело на водната помпа е основната част от съвременните електрически помпи. Има различни работни колела за различните цели на устройството. Правилно избраният материал и тип работно колело са ключът към производителността и успешната работа. Ако работното колело се счупи, можете лесно да го смените сами. Това ще спести време и пари за ремонт от специалист.

3.1 Ремонт на станция Sprut (видео)

Всяко устройство за впръскване на вода се състои от няколко части: електрически мотор, центробежен вал и електронно оборудване. Почти основният елемент, без който няма да работи нито една помпена станция, е работното колело.

Работното колело на водната помпа е колело (витло, въртяща се маса, перка) със странични лопатки с различна форма, което при предаване на въртящ импулс от двигателя директно контактува с водата и я принуждава да се движи в дадена посока.

Практическата цел на въртящото се витло е да принуди водата да се движи в желаната посока, като същевременно увеличава налягането. Устройството се състои от няколко елемента, в зависимост от вида:

1. въртящо се колело.
2. Централна ос.
3. Лагер.
4. Задържащ пръстен за главата на диска.
5. Пружина за компенсиране на воден удар.

Важно:Пакетът понякога може да включва гумено уплътнение.

Видове

• отворено. Перката, която може да се види, като обърнете устройството. Прилича на диск с остриета, насочени надолу. В центъра има отвор за вала или лагера. Отвореният компресор има четири, шест, без повече пера. Устройство с такова колело се използва в замърсена среда. Има много ниска ефективност, тъй като няма компресия вътре в устройството. Но има един голям плюс - остриетата могат лесно да се почистват от отломки.
• Полузатворен. Широко използван в устройства за изпомпване на относително чисти течности. Колелото се намира в предпазна обвивка с малък отвор отстрани, в който се виждат част от лопатките. Дискът е с минимално разстояние между мотора и накладката. Налягането, което създава такова устройство, е малко по-голямо от това на отворено.
• Затворено. Най-често срещаният тип в центробежните помпи. Два плътни диска с широки остриета между тях. Водата влиза в корпуса през специален отвор. Перата се въртят с минимална хлабина между дисковете, което позволява да се генерира високо налягане на изхода. Но затвореният тип има недостатък - отломките и мръсотията много бързо запушват кухината на остриетата, което води до повреда. Въпреки това, ако използвате такава помпа в чиста вода, кладенец за пиене, тя ще продължи доста дълго време и работата ще бъде ефективна.

Видове монтиране на дискове на ос

Работното колело е прикрепено към станцията по различни начини.

1. Конична.
2. Шестоъгълна.
3. Цилиндрична.
4. Кръстовидна.

• Монтаж на конусизползва се работно колело, ако колелото и лопатките са пластмасови. Процесът на подмяна е прост, поради което конусът се използва за пластмаса. Остриетата често се чупят и изискват подмяна. Конусното колело приляга много плътно към вала и не може да се върти без работещ двигател. Този тип закрепване се използва в помпи с отворени лопатки. Освен това в вала на главината е пробита резба. След като го поставите върху щифта, компресорът се затяга с болт. Много неефективен начин. В момента много малко хора използват този тип закопчалки.
• Шестоъгълно приляганеработно колело - по-надежден тип монтиране на колелото върху вала. В центъра на диска се изрязват отвори в кръг във формата на шестоъгълник. Има осем страни и четири. Ротационният елемент на самия двигател също е направен във формата на шестоъгълник. Прилягането е много стегнато без О-пръстен.
• Цилиндричен монтаж. За да се предотврати въртенето на колелото отделно от вала, то има заключващи пръстени и издатини. Контрагайката се завинтва отгоре. Недостатъкът на цилиндъра е необходимостта от прецизна настройка на вала и отвора в работното колело, както и доста сложен процес на отстраняване.
• Кръстосан монтажнай-издръжливите. Използва се за изпомпване на тежки течности. Прилича на кръст с четири или шест лъча. Използва се в помпи с вертикални и хоризонтални работни колела. Закрепването се дублира с гайка или болт.

важно: Всички методи за закрепване на работното колело към вала не осигуряват 100% надеждност. Връзката се дублира със затягаща гайка или заключващ пръстен, който се вкарва в специален жлеб на вала и се завинтва върху резбата там.

От какво са направени?

Материалът, от който е направено работното колело, влияе не само върху средата, в която помпата може да работи, плътността на водата, но и върху икономическия компонент. По-издръжливото устройство ще консумира повече енергия, но производителността ще бъде еквивалентна. Обратно, меките остриета ще ви помогнат да спестите електроенергия, но при интензивна употреба колелото ще трябва да бъде сменено скоро. Материали за изработка на работни колела за водни помпи:

1. Алуминий. Много често срещан материал сред потопяемите помпи с отворени лопатки. Лек и устойчив на корозия, той може да остане под вода дълго време и да работи без да се нагрява. Въртенето изисква малко количество енергия, така че се губи малко електричество и живот на помпата. От минусите: – алуминият е крехък материал; ако навлязат отломки или камъни, остриетата ще бъдат унищожени и ще трябва да бъдат заменени.
2. Стоманапо-надежден от алуминий и пластмаса. Работното колело на стоманената помпа се отлива или нарязва на струг. Венчелистчетата трябва да са абсолютно симетрично разположени и еднакви. В центъра има отвор за монтаж към главината. Разбира се, двигателят ще се нуждае от повече усилия, за да завърти колелото и съответно ще се губи и електроенергия. Има още един малък недостатък на стоманеното работно колело - то е силно податливо на корозия при взаимодействие с вода.
3. Излято желязо. Известно е, че чугунът е по-малко податлив на окисляване и корозия при работа с вода, поради което този материал се използва в станции за повишаване на налягането и групи, които са принудени да работят непрекъснато в агресивна среда. Той също има минус, това е теглото му. Работното колело от чугун е много по-тежко от стоманеното и се върти по-трудно. Такова колело се отлива до необходимите размери, но чугунът не винаги остава в дадената форма - това е друга трудност. Понякога валът трябва да се регулира, за да пасне на отвора в диска.
4. Пластмаса,крехък и ненадежден. Подходящ за потопяеми и центробежни устройства с малка мощност. Ако попадне и най-малката частица, лопатките се чупят и дискът става напълно неизползваем. Предимствата включват ниската цена на работното колело, както и бързото.

Причини за смяна на компресора

Двигателят на помпената станция е разположен извън обсега на водата, което не може да се каже за перката. Крилата на флуида са постоянно в агресивна среда. Водата и малките частици в нея удрят остриетата, засягайки материала на производство. Съответно работното колело се разрушава. Признаци на неизправност:

• Характерен тропащ звук на лагер или скърцане в корпуса на компресора. Колелото на въртящия се вал е центрирано, когато една от лопатките се разруши, самият лагер също се счупва. Започва да чука и вибрира - това е една от причините за смяна.
• Загуба на налягане на изхода на помпата. При условие, че в корпуса не е влязъл въздух, налягането в изпускателната тръба е намаляло или изчезнало напълно, което означава, че устройството е счупено. Преди да ремонтирате работното колело, трябва да проверите двигателя на помпата, за да видите дали върти вала.
• Двигателят бръмчи, но валът не се върти. Това се случва много рядко. Причината е залепването на перката. Отломки са попаднали в лопатките или те са ръждясали и са задръстили главината.
• При постоянна употреба има естествено износване на резервни части и механизми. Нищо не можете да направите по въпроса, ще трябва да го промените.
• Дехерметизация на помпено оборудване, а именно работно колело. Поради неправилен монтаж или неправилна работа може да възникне загуба на вътрешно налягане в корпуса на помпата или работното колело. Това ще доведе до сериозни повреди и необходимост от смяна на скреч диска.

Ремонт

Първо, внимателно проверете самото устройство и неговите компоненти. Има много малка празнина между диска и тялото на помпата и причината за повредата може да е запушването на тази празнина. Особено, ако станцията не работи дълго време.

Причината за подмяната на компресора е частичното или пълното разрушаване на неговите лопатки. Работните колела, монтирани в помпата, имат собствена серия и номер, който съответства на конкретен тип агрегат. Ако преди това двигателят е бил оборудван с работно колело с лопатки от стомана или чугун, то не може да бъде заменено с пластмасова резервна част.

Как да премахнете

Дискът сглобен или отделно може да се намери във всеки магазин, който продава помпено оборудване и инструменти. При избора на колело ние независимо измерваме всички параметри на старото, както и седалката на вала и неговия диаметър.

• Отстраняваме счупената част.
• Развиваме болтовете, закрепващи горната част на камерата на ротационното колело (четири или шест болта) и отстраняваме капака отстрани. Колелото и мястото му на монтаж ще станат видими.
• Гайка или болт в центъра на кръга закрепва работното колело към вала на помпата. Не е лесно да се развие. Главината се върти постоянно, няма заключващ пръстен и затова дискът се върти с нея. Валът може да се захване само чрез отвиване на задния капак на помпата. След това елементът става достъпен.
• Първо, работното колело се затяга и ако не се върти, гайката ще се развие; ако не, отстранете задната част.
• След отвиване на затягащата гайка или болт, работното колело все още е трудно да се отстрани. Валът трябва да се държи с газов ключ или скоба, като едновременно с това разхлабвате диска от едната страна на другата, като постепенно го издърпвате към себе си.
• Издърпването на колелото ще разкрие вътрешното уплътнение и лагерите. Те трябва да бъдат проверени. Гуменото уплътнение предпазва двигателя от влага. Всеки път, когато сменяте компресора, е препоръчително да смените и уплътнението.

Счупената част беше отстранена и шахтата беше оставена пред нас. Проверете го, може да е мръсно или ръждясало. Цялата мръсотия трябва внимателно да се отстрани и главината да се почисти. Ръждата не може да се шлифова с мелница или пила. Достатъчно е да преминете през шкурка 0 или +1. След това обезмаслете и смажете с грес. Лагерите, ако са отворени, се смазват с графитно уплътнение. Преди да го върнете, включете го, за да проверите центровката на лагерите и целостта на гуменото уплътнение. В противен случай тези части ще трябва да бъдат сменени.

Капакът на камерата на работното колело отвътре също е много замърсен или покрит с ръжда. Това се дължи на големи примеси във водата, глина и вар. Трябва да се почисти, да се накисне за известно време в разтворител или бензин.

Сглобяването и инсталирането на ново работно колело сами става в обратен ред.

• Смажете вала с грес или WD 40.
• Върху него внимателно се поставя диск с остриета. Ако не пасва, не можете да го чукате; по-добре е леко да почукате вала от задната страна с чук. Можете леко да завъртите колелото по посока на часовниковата стрелка, сякаш затягаме конец.
• Почистваме затягащия болт или гайка от ръжда и го завиваме на място.
• Сега предният и задният капак са сглобени.
• След сглобяването новото витло не трябва да чука или да създава прекомерни вибрации в помпата.

Експлоатация

1. Проверявайте компонентите на вентилатора и основната помпа веднъж годишно.
2. Не използвайте оборудването на максимална мощност непрекъснато.
3. Да му дадем почивка.

Полезно видео

Няколко метода за премахване: